홋카이도 국기*
홋카이도(일본어 北海道 홋카이도, “북해 항로”, “북해로 가는 길”)은 일본에서 두 번째로 큰 섬인 같은 이름의 섬에 위치한 일본의 행정 구역입니다. 47개 현 중 최북단에 위치. 쓰가루 해협은 홋카이도와 혼슈를 분리하고 있지만 두 섬은 세이칸 철도 터널로 연결되어 있습니다. 자치단체의 행정중심지는 이다. (자세한 내용: 위키피디아 - 홋카이도 [정부], 홋카이도)
이곳은 오시마 반도의 남서쪽 끝에 1604년에 쇼군의 가신인 마쓰마에 공국이 세워져 섬 전체를 소유하게 되었습니다. 당시 이곳은 에조(Ezo)라고 불렸고, 원주민 인구는 였으며, 정복은 2세기 이상 지속되었습니다.
섬의 본격적인 경제 발전은 1868년 일본의 변혁기에 시작되었습니다. 1869년은 섬 역사에서 중요한 해였으며, 그 후 섬은 문자 그대로 "북해의 지방" 또는 "북해의 지방"으로 번역될 수 있는 홋카이도로 이름이 바뀌었습니다. 심지어는 “북해로 가는 길”까지 이어졌고, 얼마 동안은 주지사의 권리를 가진 단일 행정 단위가 되었습니다. 같은 1869년 정부는 홋카이도 식민지 사무소를 설립했습니다.그리고 섬 개발 문제를 자신의 손에 맡겼습니다. 홋카이도 개발에 대한 정부의 통제는 오늘날까지 계속되고 있습니다. 이는 1950년에 설립된 회사를 통해 수행됩니다. 홋카이도 개발청, 그 수장은 일본 정부 장관이다.
섬 영토의 거의 3분의 1이 숲으로 덮여 있습니다(71%). 섬의 독특한 자연은 6개의 국가 공원, 5개의 준국가 공원, 12개의 현립 공원 보호 구역에서 보호됩니다. 그들은 섬 전체 면적의 10%를 차지한다. 홋카이도에는 10개의 크고 작은 화산 호수가 있습니다.
섬의 풍부한 산림은 홋카이도 경제에서 벌목, 목재 가공 및 목재 가공 산업의 상당 부분을 미리 결정했습니다.
홋카이도 미네랄에서가장 유명한 것은 석탄과 철광석이며, 수십 년 동안 개발이 진행되어 왔습니다.
홋카이도의 평원농업 생산을 위해 개발되었습니다. 섬은 북쪽에 위치하기 때문에 다른 지역과 다릅니다. 특히 쌀이 차지하는 비중은 적다(국내 생산량의 8%에 불과). 대두(84%), 감자(78%), 곡물(60%), 양파(48%), 당근(27%)이 지배적인 위치를 차지하고 있습니다. 섬의 낙농장은 전국 우유의 40%를 생산합니다.
홋카이도태평양과 오호츠크해, 일본해에 접해 있는 는 전통적으로 바다 낚시(특히 연어 낚시)와 해산물로 유명합니다. 1994년 자료에 따르면 이곳에서 생산된 생선과 해산물은 170만 톤으로 이는 일본 전체 생산량의 1/5에 해당합니다. 연어가 산란하는 강에는 강력한 인공 연어 사육 공장 네트워크가 구축되었습니다. 농수산물은 홋카이도 식품산업 발전의 견고한 기반이 됩니다.
섬 전체 제품 가치의 32.8%는 식품 산업에서, 16%는 벌목 및 목재 가공과 관련된 블록에서, 6%는 석탄 및 석유 채굴에서, 6.1%는 금속 가공에서, 3.9%는 기계 공학에서, 4.5%는 - 전기공학, 3.3% - 운송공학, 3.4% - 철강제조. 또한 5.8%는 세라믹 제품 생산 및 석재 가공에서 발생합니다. 전체적으로 홋카이도는 일본 전체 공산품 가격의 4%를 제공합니다. 홋카이도 기업 중 11.8%만이 국내 및 글로벌 시장에 주력하고 있습니다. 전문가들은 섬 경제의 이러한 특징을 경제적 후진성의 징후로 간주합니다. 왜냐하면 국가 전체에서 국내 및 세계 시장에 초점을 맞춘 기업의 비중이 43.1%이기 때문입니다. 홋카이도의 3배.
홋카이도의 비즈니스 커뮤니티는 정부 지원에 의존하여 이러한 불균형을 해소하기 위해 많은 노력을 기울이고 있으며 러시아 극동 지역을 포함하여 홋카이도 인근 국가의 시장에 초점을 맞춘 기업 개발에 특별한 관심을 기울이고 있습니다. 첨단산업 창출에 대규모 투자가 이루어지고 있다. 관광·레크리에이션 산업의 발전도 유망하다고 여겨진다.
홋카이도 섬의 위성 이미지. 2003년 1월
홋카이도의 가장 큰 산업 중심지는 삿포로, 도마코마이, 무로란, 오타루입니다.
