Rosaviatsia는 지난 주말에 항공사 채권단 회의를 소집했습니다. 그들은 만장일치로 부채 구조 조정에 동의했습니다.
문제가 있는 VIM-Avia에 연료를 공급한 Tatneft는 그녀가 계속 비행할 수 있도록 돕기로 동의했습니다. 부채로 인해 VIM의 비행 그리드가 흔들렸습니다. 주말 동안 거의 3,000명의 승객이 도모데도보행 항공편을 기다리고 있었고, 그 후 러시아 조사 위원회가 회사를 확인하기 시작했습니다. VIM-Avia를 둘러싼 상황이 개선되고 최근 Tatarstan에서 회사를 재등록한 VIM-Avia 소유자는 "BUSINESS Online"을 배웠습니다.
항공사 "VIM-Avia"는 항공편을 취소 및 지연하고 도모데도보 공항에 대한 부채로 인해 항공편을 완전히 중단할 수 있습니다.
사진: Vitaly Ankov, RIA Novosti
타타르스탄은 함께 간다
지난 24시간 동안 한 번에 두 개의 연방 간행물인 The Bell(전 RBC 팀)과 Vedomosti에서 Tatneft가 VIM-Avia 항공사를 돕기로 합의했다고 보고했습니다. . 9월 23일 토요일, 러시아 조사 위원회는 항공사가 국내 및 국제 항공편 12편 이상을 취소하거나 무기한 지연했다고 보고했습니다. 조사위원회 위원장 알렉산더 바스트리킨이러한 사실에 대해 사전 조사를 하라고 지시했다. 영국에 따르면 9월 22일과 23일에 15편의 항공편이 지연되어 거의 3,000명의 승객이 피해를 입었습니다.
언론에 유출된 정보에 따르면 주요 문제는 공항 서비스와 무엇보다도 연료에 대해 도모데도보에 대한 항공사의 막대한 부채입니다. 공항에 대한 부채만 5억 루블에 이릅니다. 여기에서 Tatneft는 VIM-Avia를 만나 Domodedovo에 지불 보증서를 제공했습니다. 제트 연료 공급은 "Tatneft"- "Tatneftyaviaservis"의 "딸"에 종사하고 있음을 상기하십시오. 또한 Bell에 따르면 Tatneft의 Zenit 은행도 항공사에 물질적 지원을 제공했습니다. BUSINESS Online의 소식통에 따르면 Tatneft와 Zenit은 실제로 항공사의 채권자입니다(몇 개인지는 알려지지 않음). 그에 따르면 Zenit에 대한 VIM-Avia의 부채는 10억 루블을 초과합니다. 항공기와 부동산은 은행에 담보로 남아 있습니다. 어제 모스크바에서 연방 항공 운송국(Federal Air Transport Agency)의 주도로 VIM-Avia 채권자 협의회가 Tatneft, Zenit 및 Domodedovo와 전체 플레이어 그룹의 참여로 개최되었습니다. 회의에서 모든 채권자들이 동의한 항공사의 부채를 재구성하기로 결정했습니다. 얼마나 오랫동안 우리의 대화 상대는 지정하지 않았습니다.
흥미로운 순간: 항공사는 Bogatye Saby 마을의 Tatarstan에 등록되었습니다. 올해 2월에 모스크바에서 Tatarstan으로 등록을 변경했습니다. 항공사의 공식 정보에 따르면 VIM-Avia의 소유자는 Tatar 사업가입니다. 라시드 무르세카예프내 아내와 함께 스베틀라나. Kontur.Focus 데이터베이스에 따르면 VIM-Avia는 오랫동안 Zenit에 적립되었습니다. 12월 8일자 대출 계약에 따라 VIM-Avia Airlines LLC의 5%가 이 은행에 담보로 제공됩니다. 2016.
Zenit Bank는 상황에 대한 언급을 거부했지만 Tatneft는 매우 조심스럽게 응답했습니다. "네, 우리는 연료 공급업체로서 채권자 중 하나이지만 더 이상은 아닙니다." 그리고 타타르스탄 공화국 대통령의 언론 국장 에두아르드 카이룰린 BUSINESS Online에 "Tatarstan과 Tatneft는 VIM-Avia 항공사 및 그 의무와 관련이 없습니다."라고 말했습니다.
« 머리는 흥미롭고 지능적이지만 재정적 힘은 계산하지 않았습니다."
Tatarstan 항공 시장의 플레이어는 VIM-Avia의 소유자를 잘 알고 있다고 말합니다. “나는 라시드 무르세카예프를 잘 압니다. 그는 Tatarstan 출신이 아니라 Barnaul 출신입니다. 그는 단순히 Tatar 민족입니다. 수년 동안 서로를 알고 있습니다. 머리는 흥미롭고 지능적이지만 불행히도 그는 재정적 힘을 계산하지 않았습니다 "라고 Tulpar Aero Group 이사회 회장은 말합니다 아자트 하킴.
UVT Aero의 총괄 이사는 Mursekaev와의 개인적인 지인에 대해서도 이야기합니다. 페트르 트루바예프: “저는 이 항공사의 최고를 바랄 뿐입니다. 특히 저는 그 리더를 개인적으로 알고 있고 그들이 이 상황에서 더 빨리 빠져나갔으면 하는 바램입니다. 그런 상황에 처한 동료들이 합당하지 않게 빠져나가는 것을 원하지 않습니다.
