이 현수교는 1938년에 건설되었으며 다른 다리와 함께 가든 링의 일부가 되었습니다. 그 후 그는 강 길이가 가장 긴 유럽의 6개 다리 중 하나였습니다. Krymsky의 경우 168m입니다. 이 다리는 크림 타타르족이 모스크바를 습격할 때 그 자리에 여울이 있었기 때문에 이런 이름이 붙여졌습니다. 유목민들이 강을 건너는 곳이 바로 그곳이었습니다. 현재 이 다리는 자동차와 보행자 모두에게 개방되어 있습니다. 건물 중앙에서 수도의 명소를 한눈에 볼 수 있습니다.
다리는 Bresenevskaya와 Prechistenskaya 제방을 연결합니다. 여기에서 구세주 그리스도 대성당이 보이기 때문에 많은 관광객이 항상 이곳에 모입니다. 일반적으로 다리는 19세기 모스크바를 연상시키는 전통적인 양식으로 만들어졌습니다. 2004년 개장 직후, 연인들이 결혼을 봉인하는 관례인 '사랑의 자물쇠'가 울타리에 나타나기 시작했습니다. 2008년부터 2011년까지 드미트리 메드베데프 전 러시아 대통령이 총대주교 다리에서 러시아인들에게 신년사를 녹음한 것으로도 알려져 있다.
이 보행자 다리는 유명한 모스크바 시티 단지의 일부입니다. 수도 건국 850주년을 맞아 문을 열었습니다. Bagration은 미래 지향적인 스타일로 지어진 2층 건물입니다. 첫 번째 층은 길고 전체가 유리로 된 갤러리이고, 두 번째 층은 상단에 개방형 전망대가 있기 때문에 부분적으로만 유리로 되어 있습니다. Bagration Bridge는 상점, 레스토랑, 카페 및 기타 시설이 두 층 모두에 열려 있기 때문에 쇼핑 단지로 간주됩니다. 2004년 크라스노프레스넨스카야(Krasnopresnenskaya) 제방에서 다리가 끝나는 건물 1층에 에른스트 네이즈베스트니(Ernst Neizvestny)의 "생명의 나무" 조각품이 설치되었습니다.
Serebryany Bor 공원과 Krylatskoye 지역을 연결하는 다리는 진정한 아방가르드라고 할 수 있습니다. 그것은 수직이 아닌 예각으로 강을 건너간다. 그것은 밝은 산호색 아치로 꼭대기에 둘러싸여 있습니다. 꼭대기에는 엘리베이터나 계단을 이용해 올라갈 수 있는 전망대가 있습니다. 다리의 가장 높은 지점에 레스토랑을 열 계획이었지만 그 아이디어는 실현되지 않았습니다. 그 이유는 필요한 모든 통신을 사이트로 가져올 수 없었기 때문이라고 말합니다. 이제 Muscovites는 다리에 등록 사무소가 열리기를 기다리고 있습니다.
오늘날 그것은 모스크바에서 가장 오래된 다리입니다. 그 역사는 캐서린 2세 황후의 통치 기간에 시작되었습니다. 그녀의 명령에 따라 수로(또는 러시아어로 번역하면 "수로")가 1780년에 건설되기 시작했습니다. 24년 만에 공사가 완료됐다. 18세기에 이 건설에 들어간 막대한 비용으로 인해 수로는 밀리언 브리지(Million Bridge)로 불리기 시작했습니다. 그러나 그 덕분에 수도 중심부에 도시 북쪽에서 물이 성공적으로 공급되기 시작했습니다. 현재 다리는 완전히 복원되어 보행자에게 개방되어 있습니다.
이 보행자 다리의 기초는 이전 세인트 앤드류 다리의 주요 아치였습니다. 건축업자는 Pushkinskaya 제방 측면의 입구에 아치의 역사가 적힌 표지판도 보관했습니다. 반대편에는 이 다리가 Frunzenskaya 제방에 접해 있습니다. 외부에서 보면 구조는 유리지붕을 얹은 넓고 긴 복도처럼 보인다. 강 안팎으로 강 반대편으로 건너갈 수 있습니다. 다리에는 무료 쌍안경이 있는 전망대도 있습니다.
이 전면 유리 보행자 다리는 2001년에 건설되었습니다. 그 바닥에는 오래된 철도 Krasnoluzhsky Bridge의 아치가 있으며 그 역사는 20세기 초로 거슬러 올라갑니다. 다리는 비교적 최근인 10년 전에 현재 이름을 받았습니다. 외부 유리 뒤에는 주변 지역의 훌륭한 전망을 제공하는 전망 발코니가 있습니다. 내부에는 수많은 상점과 카페가 열려 있습니다. 그건 그렇고,이 다리는 다리 키스에 대한 세계 기록 달성과 관련이 있습니다. 2002 년 2 월에는 2,226 명이 동시에 키스했습니다.
춤, 이혼, 연인 - 모두 다리에 관한 것입니다. 그들 중 일부는 그들과 관련된 놀라운 이야기로 유명하고 다른 일부는 건축학적 즐거움으로 구별됩니다. 포스트 소련 공간에서 가장 뛰어난 교량 중 하나는 1990년 12월 20일 개통된 우크라이나 수도 키예프의 사우스 브리지(South Bridge)입니다. 그렇다면 그것은 구 소련 공화국의 다리 중 가장 긴 다리였습니다. 오늘은 CIS 최고의 교량에 대해 설명합니다.
키예프의 사우스 브리지
서던 브리지는 길이 8.8km(드네프르 강을 통과하는 1,256km), 폭 40m의 거대한 키예프 다리입니다. 수면 위로 135m 높이에 솟아 있습니다.
이 다리는 8년에 걸쳐 건설되었으며 1990년 개통 당시 소련에서 가장 현대적이고 가장 긴 다리로 여겨졌습니다. 건설에는 2억 2천만 달러가 소요되었으며, 이 교량의 특징은 자동차 교통과 지하철 노선을 한 층에 결합한다는 것입니다.
높이가 110m에 달하는 거대한 다리의 철탑은 키예프의 거의 모든 곳에서 볼 수 있습니다. 철탑 내부에는 수리공과 익스트림 사진작가들이 사용하는 나선형 계단이 있습니다. 랜턴은 교량 타워에 내장되어 황혼에 비행하는 항공기의 안전을 제공합니다.
하바롭스크의 이층교
이 다리는 러시아 은행 5000달러짜리 지폐를 손에 쥐고 있는 모든 사람이 볼 수 있었습니다. 아무르 강둑을 연결하는 하바롭스크 다리를 묘사합니다. 1916년에 이 다리가 건설되면서 세계에서 가장 긴 철도 노선인 시베리아 횡단 철도가 완성되었습니다. 2009년에 다리가 재건되었습니다. 하바로프스키 다리의 특징은 2단으로 이루어져 있다는 점입니다. 위쪽에는 자동차가 운행하고 아래쪽에는 기차가 운행됩니다. 고가도로가 있는 다리의 총 길이는 3,890m입니다.
레드 드래곤 브릿지
2004년에 건설되어 Irtysh 강둑을 연결하는 Khanty-Mansiysk의 도로 교량은 "Red Dragon"이라고 불립니다. 멀리서 보면 금속 구조물의 복잡함이 강둑에 펼쳐져 있는 일종의 동화 속 생물과 비슷하기 때문입니다. 독특한 '아치-트러스-보' 기술을 사용해 세워진 이 구조물의 총 중량은 11톤에 이른다. 14개 경간으로 구성된 레드 드래곤의 전체 길이는 1315.9미터이다. 러시아에는 다른 유사한 구조가 없습니다.
크라스노야르스크 공동 다리
러시아 지폐가 있는 또 다른 다리는 크라스노야르스크에 있습니다. 그의 이미지는 10루블 지폐에서 볼 수 있다. 이 다리는 니키타 흐루시초프 시대에 건설되었으며 오랫동안 아시아에서 가장 긴 다리라는 타이틀을 유지했습니다. 예니세이 강둑을 연결하는 이 다리의 길이는 2300m이다. 크라스노야르스크 교량 건설자들은 안전 지지대 없이 교량 아치를 건설하고 폐쇄하는 독특한 기술을 사용했습니다. 이를 통해 건설 비용을 크게 줄이고 시간을 단축할 수 있었습니다. 공동 다리의 구조적 이미지는 이 다리를 시베리아의 주요 상징 중 하나로 만들었습니다.