홋카이도의 대외 무역 관계도 독특합니다. 일본 전체는 수출이 수입을 초과하는 반면, 홋카이도는 반대로 수입이 수출을 크게 초과합니다.
주요 수입품은 에너지 자원, 목재, 어류 및 해산물, 곡물 및 비료입니다. 그리고 주로 기계 공학 제품이 수출됩니다. 원자로 및 원자력 발전소 장비, 철도 차량, 선박, 종이 및 그로 만든 제품이 수출됩니다.
홋카이도의 주요 무역 파트너(수출입 모두)는 미국입니다. 수입에서는 러시아, 사우디아라비아, 캐나다, 중국이 뒤를 이었습니다. 한국, 벨기에, 스페인, 대만에 수출됩니다.
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홋카이도에는 대도시 34개, 소도시 154개, 정 24개 등 212개의 자치단체가 있습니다.
섬의 행정 중심지는 (인구 170만 명)이다. 이 도시는 1869년에 섬의 수도가 되었습니다. 오늘날 삿포로- 섬의 금융 및 상업 중심지.
늙은 러시아 필사본에서 - 마츠마이, 마츠메이.
백과사전 유튜브
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홋카이도는 일본 북부에 위치하고 있습니다. 섬의 북쪽 해안은 차가운 오호츠크 해에 씻겨져 있으며 러시아 극동의 태평양 연안과 마주하고 있습니다. 홋카이도의 영토는 산과 평지로 거의 균등하게 나누어져 있습니다. 산은 섬 중앙에 위치하고 있으며 북쪽에서 남쪽으로 능선이 뻗어 있습니다. 최고봉은 아사히화산(2290m)이다. 섬의 서쪽에는 이시카리 강(길이 265km)을 따라 같은 이름의 계곡이 있고, 동쪽에는 도카치 강(156km)을 따라 또 다른 계곡이 있습니다. 홋카이도 남부는 산가르 해협을 사이에 두고 혼슈와 분리된 오시마 반도로 구성되어 있습니다. 이 섬들 사이에는 해저 아래에 세이칸 철도 터널이 건설되어 있습니다.
일본의 가장 동쪽 지점은 섬인 노사푸사키 곶에 있습니다. 일본 최북단 지점인 소야곶도 이곳에 있습니다.
홋카이도의 가장 큰 도시이자 같은 이름의 현의 행정 중심지는 삿포로입니다. 시 면적은 1121.12km², 인구는 1,933,787명(2014년 6월 30일 기준), 인구밀도는 1724.87명/km²이다. 이곳은 홋카이도 인구의 최대 2/3가 살고 있는 섬의 유일한 백만 명 이상의 도시입니다.
기후
홋카이도의 기후는 일본의 다른 지역에 비해 눈에 띄게 춥습니다. 섬(산을 제외한)의 연평균 기온은 +8°C입니다. 태평양이 가깝기 때문에 이 섬에는 일년 중 평균 맑은 날이 17일밖에 없으며, 여름에는 평균 비오는 날이 149일, 겨울에는 눈이 내리는 날이 123일에 불과합니다. 강수량에도 불구하고 홋카이도는 여름에는 전국의 다른 지역에 비해 건조하고 겨울에는 더 춥습니다. 일본에서는 이 섬의 기후가 다른 남쪽 섬들과 눈에 띄게 다르기 때문에 이 섬은 "가혹한 북쪽"으로 간주됩니다. 아사히산은 시레토코 반도의 산들과 마찬가지로 일본에서는 보기 드문 아한대 기후에 속합니다.
동식물
홋카이도의 대부분은 숲으로 덮여 있습니다. 가문비나무와 전나무로 이루어진 침엽수림이 우세하고, 덤불 속에 대나무가 빽빽하게 들어차 있습니다. 높은 곳에는 삼나무와 자작나무 숲이 있고 관목이 무성한 황야지대도 있습니다. 북쪽은 해발 500m에 침엽수림 경계가 있고, 섬 남쪽은 활엽수림이 우거져 있다. 숲에서는 검은 담비, 담비, 족제비, 불곰, 여우를 찾을 수 있습니다. 홋카이도 곰은 사나운 성격으로 구별됩니다.
역사정보
홋카이도에서 발견된 가장 오래된 유물은 후기 구석기 시대의 유물입니다. 이것은 25,000~20,000년 전 원시인이 만든 돌 조각입니다. 치토세시의 슈큐바이 산카쿠야마 유적(일본어: 祝梅3角山遺跡)과 가미시호로 마을의 시마키 유적(일본어: 嶋木遺跡)에서 발견되었습니다. 15~12,000년 전 중석기 시대에 돌날을 만드는 기술이 홋카이도에 퍼졌고, 이와 관련하여 미세석기 도구 문화가 탄생했습니다. 동시에 섬 주민들은 활과 화살을 사용하는 법을 배웠습니다.
홋카이도에 대한 최초의 기록은 연대기에 기록된 것으로 추정됩니다. 니혼쇼키, 720년 완성. 연대기에 따르면 658년부터 680년까지 대함대를 이끌고 북쪽으로 항해한 아베노 히라후는 미시하세 부족과 에미시 부족과 접촉했습니다. 와타라시마 섬 (일본어: 渡島)히라후가 방문한 는 현대의 홋카이도로 간주됩니다.