항공 시장에서 "BUSINESS Online"의 출처는 "VIM-Avia"가 어떻게 타타르스탄에 도착했는지를 알려줍니다. 그에 따르면 Mursekaev는 카잔을 통해 중국 - 유럽 방향으로 화물 항공 운송을 개발할 계획이므로 카잔 공항과 "친구를 사귈" 계획이었습니다. 타타르스탄에서 일을 시작하기 위해 그는 비즈니스 파트너인 대기업의 조언에 따라 사바흐에 회사를 등록했습니다. 그러나 화물 프로젝트는 진행되지 않았고(하지만 등록은 남았습니다!) 현재 프로젝트는 어려움을 겪기 시작했습니다. VIM-Avia의 두 가지 주요 작업 영역은 관광객과 교대 근무자의 전세 운송이며 첫 번째는 실패했습니다. 회사는 너무 역동적으로 빠르게 발전했으며 결국 "강점을 약화"했다고 우리 소식통은 말합니다.
그러나 VIM-Avia는 Tatarstan으로 "이동"하기 전에도 Zenit과 관계를 맺었습니다. 아마도 모스크바로 돌아올 것입니다. Tatneft 자체가 2년 전에 항공 사업에 뛰어들었다는 것을 상기하십시오. Tatarstan의 남동쪽 에어 게이트는 Bugulma 공항입니다. 자카미에는 AK Tatarstan과 Ak Bars Aero가 파산한 후 남은 유일한 공화당 항공사 UVT Aero가 기반(개인 등록)입니다. 후자는 함대를 업그레이드할 계획이었으며 현재 회사는 7개의 Bombardier와 2개의 헬리콥터를 소유하고 있습니다. 바로 전날, UVT Aero는 연방 항공 운송국(Federal Air Transport Agency)으로부터 국제선 비행 허가를 받았습니다.
부채 구조 조정 결정 후 비행은 정상적으로 재개됩니다. VIM-Avia의 온라인 점수판으로 판단하면 회사는 앞으로 이틀 동안 작업량이 많습니다.
사진: Mikhail Pochuev/TASS
비행할까요?
우리 소식통의 정보에 따르면 채무 구조 조정 결정 후 비행은 정상적으로 재개될 것입니다. VIM-Avia 기지 공항의 온라인 스코어보드로 판단하면 회사는 앞으로 이틀 동안 많은 작업량을 가지고 있으며 러시아 및 주변 국가는 물론 벨기에와 중국으로의 비행을 계획하고 있습니다. 오늘 회사의 항공기 10대가 도모데도보에서 안탈리아(터키), 소치, 심페로폴, 블라고베셴스크, 아나디르, 타이위안(중국), 페벡, 이르쿠츠크, 하이커우(중국)로 비행합니다. 또 다른 9대의 항공기는 안탈리아, 크라스노다르, 예레반(아르메니아), 리에주(벨기에), 달라만(터키), 소치, 심페로폴에서 모스크바로 비행할 예정이다. 9월 26일 VIM-Avia는 오늘과 같은 도시로 15편의 항공편을 운항하고 13편의 항공편을 다시 운항할 예정이었습니다.
지금까지 항공사 자체도 당국도 항공편의 규칙성에 대한 공식 정보를 제공하지 않았습니다. 연방항공운송청장 고문 세르게이 이즈볼스키 BUSINESS Online과의 인터뷰에서 그는 VIM-Avia 상황에 대한 부서의 공식 입장이 낮 동안 Federal Air Transport Agency의 공식 웹사이트에 게시될 것이라고 말했습니다. 그는 사건이 "티켓을 구입한 수천 명의 승객의 운명"에 관한 것이기 때문에 상황에 대한 대략적인 추정조차 거부했습니다.
VIM-Avia 홍보 이사 엘레나 페도로바현재 해당 항공사가 연방항공운송청(Federal Air Transport Agency) 운영본부 회의에 참석하고 있으며, 항공산업을 관장하는 정부기관과도 일련의 협의를 진행하고 있음을 알렸다. “항공사 파트너들과 협상이 진행 중입니다. 현재 예비 합의에 도달하여 상황을 수정해야 합니다. 항공사 지원을 결정한 금융기관과 함께 상황을 해결하기 위한 방안을 마련하고 있다. 항공사는 승객들에게 불편을 끼쳐드려 죄송합니다.”라고 Fedorova는 편집위원회의 공식 요청에 대한 응답으로 말했습니다.
"그들은 매우 유능한 관리를 가지고 있으며 항상 효율적으로 관리했습니다."
BUSINESS Online의 전문가들은 VIM-Avia의 예상되는 운명과 항공사 승객에게 무엇을 기대해야 하는지에 대해 말했습니다.
아자트 하킴— Tulpar Aero Group 이사회 의장:
- 항공사가 이러한 부채를 1년 이상 가지고 있고 지속적으로 협상 중이기 때문에 상황이 정말 중요합니다. 그러나 분명히 부채가 너무 심각하여 공항이 양보하지 않을 것입니다. 이것은 갑자기 나타난 것이 아님이 분명합니다. 항공사는 특히 비싼 장비를 많이 구입했습니다. 이것은 보잉 777입니다. 제때 지불해야 하는 매우 큰 리스료가 있으며 항공사가 그러한 비용을 재정적으로 부담하지 않는다는 것은 분명합니다. 항공사가 연료를 빌리는 것은 정상이지만, 이 경우 이미 재정 상황이 매우 어렵다는 것을 나타냅니다. 그들이 이미 모든 사람에게 빚을 지고 있다면 상황이 심각해집니다. 그들은 임대인, 항공사, 비행편에 빚을 지고 있으며 최악의 상황은 직원들에게도 급여를 빚지고 있다는 것입니다. 그리고 직원들이 빚을 지고 일할 때, 그들은 별로 열의 없이 일합니다. 확률이 높을수록 회사는 운영을 중단해야한다고 생각합니다.
