การมาถึงของยุคเทคโนโลยีชั้นสูงเบี่ยงเบนความสนใจของนักท่องเที่ยวไปจากอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมโบราณเล็กน้อย ผลงานชิ้นเอกของวิศวกรรมสมัยใหม่กลายเป็นเรื่องที่น่ายินดีและชื่นชมมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างอันเป็นเอกลักษณ์ในช่วงปลายสหัสวรรษที่แล้ว - สะพาน Öresund ซึ่งเป็นอุโมงค์ที่เชื่อมระหว่างโคเปนเฮเกนและมัลโม
การก่อสร้างสะพานใต้น้ำ
การก่อสร้างเริ่มย้อนกลับไปในปี 1995 โครงการนี้เป็นสะพานเชื่อมระหว่างเมืองหลวงของเดนมาร์ก โคเปนเฮเกน และเมืองมัลโมของสวีเดน
เมื่อเริ่มดำเนินการตามแผนแล้วคนงานได้ค้นพบความลับอันเลวร้ายในส่วนลึกของทะเลบอลติก: ที่ด้านล่างของช่องแคบØresundมีการค้นพบ 18 ข้อกล่าวหาจากสงครามโลกครั้งที่สอง นอกจากนี้ ข้อผิดพลาดของวิศวกรยังส่งผลให้ส่วนใดส่วนหนึ่งของสะพานไม่ตรงแนวอีกด้วย
ความยาวรวม: 7,845 ม
ช่วงที่ยาวที่สุด: 490 ม
เริ่มก่อสร้าง: 1995
ความสูง: 204 ม
การกวาดล้าง: 57 ม
ที่ตั้ง: มัลโม, โคเปนเฮเกน
แม้จะต้องเผชิญกับความยากลำบาก แต่โครงการก็เสร็จสิ้นก่อนกำหนด งานสุดท้ายดำเนินการเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2542
เจ้าหญิงวิกตอเรียแห่งสวีเดนและเจ้าชายเฟรเดอริกแห่งเดนมาร์กพบกันที่กลางสะพานเกือบจะในทันทีหลังจากสร้างเสร็จ เป็นการประสานมิตรภาพระหว่างประเทศต่างๆ พระมหากษัตริย์เอง - Queen Margrethe II และ King Carl XVI Gustav - เยี่ยมชมโครงสร้างเพียงหนึ่งปีต่อมาและกำหนดให้วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 เป็นวันเปิดสะพาน Oressund อย่างเป็นทางการ
สะพาน-อุโมงค์ Oresund อันเป็นเอกลักษณ์
ในความเป็นจริง สะพาน Oresund ไปไม่ถึงชายฝั่งเดนมาร์ก เพื่อไม่ให้งานของสนามบินเดนมาร์กซับซ้อนและเพื่อให้เรือแล่นผ่านช่องแคบได้อย่างอิสระ โครงสร้างจึงสิ้นสุดที่เกาะเทียม Peberholm ซึ่งดำดิ่งลงสู่ใต้ทะเลลึกอย่างแท้จริง
ต้นกำเนิดของอุโมงค์อีกเวอร์ชันหนึ่งถือเป็นหอยชนิดหายากที่อาศัยอยู่นอกชายฝั่งเดนมาร์ก เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สะพานเสียหาย ต้องลดสะพานลงใต้น้ำ
Peberholm แปลว่า "เกาะพริกไทย" ได้รับชื่อนี้จากโจ๊กเกอร์ชาวเดนมาร์กเนื่องจากมีรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์
อีกฝั่งหนึ่งของเกาะ อุโมงค์ใต้น้ำ Drogden เริ่มต้นขึ้น ตามเส้นทางสู่โคเปนเฮเกนดำเนินต่อไป มีความยาว 4 กิโลเมตรและมีน้ำหนัก 55,000 ตัน ช่องทางอุโมงค์ถูกขุดลงไปในก้นทะเลและตั้งอยู่ที่ระดับความลึกเก้าเมตร