볼고그라드의 "춤추는 다리"
볼고그라드에 위치한 볼가강을 가로지르는 다리는 전 세계적으로 이 도시를 영화롭게 했습니다. 2010년에 다리는 심각한 풍하중을 받아 수직면에서 흔들리게 되었습니다. 당시 교량의 수직 진동 진폭은 약 1m였지만 교량 지지대나 노면은 손상되지 않았습니다. 이것이 바로 다리가 “춤추는” 다리로 불리기 시작한 이유입니다. 특수 충격 흡수 장치인 댐퍼를 설치한 후 브리지가 고정되었습니다.
세메이(카자흐스탄)의 현수교
세계에서 17번째 구조물인 세메이(카자흐스탄)의 현수교는 일본 회사 IHI의 전문가들이 참여하여 건설되었습니다. 이르티시 강을 통과하여 러시아, 카자흐스탄, 중국을 연결하지만 최근에는 도시가 그러한 시설을 유지할 수 없어 소유자 없이 방치되었습니다. 교량의 총 길이는 1086m, 주경간 길이는 750m이다. 다리의 높은 철탑은 최근 자살하려는 시민들을 점점 더 많이 끌어들이고 있습니다. 구조 대원과 경찰이 불균형 한 사람들을 그곳에서 제거해야했던 몇 가지 알려진 사례가 있습니다.
Disna의 다리 (벨로루시)
벨로루시에서 가장 오래된 도로 교량(100년이 넘었다고 전함)은 인구가 2,000명에 불과한 디즈나 시에 위치해 있습니다. 교량 지지대는 돌로 만들어졌고, 경간은 금속으로 만들어졌으며, 데크는 목재로 만들어졌습니다. 후자의 사실이 버스가 이 다리를 건너는 것을 금지하는 이유이다.
상트페테르부르크의 궁전 다리
아마도 이 도시의 상징이기도 한 상트페테르부르크에서 가장 유명한 다리는 볼샤야 네바 강을 가로질러 팔미라 북부 중심부와 바실리예프스키 섬을 연결하는 다리일 것입니다. 이 다리의 건설은 1912년에 시작되었으며, 이미 1916년에 600파운드 이상의 하중을 싣고 34대의 차량이 다리의 강도를 테스트하기 위해 주행했습니다. 당시에는 다리 장식이 완료되지 않았으며 나무 난간 만 설치되었습니다. 이미 1939년에 소련 상징이 있는 주철로 교체되었으며, 개별 목조 구조물은 1978년까지 유지되었습니다. 1917년에 Palace Bridge는 Republic Bridge로 이름이 바뀌었고 1944년에야 역사적인 이름이 반환되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
건축가가 다리를 물에 더 가깝게 "가져오려고" 아무리 노력해도 다리는 여전히 해군성, Exchange 및 Kunstkamera 건물의 절반 이상을 덮고 있습니다. Neva의 낮은 둑과 항해 조건의 보존을 고려할 때 이것을 탈출하는 것은 단순히 불가능했습니다. 5개 경간으로 이루어진 교량의 길이는 250m, 폭은 27.7m이다.
오늘날 다양한 행사가 진행되는 동안 다리의 펼쳐진 날개는 다큐멘터리 상영을 위한 프로젝션 스크린으로 사용됩니다.
모스크바의 Zhivopisny 다리
Serebryany Bor의 Zhivopisny Bridge는 2007년에 개통되었으며 모스크바 강 유역을 연결하고 Krasnopresnensky Prospekt의 일부입니다. 세계에는 많은 사장교가 있지만 Zhivopisny Bridge의 디자인은 매우 독특하여 수도의 주요 명소 중 하나가 되었습니다.
다리는 케이블이 팬으로 배열된 아치형 구조입니다. 교량 양쪽에는 소음 차단벽이 설치되었습니다. 프로젝트에 따르면 아치의 꼭대기 지점에 전망대를 배치할 계획이었지만 나중에 레스토랑, 텔레비전 스튜디오, 마지막으로 등록 사무소를 매달린 타원형 모듈에 배치하는 것에 대한 질문이 고려되었습니다. 그러나 이 독특한 시설은 아직 가동되지 않았습니다. 모듈 자체(길이 - 33m, 너비 - 24m, 높이 - 13m)가 다리에 고정되어 있지만 아직 엘리베이터는 없습니다.
Zhivopisny Bridge의 길이는 1460m, 폭은 37m, 케이블 수는 72m, 아치 높이는 105m입니다. 다리는 수면 위로 30m 높이까지 솟아 있습니다. 교량 기초는 직경 1.5m, 길이 20-40m의 드릴 파일로 만들어집니다. 각 교량 기초는 60개의 말뚝을 기반으로 합니다.
러시아에서 가장 긴 다리
러시아에서 가장 긴 다리는 볼가강의 가장 큰 지류이자 그로 유명한 카마강을 가로지르는 다리입니다. 다리는 Sorochi Gory 마을 근처에 위치하고 있으며 P239 고속도로의 요소입니다. 1992년에 건설이 시작되어 2002년에 개통된 교량의 총 길이는 13,967m입니다(카마 강을 통과하는 1,608m, Kurlyanka 강과 Arharovka 강을 통과하는 각각 69.8m 및 549.9m).
이 다리를 건설하려는 아이디어는 차르 러시아에서 논의된 후 1930년대에 다시 논의되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 결국 가을과 얼음 표류 기간에는 카마를 건너는 것이 불가능했습니다. 겨울에는 5톤 이하의 차량만 얼음 위로 주행할 수 있었고, 버스는 강을 건너는 것이 금지되었습니다. 사람들은 걸어서 강을 건너야 했습니다 – 7km. 가장 긴 러시아 다리가 이러한 모든 문제를 해결했습니다.
이 컬렉션에서는 세계에서 가장 큰 다리에 대해 알게 될 것입니다. 그러나 이는 단순한 길이, 면적, 높이의 비교가 아닐 것이다. 매년 점점 더 많은 새로운 다리가 건설되고, 더 높고, 더 길고, 더 특이하므로 여기서는 기록적인 다리에 대해 이야기하겠습니다. 왜냐하면 각각의 다리는 한 번에 가장 길고, 가장 크며, 가장 높거나 독창적이기 때문입니다. 이 목록에 있는 모든 건물은 어떤 면에서 눈에 띄기 때문에 주목할 가치가 있습니다. 토론에 참여하여 자신의 관점을 표현하고 흥미롭다고 생각하는 건물로 선택을 보완해 주시기 바랍니다.
1. 현재 가장 긴 도로 교량인 중국 항저우부터 시작하겠습니다. 이것은 바다를 건너는 가장 긴 다리로 길이는 36km입니다. 위 링크를 이용하시면 항저우 가상 투어를 하실 수 있습니다. 앞으로 몇 년 안에 이 다리의 기록을 깨뜨릴 다리가 건설될 것입니다. 그러나 이 다리는 영원히 같은 종류의 가장 길고 가장 큰 구조물 중 하나로 남을 것입니다. 
2. 현재 가장 높은 것은 프랑스의 Millot Viaduct(Millo)입니다. 높이는 343m로, Millau는 세계에서 가장 높은 교각과 교량 타워를 보유한 기록도 보유하고 있습니다. 
3. 전설적인 다리는 샌프란시스코의 골든 게이트(Golden Gate)입니다. 오랫동안(약 30년) 동안 이 다리는 세계에서 가장 큰 현수교였습니다. 그는 또한 자살에 대한 슬픈 기록을 보유하고 있습니다. 거의 매달 어떤 미친 사람이 물에 뛰어든다. 
5. 유럽에서 가장 긴 다리는 포르투갈의 바스코 다 가마 다리입니다. 많은 사람들이 항저우와 비교하지만 바스코 다 가마는 길이가 떨어지긴 하지만 여전히 더 우아하고 유기적으로 보입니다. 
6. 대륙을 연결하는 유럽과 아시아 사이의 보스포러스 다리는 그다지 유명하지 않습니다. 이스탄불의 유럽과 아시아 지역을 연결합니다. 
7. 독특한 구조 - 지구상에서 가장 지진이 불안정한 지역에 건설된 일본의 진주교. 길이는 3911m로 아직까지 세계에서 가장 긴 현수교다. 
8. 서울 반포분수교는 교량에서 가장 긴 분수로 기네스북에 등재된 독특한 건축물입니다. 달빛무지개 분수의 총 길이는 1140m입니다. 