정부 지원은 회사에 국가가 참여하지 않고, 교통부가 중간에 만날 가능성은 낮다. 티켓이 이미 판매되었다는 사실, 승객은 운송되어야 합니다. 우리는 이미 이것을 겪었습니다. 그들은 다른 항공사에 재배포하고 모두를 데려갈 것입니다. 내 생각에 교통부는 VIM-Avia 승객을 태울 항공사에 보조금을 지급하기 위해 보다 균형 잡힌 결정을 내릴 것입니다.
올렉 판텔레예프 —AviaPort.Ru의 편집장:
— 그것은 모두 서비스 제공자를 포함하여 운송인과 채권자 사이의 관계가 어떠할 것인지에 달려 있습니다. 물론 서비스 제공자가 항공사 서비스를 중단한 선례가 있었고 이와 관련하여 조직이 운영을 중단했습니다. 불행한 일이지만 위험은 매우 높지만 항공사를 중단하는 데 아무도 관심이 없습니다. 또한 정부의 관점에서 VIM-Avia는 극동 지역으로 정기 노선을 운항하는 몇 안 되는 항공사 중 하나입니다. 항공사는 Magadan으로 비행하고 Blagoveshchensk로 비행했습니다. 물론 이런 관점에서 보면 항공모함을 그대로 두는 것이 중요할 것이다. 그래야 극동 지역의 교통 접근성이 높아지기 때문이다. 많은 부분이 채권자에게 달려 있음을 다시 한 번 말씀드립니다. 그럼에도 불구하고 회사가 정부의 지원과 재정적 보증을 제공한다면 항공사가 계속 비행할 수 있을 것입니다. 장기적으로 아직 긍정적인 것은 아무것도 보이지 않습니다.
여행할 때 승객은 음식, 숙박 또는 집까지의 교통비를 지불하기 위해 현금을 가지고 가는 것이 좋습니다. 가능한 경우 항공편의 도착 및 출발 매개 변수를 나타내는 스코어 보드의 판독 값을 지속적으로 모니터링해야합니다. 가능한 경우 항공사 담당자에게 문의하십시오. 그러나 이전의 문제 상황의 예에 따라 특정 회사가 항공편을 중단하거나 심지어 중단하기 직전에 정부가 승객을 다른 항공사에 재분배 할 수있는 기회를 찾았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 어떤 경우에는 문제가 최소화되었습니다. 승객에게 환불을 제공하는 티켓이 있는 경우 지연이 긴 경우 환불을 하는 것이 합리적이며 높은 확률로 돈이 빨리 반환될 것입니다.
로만 구사로프— 업계 포털 Avia.ru의 편집장:
— 항공사는 항상 생존의 기회가 있지만, 모든 것은 회사가 도움을 요청하는 사람들의 선의와 능력에 달려 있습니다. 그러한 상황에는 부정적인 결과와 긍정적인 결과가 모두 있습니다. 생생한 부정적인 예는 너무 많은 부채를 축적한 TransAero 회사입니다. 이 회사는 지원을 받아도 수익이 나지 않고 부채가 쌓일 것입니다. 동시에 UTair도 비슷한 어려움을 겪었습니다. 그리고 여기서 상황은 완전히 다릅니다. 주주들은 채권자와 협상하고 부채를 재구성하고 회사 구조를 최적화하고 항공기 보유량을 약 40% 줄임으로써 자원으로 항공사를 지원할 수 있는 기회를 찾았습니다. 그들은 시장에서 지위를 잃었고 많은 희생을 감수했지만 항공사를 긍정적인 수익성 영역으로 이끌었습니다. 예, 볼륨이 작아졌지만 손실을 일으키지 않았으며 이제는 매우 성공적으로 작동합니다.
VIM-Avia는 매우 유능한 관리를 제공하며 항상 효율적으로 관리해 왔습니다. 그들은 모험을 하는 경향이 없었고 특별히 위험을 감수하지 않았지만 항상 재정 지급 능력을 꽤 잘 유지했습니다. 그리고 회사의 평판이 좋고, 이번 여름까지 큰 실패가 없었고, 채권자들에게 문제가 없었습니다. 우리가 그녀를 지지해야 한다고 생각합니다. 아무도 시장 참가자를 줄이는 데 관심이 없습니다. 1년에 1~2개의 주요 항공사가 이 속도로 이륙하고 떠나면 몇 년 안에 하나의 항공사에 남을 수 있습니다. 시장의 독점은 국가도 승객도 누구에게도 관심이 없습니다. 따라서 평판이 좋은 항공사가 지원될 수 있습니다. 나는 생존 가능성을 50/50으로 평가할 것이다.
"VIM-아비아", Vedomosti에 따르면 여객 수송 측면에서 러시아 항공사 중 10위, 도모데도보에서 출발하는 항공사 중 4위입니다. 1~8월의 수송량은 거의 3분의 1이 증가한 180만 명의 승객이 되었습니다. 5월 말에서 6월 초까지 VIM-Avia는 거의 200편의 항공편을 지연시켰고 결국 약 10만 명 수송을 거부하면서 전세 프로그램을 축소했습니다. Kontur.Fokus에 따르면 2016년 VIM-Avia Airlines LLC는 172억 루블(1년 전보다 38% 증가)의 매출과 8910만 루블의 순이익을 기록했습니다.