ตัวสะพานที่เชื่อมระหว่างเดนมาร์กและสวีเดนนั้นมีความสูงกว่าระดับน้ำทะเล 57 เมตร หนัก 82,000 ตันและมีความยาวเกือบ 8 กิโลเมตร คุณสามารถครอบคลุมระยะทางนี้ได้ทั้งโดยรถไฟหรือรถยนต์ เพื่อจุดประสงค์นี้มีการติดตั้งช่องทางจราจรสี่เลนสำหรับยานพาหนะและด้านล่างมีรางรถไฟสองราง
คุณสมบัติการเดินทาง
ต้องขอบคุณข้อตกลงเชงเก้น ทำให้ไม่มีการควบคุมหนังสือเดินทางหรือศุลกากรระหว่างสวีเดนและเดนมาร์ก นี่คือสิ่งที่ทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างสะพานเอเรสส์น ทำให้สามารถดึงพรมแดนของทั้งสองรัฐเข้ามาใกล้ยิ่งขึ้นและลดเวลาการเดินทางได้อย่างมาก
การเดินทางทั้งหมดรวมการข้ามอุโมงค์ใต้น้ำใช้เวลาไม่เกิน 50 นาที และ 25 นาทีโดยรถไฟความเร็วสูง
การเดินทางผ่านผลงานสถาปัตยกรรมชิ้นเอกนี้มีราคาค่อนข้างแพง โดยมีค่าใช้จ่ายถึง 50 ยูโรต่อคันอย่างต่อเนื่อง เพื่อดึงดูดผู้อยู่อาศัยของทั้งสองประเทศให้เดินทางไปตามสะพานใหม่ตั้งแต่ปี 2549 มีระบบส่วนลดซึ่งช่วยให้คุณประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 3/4 ใช้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างเดนมาร์กและสวีเดนและขากลับบ่อยครั้ง
ชาวเดนมาร์กจำนวนมากซื้อที่อยู่อาศัยในมัลเมอ ซึ่งมีราคาถูกกว่าอพาร์ตเมนต์ในเมืองหลวงมาก และข้ามสะพานทุกวันเพื่อไปทำงานในโคเปนเฮเกน
อย่างไรก็ตาม แม้ในอัตรานี้ ต้นทุนการก่อสร้างก็จะไม่ชำระจนกว่าจะถึงปี 2578 ค่าใช้จ่ายทั้งหมดอยู่ที่ DKK 30 พันล้าน
สะพานเออเรซุนด์เป็นสถานที่ท่องเที่ยว
สะพาน Øresund สำหรับชาวเดนมาร์กและชาวสวีเดนเป็นเพียงวิธีที่สะดวกในการเดินทางระหว่างทั้งสองประเทศ แต่นักท่องเที่ยวที่มาเยือนส่วนนี้เป็นครั้งแรกกลับมีบางอย่างให้ดูและต้องประหลาดใจ
เมื่อคุณเข้าใกล้สนามบินนานาชาติในโคเปนเฮเกน ภาพที่ไม่เหมือนใครก็เปิดขึ้นมาสู่ดวงตาของคุณ สะพานขนาดใหญ่ที่มีรถยนต์และรถไฟตกลงไปใต้น้ำทันทีและหายไปจากสายตา หากคุณไม่รู้อะไรเกี่ยวกับอุโมงค์ใต้น้ำ คุณอาจรู้สึกหวาดกลัวอย่างมาก โดยเข้าใจผิดว่าเกิดอะไรขึ้นกับภัยพิบัติ
นอกจากนี้เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด การออกแบบนั้นน่าทึ่งมากทั้งขนาดและขนาด นั่งบนรถไฟหรือในรถยนต์ดูเหมือนว่าสะพานจะไม่สิ้นสุด ในขณะเดียวกัน ทิวทัศน์ท้องทะเลก็น่าทึ่ง และการเดินทางผ่านอุโมงค์ก็กลายเป็นการผจญภัยอย่างแท้จริง นักเดินเรือคนใดแสดงว่าคุณกำลังเคลื่อนตัวไปตามก้นทะเลบอลติก!