9. 검토에 철교를 추가해도 문제가 되지 않습니다. 스코틀랜드의 Forth Bridge는 오랫동안 세계에서 가장 큰 다리였으며 세계 최초의 캔틸레버 교량 중 하나이자 영국 최초의 강철 교량이기도 합니다. 디자인이 아주 인상적이지 않나요? 
10. 자유의 여신상과 함께 뉴욕에서 가장 잘 알려진 랜드마크 중 하나는 브루클린 다리입니다. 이 다리는 강철 케이블에 매달린 세계 최초의 다리이자 세계 최초의 현수교 중 하나입니다. 브루클린 다리의 길이는 1825m입니다. 
13. 교량은 보행자, 자동차, 철도만이 아니라는 사실을 알고 계셨나요? 마그데부르크 수교를 만나보세요. 바지선, 페리, 유람선 등 다양한 선박이 킬로미터 길이의 기술 기적을 따라 항해합니다. 세계에서 가장 긴 이 수교는 엘베-하벨 운하와 중앙 독일 운하라는 두 개의 운송 운하를 연결합니다. 
14. 지구 반대편, 즉 남미, 즉 브라질로 가봅시다. 여기에 X자 모양의 지지대가 있는 세계 유일의 다리인 올리베이라 다리가 있습니다. 특별한 모양의 마스트, 138m 높이, 144개의 강력한 강철 케이블 및 세련된 LED 조명 덕분에 올리베이라는 상파울루 시의 상징 중 하나가 되었습니다. 
15. 이탈리아에서 가장 오래되고 유명한 다리 중 하나이며 피렌체의 상징인 베키오 다리(Ponte Vecchio)입니다. 다리는 사람이 건설하고 거주한다는 점에서 특이하며 유명한 우피치 미술관도 여기에 있습니다. 
16. 처음에는 유명한 건축가 Santiago Calatrava의 모든 다리를 이 컬렉션에 포함하고 싶었습니다. 그의 작품 각각은 안전하게 걸작이라고 부를 수 있지만 이 경우 주제는 엄청난 규모로 커졌을 것입니다. 따라서 위의 링크를 따라 각 구조에 대해 자세히 읽어 보시기 바랍니다. 모든 다리 중에서 선택한다면 유리와 강철로 지어진 스페인의 흰색 다리(주비수리)를 강조하겠습니다.
17. 많은 사람들이 상트페테르부르크를 다리의 도시라고 부릅니다. 나는 이것에 동의할 수 없습니다. 아름답고 독창적인 다리가 정말 많이 있으며, 각 다리에 대한 자세한 기사가 있습니다. 상트페테르부르크의 일반적인 교량 선택에서 모든 구조물에 대한 자세한 정보를 찾을 수 있습니다.
18. 러시아 수도에는 볼거리가 있으며 Zhivopisny 또는 Bagration과 같은 다리가 이 목록에 안전하게 포함될 수 있습니다. 언제나 그렇듯, 저희 웹사이트에서 모스크바의 모든 교량에 대해 자세히 읽어보실 수 있습니다. 
19. 이란 건축물의 뛰어난 예이자 이란에서 가장 유명한 랜드마크 중 하나는 카주 다리(Khaju Bridge)입니다. 이것은 유럽의 베키오 다리(Ponte Vecchio)만큼 상징적인 동양에서 가장 오래된 다리입니다. 다리로서의 기능 외에도 댐과 송수관 역할을 하여 이스파한 시의 정원에 물을 공급합니다. 
20. 나는 세계에서 가장 낭만적인 도시인 베니스의 두 다리로 선택을 완성하고 싶습니다. 가장 유명한 베네치아 다리는 사랑의 도시에서 가장 오래된 다리인 리알토로, 12,000개의 기둥이 지지하고 있습니다. 이것은 베니스에서 가장 인기 있는 건축 명소 중 하나입니다. 
한숨의 다리는 그다지 인기가 없습니다. 바로크 양식의 아치형 다리는 17세기에 궁전 운하를 가로지르며 그 역사 덕분에 유명해졌습니다. 자세한 기사를 열어서 자세히 알아볼 수 있습니다. 
종종 여기저기서 인터넷에서 모스크바 교량의 아름다운 사진을 발견했습니다. 이에 대한 기사를 작성하겠다는 아이디어가 떠오를 때까지) 그래서 제 생각에는 가장 특이한 모스크바 교량 =)
Zhivopisny 다리
문자적이고 비유적인 의미에서 모스크바에서 가장 그림 같은 다리부터 시작해 보겠습니다. 왜냐하면 그것이 바로 다리라고 불리기 때문입니다. Zhivopisny 다리!
Zhivopisny Bridge의 디자인은 세계에서 유사하지 않습니다. 철탑은 강의 한 둑에서 다른 둑까지 이어지는 거대한 아치형 구조 형태로 만들어졌으며 다리는 예각으로 강을 건너갑니다. 교량 양쪽에는 소음 차단벽이 설치되어 있습니다. 아치 꼭대기에는 비행접시를 연상시키는 전망대가 있는 타원형 레스토랑이 있습니다)
교량의 길이는 1460m, 폭은 37m, 주경간 길이는 409.5m, 아치 경간은 182m, 아치 높이는 105m, 케이블 수는 72개이다. 도로에서 수면까지의 거리는 30m입니다. 전망대의 전체 치수 : 길이 - 33m, 너비 - 24m, 높이 - 13m.
지지 구조물인 철탑과 케이블은 진한 빨간색으로 칠해져 있습니다. 케이블은 판금으로 둘러싸여 있으며 외부 직경은 약 130mm입니다. 케이블 스테이가 도로 표면에 연결되는 지점에는 케이블 장력을 조절하는 특수 장치가 있습니다. 초보자에게 이 장치는 작은 직경의 볼트로 연결된 금속 실린더 쌍처럼 보입니다. 실린더는 실제로 보호 캡이며 이를 연결하기 위해 이러한 볼트를 사용하는 것이 정당합니다. 그러나 교량 개통 직후 시민들은 볼트의 직경이 작은 것을 발견했고, 일부 볼트의 너트가 조여지지 않는 현상도 발견됐다. 이로 인해 처음에는 블로그에 일련의 출판물이 게재되었고 그 다음에는 미디어에 게시되었으며 그 다음에는 Rostechnadzor의 예정되지 않은 검사가 실시되었지만 위반 사항은 밝혀지지 않았습니다.
Zhivopisny Bridge는 Zvenigorodsky Prospekt의 일부이며, 여기에는 또 다른 예외적인 개체인 약 3km 길이의 Serebryanoborsky 터널이 포함되어 있습니다. 이 터널은 2층으로 구성되어 있습니다. 하나는 차량용이고 다른 하나는 지하철 열차용입니다. 구조물의 직경은 13m이고, 구조물 사이의 거리는 34m입니다. 세계 건설 현장에서 처음으로 터널은 단단한 암석이 아닌 매우 복잡한 유압 시스템을 갖춘 소위 불안정한 지형을 뚫었습니다. 터널에는 현대식 소화 시스템, 비디오 감시, 연기 제거 장비 등 최신 기술이 갖추어져 있습니다.
현재 교량과 터널의 내력 구조를 점검하기 위해 노보리시스크 방향의 야간(23:00~06:00)에 교량과 북서 터널의 통행이 제한됩니다. 교량과 터널의 통행은 1차선으로만 제한되지만 경우에 따라 2차선으로 통행을 제한하는 것이 가능할 수도 있습니다.
바그라티온 다리
우리 목록의 다음 다리는 보행자 "Bagration"입니다.
바그라티온 다리- 건설 중인 모스크바 시티 단지의 일부로 모스크바 강을 가로지르는 쇼핑 및 보행자 다리입니다.
다리는 건축가 B. I. Thor의 디자인에 따라 유리와 콘크리트로 지어졌으며 러시아 사령관 P. I. Bagration의 이름을 따서 명명되었습니다. 이것은 외관상 특이하고 상당히 미래 지향적인 건물입니다.
Bagration은 Krasnopresnenskaya 제방과 Taras Shevchenko 제방을 연결합니다.
다리의 길이는 214m, 폭은 16m, 강 위 높이는 14m이며 모스크바 건국 850주년을 기념하기 위해 1997년 9월에 개통되었습니다.
Bagration Bridge는 두 층으로 구성됩니다. 낮은 층은 전체적으로 유리로 덮인 갤러리입니다. 보행자 교통의 편의를 위해 수평 이동 장치가 이 수준에 설치됩니다. 위층은 부분적으로 유리로 되어 있으며 개방형 전망대가 있습니다.