- 하지만 그가 어떻게 봉사했습니까?
청소 중? 나는 그를 거기에 임명하지 않았다.
Shvonder 씨가 그에게 추천서를 주었습니다.
내가 틀리지 않는 경우.
- 그가요? - 그는.
다만, 새끼야, 다시 자란다.
좋은 회사
2002년에 설립되어 2003년에 첫 4대의 항공기를 인수했습니다.
그리고 나서 시작되었습니다. 2004년에 회사는 이미 12대의 Boeings를 인수했으며 가장 인기 있는 목적지인 터키, 이집트, 튀니지에서 러시아의 주요 전세 항공사가 되었습니다. 그런 다음 4대의 보잉과 이미 서유럽 및 동유럽으로 비행합니다.
2007년 VIM-avia는 전세 시장에서 1위 회사가 되었습니다.
2008년에 그들은 UN의 후원하에 비행을 시작했습니다. 그리고 2011년에는 UN에서 날아온 최초의 회사가 되었습니다.
2013년에 회사는 150만 명의 승객을 태우고 거의 9,000번의 비행을 수행했습니다.
2015년에는 이미 1,600,000명의 승객을 수송했고 11,000번 이상의 비행을 수행했으며 그 중 10,500번은 전세가 아닌 정기 항공편입니다.
그리고 2016년에는 이미 2백만 명이 넘는 승객이 이용했습니다.
그리고 이 모든 시간 동안 그들은 비행기를 사고, 사고, 사고 있었습니다.
보잉 17대와 에어버스 6대. 그 중 4개는 소유하고 나머지는 임대...
그리고 갑자기 그러한 성공으로 모든 것이 갑자기 끝났습니다.
회사가 파산했습니다.
예 예. 그런 회사가 있습니다. 남편과 아내 Svetlana와 Rashid Mursekaev가 소유한 작은 LLC-shka. 회사의 승인 된 자본은 50,000 루블 (5 만 루블)입니다. 웃지 않는다. 그리고 있습니다. Svetlana가 99%(49,500루블)를 소유하고 있는 50,000루블과 Rashid(1%)가 자신의 기업에 500(500) 루블을 투자했습니다. 설립자가 회사의 모든 부채를 책임지는 것은 이 기금입니다.
그리고 다른 것은 없습니다. 글쎄요, 여전히 회사의 자산입니다. 예, 그것은 그들의 것이 아니라 임대에 있습니다. 더 정확히 말하면 임대로 구입한 모든 비행기는 공식적으로 VIM-Avia에 속하지만 비용을 지불하지 않으면 비행기를 회수하는 절차입니다.
따라서 Rashid는 500 루블을 줄 것입니다. 사실, 그의 양심은 잠시 깨어 있었고 자신의 자금으로 사무실의 죄에 대해 50,000,000 루블을 지불하고 싶었지만 시간이 지나면 마음이 바뀌고 서둘러 숨어있었습니다. 그러나 법에 따르면 그는 500 루블을 빚지고 있습니다. 이사와 최고 회계사가 회사의 모든 업무를 책임지기 때문입니다. 그러나 그들에게도 책임이 없습니다. 훔치지 않았다고 하기 때문에
그래서.
회사는 Stroiteley 거리 1a에 있는 Tatarstan 공화국의 Sabinsky 지역 Bogatye Saby의 도시형 거주지에 등록되어 있습니다. 다이어그램에서 이 거리는 빨간색 사각형으로 표시됩니다. 그건 그렇고, Yandex지도에는 Stroiteley Street를 따라 1a 번 주택이 없습니다. 집 번호 1은 있지만 1a는 그렇지 않습니다.
등록 데이터로 판단하여 회사는 큰 도약을 시작했습니다.
글쎄, 가을은 아프지 않은 것으로 밝혀졌다.
그리고 이미 이 단계에서 질문이 생깁니다.
Tatarstan의 외딴 지역에서 부유층의 기분을 상하게 하지 않기 위해 어떻게 하면 이렇게 작은 회사가 결국 대출, 임대 계획 및 라이선스를 위임받게 된 걸까요?
회사 설립자의 성공을 위한 최단 경로는 다음과 같습니다.
무르세카예프 라시드 마비예비치(Mursekaev Rashid Maviyaevich, 1965년 소련 알타이 지역 바르나울 출생)는 러시아 사업가이자 VIM-Avia 항공 회사의 소유주입니다.
해운사가 일하지 않자 그는 항공 사업을 시작했다. 직업적인.
따라서 문제는 어둡기만 한 것이 아니라 가장 어둡습니다.
그건 그렇고, VIM은 회사를 Rashid에 매각한 회사의 창립자인 Viktor Ivanovich Merkulov입니다. 그는 2006년 70세의 나이로 세상을 떠났다. 이 사람은 실제로 항공과 관련이 있습니다. 그는 러시아의 명예 조종사이자 다양한 항공사의 설립자였습니다.
다음은 2014년과 2015년에 승인된 자본금이 50,000루블인 VIM-Avia 회사의 재무제표입니다. 2016 년에는 아아, 나는 찾지 못했습니다 :
우리는 무엇을 봅니까? 그리고 우리는 많은 아름다움을 봅니다.
예를 들어 회사의 고정 자산은 20억 45500만 루블입니다.
그리고 부채 - 80억. 이 중 50억 루블에 대한 차입 자금과 거의 3에 대한 채권자 부채.