สะพานโอเรซุนด์ วิดีโอเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยว
สะพาน Oresund ซึ่งได้รับการวางแผนไว้เพื่อใช้ในการเดินทางอย่างรวดเร็วจากสวีเดนไปยังเดนมาร์ก ได้กลายเป็นผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรมและสถาปัตยกรรมที่ยิ่งใหญ่ ไม่เพียงแต่อนุญาตให้ผู้อยู่อาศัยในสองรัฐที่เป็นมิตรข้ามพรมแดนในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ยังดึงดูดนักท่องเที่ยวที่อยากรู้อยากเห็นจากทั่วทุกมุมโลกอีกด้วย ดังนั้นนักเดินทางทุกคนจึงได้รับโอกาสพิเศษในการไปเยือนสองประเทศพร้อมกันโดยใช้เวลาในการเดินทางน้อยที่สุด
อุโมงค์สะพานที่แปลกตาแห่งนี้เชื่อมต่อเมืองต่างๆ เช่น มัลโมและโคเปนเฮเกน นอกจากนี้คุณยังสามารถเดินทางผ่านได้ทั้งทางรถไฟหรือรถยนต์
การก่อสร้างสะพาน-อุโมงค์เออเรซุนด์เริ่มขึ้นในปี 1995 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 1999
สะพาน Øresund ประกอบด้วยทางรถไฟทางคู่และมอเตอร์เวย์สี่เลน ความยาวรวม 7,845 เมตร ทุกๆ 140 เมตร โดยคานรองรับของสะพานวางอยู่บนฐานรองรับคอนกรีต ช่วงหลักมีความสูง 57 เมตร ซึ่งช่วยให้เรือส่วนใหญ่ลอดผ่านอุโมงค์ได้อย่างปลอดภัย แม้ว่าหลายๆ คนจะชอบทางเดินที่เงียบสงบเหนืออุโมงค์ โดยมีสะพานเชื่อมต่อกับเกาะเทียมซึ่งมีชื่อเล่นว่า Peberholm (เกาะพริกไทย) เนื่องจากรูปทรงของมัน .
เหตุใดจึงมีการสร้างอุโมงค์ครึ่งสะพานครึ่งอุโมงค์ที่แปลกประหลาดเช่นนี้? เหตุใดรัฐบาลของทั้งสองประเทศจึงต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและความยากลำบากในการก่อสร้างอุโมงค์? เหตุผลก็คือตั้งอยู่ใกล้สนามบินโคเปนเฮเกน (สะพานธรรมดาจะป้องกันไม่ให้เครื่องบินขึ้นและลง) อีกทั้งการออกแบบนี้ทำให้ไม่สามารถจำกัดการขนส่งทางเรือผ่าน Öresund ได้
โดยรวมแล้วมีการใช้โครนเดนมาร์กมากกว่า 30 พันล้านโครนในการก่อสร้างØresund Bridge-Tunnel (ตามอัตราแลกเปลี่ยนโครนเดนมาร์กในปี 2543) ซึ่งเป็นจำนวนเงินที่จะได้รับการชดใช้ภายในปี 2578 เท่านั้น นอกจากนี้ เพื่อขยายทางแยกต่างระดับทางรถไฟที่ทอดจากสะพาน ในปี พ.ศ. 2549 ฝ่ายสวีเดนได้ใช้เงินอีก 9.45 พันล้านมงกุฎสวีเดนในอุโมงค์เมืองมัลโม ซึ่งการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2554
ในฤดูร้อนปี 2000 ชายฝั่งของเดนมาร์กและสวีเดนเชื่อมโยงกันอย่างเคร่งขรึมด้วยโครงสร้างที่ไม่ธรรมดานั่นคือสะพานอุโมงค์ซึ่งเรียกว่า Öresundsbron (ในภาษาสวีเดน) ในภาษารัสเซีย: Öresund Bridge
การก่อสร้างสะพาน Øresund เริ่มขึ้นในปี 1995 และในเดือนสิงหาคม 1999 มกุฎราชกุมารีวิกตอเรียแห่งสวีเดนเข้าเฝ้าเจ้าชายเฟรเดอริกแห่งเดนมาร์กเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จของโครงการเดนมาร์ก-สวีเดนอันทะเยอทะยาน