메이지 유신 전까지 이 섬은 에조치(Ezochi)로 알려졌습니다. 1868년 보신 전쟁이 끝난 직후, 에노모토 다케아키가 이끄는 막부 지지자들이 일시적으로 섬을 점령하고 에조 공화국의 성립을 선포했습니다. (일본어: 蝦夷共화국) 에조 쿄:와코쿠) 그러나 1869년 5월에 반란은 진압되었습니다. 에조치는 하코다테현 하코다테현청의 관할하에 들어갔습니다. (일본어: 箱館府 하코다테 후) . 1689년 이후 개발청의 설립 (일본어: 開拓使 카이타쿠시) , 섬은 홋카이도로 알려졌고 오시마 지방, 시리베시 지방, 이부리 지방, 이시카리 지방, 테시오 지방, 기타미 지방, 히다카 지방, 도카치 지방, 구시로 지방, 네무로 지방, 치시마 지방으로 나누어졌습니다.
부서의 주요 목표는 극동 지역에서 러시아의 진출 가능성으로부터 홋카이도 지역을 확보하는 것이 었습니다. 그 선두에는 구로다 기요타카가 서 있었다. 그가 취임한 첫 번째 단계는 미국을 방문하는 것이었고, 그 기간 동안 그는 그랜트 대통령의 농무부 장관인 호레이스 캐프론(Horace Capron)을 고용했습니다. 1871년부터 1873년까지 카르폰은 서양식 농업 및 채광 방법을 도입하려고 노력했지만 큰 성공을 거두지 못하고 1875년에 고향으로 돌아갈 수밖에 없었습니다. 1876년에 또 다른 미국인 전문가인 윌리엄 클라크(William Clark)가 삿포로 농업대학(Sapporo Agricultural College)을 설립했습니다. (일본어: 札幌農校 삿포로 노 갓코) . 클라크는 홋카이도에 1년만 머물었음에도 불구하고 긍정적인 인상을 남기며 지역 농업 발전과 기독교 전파에 공헌했습니다. 일본에서는 학생들에게 “얘들아, 야망을 가져라!”라고 외친 것으로 유명합니다. (영어) 얘들아, 야망을 가져라!), 이 단어는 오늘날까지도 홋카이도의 건물에 새겨진 비문에서 찾을 수 있습니다. 이 10년 동안 홋카이도의 인구는 58,000명에서 240,000명으로 증가했습니다.
1882년에 행정권이 폐지되고 홋카이도는 하코다테현 3개 현으로 분할되었습니다. (일본어: 函館県 하코다테 켄) , 삿포로 현 (일본어: 札幌県 삿포로 켄) 네무로현 (일본어: 根室県 네무로 켄) . 1886년 현이 폐지된 후, 이 지역은 특별히 창설된 홋카이도청의 관할 하에 들어갔습니다. (일본어: 北海道庁 홋카이도: 쵸:) . 1947년에 새로운 지방자치법이 시행된 후, 홋카이도는 현의 지위를 갖게 되었습니다. 홋카이도 개발청은 1949년 일본 내각에 의해 설립되었습니다. (일본어: 北海道開発庁 홋카이도: 카이하쓰초:) 영토를 직접 관리하는 일본 총리. 2001년 국토교통성에 흡수됐다. 홋카이도 사업부 (일본어: 北海道局 홋카이도: 쿄쿠) 홋카이도 지역개발부 (일본어: 北海道開発局 홋카이도: 카이하쓰쿄쿠) 사역 하에서는 여전히 섬의 인프라 프로젝트 개발에 큰 역할을 하고 있습니다.
인구 통계학
역사적 식민지화
홋카이도 일본화의 역사는 일본인이 섬에 상륙하기 오래 전부터 시작되었으며, 대략적인 추정에 따르면 최대 50,000명의 아이누 원주민이 살았습니다. 10~15세기에 일본인은 섬 북쪽 절반의 아이누족을 정복하고 대부분 동화시켰습니다. 센다이 시의 혼슈는 오랫동안 홋카이도 정반대에 위치한 쓰가루 시에 대한 아이누 저항의 중심지였으며 후자 발전의 발판이 되었습니다. 1788년 목록에 따르면 이미 마쓰마에 공국에는 약 26.5만명의 일본인이 살고 있었지만 19세기에는 그 수가 그렇게 빨리 증가하지 않았습니다. (일본인의 경우) 다소 추운 지역 기후가 제한적인 영향을 미쳤으며 어부들만이 마쓰마에 공국에 거주했습니다. 적응할 수 있었지만 쌀 농부는 그렇지 않았습니다. 그러나 19세기 마지막 3분의 1 이후 일본 경제의 급속한 진보적 발전으로 인해 급격한 인구 증가와 목재, 해산물, 광물 형태의 원자재가 지속적으로 부족해졌습니다. 남부 섬의 농업 인구 과잉도 느껴졌습니다.