그런 불균형에 놀라려면 감사인이 되어야 합니까 아니면 최소한 회계사가 되어야 합니까?
동시에 30 억 루블의 미수금이 있습니다. 누가 VIM-avia를 빚지고 있습니까?
리스 회사, 19대 분량의 항공기가 어떤 이유로 회사 대차 대조표에 없는가요? 아니면 Mursekaev 자신이 회계사에게 이런 식으로이 자금을 사용하도록 교활하게 설득 했습니까? 둘 다일 가능성이 큽니다. 대차 대조표는 이에 대해 말하지 않을 것입니다. 누군가가 회사에 빚을지고 있고 그게 전부입니다. 어떤 이유에서인지 일부 해외 회사는 VIM-avia 회사에 빚을 지고 있는 것 같습니다. 빚을 갚지 못하는 사람! 그러나 이것은 사실이며 근거없는 의심은 없습니다.
일반적으로 임대 부동산은 고정 자산 계정에 회계 처리해야 합니다. 그래서 모든 것이 복잡합니다. 단순히 균형의 관점에서 말할 수 없습니다. 네. 문제는 어둡습니다.
상상할 수 있니? 회사 대차대조표에 있는 모든 비행기의 가치는 25억 달러지만 누군가는 그녀에게 30억 달러를 빚지고 있습니다. 무엇을 위해? 누구? 이들이 모두 "부실한 여행사" 또는 "공항" 또는 승객이라는 버전은 안전하게 무시할 수 있습니다. 왜 갑자기 온 나라가 회사에 그렇게 큰 빚을 졌습니까? 아직 해외. 아마.
또한 2015 년 회사 매각으로 인한 이익은 15 억 루블에 불과했습니다. 2015년 순이익은 6억 2600만 달러에 불과했고 2014년에는 전반적으로 적자를 냈다. 이 정보는 손익계산서에서 볼 수 있습니다.
그리고 회사는 모든 것을 빌리고 돈을 빌립니다. 그리고 누군가 그녀에게 모든 것을주고 그들에게줍니다 ... 그러나 2015 년에 그들은 부채를 부분적으로 갚았지만 다시 빌렸습니다.
무엇을 위해?
불명.
분명히 비행기에는 없습니다. 부채와 달리 대차대조표상 증가하지 않았고, 고정자산도 5억원이나 줄었기 때문이다.
분명히 그들은 여전히 빌린 자금으로 장난을 쳤습니다. 여기 저기에...
결과적으로 2015 년에 이미 80 억 루블의 부채가 누적되어 더 이상 갚을 수 없었습니다.
그리고 2016-2017년에 그곳에서 무슨 일이 일어났는지 아직 알려지지 않았습니다.
아마도 뭔가 끔찍한 것 같습니다.
결과적으로, 설립자는 동일한 "추가" 5천만 루블을 가졌습니다. 그는 회사를 구하기 위해 그 돈을 주고 싶었습니다. 그 회사는 그 자신이 빚을 지게 되었고 분명히 유일한 것은 아닙니다. 그리고 회사에는 20억 루블의 대출이 더 있습니다.
고용된 이사와 회계사가 이 모든 일에 관여했다고 정말로 생각하는 사람이 있습니까?
오늘날 그들은 회사에 100억 루블의 부채가 있으며 신용 기관, 임대인, 공항, 연료 충전 단지에 빚지고 있습니다. 그리고 회사 재산을 다 팔아도 이 빚을 갚는 것은 불가능하다.
Mursekaev가 지금 그의 섬에서 일광욕을 하고 있다고 해도 나는 놀라지 않을 것입니다.
감사인이 2014년에 이러한 노골적인 불균형을 보았는지 궁금합니다. 그리고 세무사? 그리고 채권자들은 돈을 아낌없이 쏟아 부은 회사의 상황에 관심이 없었습니까? 대출을 발행 한 은행은 상관하지 않았다? 임대 회사는 어떻습니까?
회사가 연간 판매 수익금으로 부채를 축적했다는 사실을 아무도 눈치채지 못한 이유는 무엇입니까?
그리고 재미있는 것은 우리 설립자들은 그 어떤 것도 책임지지 않는다는 것입니다. 그들은 유죄가 아닙니다.
그리고 이사와 회계사도 마찬가지입니다. 그들은 정기적으로 예산과 급여를 지불했습니다.
나머지는 모두 OOO-shki의 내부 문제로 보입니다.
형사소송도 불가능하다.
무슨 일이야? 사기? 훔침?
누가 누구를 속였습니까? 누가 강도를 당했습니까? 글쎄, 경로에 갇힌 승객을 제외하고
대출? 그래서 그들은 책임이 있습니다. 이것이 그들의 위험입니다.
그것을 증명하십시오.
나는 그들이 할 수 없습니다. 그리고 런던그라드 시는 외국 은행에 수백만 개의 계좌를 가진 새로운 세입자를 얻게 될 것입니다.
모스크바, 뉴스 2017년 9월 27일. Rashid Mursekaev는 항공사를 1 루블에 판매하겠다고 제안했습니다. VIM-Avia 항공사의 소유주는 9월 27일 아침에 항공사 주변 상황에 대한 회의에 초대되었으며 회의에 나타나지 않았고 아마도 러시아를 떠났을 것입니다. 이것은 State Duma에서 연설하면서 Federal Air Transport Agency (Rosaviatsia) Alexander Neradko의 국장이 말했습니다.