ภาพจาก uk.oresundsbron.com/page/948
สะพานสวีเดน-เดนมาร์กที่แปลกตานี้เปิดเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 กษัตริย์ของทั้งสองประเทศเข้าร่วมพิธีเปิด - King Carl XVI Gustaf และ Queen Margrethe II
ค่าใช้จ่ายในการสร้างโรงงานมีมูลค่าเกิน 4 พันล้านยูโร ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างจะชำระภายในปี 2578 เท่านั้น นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการเดินทางยังค่อนข้างสูงแม้ตามมาตรฐานยุโรป ในปี 2009 ค่าใช้จ่ายในการข้ามสะพานอยู่ที่ 39 ยูโร และในปี 2012 มีค่าใช้จ่ายถึง 43 ยูโร ด้วยเหตุนี้ ในตอนแรกสะพานเชื่อมระหว่างเดนมาร์กและสวีเดนจึงไม่ "เป็นที่นิยม" มากนัก สถานการณ์เปลี่ยนไปในปี 2549 เมื่อมีการเสนอส่วนลดถึง 75% สำหรับผู้ที่เดินทางข้ามสะพานเป็นประจำ
สะพาน Oresund เป็นโครงสร้างที่ดูเหมือนดำดิ่งลงใต้น้ำตรงกลางช่องแคบบนเกาะเทียม เรียกว่า Peberholm (เกาะพริกไทย) ตามรูปทรงดั้งเดิม เกาะนี้ทำจากหินที่ถูกดึงออกจากด้านล่างของช่องแคบระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์และมีพื้นที่ประมาณ 2 กม. ²
ภาพถ่ายจาก www.lovdell.se
มีเหตุผลสองประการที่ทำให้อุโมงค์สะพานเออเรซุนด์มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เช่นนี้ ประการแรก จำเป็นต้องรักษาการนำทางอย่างเสรีผ่านช่องแคบ Oresund แม้ว่าเรือส่วนใหญ่จะวางอยู่ใต้สะพานที่มีความสูง 57 เมตรได้สบาย แต่หลายๆ คนก็ชอบใช้ทางเดินเหนืออุโมงค์ ประการที่สอง สะพานธรรมดาจะป้องกันไม่ให้เครื่องบินขึ้นและลงที่สนามบิน Kastrup ที่อยู่ใกล้เคียงในกรุงโคเปนเฮเกน
ความยาวรวมของอุโมงค์สะพานเออเรซุนด์สูงถึง 11 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ใต้น้ำ 4 กิโลเมตร
หากคุณวางแผนที่จะข้ามสะพานนี้ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับตัวเลือกการชำระเงินล่วงหน้าบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Öresundsbron (ข้อมูลมีให้บริการในสี่ภาษา: อังกฤษ เดนมาร์ก เยอรมัน และ)
คุณยังสามารถใช้ประโยชน์จากการคมนาคมของสวีเดน เช่น รถประจำทางหรือรถไฟ ในกรณีแรก เราขอแนะนำให้ใช้บริษัทเช่น: GoByBus หรือ Swebus.se ตั๋วเดินทางข้ามสะพานระหว่างโคเปนเฮเกนและมัลโมจะมีราคาตั้งแต่ 50 kroons (210 รูเบิล) ใช้เวลาเดินทางประมาณ 50 นาที เมื่อมาถึงโคเปนเฮเกน รถบัสจะพาคุณตรงไปยังใจกลางเมือง ใกล้กับสถานีกลาง จากที่นี่คุณสามารถโดยสารรถไฟหรือรถไฟโดยสารไปยังสนามบิน Kastrup หรือเดินเล่นรอบเมือง ท่าเรือ Nyhavn ที่มีชื่อเสียงและสถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ อีกมากมายอยู่ห่างออกไป 20 นาที