그 후 일본인 식민지 개척자의 수가 급격히 증가했으며, 갈등과 동화 과정에서 아이누의 수는 감소했습니다. 이제부터 일본인과 함께 극동 지역에서 러시아의 강화를 두려워한 미국인이 섬 개발에있어 일본인에게 상당한 지원을 제공했습니다. 이 원조는 일정한 결과를 낳았는데, 1870년대 일본인 인구는 58,000명에서 240,000명으로 증가했고, 이를 통해 일본은 홋카이도를 확보할 수 있었지만 아직 사할린을 개발할 충분한 인구 자원이 없었습니다.
홋카이도(일본어: 北海道 홋카이도:, "북해의 주지사"), 이전에는 에조, 늙은 러시아어 필사본에서 네소, 이에도, 이에조- 일본에서 두 번째로 큰 섬. 1859년까지는 성하마을을 소유한 지배 가문의 성을 따서 마쓰마에라고도 불렀습니다. 마츠마에- 늙은 러시아어 필사본에서 - 마츠마이, 마츠메이.
지리학
홋카이도는 일본 북부에 위치하고 있습니다. 섬의 북쪽 해안은 차가운 오호츠크 해에 씻겨져 있으며 러시아 극동의 태평양 연안과 마주하고 있습니다. 홋카이도의 영토는 산과 평지로 거의 균등하게 나누어져 있으며, 산은 섬 중앙에 위치하고 남북으로 능선으로 뻗어 있습니다. 최고봉은 아사히산(2290m)이다. 섬의 서쪽에는 이시카리 강(길이 265km)을 따라 같은 이름의 계곡이 있고, 동쪽에는 도카치 강(156km)을 따라 또 다른 계곡이 있습니다. 홋카이도 남부는 산가르 해협을 사이에 두고 혼슈와 분리된 오시마 반도를 이루고 있습니다. 이 섬들 사이에는 해저 아래에 세이칸 철도 터널이 건설되어 있습니다.
일본의 가장 동쪽 지점은 섬인 노사푸사키 곶에 있습니다. 또한 그 위에는 일본 최북단 지점인 소야 곶이 있습니다.
홋카이도의 가장 큰 도시이자 같은 이름의 현의 행정 중심지는 삿포로입니다.
동식물
홋카이도의 대부분은 숲으로 덮여 있습니다. 가문비나무와 전나무로 이루어진 침엽수림이 우세하고, 덤불 속에 대나무가 빽빽하게 들어차 있습니다. 높은 곳에는 삼나무와 자작나무 숲이 있고 관목이 무성한 황야지대도 있습니다. 북쪽은 해발 500m에 침엽수림 경계가 있고, 섬 남쪽은 활엽수림이 우거져 있다. 숲에서는 검은 담비, 담비, 족제비, 불곰, 여우를 찾을 수 있습니다. 홋카이도 곰은 성격이 사나워요.
역사정보
시코쓰 호수
선사시대와 고대
홋카이도에서 발견된 가장 오래된 유물은 후기 구석기 시대의 유물입니다. 이것은 25,000~20,000년 전 원시인이 만든 돌 조각입니다. 치토세시 슈큐바이 산카쿠야마 산지와 가미시호로 마을 시마키 유적지에서 발견되었습니다. 15~12,000년 전 중석기 시대에 돌날을 만드는 기술이 홋카이도에 퍼졌고 이는 미세석기 도구 문화의 출현과 관련이 있습니다. 동시에 섬 주민들은 활과 화살을 사용하는 법을 배웠습니다.
홋카이도에서 도자기가 등장한 것은 기원전 8000년으로 거슬러 올라갑니다. 이자형. 조몬 문화로 대표됩니다. 섬에서는 이 문화가 남서부와 북동부의 두 가지 스타일의 식기 디자인으로 표현되었습니다. 첫 번째는 이웃 혼슈 섬의 도호쿠 지역 스타일의 영향을 받아 생겨 났고 두 번째는 독립적으로 형성되었습니다. 홋카이도 남서부 지역의 요리는 바닥이 납작하고, 북동부 지역의 요리는 바닥이 뾰족합니다. 기원전 6천년쯤. 이자형. 바닥이 뾰족한 접시는 바닥이 평평한 접시로 바뀌었고 오래된 스타일은 남서쪽은 원통형, 북동쪽은 북원통형 등 새로운 스타일로 진화했습니다. 기원전 3~2천년. 이자형. 홋카이도 주민들은 인근 혼슈의 활기 넘치는 카메가오카 스타일을 채택하여 지역 스타일을 대체했습니다.
시대가 바뀌면서 새로운 야요이 문화가 일본에 퍼졌습니다. 그 소유자는 정착된 농부들이었습니다. 그들은 쌀 재배에 종사했고 금속 가공 기술을 알고 새로운 유형의 비장식 도자기를 만들었습니다. 홋카이도는 이 문화의 영향을 받지 않았습니다. 그 주민들은 계속해서 수렵과 채집을 하며 생활했고, 반정주 생활을 하며 이전 조몬 시대의 전통을 고수했습니다. 그들의 문화는 조몬 이후라고 불렸다. 3~4세기 동안, 남부 이웃 국가의 영향을 받아 홋카이도 주민들은 금속 도구를 사용하고 보석으로 장신구를 만들기 시작했습니다.