다리에는 쇼핑 파빌리온이 있습니다. Krasnopresnenskaya 제방 측면에서 다리 로비는 Vystavochnaya 지하철역 출구와 연결됩니다. 제방 이쪽에는 같은 이름의 모터 선박 부두가 있습니다.
Taras Shevchenko 제방 측면에서 다리는 모스크바 시티 단지의 104m 높이의 초고층 건물인 "Tower 2000"과 결합된 다음 P.I. Bagration 기념비가 세워진 Kutuzovsky Prospekt로 향하는 골목이 있습니다. 그건 그렇고, 모스크바 시티 단지의 첫 번째 건설은 바그라티온 다리였습니다.
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푸쉬킨스키 다리
푸쉬킨 다리에 대해서도 써야 할 것 같아요. 이 다리도 모스크바 강을 가로질러 건설된 보행자 다리입니다. Neskuchny 정원의 Pushkinskaya 제방과 Frunzenskaya 제방을 연결합니다.
푸쉬킨스키 다리 L. D. Proskuryakov와 A. N. Pomerantsev의 설계에 따라 1905년에서 1907년 사이에 건설된 오래된 Andreevsky Bridge의 구조를 사용하여 2000년에 건설되었습니다.
무게가 약 1,500톤에 달하는 푸쉬킨 다리의 주 아치는 1999년 세 척의 바지선에 의해 현재 위치로 옮겨졌습니다. 전체 작업 단지에는 11개월이 걸렸고 강 항해는 8일 반 동안 차단되었으며 견인 자체에는 1시간 30분이 걸렸습니다.
새로운 장소의 강바닥은 Luzhniki보다 넓기 때문에 Frunzenskaya 제방 측면에서 아치는 은행 지지대의 힌지가 아니라 아웃리거 채널 지지대에 있습니다. 아치의 경첩과 해안 사이에는 각각 25m의 두 개의 철근 콘크리트 빔이 있으며 거짓 아치형 천장으로 장식되어 있습니다. 지지대는 그릴 위에 서 있고 그 아래에는 최대 17m 깊이의 구멍이 있는 기둥과 더미가 있습니다.
크림 다리
크림 다리- 모스크바 강을 가로지르는 현수교는 Garden Ring 고속도로에 위치하며 Krymskaya Square와 Krymsky Val Street를 연결합니다.
크림 대교는 1938년 5월 1일에 개통되었으며 당시 강 경간 길이(168m) 측면에서 유럽 최고의 6개 다리 중 하나였습니다. 다리에는 3개의 경간이 있습니다. 총 길이는 688m, 너비는 38.5m이며 Kramatorsk 공장 NKMZ(주요 부품) 및 SKMZ(보행자 부품 및 체인)에 건설되었습니다.
다리 서쪽 끝에 있는 교두보 지역은 크림스카야 광장(Krymskaya Square)으로, 이곳에는 가든 링(Garden Ring)과 콤소몰스키 프로스펙트(Komsomolsky Prospekt)를 따라 다양한 수준의 교통을 교환하기 위해 고가도로가 건설되었습니다(90년대 후반에 재건축). 다리의 동쪽 끝은 칼루즈스카야 광장(Kaluzhskaya Square)을 바라보는 크림스키 발 거리(Krymsky Val Street)로 흘러갑니다.
엔지니어 B.P. 콘스탄티노프(B.P. Konstantinov)와 건축가 A.V. 블라소프(A.V. Vlasov)가 크리미안 다리를 설계할 때 사용한 건축 유형은 독창적이고 세계적으로도 드물다. 높이가 각각 28.7m인 철탑은 별도로 서 있고 꼭대기에서 연결되지 않는다. 체인은 상단을 통과하여 다리 끝의 교대에 고정됩니다. 각 체인의 총 길이는 297m이고, 금속 구조물의 총 질량은 약 10,000톤입니다.
제방을 따라 있는 통로는 체인 끝에 있는 철탑과 앵커 교대 사이의 해안 범위에 있는 다리 아래를 통과합니다. 접근 경사로는 철근 콘크리트 고가도로를 따라 배열되어 있으며, 그 전면은 화강암으로 늘어선 벽으로 덮여 있습니다. 차고는 고가도로 아래에 위치해 있습니다. 다리의 인도에서 내려갈 수 있도록 진입로 벽을 따라 계단이 설치되어 있습니다.
이전에는 A. Gerard의 디자인에 따라 1789년에 건설된 Nikolsky 목조 다리가 현대 크림 다리 부지에 있었습니다. 1870년대. 낡은 다리는 두 개의 격자 빔 스팬이 있는 금속 다리로 교체되었습니다(프로젝트 작성자 V.K. Speyer). 1936년에 다리는 모스크바 강 하류로 50m 이동된 후 해체되었습니다. 다리는 모스크바를 습격하는 동안 크림 타타르 족이 건너던 고대 크림 여울에서 이름을 얻었습니다.
2001년 4월부터 12월까지 크림대교의 전반적인 재건축 작업이 진행되었습니다. 이 기간 동안 건축업자들은 교량의 포장 도로와 도로를 교체했습니다. 조립식 포장 슬라브가 단일체로 교체되었습니다. 또한 교량의 방수 기능을 업데이트하고 금속 구조물에 부식 방지 처리를 실시했습니다. 55,000m2의 화강암 클래딩도 교체되었습니다.
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총대주교 다리
물론, 상대적으로 작지만 그다지 특이한 점은 무시할 수 없습니다. 총대주교 다리.
총대주교는 2004년에 개통된 보행자용 다리이다. 그것은 구세주 그리스도 대성당 맞은 편에 위치하며 모스크바 강을 건너 Prechistenskaya와 Bersenevskaya 제방을 연결하고 스타일러스 부분은 Bolotny 섬을 통과하여 Vodootvodny 운하를 건너 Yakimanskaya 제방에서 끝납니다.
Patriarchal Bridge는 건축가 M. Posokhin, 예술가 Zurab Tsereteli 및 엔지니어 A. Kolchin 및 O. Chemerinsky의 디자인에 따라 건설되었습니다. 이는 하중 지지 범위의 특이한 트러스 구조로 구별됩니다.
일반적으로 구조는 19세기 전통 교량 건축 양식에 따라 양식화되었습니다. 램프는 교량 상판에 내장되어 독창적인 조명을 만들어냅니다.
노보아르바츠키 다리
모스크바의 특이한 다리에는 다음이 포함됩니다. 노보아르바츠키 다리- 모스크바 강을 건너 New Arbat와 Kutuzovsky Prospekt를 연결하는 철근 콘크리트 빔 다리입니다. 1957년에 지어졌습니다. 2003~2004년 대대적인 재건축이 이루어졌습니다.
주 경간 구조는 강바닥에 대해 72° 각도로 위치하며 연속적인 철근 콘크리트 빔입니다(프리스트레스 철근 콘크리트 슬래브는 내력 강철 빔과의 접합 작업에 포함됩니다). 보도 난간 바로 아래에서 볼 수 있는 상부 슬래브의 두꺼워진 부분은 텐션 로프 앵커의 케이싱입니다. 모스크바 실습에서는 처음으로 강철 스팬이 완전히 용접되었습니다.
공통 기초 위에 6개의 수로 기둥이 각각 있는 강 지지대는 케이슨 기초 위에 놓여 있고, 제방 지지대는 쌓여 있습니다. 교량 단지에는 중앙 측에 사전 교량 영역도 포함됩니다. 다리 바로 위에는 Presnya 강 수집가의 입구가 있습니다.
2003년 6월 15일, 노보아르바츠키 다리는 대규모 재건축 기간 동안 폐쇄되었습니다. 작업 중에 건축업자는 교량 수로 범위의 휘어짐을 제거하고 도로 및 송전선의 철근 콘크리트 슬래브를 교체했습니다. 2004년 7월 3일에 재건축이 완료되었습니다.
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“밀리언 브릿지”
글쎄, 우리는 Rostokinsky Aqueduct 또는 "Million Bridge"라고도 불리는 것에 도달했습니다 =) 이것은 Catherine II 시대에 세워진 모스크바의 수로입니다.
1767년 예카테리나 2세는 국가를 위한 새로운 법률을 개발하기 위해 모스크바에서 위원회를 소집했습니다. Muscovites의 명령은 모스크바의 물 공급 문제를 다루었습니다. 1771 년 전염병 전염병이 특히 물 공급 시스템 ( "물 공급") 설치 문제를 심각하게 제기했기 때문입니다. 1779년 7월 28일 예카테리나 2세는 "바우어 중장에게 수도 모스크바를 위해 수도 공사를 수행하라"고 지시했습니다. 같은 해 군 기술자 F.V. Bauer는 필요한 연구를 수행하고 Mytishchi 중력 급수 시스템에 대한 프로젝트를 발표했습니다. 1780년에 건설이 시작되었습니다. 수로 건설 중 건축가는 Bauer와 I. Gerard 대령이었습니다.