เมื่อเร็วๆ นี้ โคเปนเฮเกนของเดนมาร์กและมัลโมของสวีเดนเชื่อมต่อกันด้วยอุโมงค์ถนน-ทางรถไฟที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
(ทั้งหมด 14 ภาพ)
1. การก่อสร้างสะพาน-อุโมงค์เออเรซุนด์เริ่มขึ้นในปี 1995 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 1999 แม้ว่าการก่อสร้างจะถูกขัดขวางจากเหตุการณ์สำคัญสองเหตุการณ์ - การค้นพบกระสุนที่ยังไม่ระเบิด 18 นัดจากสงครามโลกครั้งที่สองบนพื้นทะเลและการวางแนวที่ไม่ตรงของส่วนอุโมงค์ส่วนหนึ่ง - สะพานสร้างเสร็จเร็วกว่าที่วางแผนไว้ 3 เดือน
2. การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์โดดเด่นด้วยการพบกันเชิงสัญลักษณ์ระหว่างเจ้าชายเฟรเดอริกแห่งเดนมาร์กและเจ้าหญิงวิกตอเรียแห่งสวีเดนที่กลางสะพาน การเปิดอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 โดยมีพระมหากษัตริย์มีส่วนร่วม - สมเด็จพระราชินีมาร์เกรเธอที่ 2 และกษัตริย์คาร์ลที่ 16 กุสตาฟ
3. การเกิดขึ้นของโครงการสำหรับโครงสร้างที่ผิดปกติดังกล่าวได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเดนมาร์กและสวีเดนเป็นส่วนหนึ่งของเขตเชงเก้นและการควบคุมหนังสือเดินทางระหว่างกันถูกยกเลิกและการควบคุมทางศุลกากรก็ง่ายขึ้น
4. ในตอนแรก การเดินทางบนสะพานมีราคาแพงมาก - ในความพยายามที่จะชดใช้ค่าใช้จ่ายที่ไม่เคยมีมาก่อน รัฐบาลจึงตั้งราคาไว้สูงเกินไป - จึงมีเพียงไม่กี่คนที่ใช้สะพานนี้ แต่ต่อมาในปี 2548-2549 ปริมาณการจราจรก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก นักวิเคราะห์เชื่อว่าสิ่งนี้เกิดจากการที่ชาวเดนมาร์กจำนวนมากซื้อบ้านราคาไม่แพงในมัลเมอของสวีเดนตามมาตรฐานเงินเดือนของเดนมาร์ก และเดินทางไปทำงานในเดนมาร์กผ่านทางสะพานโอเรซุนด์ ในเรื่องนี้ได้มีการแนะนำส่วนลดสูงสุดถึง 75% ของค่าโดยสารสำหรับผู้ที่ข้ามเป็นประจำ
5. ในปี 2551 การเดินทางด้วยรถยนต์บนสะพานมีราคา 36.3 ยูโร (260 DKK หรือ 325 SEK) ในปี 2550 ผู้คนเกือบ 25 ล้านคนข้ามสะพานแห่งนี้ โดยในจำนวนนี้มากกว่า 15 ล้านคนโดยรถยนต์ของตัวเอง และเกือบ 10 ล้านคนโดยรถไฟ
6. สะพาน Oresund มีทางรถไฟทางคู่และทางหลวงสี่เลน ความยาวรวม 7,845 เมตร ทุกๆ 140 เมตร โดยคานรองรับของสะพานวางอยู่บนฐานรองรับคอนกรีต ช่วงหลักมีความสูง 57 เมตร ซึ่งช่วยให้เรือส่วนใหญ่ลอดผ่านอุโมงค์ได้อย่างปลอดภัย แม้ว่าหลายๆ คนจะชอบทางเดินที่เงียบสงบเหนืออุโมงค์ โดยมีสะพานเชื่อมต่อกับเกาะเทียมซึ่งมีชื่อเล่นว่า Peberholm (เกาะพริกไทย) เนื่องจากรูปทรงของมัน .