7세기부터 홋카이도 북동부 지역, 즉 오호츠크해 연안 지역은 오호츠크 문화의 영향을 받았습니다. 그 운반자는 돌, 철 및 뼈 도구를 사용했습니다. 아바시리 시 영토에 있는 모요로 유적지에서 이들 북부 수렵민들의 대규모 정착지와 묘지가 발견되었습니다. 오호츠크 문화의 최신 기념물은 9세기까지 거슬러 올라갑니다.
8세기에는 포스트조몬 문화를 바탕으로 새로운 문화인 사쓰몬이 탄생했습니다. 그 운반자는 원시 아이누였습니다. 조몬족과 마찬가지로 원시 아이누족도 원시 농업에 종사했지만 주로 수렵채집인이었습니다. 그들은 철로 무기와 도구를 만들었고, 돌이나 뼈로 만든 경우는 드물었습니다. 원시 아이누족은 북쪽의 이웃 니브크족, 남쪽의 일본족과 교역했습니다. 후자는 홋카이도와 주변 지역의 주민들을 "에조"(야만인)라는 용어로 불렀고 그들의 나라를 "에조 섬", "에조 천 섬"또는 "외국"이라고 불렀습니다. 원시 아이누족과 일본인 간의 무역 중심지는 일본 도호쿠 지방의 데와 지방이었습니다.
새로운 시간
1604년 오시마 반도의 남서쪽 끝에 도쿠가와 쇼군의 가신 국가인 마쓰마에 공국이 세워졌고 섬 전체를 소유하게 되었습니다. 당시 이곳은 에조(Ezo)라고 불렸고, 그 원주민은 아이누족이었으며, 일본의 정복은 2세기 이상 지속되었습니다. 1712~1713년에 아이누족의 질문과 1710년 폭풍으로 인해 캄차카에 오게 된 일본인의 이야기를 바탕으로 코사크 이반 페트로비치 코지레프스키(Cossack Ivan Petrovich Kozyrevsky)는 섬에 대한 설명을 정리했습니다. 1779년 봄, 안티핀과 샤발린이 이끄는 러시아 선원과 어부들은 7척의 카누를 타고 홋카이도 해안으로 향했습니다. 같은 해 6월 24일에는 섬 북동쪽에 있는 낫코모항에 입항해 그곳에 살고 있는 아이누족의 야삭을 모아 실제로 1,500명을 러시아 시민권으로 받아들였다. 이 사실은 일본인들 사이에 분노를 불러 일으켰습니다. 1792년 가을, 아담 랙스먼(Adam Laxman)이 이끄는 러시아 원정대가 홋카이도 북부를 방문했지만, 일본은 러시아인들이 홋카이도 아이누족과 교역하는 것을 금지했습니다.
검은 피부, 눈꺼풀의 몽고주름, 희박한 수염을 지닌 일반적인 몽골족의 외모와는 달리, 아이누족은 유난히 두꺼운 털이 머리를 덮고 있고, 거대한 턱수염과 콧수염(먹을 때 특수 젓가락으로 쥐고 있음)을 입고 있으며, 그들의 얼굴의 Australoid 특징은 어떤 면에서 유럽인과 유사했습니다.
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세르게이 라브로프 러시아 외무장관의 일본 방문이 끝나자마자 일본은 옛 방식으로 돌아가 쿠릴열도 영유권 문제를 다시 한번 제기했다. 그리고 그는 맥락에서 사할린 섬을 언급하면서 더욱 날카롭고 급진적인 형식으로 이를 수행했습니다. 영토 문제에 대해 타협하려는 러시아의 의지는 약점으로 인식되어 외교 전선에서 공격적인 행동을 취하는 이유로 인식되었습니다. 이번 총선에서는 아베 신조 현 총리가 강경한 입장을 취해 승리를 기대하고 있어 논란이 더욱 증폭되고 있다. 러시아는 분쟁 지역에 추가 군사력을 배치하더라도 방어적인 자세를 유지하다 보면 정치적으로 패할 가능성이 크다. [ 나는 이것에 대해 저자의 의견에 전적으로 동의하지 않습니다. - 내 메모.] 상황에서 벗어나는 방법은 한때 러시아 제국의 주체가 살았던 홋카이도 섬의 소유권 문제인 대칭적인 요구일 수 있습니다.