송수관 건설은 여러 차례 중단되었으며 약 25년 동안 지속되었습니다. 그것은 1804년에야 완성되어 발사되었습니다. 이 건설 비용은 당시 100만 648,000루블에 달했습니다. 이것이 Rostokinsky Aqueduct가 널리 알려진 이유입니다. 밀리언스 브릿지”.
당시 Mytishchi 급수 시스템은 웅장한 구조였습니다. 1785년 캐서린은 "깃털처럼 가벼워 보이고... 내구성이 매우 좋다"며 이 건물을 모스크바 최고의 건물이라고 불렀습니다. 길이 356m, 높이 15m에 달하는 로스토킨스키 수로는 당시 러시아에서 가장 큰 돌다리였습니다.
우리 시대에는 로스토킨스키 수로 VDNKh 지역의 Prospekt Mira와 평행하게 위치합니다.
소비에트 시대에는 난방 시설이 수로를 통과했습니다. 2007~2008년에 로스토킨스키 수로가 복원되어 난간과 장식용 지붕이 설치되었으며 대중이 접근할 수 있도록 개방되었습니다.
보로딘스키 다리
이 기사의 마지막으로 나는 설명하기로 결정했습니다. 보로딘스키 다리모스크바 강을 가로질러 스몰렌스카야 광장과 볼샤야 도로고밀로프스카야 거리 및 키예프스키 역을 연결하는 강철 3경간 빔 다리입니다.
1788년부터 현재의 다리 자리에는 "살아있는" Dorogomilovsky 다리가 존재했습니다. 보로디노 전투 이후인 1812년 9월 러시아군과 프랑스군이 이곳을 통과했습니다. 다리는 홍수로 인해 정기적으로 파괴되었습니다. 1865년에 시는 수도 Dorogomilovsky Bridge 건설을 위해 300,000 루블을 할당했습니다. 첫 번째 대회는 실패했고, 두 번째 대회는 산업 엔지니어인 Amand Struve가 우승했습니다. 알렉산더 2세 황제가 개인적으로 승인한 이 다리의 이름은 보로디노(Borodino)였습니다. 건설은 1867년 5월 2일에 시작되어 1년도 채 되지 않은 1868년 5월 15일에 완료되었습니다. 교량의 디자인은 Kolomensky 공장에서 제조된 Struve 프로젝트의 전형적인 박스빔(각각 43미터의 경간 3개)입니다.
브랸스크(키예프스키) 역 건설과 함께 1868년에 건설된 낡고 좁은 다리를 교체할 필요성이 대두되었습니다. 1909년 디자이너 Oskolkov, Shchekotov 및 Klein이 공개 디자인 공모전에서 우승하여 1911년 건설을 시작했습니다. 총 길이가 250m인 이 교량에는 3개의 강철 아치 경간(길이 40.9, 45.5, 40.9m)이 있었습니다. 각 경간은 2.1m 간격의 리벳이 박힌 12개의 아치로 구성되었으며, 도로 표면에는 폭 18.5m의 차도와 각각 3.5m의 보행로 2개가 있었습니다.
보로딘스키 다리는 1930년대에 즉각적인 교체가 필요하지 않았던 두 개의 모스크바 도로교 중 하나입니다. 그러나 모스크바 운하 개통 중 수위 상승으로 인해 교량 도로와 같은 수준의 제방이 교차하여 운송 능력이 크게 제한되었습니다. 1952년에 Yu. V. Werner의 지도 하에 다리가 재건되었습니다. 하중을 지탱하는 교각과 해안 건물은 높이와 너비가 모두 지어졌습니다. 도로 폭이 42.6m로 확장되었습니다. Rostov 및 Berezhkovskaya 제방을 따라 교통을 분리하기 위해 폭 26.0m의 아치가 제방에 건설되었습니다. 진입로를 포함한 다리의 총 길이는 352m에 이르렀으며, 1979년에 트램 선로가 다리에서 제거되었습니다.
1999-2001년 하중을 지탱하는 아치와 도로 슬래브의 상태로 인해 즉시 교체가 필요했기 때문에 다리는 다시 재건되었습니다. 황소에 대한 연구에 따르면 황소는 강철 아치나 콘크리트 빔 구조를 지탱하기에는 너무 약하다는 사실이 밝혀졌습니다. 따라서 모든 의미에서 가장 쉬운 솔루션, 즉 이방성 도로 슬래브가 있는 강철 빔이 선택되었습니다. 다리는 클라인의 오벨리스크와 현관을 유지했지만 아치형 본질을 완전히 잃었습니다. 빔은 강판으로 만든 곡선 앞치마로 "위장"되어 하중을 견디는 아치를 시뮬레이션합니다(Novospassky 다리를 재건하는 동안 유사한 속임수가 사용되었습니다).
2015년 6월 22일 오전 11:26카를교, 프라하.
웅장한 프라하를 향한 카를 4세 황제의 비전의 일환으로 1357년에 건설된 카를교는 블타바 강 너비에 걸쳐 구시가지와 신시가지를 연결합니다. 성인 동상, 거리 예술가, 도시의 탁 트인 전망은 매년 수백만 명의 관광객을 끌어 모으고 있습니다.
서울 반포 무지개분수대교.
서울의 반포대교에는 다리 전체 길이를 따라 거의 10,000개의 LED 조명 노즐을 통해 물을 분사하는 장식용 무지개 분수가 있습니다.
푸엔테 누에보, 론다, 스페인.
다리를 건설하는 데 42년이 걸렸으며 1751년에 완공되었습니다. 다리 건설로 인해 50명의 목숨이 희생되었습니다.
리스본 근처의 바스코 다 가마 다리.
이 포르투갈 다리는 탐험가 다 가마(Da Gama)가 유럽에서 인도까지 항로를 발견한 지 500주년을 기념하여 1998년에 개통되었습니다.
중국 청양대교.
번역하면 이름은 '바람과 비의 다리'를 의미합니다. 5개의 정자로 구성된 이 다리는 청양 주민들에게 가장 인기 있는 만남의 장소입니다.
브루클린 브리지, 미국, 뉴욕.
세계 최초의 강철 현수교인 브루클린 브리지는 맨해튼과 브루클린을 연결합니다. 매일 120,000대 이상의 자동차와 3,100대 이상의 자전거가 다리를 건너고 있습니다.
독일 페마른 해협 다리.
페마른 해협 다리는 발트해에서 거의 1km에 걸쳐 페마른 섬과 독일 본토를 연결합니다. 그것은 냉전 중에 지어졌습니다. 그 디자인에는 침입 시 다리를 폭파할 수 있는 폭발물이 포함되어 있습니다.
미시간 주 맥키노 브리지.
미시간의 두 반도를 연결하는 5마일 길이의 맥키노 다리는 휴런 호수와 미시간 호수 사이를 나누는 경계선입니다. 노동절을 기념할 때마다 다리는 보행자에게 개방되며 수만 명의 사람들이 맥키노 브리지 퍼레이드에 모여듭니다.
타워 브리지, 런던.
근처에 있는 런던 타워의 이름을 딴 타워 브리지는 영국 수도의 상징입니다.
베니스의 리알토 다리.
베니스 리알토 다리 중앙 아치의 솟아오른 부분은 상선의 전성기 동안 도시의 대운하를 따라 대형 선박의 통행을 가능하게 했습니다. 오늘날 이 다리는 베니스에서 가장 많이 방문하는 명소 중 하나입니다.
Kapellbrücke, 루체른, 스위스.
지붕이 덮인 이 목조 다리는 14세기에 건설되었습니다. 지붕은 도시의 역사를 묘사한 100개 이상의 그림으로 장식되어 있습니다.
피렌체 베키오 다리(Ponte Vecchio).
이 다리는 원래 10세기에 건설된 것으로 추정되며, 베키오 다리(Ponte Vecchio)는 나중에 홍수로 유실되어 두 번 재건되었습니다. 이 다리는 제2차 세계대전 중에 파괴되지 않은 피렌체의 유일한 다리입니다.
파이썬 브리지, 암스테르담.