8. ด้วยความเฉื่อย ชาวเดนมาร์กซึ่งมีอารมณ์ขันโดยธรรมชาติจึงตัดสินใจตั้งชื่อใหม่ให้กับเกาะธรรมชาติซึ่งตั้งอยู่ทางตอนเหนือ ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าซอลโธล์ม (เกาะเกลือ) เกาะ Peberholm มีความยาว 4 กิโลเมตร และมีความกว้างเฉลี่ย 500 เมตร วัสดุก่อสร้างสำหรับมันคือเศษหินและหินจำนวนหลายตันที่ยกขึ้นมาจากด้านล่างระหว่างงานขุดลอกระหว่างการก่อสร้างสะพาน
9. เกาะ Peberholm เชื่อมต่อกับคาบสมุทรเทียม Kastrup ของเดนมาร์กบนเกาะ Amager ด้วยอุโมงค์ Drogden ระยะทาง 4 กิโลเมตร แม่นยำยิ่งขึ้นคือความยาวของมันคือ 4,050 เมตรซึ่งรวมถึงพอร์ทัล 270 เมตรที่ทางออกทั้งสองและ 3,510 เมตรของส่วนใต้น้ำเรียบ
10. เมื่อสร้างอุโมงค์ที่ด้านล่างของช่องแคบคอนกรีตเสริมเหล็ก 20 ส่วนน้ำหนัก 55,000 ตันแต่ละส่วนจะถูกหย่อนลงในช่องทางที่ขุดเป็นพิเศษซึ่งจากนั้นก็รวมกันเป็นหนึ่งเดียว มีท่อทั้งหมด 5 ท่อที่วิ่งผ่านอุโมงค์ Drogden โดยท่อละ 2 ท่อสำหรับการจราจรทางรถไฟและทางถนน และท่อที่ 5 ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าสำหรับเหตุฉุกเฉิน
11. เหตุใดจึงมีการสร้างอุโมงค์ครึ่งสะพานครึ่งอุโมงค์ที่แปลกประหลาดเช่นนี้? เหตุใดรัฐบาลของทั้งสองประเทศจึงต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและความยากลำบากในการก่อสร้างอุโมงค์? เหตุผลก็คือตั้งอยู่ใกล้สนามบินโคเปนเฮเกน (สะพานธรรมดาจะป้องกันไม่ให้เครื่องบินขึ้นและลง) อีกทั้งการออกแบบนี้ทำให้ไม่สามารถจำกัดการขนส่งทางเรือผ่าน Öresund ได้
12. โดยรวมแล้วมีการใช้เงินโครนเดนมาร์กมากกว่า 30 พันล้านโครนในการก่อสร้างอุโมงค์สะพาน Oresund (ตามอัตราแลกเปลี่ยนโครนเดนมาร์กในปี 2543) ซึ่งเป็นจำนวนที่จะชำระภายในปี 2578 เท่านั้น นอกจากนี้ เพื่อขยายทางแยกต่างระดับทางรถไฟที่ทอดจากสะพาน ในปี พ.ศ. 2549 ฝ่ายสวีเดนได้ใช้เงินอีก 9.45 พันล้านมงกุฎสวีเดนในอุโมงค์เมืองมัลโม ซึ่งการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2554
13. ในปี 2010 การเดินทางด้วยรถยนต์ข้ามสะพานมีราคา 39 ยูโร การเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์ - 21 ยูโร และโดยรถไฟ - 9 ยูโร แต่ค่าธรรมเนียมจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น - วันนี้ขับรถผ่านสะพานเออเรซุนด์-อุโมงค์ โดยรถยนต์ คุณจะต้องจ่าย 43 ยูโร
14. มัลโม เมืองเล็กๆ ในสวีเดน มีชื่อเสียงโด่งดังจากตึกระฟ้า Turning Torso ที่น่าตื่นตาตื่นใจ
สะพาน-อุโมงค์รวม Øresund เป็นถนนรวมที่ยาวที่สุดในยุโรป เชื่อมต่อเมืองหลวงของเดนมาร์กอย่างโคเปนเฮเกนและเมืองมัลเมอของสวีเดน โดยผ่านช่องแคบØresund สะพานรวมเออเรซุนด์ประกอบด้วยทางรถไฟทางคู่และมอเตอร์เวย์สี่เลน สะพานรวมนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางยุโรประหว่างประเทศที่ตั้งอยู่บนทางหลวง E-20 