미네 요시케 전 외교관은 유력 언론인 도요경제와의 인터뷰에서 이른바 '북방영토' 문제 해결에 대한 일본 정계의 견해를 자세히 설명했다. 그에 따르면 문제에는 두 가지 수준이 있습니다. “협의적으로 ‘북방영토’ 문제는 4개 섬을 가리킨다. 더 광범위하게는 사할린과 쿠릴 열도에 해당됩니다.”라고 Mine은 말했습니다. 동시에 그는 사할린의 일본 이름인 Karafuto를 인용했습니다. 동시에 외교관은 일본 정부가 의회에서 논의하는 동안 하보마이, 시코탄, 쿠나시르, 이투루프 등 4개 섬에 대해서만 논의하고 있다고 유보했습니다. 나는 또한 러시아가 이미 하보마이(Habomai)와 시코탄(Shikotan)을 반환할 준비가 되어 있다고 발표했다고 회상했습니다. 즉, 일본인들은 두 남쪽 섬의 양도를 원칙적으로는 해결된 문제로 간주하고 있다. 사할린을 포함한 더 넓은 영토 주장이 그들에게는 최대 과제입니다.
현직 공무원이 그런 연설을 하지 않는다고 해서 그의 말이 중요하지 않다는 뜻은 아니다. 서구 정치 전통에서는 공식적으로 활동하지 않지만 권위 있는 정치인이 불쾌한 생각을 표현하는 것을 허용하는 것이 정상적인 것으로 간주됩니다. 이는 협상에서 압력을 가하는 요소이자 정치적 교섭의 대상으로 활용됩니다. 카터나 키신저의 수많은 외교정책 임무를 떠올려보자. 패배한 일본인은 승자인 양키스로부터 배웁니다. 역사적인 조약과 전후 외교 갈등에 대한 언급을 바탕으로 인터뷰에서 자신의 입장을 주장하면서 마인은 러시아가 남쿠릴 열도에 대한 권리가 없다는 인상을 주려고 노력하고 마침내 외부 세력으로서 미국에 개입을 촉구합니다. 일본과 러시아의 양자협상.
언뜻보기에 우리 외무부의 입장은 흠 잡을 데가 없습니다. 일본이 제 2 차 세계 대전 결과, 즉 "분쟁 영토"에 대한 러시아 주권과 평화 조약 서명을 인정한 후에 만 섬에 대한 협상을 계속할 수 있습니다. 즉, "아침에는 돈, 저녁에는 의자"이며 그 반대는 아닙니다. 두 개의 남쪽 섬을 일본으로 이전하는 것은 비록 선의의 표시라 할지라도 러시아인들 사이에서 이해를 얻지 못할 것 같습니다. 악명 높은 평화 조약이 체결 되더라도. 일본인은 대체로 일방적인 선택에 만족하지 않습니다. 방문 전날에도 이를 깨닫고 세르게이 라브로프는 모스크바 관리가 이 문제에 대해 도쿄에 명확성을 요구한다고 말했습니다. 그러나 최근 러시아 대통령이 직설적으로 기자들에게 “언젠가는 타협점을 찾을 수 있고 찾을 것”이라고 한 발언은 다시 한번 떠오르는 태양의 나라 정치인들에게 영감을 준 것으로 보인다. 도쿄 주재 러시아 대사관의 Kommersant 소식통도 같은 말을 전합니다.
이번 외교경기는 러시아가 이 지역에서 국방력을 강화하는 가운데 진행되고 있다. 앞서 러시아 국방부는 발(Bal)과 바스티온(Bastion) 해안 미사일 시스템과 차세대 드론 그룹을 쿠릴 열도에 배치할 것이라고 보도됐다. 이는 이곳에 주둔하는 군대와 부대의 재무장 계획의 일환으로 일어날 것입니다. 또한, 4월에는 태평양 함대 선원들이 쿠릴 대령 섬으로 3개월간 탐험을 떠날 예정입니다. 남부 쿠릴 열도의 러시아 군사 기반 시설을 강화하는 것은 “일본의 입장과 양립할 수 없다”는 세르게이 쇼이구 러시아 국방장관의 발언은 가혹해 보이고 타협의 여지가 없다. 러시아 연방 두마 의원들은 중앙은행이 유통하는 새 지폐에 분쟁 섬의 이미지를 사용하자고 제안해 불길에 기름을 부었습니다. 분명히 이러한 상징 통합의 경우 섬 이전에 대한 이야기는 불가능합니다.
한편, 이러한 모든 조치는 본질적으로 다소 기술적입니다. 예, 섬은 확실하게 보호될 것입니다. 그러나 옛날 옛적에 소련은 군사적 관점에서도 강력한 강대국이었지만 약하고 영향을 받은 고르바초프 사무총장이 지휘권을 잡자마자 항복했습니다. 동등성을 강화하고 자신의 입장을 주장하기 위해 러시아는 일본에 대한 일종의 정치적 성격의 대칭적 요구를 통해 도움을 받을 수 있으며, 이는 일본의 주장과 균형을 이룰 것입니다. 그리고 가장 중요한 것은 일본의 철회된 요구에 따라서만 이 조치가 해제될 수 있다는 점입니다. 그러한 요구 사항은 홋카이도 섬의 영토 소속 문제일 수 있습니다. 옛날 옛적에 소련은 전쟁에서 패한 일본으로부터 그것을 빼앗으려고 했으나 해리 트루먼 미국 대통령의 저항으로 이를 막았다. 이 섬에 대한 러시아의 주장을 정당화하는 역사적 주장이 있습니다.