그는 Rashid Mursekaev가 항공사를 1 루블에 팔겠다고 제안했다고 강조했습니다. 9월 25일 Vim-Avia는 운영 중단과 부채로 인해 승객을 태울 수 없다고 발표했습니다. 연방항공운송청(Federal Air Transport Agency) 국장에 따르면 무르세카예프(Mursekaev)는 그 회의에서 "항공 분야에서 일하는 데 지쳤고 사업을 루블에 팔 준비가 됐다"고 말했다.
Neradko는 Mursekaev가 연방 항공 운송국에 반복적으로 호출되어 항공사의 재정 및 경제 상태가 안정적이며 운영 중단이 예측되지 않았다고 보고했다고 말했습니다.
네라드코는 "그러나 지난주 항공사 소유주는 운영 지원을 위한 추가 차입 자금 할당에 대해 채권단과의 협상을 지원하기 위해 연방항공운송국(Federal Air Transport Agency)을 찾았다"고 말했다.
그는 자신의 부서가 그러한 지원을 제공하려고 노력했지만 9월 25일 Mursekov는 공급업체에 대한 회사의 재정적 부채로 인해 활동이 종료되고 러시아 국내 및 해외 비행이 불가능하다고 발표했습니다.
Neradko에 따르면 VIM-Avia의 소유자 및 채권자 회의에서 Mursekaev는 항공 업계에서 일하는 것이 지겹고 루블에 사업을 매각하고 떠날 준비가되었다고 말했습니다.
“더 이상 러시아 연방 영토가 아니라고 생각합니다. 추측합니다.”라고 Neradko가 말했습니다.
법 집행 기관은 VIM-Avia 회사의 공동 소유자인 Rashid Mursekaev에게 연락할 수 없습니다. 일부 보고서에 따르면 그는 브누코보 공항에서 터키로 날아갔고, 아마도 이스탄불로 향했을 것입니다.
Rashid Mursekaev와 그의 아내 Svetlana Mursekaeva는 VIM-Avia의 100%를 소유하고 있습니다.
연방항공운송청(Federal Air Transport Agency)의 알렉산더 네라드코(Alexander Neradko) 국장은 State Duma에서 연설하면서 현재 전세 비행을 중단한 VIM-Avia 항공사의 비행기가 터키와 벨기에 공항에서 체포되었다고 말했습니다.
“이제 항공사가 전세 승객을 혼자 태울 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 부채 때문에 그녀의 비행기는 터키 공화국의 안탈리아 공항과 달라만 공항과 리에주 공항(벨기에)에서 체포되었습니다.”라고 Neradko가 말했습니다.
두 개의 주요 여행사에 따르면 현재 모든 전세를 중단한 VIM-Avia 항공사의 항공편으로 귀국할 예정이었던 모스크바와 상트페테르부르크에서 온 4천명 이상의 관광객이 터키에서 출발을 기다리고 있습니다. 프로그램들. 6개 은행에 VIM-Avia 항공사.
이러한 관광객의 경우 항공 시장에는 아직 여유 공간이 없으며 운영자는 의무에 따라 향후 영구 거주지로의 비행을 현재 보장할 수 없습니다. 여행사는 이제 최소한 몇 가지 허용 가능한 옵션을 찾기 위해 최선을 다하고 있지만 지금까지는 무료 비행기가 없습니다.
더욱이, 매일 대기하는 것은 비행하지 않은 새로운 관광객의 표시된 수에 추가되며 다음 그룹의 나머지는 종료됩니다”라고 협회는 성명에서 밝혔습니다.
ATOR가 인용한 여행사 "NTK Intourist" 세르게이 톨친(Sergey Tolchin) 부국장에 따르면 이 문제를 해결하기 위해 정부의 긴급 개입이 필요한 상황입니다.
앞서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 회사 문제로 인해 러시아 연방 교통부 책임자인 막심 소콜로프에게 불완전한 공식 준수에 대해 발표한 것으로 알려졌다.
VIM-Avia 항공사의 파산 이야기는 수만 명의 항공 승객이 공격을 받았기 때문에뿐만 아니라 러시아 대통령이 사건에 관심을 갖게 되었기 때문에 모두의 관심을 끌고 있습니다. 블라디미르 푸틴, 그리고 그는 너무 관심을 갖게되어 교통부 국장과의 불완전한 공식 준수를 발표했습니다. 막심 소콜로프그리고 부총리에게 비판적 발언을 했다. 아르카디 드보르코비치항공운송을 담당.
대통령의 비판은 주지사들의 일련의 사임과 고위 관리들의 순환이 계속될 수 있다는 언론 보도가 있는 가운데 나왔다.
최신 데이터에 따르면 법 집행 기관은 사기 혐의로 항공사의 CEO와 수석 회계사를 구금했으며 가까운 시일 내에 기소 된 후 법원에 구금자에 대한 구속 조치를 선택하기 위해 항소 할 것입니다. . 동시에 회사의 공동 소유자는 해외로 도피했습니다.
러시아 연방 조사위원회의 공식 대표가 기자들에게 말했듯이 스베틀라나 페트렌코, 구금 - VIM-Avia 총책임자 알렉산더 코크네프그리고 수석 회계사 예카테리나 판텔레예바.
"회사의 공동 소유자 라시드그리고 스베틀라나 무르세카에바급히 출국했으며 조사 자료에 따르면 해외에 있다. 이와 관련하여 그들의 소재를 확인하기 위한 조치가 취해지고 있습니다.”라고 Petrenko가 말했습니다.