การก่อสร้างสะพาน Oresund เริ่มขึ้นในปี 1995 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 1999 การเปิดสะพานอย่างยิ่งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 โดยการมีส่วนร่วมของสมเด็จพระราชินีมาร์กาเร็ตที่ 2 และกษัตริย์คาร์ลที่ 16 กุสตาฟ สะพาน Oresund เปิดให้ข้ามในวันเดียวกัน ถนนที่รวมกันสายนี้ตัดผ่านพรมแดนของเดนมาร์กและสวีเดน แต่ด้วยข้อตกลงเชงเก้น ทำให้ไม่มีการควบคุมหนังสือเดินทาง การตรวจสอบทางศุลกากรตามปกติจะดำเนินการเฉพาะผู้ที่เข้าประเทศสวีเดนเท่านั้น และผู้เข้าประเทศเดนมาร์กจะไม่ได้รับการตรวจสอบ
โครงสร้างนี้ประกอบด้วยอุโมงค์ ถนน และเกาะ และมักเรียกว่า Øresund Line หรือ Øresund Connection ความยาวของสะพานคือ 7845 เมตร และอยู่ห่างจากสวีเดนและเกาะ Amager ของเดนมาร์กเพียงครึ่งเดียว น้ำหนักของโครงสร้างสะพานทั้งหมดคือ 82,000 ตัน สะพานเออเรซุนด์ช่วยให้สามารถเดินเรือได้บนช่วงหลักซึ่งมีความสูง 57 เมตร แต่ถึงกระนั้น เรือหลายลำก็เลือกที่จะเดินทางผ่านช่องแคบเออเรซุนด์เหนืออุโมงค์โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง สถาปนิกของสะพานคือ George Rotne และผู้ออกแบบโครงสร้างคือ Ove Arup
สะพานเชื่อมต่อกับอุโมงค์บนเกาะเทียมที่เรียกว่า Peberholm ซึ่งแปลว่าเกาะพริกไทย ชื่อนี้ได้รับเลือกให้เป็นส่วนหนึ่งของเกาะ Saltholm - เกาะ Salt - ที่อยู่ใกล้เคียง เกาะ Peberholm กลายเป็นเขตอนุรักษ์ธรรมชาติที่มีความยาวเกือบ 4 กิโลเมตร และมีความกว้างเฉลี่ย 500 เมตร 
อุโมงค์นี้เชื่อมต่อคาบสมุทรเทียม Kastrup บนเกาะ Amager ของเดนมาร์ก และเกาะ Peberholm เทียม ความยาวของอุโมงค์คือ 4,050 เมตร โดยอยู่ใต้น้ำ 3,510 เมตร และมีพอร์ทัล 2 แห่ง แต่ละแห่งยาว 270 เมตร ที่ปลายทั้งสองของอุโมงค์ ชำระค่าเดินทางผ่านอุโมงค์ และเทียบได้กับราคาเรือเฟอร์รี่ที่ใช้ก่อนการก่อสร้างสะพานเออเรซุนด์ อัฒจันทร์ที่มีเครื่องหมายสีเหลืองยอมรับโครนสวีเดน โครนเดนมาร์ก โครนนอร์เวย์ ปอนด์สเตอร์ลิง ฟรังก์สวิส รวมถึงดอลลาร์และยูโร ราคาสำหรับการเดินทางบนสะพานรวม Eressun เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับฤดูกาล และ ณ เดือนมกราคม 2555 ราคาอยู่ที่ 43 ยูโรต่อคัน
บริการสำหรับนักท่องเที่ยวที่จะช่วยให้คุณประหยัดหรือได้รับมากขึ้นด้วยเงินเท่าเดิม:
- ประกันภัย: การเดินทางเริ่มต้นด้วยการเลือกบริษัทประกันภัยที่ทำกำไรได้ ซึ่งช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการของคุณ
- เที่ยวบิน: Aviasales ค้นหาตั๋วที่ดีที่สุด คุณยังสามารถค้นหาโปรโมชั่นและการลดราคาของสายการบินได้ใน Aviadiscounter
- ที่พัก: ก่อนอื่นเราเลือกโรงแรมผ่าน (มีฐานข้อมูลที่ใหญ่ที่สุด) แล้วดูว่าเว็บไซต์ไหนถูกกว่าที่จะจองผ่าน RoomGuru
- การเคลื่อนไหว: คุณสามารถสั่งซื้อบริการรับส่งไปสนามบินไปกลับในราคาไม่แพง นอกจากนี้คุณยังสามารถเช่ารถใน (Economybookings) ในบางประเทศ การเช่ารถอาจมีราคาถูกกว่าการขนส่งสาธารณะ (เช่น ในโปรตุเกส)
- ความบันเทิง: จองทริปท่องเที่ยวจากไกด์ท้องถิ่นที่พูดภาษารัสเซียทั่วโลกได้ที่ และสามารถจองบัตรเข้าชมพิพิธภัณฑ์และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ มากมายได้ทางออนไลน์บนเว็บไซต์