현재 일본 측은 1855년 시모다 조약에 호소하고 있다. 그러나 이전 사건을 기초로 삼으면 상황은 더 이상 모호하지 않습니다. 따라서 예카테리나 2세가 편찬한 "러시아 국가의 공간 토지 기술"에는 모든 쿠릴 열도뿐만 아니라 홋카이도도 러시아 제국에 포함되었습니다. 그 이유는 당시에는 일본인이 거주하지도 않았기 때문입니다. 원주민인 아이누(Ainu)는 안티핀(Antipin)과 샤발린(Shabalin)의 탐험 이후 러시아인으로 기록되었습니다. 그들은 홋카이도 남부뿐만 아니라 혼슈 섬 북부에서도 일본군과 싸웠습니다. 17세기에는 코사크인들이 쿠릴 열도를 탐험하고 세금을 부과했습니다.
홋카이도 주민이 러시아 시민권을 갖고 있다는 사실은 1803년 알렉산더 1세가 일본 천황에게 보낸 편지에 기록되어 있습니다. 더욱이 이는 일본 측의 어떠한 이의도 제기하지 않았으며 공식적인 항의는 더욱 없었다. 도쿄에게 홋카이도는 한국과 같은 외국 땅이었다. 1786년 처음으로 일본인이 이 섬에 도착했을 때 그들은 러시아식 이름과 성을 지닌 아이누족을 만났습니다. 게다가 그들은 정통파입니다! 일본이 처음으로 사할린에 대한 소유권을 주장한 것은 1845년으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 니콜라스 황제는 즉시 외교적으로 거부했습니다. 이후 수십 년 동안 러시아가 약화되면서 일본은 사할린 남부를 점령하게 되었습니다. 1925년에 볼셰비키가 일본에 러시아 땅을 준 이전 정부를 비난했다는 점은 흥미롭습니다.
그래서 1945년에야 역사적 정의가 회복되었습니다. 소련 육군과 해군은 러일 영토 문제를 무력으로 해결했다. 흐루시초프는 1956년 소련과 일본의 공동선언에 서명했는데, 그 9조에는 "소련 사회주의 공화국 연합은 일본의 희망에 부응하고 일본 국가의 이익을 고려하여 일본으로의 이전에 동의한다"고 명시되어 있다. 그러나 하보마이 섬과 시코탄 섬에 대한 실제 양도는 소련 사회주의 공화국 연합과 일본 간의 평화 조약이 체결된 후에 이루어질 것입니다." 즉, 이제 우리 외무부는 흐루시초프의 선언에 명시된 대로 행동할 것을 제안합니다.
그러나 약간의 차이점이 있습니다. 흐루시초프의 목표는 일본의 비무장화였습니다. 그는 소련 극동 지역에서 미군 기지를 제거하기 위해 두 개의 섬을 희생할 준비가 되어 있었습니다. 이제 우리는 더 이상 비무장화에 대해 이야기하지 않습니다. 워싱턴은 죽음의 손아귀로 "가라앉지 않는 항공모함"을 붙잡았습니다. 더욱이 일본의 미국에 대한 의존도는 더욱 높아졌다. 마리아 자하로바 외무부 공보국장은 아베 총리의 러시아 방문이 워싱턴의 압력 때문에 취소됐다고 밝혔습니다. 글쎄요, 그렇다면 "선의의 몸짓"으로서의 무상 양도는 그 매력을 잃습니다. 흐루시초프의 선언을 따르지 않고 알려진 역사적 사실에 기초하여 대칭적인 주장을 제시하는 것이 합리적입니다. 고대 두루마리와 사본을 흔드는 것은 그러한 문제에 있어 정상적이고 관행적인 일입니다.
홋카이도 포기를 고집하는 것은 도쿄에 찬 소나기가 될 것이다. 협상에서는 사할린이나 심지어 쿠릴 열도에 관한 것이 아니라 현재 우리 영토에 관한 논쟁이 필요할 것입니다. 나는 나 자신을 변호하고, 변명하고, 내 권리를 증명해야 했습니다. 따라서 러시아는 외교적 방어에서 공격으로 전환할 것이다. 또한 국민의 의견을 기억하고 "일본의 희망을 충족시키고 일본 국가의 이익을 고려"하려는 니키타 흐루시초프의 결정에 사람들이 동의하는지 여부에 대한 국민 투표 또는 적어도 VTsIOM의 여론 조사를 실시할 수 있습니다. 우리 농민들은 대부분 토지를 결코 양도할 수 없다고 느끼고 있습니다. 대답은 단정적으로 "아니요"입니다. Russia Today TV 채널과 Sputnik 기관은 러시아인의 의지를 전 세계에 알릴 것입니다.
공식 정부 기관이 외교적 이유로 이러한 캠페인을 시작할 수 없는 경우 비공식 애국 단체 중 하나가 그렇게 할 수 있습니다. 국가는 이 계획을 지원할 것입니다. 이것이 바로 미국인들이 때때로 행동하는 방식이며 이를 공공-민간 파트너십이라고 부릅니다. 러시아가 왜 더 나빠요? 이전에 언론과 외교적 공격으로 도쿄를 "트롤링"한 쿠릴 열도의 소유권 문제를 영원히 제거하는 것은 그러한 관행의 가치 있는 목표입니다. 캠페인의 슬로건은 "홋카이도는 러시아의 섬이다!"라는 단어일 수 있습니다.