2001년에 건설된 암스테르담의 이 다리는 거대한 붉은 뱀을 닮았습니다. 보너스 포인트 - 장식용 알루미늄 갈매기.
도쿄 에이타이교.
지진으로 인해 다리의 원래 목조 구조가 파괴된 후, 도쿄는 1926년에 고강도 강철 대체물을 건설했습니다.
프랑스 퐁 뒤 가르(Pont du Gard).
이 수로는 서기 1세기에 로마인에 의해 건설되었으며, 역사적 중요성으로 인해 1985년 유네스코 세계문화유산 목록에 추가되었습니다.
골든 게이트, 샌프란시스코.
샌프란시스코의 상징적인 다리는 샌프란시스코 해협과 태평양을 연결하는 해협인 골든 게이트에 걸쳐 있습니다. 짙은 안개 속에서도 지나가는 선박이 볼 수 있도록 주황색을 특별히 선택했습니다.
일본 긴타이교.
1673년에 건설된 이 목조 아치교는 일본 야마구치현 니시키 강을 가로지릅니다. 현재의 다리는 돌발 홍수로 파괴된 일련의 목조 다리 중 가장 최근의 것입니다. 건축학적 개선 덕분에 이 다리의 최종 버전은 오늘날에도 여전히 남아 있으며 일본 정부에 의해 국보로 지정되었습니다.
스페인 세비야 푸엔테 델 알라미요.
산티아고 칼라트라바(Santiago Calatrava)가 디자인한 세비야의 과달키비르(Guadalquivir) 다리. 1992년 라 카르투하(La Cartuja) 섬의 세계 전시회를 위해 지어졌습니다. 교량의 특징은 케이블의 도움으로 교량 전체를 지탱하는 유일한 지지대(주탑)입니다.
처음에는 섬의 양쪽에 2개의 대칭형 다리를 건설할 계획이었지만 Calatrava의 밝고 특이한 Alamillo 프로젝트가 다른 프로젝트를 무색하게 만들었습니다. 다리의 총 길이는 200m이다.
헬릭스 브릿지, 싱가포르.
다리는 지구상의 모든 생명체를 암호화하는 DNA 이중 나선 형태로 만들어졌습니다. 헬릭스 브리지(Helix Bridge)는 싱가포르 중심부에 있는 보행자 전용 도로입니다. 2010년에 공식적으로 오픈하였습니다.
영국 게이츠헤드에 있는 밀레니엄 브리지.
밀레니엄 브리지(Millennium Bridge)는 2000년에 개통된 타인강(River Tyne) 위의 보행자용 다리입니다. 다리에는 독특한 특징이 있습니다. 다리가 회전하여 선박이 그 아래를 통과할 수 있다는 것입니다.
대만 아리산 산맥의 숲 한가운데에 있는 다리
나무 뿌리 다리, 인도
지구상에서 가장 습한 곳 중 하나인 인도 메갈라야 주의 정글에는 고무를 함유한 무화과나무 뿌리에서 자란 독특한 살아있는 뿌리 현수교가 있습니다. 16미터 길이의 구조물은 매우 튼튼해서 수십 명의 사람의 무게를 지탱할 수 있을 뿐만 아니라 이러한 장소의 전형적인 홍수도 견딜 수 있습니다.
예멘 샤하르의 다리
다리는 산의 두 봉우리를 연결함으로써 사람들이 지역 마을 사이를 비교적 쉽게 이동할 수 있는 방법을 제공합니다. 17세기에 건설된 이 건물의 원래 목적은 터키 침략자들과의 싸움을 돕기 위한 것이었습니다. 많은 사람들은 즉각적인 위험이 닥치면 지역 주민들이 말 그대로 몇 분 안에 다리를 파괴할 수 있다고 말합니다.
스카이 브리지, 레이니어 산, 미국
콘스탄틴 다리, 알제리
미국 아이오와주의 철도 가대교
산업 디자이너이자 건축가인 David Dahlquist의 탄생. 이것은 세계에서 가장 큰 보행자 다리 중 하나입니다. 770m 길이의 구조물은 아이오와의 디모인 강 위에 위치해 있습니다. 브리지의 주요 특징은 독특한 정지 프레임 애니메이션 효과를 생성하는 디자인에 있습니다. 이 환상은 움직이는 강철 막대 위로 연속적인 강철 막대가 올라가기 때문에 발생합니다.
강 위의 현수교. 캐필라노, 밴쿠버, 캐나다
스코틀랜드 엔지니어 George Grant Mackay가 디자인했습니다. 다리의 길이는 70m이며, 격랑의 강바닥 위로 137m 높이에 뻗어 있습니다. 이 다리는 밴쿠버에서 가장 오래된 랜드마크로 간주됩니다(골드러시 시대에 건설되었으며 1889년에 개통되었습니다).
스코틀랜드의 요정 다리
조지아 트빌리시의 유리 다리
트빌리시의 쿠라강을 가로지르는 보행자 다리는 불과 몇 주 만에 설치되었습니다. 이탈리아 건축가 Michele De Lucchi가 디자인하고 프랑스 디자이너 Philippe Martinaud가 조명한 이 물체는 “평화의 다리”라고 불리며 지역 명소 중 한 자리를 차지했습니다.
다리는 4개의 지지대 위에 놓인 156m 길이의 강철 프레임으로 구성됩니다. 구조물의 주요 장식은 우아한 물결 모양의 유리 돔입니다. 이는 보행자를 태양과 비로부터 보호하는 동시에 하루 종일 자연광이 건물 안으로 침투할 수 있도록 합니다.
자유의 다리, 부다페스트
다뉴브 강을 가로지르는 캔틸레버 다리. 1896년에 지어졌습니다. 그것은 도시의 일부를 연결하며 부다페스트의 최남단 다리입니다.
프리덤 브릿지는 경간과 기둥을 서로 연결하는 2개의 아치, 교량 구조물이 설치되는 2개의 베이스 지지대로 구성됩니다. 각 기둥의 꼭대기는 황금 공 위에 서있는 신화 속의 새인 투룰의 동상으로 장식되어 있습니다. 새는 헝가리 신화에서 신들의 전령으로 언급되며, 헝가리 국민의 역사에서 가장 중요한 사건을 예언합니다.
독일 크롬라우 공원(작센주 가블렌츠)에 있는 악마의 다리
이 수중 현무암 호는 1860년에 건설되었으며, 그 극악무도한 정확성과 그림 같은 주변 환경으로 오늘날에도 여전히 많은 사람들을 놀라게 하고 있습니다. 다리는 필요한 수위에서 반사와 함께 관측 지점에 관계없이 명확한 원을 형성합니다.
전설에 따르면, 한 실패한 건축가는 특이한 다리를 만드는 데 도움을 주겠다고 약속한 악령과 거래를 했지만 그 대가로 첫 번째 사람의 영혼에게 새로 건설된 건널목을 반대편으로 건너도록 요구했습니다. 악령은 사람 안으로 들어와서 그가 원하는 것을 세우도록 도왔습니다. 다리가 완성되자 악령은 몸을 떠나 "지불"을 기다리기 시작했습니다. 교활한 건축가가 개를 다리 건너게 했습니다. 분노한 악령들은 물 속으로 달려들어 다시는 모습을 드러내지 않았습니다.
또 다른 전설에 따르면 보름달이 뜨는 날 악마의 다리 아래에서 배를 타고 항해하는 사람은 누구나 자신의 숨겨진 능력을 발견할 수 있다고 합니다. 동시에, 반사된 모습을 보거나 물을 만지는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
신비로운 현상을 연구하는 일부 연구자 중에는 다리가 다른 세계로 향하는 관문이라는 의견이 있습니다. 1983년 두 명의 스웨덴 관광객이 공원에서 흔적도 없이 사라졌으며, 그들은 신비한 다리 근처에서 마지막으로 목격되었습니다.
베트남 다낭의 드래곤 브릿지
한강 위에 놓인 다리는 광복 38주년을 기념하여 건설되었습니다. 다리 전체를 에워싸고 있는 드래곤은 머리 내부의 특수한 장치 덕분에 실제 불을 뿜을 수 있다. 파충류 피규어는 주황색으로 제작되었으며 15,000개의 LED 조명 덕분에 밤에 특히 인상적입니다.
강철 구조는 지역 주민과 관광객 모두를 놀라게합니다. 미국 건축가가 감독한 건설은 4년 동안 진행되었으며 8,500만 달러의 비용이 소요되었습니다.