사건의 연대기
VIM-Avia 항공사는 항공편, 특히 전세 항공편(주로 러시아 및 터키 및 그리스 행 항공편을 전문으로 하는 휴양지 전문 회사)의 잦은 지연으로 인해 규제 당국의 정밀 조사를 받았습니다. 9월 23일에 항공편 지연으로 상황이 악화되었습니다.
이러한 배경 속에서 항공사 경영진은 VIM-Avia가 막대한 연료 부채와 공항 인프라 사용으로 인해 계속 비행할 자금이 충분하지 않으며 회사가 운영을 중단한다고 밝혔습니다.
교통부와 연방항공운송청(Federal Air Transport Agency)이 개입해 상황을 해결하기 위해 노력했다. 한편, 검찰은 수사에 착수해 9월 25일 수사위원회에서 형사사건을 개시했다.
형사 사건
러시아 연방 조사위원회는 러시아 연방 형법 제 159 조 4 항에 따라 형사 사건을 시작했습니다 ( "특히 대규모 사기"). 수사관들은 회사 경영진이 승객들로부터 백만 루블 이상을 훔친 것으로 의심하고 있습니다. 조사관에 따르면 VIM-Avia는 공항에서 항공기 유지 보수와 연료에 대한 자금이 부족하다는 것을 알고 있었지만 계속 티켓을 판매했습니다.
9월 27일 VIM-Avia 지도부에 대한 사건은 수사위원회 중앙사무실로 이관됐다.
이 회사는 또한 검찰총장실에서 관리하고 있으며, 이에 따르면 VIM-Avia는 직원 급여를 연기합니다.
파산한 항공사에서 티켓을 구입한 많은 사람들에 대해 이야기하고 있기 때문에 교통부가 그들의 운명을 처리했습니다. 9월 27일 교통부는 제트 연료로 항공기 급유를 담당하는 공항 및 회사와 10월 15일까지 VIM-Avia의 모든 정기 항공편을 완전히 서비스하기로 합의했습니다.
그 후, 모든 VIM-Avia 항공편은 다른 7개 회사로 이전되며 이에 대한 예산에서 2억 루블이 할당됩니다. VIM-Avia 정기 항공편 티켓을 구매한 승객은 Ural Airlines, i-Fly, Red Wings, Nordstar, Icarus, North Wind 및 Yakutia로 운송됩니다.
연방항공운송국(Federal Air Transport Agency)은 해외에서 전세 항공편 승객의 수출은 예산 외 자원을 희생시키면서 수행될 것이라고 말했다.
기관에 따르면 9월 27일 현재 약 38,000 VIM-Avia 고객이 터키를 중심으로 해외에 있습니다. 또한 연방 관광청에 따르면 VIM-Avia 티켓을 구입한 중국 관광객 약 3000명이 러시아에 갇혔다.
VIM-Avia의 공동 소유자 라시드 무르세카예프그의 아내 스베틀라나, 또한 항공사의 지분을 보유하고 있는 A씨는 9월 26일 러시아를 떠나 이스탄불 어딘가에 숨어 있는 것으로 여겨진다. Interfax는 자체 출처를 인용하여 이를 처음으로 보고했습니다.
간행물에 따르면 도피자들은 이스탄불에 있으며 시작된 사기 범죄 사건과 관련하여 질문이 있는 조사 위원회와 연락하지 않습니다.
한 소식통은 "무르세카예프는 화요일 셰레메티예보에서 비행기를 타고 출국했다"고 전했다.
다른 소식통에 따르면 Mursekaev 부부는 Vnukovo에서 터키로 날아갔습니다.
나중에 이스탄불에서 회사의 공동 소유자의 가능한 위치에 대한 정보는 다른 간행물에 의해 확인되었습니다.
9 월 27 일 Mursekaev는 자신이 나타나지 않은 Federal Air Transport Agency 대표와의 회의에 참석해야한다고보고되었습니다.
"전보를 통해 [Mursekaev]는 5천만 루블의 금액으로 [VIM-Avia]의 운영을 지원하기 위해 경상 비용을 지불할 의무를 자신의 자금으로 주었다는 사실 때문에 특별 회의에 초대되었습니다." Rosaviatsia의 머리는 말했다 알렉산더 네라드코.
Federal Air Transport Agency의 책임자에 따르면 VIM-Avia 소유자는 돈을 송금한 적이 없습니다.
탑승객 수 면에서 10번째로 큰 항공모함의 상황은 러시아 대통령을 화나게 했다. 블라디미르 푸틴, 교통부장관에게 다소 가혹한 발언을 한 막심 소콜로프그리고 교통산업을 총괄하는 부총리 아르카디 드보르코비치.
Maxim Sokolov 교통부 국장에게 대통령은 "불완전한 공식 준수"를 선언했습니다.
푸틴 대통령은 정부 회의에서 “Maxim Yuryevich[Sokolov]는 이 회사[VIM-Avia]가 모든 기준을 완전히 충족했다고 말했습니다.
“당신이 그런 기준을 개발했다면, 그 뒤에 아무것도 보이지 않는다면 그것들의 가치는 무엇입니까? 나는 불완전한 공식 준수에 대해 당신에게 발표합니다 "라고 대통령은 Sokolov에게 직접 말했습니다.
푸틴 대통령은 또 교통부 국장에게 작업 결과에 따라 '불완전한 서비스 준수'로 선언된 조치에 대해 결정할 것이라고 언급하면서 "신속하고 효과적으로 문제를 종결하라"고 요구했다.