일본에서 가장 아름다운 야생 동물 서식지 중 하나는 사람의 손길이 닿지 않은 야생의 반도인 시레토코입니다. 시레토코는 홋카이도 동부 해안에 위치하고 있습니다. 그 이름은 "지구의 끝"을 의미하며 아이누 민족의 언어에서 유래되었습니다.
반도에는 여우, 불곰 등 다양한 동물이 서식하고 있습니다. 겨울에는 북반구의 남쪽 지점 중 하나가 되는 시레토코 해안에서 유빙을 볼 수 있습니다. 예비금은 해당 국가의 시민에 의해 보호됩니다.
시레토코 국립공원은 2005년 유네스코 세계문화유산 목록에 등재되었습니다. 이때 시설의 면적을 확장하고 쿠릴 열도의 여러 영토를 추가하고 한반도를 일본-러시아의 "평화 공원"으로 만들려는 아이디어가 떠 올랐습니다.
신치토세 공항
신치토세 공항에는 국내선과 국제선이 모두 운항됩니다. 홋카이도 섬에서 가장 큰 공항입니다. 토마코마이에서 5km 떨어져 있습니다.
1988년에 개장했으며 국내선과 국제선 2개의 터미널이 있습니다. 국내선 터미널은 18개의 출구를 갖춘 반원형 건물이다. 국제선 터미널은 매우 작고 출구가 6개뿐이며 건축 양식은 달라스 공항과 유사합니다.
2010년에 이 공항은 일본에서 3번째로 바쁜 공항이었습니다. 치토세-도쿄 하네다 노선은 900만 명이 넘는 사람들이 이용하는 세계에서 가장 바쁜 노선으로 간주됩니다. 이곳에서 출발하는 국제선 항공편은 화요일, 수요일, 금요일에만 운행된다는 점을 잊지 마세요.
이 공항은 20개 이상의 항공사에 서비스를 제공하고 15개 이상의 목적지로 항공편을 운항합니다. 버스와 기차(삿포로역까지)로 갈 수 있습니다.
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하코다테 공항
하코다테 공항은 시내 중심에서 단 8km 떨어져 있습니다. 유리와 철근 콘크리트 구조로 만들어진 이 밝은 건물은 외부적으로 현대 도시 스타일과 일치합니다.
이 공항은 1961년에 개장하여 일본 정부가 조직한 환적 지점 중 하나가 되었습니다. 국내선과 국제선을 모두 운항하며, 해당 국가의 해안경비대의 요구에도 활용됩니다.
이 공항 터미널에는 상점, 카페, 편안한 라운지 등 항공편을 편안하게 기다리는 데 필요한 모든 것이 갖춰져 있습니다.
Mikasa는 일본 함대의 기함이자 현재 박물관 선박인 일본 전함입니다. 나라현에 있는 산의 이름을 따서 명명되었습니다. 1898년에 주문되어 영국의 Vickers 조선소에서 건조되었습니다. 1900년에 발사되어 1902년에 서비스를 시작했습니다.
배수량, 무장, 크기 측면에서 Mikasa는 전함 Asahi와 유사하며 외형은 매우 유사하지만 장갑 시스템은 다릅니다. 처음에는 함선의 주요 장갑 보호 장치가 전체 니켈 강철 벨트일 것이라고 가정했지만 장갑은 16% 더 강해졌습니다.
이 배는 러일전쟁 당시 일본 함대의 기함으로 사용되었으며, 황해 해전과 쓰시마 해전에 참전했습니다. 전쟁이 끝난 직후(1905년 9월 11일) 화약고의 화재와 폭발로 침몰했다. 여러 번의 시도 끝에 1906년 8월에 표면으로 올라왔고 2년간의 수리 끝에 다시 사용되었습니다. 제1차 세계대전 중에는 일본 해안을 보호하는 임무를 맡았습니다.
1923년에 함대에서 철수하여 박물관 선박으로 바뀌었고, 제2차 세계 대전 중에 미국인의 폭격을 받았습니다. 전쟁이 끝난 후 무기가 제거되었고 전함 자체의 상태가 좋지 않았으며 이미 1958-1961 년에 배에서 복원 작업이 수행되었습니다.
네무로항
홋카이도 끝에 위치한 항구 도시 네무로는 일본 시장에 자연과 바다의 선물을 활발하게 공급하는 곳으로 일본에서 매우 유명합니다.
도시의 인구는 약 40,000명입니다. 면적 - 500평방미터 km, 이 수치에는 여전히 100제곱미터가 포함됩니다. 1946년 제2차 세계 대전 이후 RSFSR의 남사할린 지역에 포함된 하보마이 능선의 8개 섬으로 구성된 km. 도시 블록 자체는 5제곱미터에 불과합니다. km.
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