모세스 브리지, 네덜란드
네덜란드 도시 Halsteren에는 물을 "절단"하는 것처럼 보이는 특이한 보행자 다리가 있습니다. 멀리서 보이지 않는 이 트렌치 다리인 "모세 다리"는 네덜란드 건축가 협회로부터 "2011년 최고의 건축물"이라는 타이틀을 받았습니다. 그것은 그럴만한 가치가 있는 것 같습니다. 다리는 실제로 환경에 조화롭게 어울리는 작은 예술 작품입니다.
무지개 보행자 다리, 마공, 대만
레인보우 브릿지는 정말 독특한 자산입니다. 다리는 모양이 아니라 다리를 비추는 원래의 조명 때문에 기억에 남는 디자인을 가지고 있습니다. 다리 자체의 건축물이 무지개의 굴곡을 매우 연상시킨다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
다리의 바닥은 다양한 색상의 얇은 네온 불빛 스트립으로 덮여 있습니다.
그리고 평범한 보행자용 다리처럼 보이는 이 조명 설치물은 이 다리를 멋진 광경으로 바꿔줍니다. 하지만 이 아름다움은 황혼이나 밤에만 볼 수 있습니다. 밤에 깜박이는 네온 불빛이 수면에 반사되어 물은 무지개의 모든 색과 함께 놀아요. 새벽까지 사라지지 않는 멋진 무지개 위를 걷는 듯한 환상적인 분위기가 연출됩니다!
대만 타이베이 다후 공원의 문 브리지
말레이시아 랑카위 스카이 브리지
말레이시아 북서쪽 해안에 위치한 랑카위 섬과 같이 지구상에는 진정한 천국이 있습니다. 자연은 푸른 바다, 모래 해변, 무성한 열대 식물, 온화한 기후 등 휴식에 필요한 모든 것을 이곳에 제공했습니다. 인간도 이 모든 일에 기여했습니다. 주변의 아름다움을 충분히 즐기기 위해 랑카위 스카이 브리지라는 보행자 다리가 건설되었습니다.
하늘 다리는 협곡을 가로질러 구눙산의 두 봉우리를 연결합니다. 다양한 각도에서 주변 풍경을 감상할 수 있도록 곡선 형태를 갖고 있으며, 이를 지지하는 방식도 매우 흥미롭습니다. 다리의 전체 무게는 단일 지지대에 연결된 8개의 케이블에 가해집니다. 즉, 실제로 아래로부터의 지지력이 부족하여 심연 위에 매달려 있으며 다리가 그 위에 떠 있다는 완전한 환상이 만들어집니다. 그리고 바람이 많이 부는 날에는 이 환상이 더욱 강해집니다.
문 브리지, 페라라, 이탈리아
스페인 산 후안 데 가스텔루가체(San Juan de Gaztelugatxe) 섬으로 가는 교량 도로
Gaztelugatxe는 스페인 북부 비스케이 만에 위치한 작은 섬입니다. 섬은 매우 아름다운 자연을 가지고 있지만 그것이 관광 명소가 된 것은 아닙니다. 사실 여기에는 계단이 237개의 계단으로 구성된 유명한 다리가 있습니다. 맨 꼭대기에 있는 작은 은둔자의 오두막을 방문하고 싶은 사람은 모두 그 오두막에 올라야 합니다.
에라스무스 다리 - 로테르담 백조
이 놀라운 단일 지지 다리는 무엇보다도 세계에서 가장 긴 도개교입니다! 또한 에라스무스 다리는 한 번이라도 본다면 그것이 어디에 있는지 영원히 기억할 수 있기 때문에 로테르담의 상징 중 하나입니다.
중국 항저우만 대교
길이 36km의 이 다리는 2010년까지 바다를 건너는 세계에서 가장 긴 다리였습니다. 항저우만 대교는 동중국해의 항저우만과 장강 삼각주인 첸탕강을 가로지릅니다.
후버댐 우회교
쿠릴파 다리, 호주
다리는 호주 퀸즈랜드 주에 있는 같은 이름의 도시를 흐르는 브리즈번 강에 걸쳐 있습니다. 2007년에 지어졌습니다. 처음에 이 다리는 "탱크 스트리트 브리지(Tank Street Bridge)"로 불렸지만 2008년 지방 당국이 주최한 대회 이후 "쿠릴푸(Kurilpu)" - "물쥐의 장소(Place of Water Rats)"(현지 원주민 방언에서 번역됨)로 이름이 변경되었습니다.
프랑스 미요 육교
세계에서 가장 높은 다리입니다. 그것은 Millau의 작은 마을 근처 프랑스에 위치하고 있습니다. 프랑스 북부와 남부를 연결하는 고속도로가 이 지방 거주지를 통과했습니다. 그리고 여름, 휴일 동안 북쪽에서 남쪽 해안과 스페인으로 향하는 많은 자동차 흐름이 있었을 때 Milhaud는 교통 체증으로 사망했습니다. 이 마을의 혼잡을 완화하기 위해 다리를 통해 Tarn River 계곡을 통과하는 교통 흐름을 허용하기로 결정했습니다. Millau Viaduct가 최고의 프로젝트 공모전에서 우승했습니다...
승인된 프로젝트에 따르면 Tarn River 계곡에 7개의 지지대가 설치될 예정이었습니다. 그 위에 운반용 패브릭을 놓고 케이블을 사용하여 지지대가 패브릭의 균형을 유지하는 데 도움이 되는 파일론을 설치합니다.
2001년 10월 16일에 공사가 시작되었습니다. 그리고 건축업자들은 해야 할 일이 엄청났습니다. 이 구조물의 길이는 2460m, 너비는 32m입니다. 가장 큰 지지대의 높이는 245m이고, 그 위에 설치된 철탑을 합하면 343m로 에펠탑보다 거의 20m 더 높습니다!
옥타비오 프리아스 데 올리베이라 다리, 브라질 상파울루
사장교는 두 개의 운송 트랙을 지지하는 문자 "X" 모양의 지지대가 있는 세계 유일의 다리입니다(적어도 모든 출처에 그렇게 기록되어 있습니다).
셰이크 라시드 빈 사이드 교차교, UAE, 두바이
이 아치교는 부르 두바이(Bur Dubai)와 데이라(Deira) 도시 지역을 연결하며 두바이 항구를 통과하는 새로운 교통 동맥입니다. 다리는 도시의 상업 지역과 주거 지역을 연결합니다.
다리는 인근 고층 빌딩의 높이에서 놀랍도록 아름답게 보입니다. 그것은 물 표면에 누워있는 모래 언덕과 같습니다.
셰이크 자이드 다리, UAE, 두바이
다리를 건설하는 데 거의 8년이 걸렸습니다. 2010년에 개장했으며 UAE의 창립자인 셰이크 자이드 빈 술탄 알 나얀의 이름을 따서 명명되었습니다. 다리의 모양은 모래 언덕과 유사하여 지역의 정신과 특성을 강조합니다. 다리는 높이 60m, 길이 842m로 아부다비 섬과 두바이를 연결한다.
엘베강 위의 바스테이 다리, 슈바이츠 국립공원, 작센 주
미국 펜실베이니아주 매케인 카운티의 킨주아 육교.
매우 아름답고 특이한 다리로 한때 세계에서 가장 높고 가장 긴 철도교로 여겨졌습니다. 현재는 거의 완전히 파괴되었습니다.
오스트리아 그라츠의 아이올라 섬 다리– 바, 커피숍, 일광욕을 즐길 수 있는 퍼레이드 장이 있는 실제 다리 섬입니다.
독일 쾰른의 호헨졸렌 다리.
유명한 쾰른 대성당과 함께 이 도시의 특징입니다.
스웨덴과 덴마크 사이의 교량-터널 외레순드 교량.
덴마크와 스웨덴을 잇는 외레순드 다리(Oresund Bridge)는 세계 어느 곳과도 비교할 수 없는 독특한 구조입니다. 건설에는 약 30억 유로와 5년의 노력이 소요되었습니다.
처음에는 해협 전체를 가로지르는 다리를 건설할 계획이었습니다. 하지만 덴마크 쪽에는 국제공항이 있기 때문에 다리가 너무 높으면 지지대와 충돌할 위험이 있습니다. 너무 낮은 구조물은 해협에서 선박의 이동을 방해합니다.
로열 고지 브릿지(Royal Gorge Bridge), 콜로라도 주 캐논 시티.
수로교(수교), Magd:)rg, 독일.
이를 통해 중앙 독일 운하와 엘베 강과 하벨 강을 연결하는 운하라는 두 개의 운하가 교차할 수 있습니다.