또한 대통령은 부총리를 비판했다. 아르카디 드보르코비치그가 운송 산업에 "충분한 관심을 기울이지 않았다"는 사실 때문입니다.
대통령의 비판은 주지사들의 일련의 사임과 최고 권력층의 순환이 계속될 수 있다는 언론 보도가 있는 가운데 나왔다.
영국에 따르면 그들은 해외로 도피했다. 동시에 변호사들은 오전부터 연락이 되지 않아 심문을 받고 있는 것으로 추정했다. 조사관에 따르면, 회사 경영진은 티켓 판매 수익이 의무를 이행하기에 충분하지 않다는 것을 알고 있었습니다.
조사 위원회는 VIM-Avia, Rashid 및 Svetlana Mursekaev의 소유주가 해외로 도피했다고 밝혔습니다. 영국의 공식 대표인 Svetlana Petrenko는 그들의 위치가 설정되고 있다고 말했습니다. 그녀에 따르면 첫 번째 체포는 VIM-Avia 사건에서도 발생했습니다.
스베틀라나 페트렌코러시아 조사위원회 공식 대표“조사 위원회는 VIM-Avia 회사 Alexander Kochnev의 총책임자와 수석 회계사 Ekaterina Panteleeva를 구금했습니다. 이들은 조만간 기소될 예정이며, 수사에서는 형사사건 피고인에 대한 예방조치 선택을 법원에 신청할 예정이다. 회사의 공동 소유주인 Rashid와 Svetlana Mursekaev는 급히 출국했으며 조사에 제공된 정보에 따르면 해외에 있으며 이와 관련하여 이들을 찾기 위한 조치를 취하고 있습니다. 현재 자금 절도에 연루된 모든 사람과 범행 경위를 파악하기 위한 수사가 진행 중이다.
정보에 입각한 소식통은 인터팍스에 무르세카예프가 9월 26일 셰레메티예보 공항을 통해 러시아를 떠났다고 말했습니다. 법 집행 기관의 TASS 소식통은 "VIM-Avia의 공동 소유주가 연방 수배 목록에 올라간 다음 아마도 국제 수배 목록에 포함될 것"이라고 보고했습니다.
9월 28일 오늘 무르세카예프는 소환장을 보내기 하루 전처럼 수사관에게 심문을 받기 위해 출두할 예정이었습니다. 그러나 아침부터 그의 변호사들조차 그에게 연락할 수 없었기 때문에 그들은 무르세카예프가 이미 심문을 받고 있고 따라서 러시아에 있다고 가정했습니다. 이것은 VIM-Avia에 법적 지원을 제공하는 법률 회사 Yukov and Partners의 대표인 Nadezhda Arkhipova에 의해 Business FM에 보고되었습니다.
나데즈다 아르히포바법률 회사 "Yukov 및 파트너"의 대표"라시드 무르세카예프는 지난 24시간 동안 연락이 없었기 때문에 구금된 것으로 추정됩니다."
SPARK-Interfax 시스템에 따르면 Svetlana Mursekaeva는 VIM-Avia의 99%를 소유하고 있는 반면 남편 Rashid는 1%만 소유하고 있습니다. RBC는 영국 소식통을 인용해 무르세카예프가 결석으로 기소될 것이라고 전했다.
수사관들은 VIM-Avia의 리더들이 티켓 판매를 통해 100만 루블을 받은 것으로 의심한 것으로 알려졌다. 그들은 그들의 의무를 이행하기에 충분한 돈이 없을 것이라는 것을 알고 있다고 가정합니다.
조사위원회 위원장 Alexander Bastrykin을 대신하여 VIM-Avia 항공사 승객의 돈을 훔친 형사 사건은 조사위원회 중앙 사무소로 이관되었습니다. 특히 중요한 사건 수사국에서 처리합니다.
VIM-Avia의 공동 소유주들이 출국하고 조사에 협조하지 않았다는 사실이 앞으로의 운명을 가중시킬 수 있습니까? A2 법률 사무소의 파트너인 Mikhail Aleksandrov는 다음과 같이 말합니다.
미하일 알렉산드로프법률사무소 "A2"의 파트너“그가 날아갔다는 사실만으로는 그의 죄와 결백에 대해 아무 말도 하지 않습니다. 또 다른, 아마도, 순간: 그럼에도 불구하고 그가 구금되어 있다면 그가 자유 제한과 관련된 예방 조치(가택 연금 또는 재판 전 구치소에서의 투옥)로 선택될 가능성이 크게 높아집니다. 그가 러시아 연방을 어떻게 떠났는지 정확히 추적하기 위해 우리는 모든 조사 당국과 이에 대한 법 집행 기관을 보유하고 있으며 그가 러시아 연방을 어떻게 떠났는지 확실히 밝혀낼 것입니다.”
미디어는 법적 주소에 VIM-Avia 항공사 사무실의 사진을 배포했습니다. 카잔에서 100km 떨어진 마을의 작은 방입니다.
Tatarstan의 수도에서 거기에 도착하기 위해 Tatar-Inform 통신원은 차로 약 1시간 30분, 필요한 건물을 찾는 데 1시간이 걸렸습니다. 성문 위에 성이 있다.
“그 자리는 비어 있고 아무도 그곳에서 일하지 않습니다. 작년에 표지판이 세워져 있어서 걸어서 갔는데 그 뒤로는 아무도 안 보였다”고 경비원은 말했다.
교통부는 10월 15일까지 여객기 정기편을 운항한다고 밝혔다. 이 날짜 이후에 출발하는 티켓은 반환하는 것이 좋습니다.