헨더슨 웨이브 브릿지.
파도를 꼭 닮은 싱가포르의 또 다른 보행자용 다리입니다. 이 다리 역시 상대적으로 역사가 짧으며 2006년부터 운영되고 있습니다.
호주 시드니 하버 브리지
세계에서 가장 넓은 장대교는 호주의 시드니 시에 위치하고 있으며 도시 항구 전체를 가로지릅니다.
시드니 하버 브리지의 폭은 무려 49미터에 달합니다.
알렉상드르 3세 다리, 프랑스, 파리
아이언 브리지, 영국 슈롭셔
이 다리는 반사되어 절대적으로 규칙적인 원을 형성합니다. 또한 전체가 주철로 만들어진 최초의 다리이기도 합니다.
탄식의 다리, 이탈리아, 베니스
탄식의 다리는 1602년 안토니오 콘티에 의해 건설되었으며 바로크 양식으로 장식되었습니다. 다리는 법정이 있던 Palace of Lodges 건물과 감옥 건물을 연결합니다. 이 다리의 이름이 유래된 "한숨"은 연인들의 한숨이 아니라, 이 다리를 건너 구금되어 베니스를 마지막으로 바라보는 죄수들의 슬픈 한숨입니다.
달라스의 마가렛 헌트 힐 브리지
유명한 스페인 건축가 산티아고 칼라트라바(Santiago Calatrava)가 설계한 마가렛 헌트 힐 브리지(Margaret Hunt Hill Bridge)는 트리니티 강 유역을 연결합니다. 이 다리의 이름은 텍사스 석유왕의 딸인 지역 사회 지도자 마가렛 헌트 힐의 이름을 따서 지어졌습니다.
높이 121m의 아치형 주탑 1개로 이루어진 사장교는 직경 10~20cm의 케이블 58개로 지지된다.
아름답고 우아한 다리는 Calatrava가 자신의 프로젝트에서 자주 사용하는 서비스인 이탈리아 공장에서 생산된 강철로 제작되었습니다.
스코틀랜드의 Glenfinnan 육교
Glenfinnan Viaduct는 세계에서 가장 유명한 철도 교량 중 하나입니다. 1897년부터 1901년까지 4년에 걸쳐 건설되었습니다. 그 길이는 놀랍습니다: 380미터, 21개의 아치로 구성되어 있습니다. 그러한 아치의 최대 높이는 30m입니다. 고가교를 가로질러 단선 철도가 운행됩니다.
고가교가 개방된 직후 많은 사람들은 그것이 보기 흉하고 계곡의 전망을 해칠 뿐이라는 의견을 가지고 있었습니다. 요즘 사람들의 의견은 완전히 반대입니다.
해리포터 영화의 팬이라면 아마도 이 특별한 고가교가 유명한 마법사에 관한 영화에 등장했다는 것을 알고 있을 것입니다.
포스 브리지, 에든버러, 스코틀랜드
이 다리는 에든버러와 스코틀랜드 북부를 연결하기 위해 1890년에 건설되었습니다. 이 철도 공학의 기적은 B. Baker와 D. Fowler 덕분에 가능해졌으며, 그 결과 매일 약 200대의 열차가 통과하는 다리를 건설할 수 있었습니다.
다리 건설 이후 120년 넘게 스코틀랜드인들은 길이 2.5km의 다리를 계속해서 칠해왔습니다. 물체의 한쪽 끝에서 페인트가 마르자마자 다른 쪽 끝에 녹이 생기기 시작했습니다.
영국에서는 "Forth Bridge를 칠하다"라는 표현이 "Sisyphean 노동"과 "체에 물을 나르는 것"이라는 어구 단위와 동일해졌습니다. 2012년부터 새로운 특수 페인트 구성 덕분에 다리 전체가 페인트로 덮였습니다. 끝없는 페인팅 과정이 중단된 지 최소 25년은 된 것으로 추정된다.
노르웨이 오다(Odda)의 로테포센(Lotefossen) 폭포에 있는 다리
로테포센(Lotefossen) 폭포는 세계에서 가장 아름다운 폭포 중 하나입니다. 멀지 않은 곳에 매우 아름다운 돌다리가 있습니다. 폭포 기슭에 쌓인 물은 다리 아래를지나 직각으로 회전하여 협곡 아래로 돌진하며 길 옆에 좁은 리본처럼 구불 구불합니다.
보행자 다리, 텍사스, 미국
새로운 보행자 다리는 오스틴 호수 기슭에 위치한 메인 하우스와 게스트 하우스를 연결하며 빽빽한 녹색 초목 사이의 매우 그림 같은 위치에 있습니다. 지역 스튜디오인 Miró Rivera Architects의 건축가들은 호수 기슭을 덮고 있는 갈대와 기타 식물을 이용해 가볍고 우아한 다리를 만드는 데 영감을 받았습니다.
Juscelino Kubitschek, 브라질 브라질리아
이 다리는 브라질 제24대 대통령의 이름을 따서 명명되었습니다. JK Bridge는 건축가 Alexandre Chan과 엔지니어 Mario Vila Verde가 설계했습니다.
다리는 파라노아 호수 바닥을 파고 들어간 4개의 철탑 위에 세워져 있으며 도로 상단은 다리를 가로지르는 3개의 거대한 호로 지탱됩니다. 프로젝트의 구조적 복잡성과 막대한 비용에도 불구하고 이러한 특성은 교량에 브라질 규모와 비교할 수 있는 놀라운 건축학적 아름다움과 웅장함을 제공합니다.
롤링 브리지, 런던, 영국
프랑스 빌타네즈(Villetanez) DVVD의 보행자 다리.
새로운 다리는 두 가지 기능을 수행합니다. 즉, 도시의 남쪽과 북쪽을 연결하고 승객이 기차가 정차하는 플랫폼으로 이동할 수 있도록 해줍니다. 다리는 땅에서 부드럽게 솟아올라 다시 돌아옵니다. 그것은 철로와 고속도로를 가로질러 사람들에게 안전한 통행을 제공할 준비가 되어 있는 튜브 모양으로 말려진 거대한 나뭇잎에 비할 수 있습니다. 다리의 외벽은 나무 패널로 덮여 있어 쾌적하고 기억에 남는 외관을 형성하는 데 도움이 되었습니다.
보행자 다리, 크노케, 벨기에
벨기에 휴양 도시인 크노케(Knokke)에 퀸 엘리자베스 애비뉴(Queen Elisabeth Avenue)로 바로 연결되는 새로운 다리가 건설되었습니다. 브리지는 두 가지 기능을 수행합니다. 첫째, 바다와 녹지를 연결하여 관광객에게 도보나 자전거로 한 곳에서 다른 곳으로 이동할 수 있는 기회를 제공합니다. 둘째, 다리는 도시의 시작을 상징한다. 정적 모델은 4개의 지지대에 장착된 102m 길이의 강철 로커 암입니다.
에코덕트 보행자 교량 동물을 위한
일부 국가의 자연 보호는 단지 쓰레기를 분류하고 재활용 재료로 물건을 생산하는 것에만 국한되지 않습니다. 환경과 천연자원을 보존하는 것 외에도 야생동물을 보호하는 것은 국가적으로 매우 중요합니다. 이들 국가의 도로 구간에서는 "야생 동물" 경고 표지판뿐만 아니라 운전자에게 동물의 접근을 알려주는 적외선 센서와 동물을 길 건너편으로 데려가도록 설계된 특수 에코두치 보행자 다리도 찾을 수 있습니다.
혼잡한 고속도로 위에도 비슷한 구조물이 세워져 있습니다. 이 경우 구조물은 해당 지역의 풍경과 어울리도록 세심하게 위장되어 자연 환경의 단편과 유사하게 됩니다.
벨기에, 고속도로 E314
미국 워싱턴 주 Keechelus Lake 인근
드 보르켈드, 네덜란드 
독일
국립공원, 캐나다
업데이트 날짜: 22/06/15 12:16:
예루살렘의 스트링 브리지
산티아고 칼라트라바(Santiago Calatrava)의 설계에 따라 2008년에 건설된 철도-보행자 다리입니다. "다윗의 하프"라고도 알려져 있습니다.
이 놀라운 현수교는 비교적 최근에 예루살렘 입구에 등장했지만 이미 놀라운 형태로 지역 주민과 관광객의 동정을 얻었습니다. 교량은 160m 길이의 경간과 긴 케이블의 균형을 이루는 단일 교각으로 구성되어 놀라운 건축 효과를 만들어냅니다.
