파리의 모든 다리. 파리의 다리

옛날 옛적에 퐁네프 다리는 센 강을 건너는 횟수를 늘려 혼잡 문제를 해결하기 위해 만들어졌습니다. 우리 시대에는 당시 존재했던 나머지 구조물이 재건되었고 New Bridge는 도시에서 가장 오래된 다리가되었습니다.

퐁네프 - "새로운 다리" - 1607년 개통, 길이 232m, 폭 22m

"Pont Neuf"(Pont Neuf)라는 이름은 프랑스 국민건설 당시의 현실과 완전히 일치하는 "New Bridge"로. 섬의 서쪽 가장자리를 통과하는 Pont Neuf는 오른쪽 강둑의 부두를 왼쪽의 Quai de Conti 및 Grands Augustin과 연결합니다. 세느 강을 건너는 이 횡단은 프랑스 수도에서 다섯 번째였습니다. 놀랍게도 이 다리는 5세기를 거쳐 오늘날 도시의 상징 중 하나가 되었으며 다른 모든 다리보다 훨씬 오래되었습니다.

1607년에 열린 퐁네프가 표시된 1615년 파리 지도
다리가 바뀌었습니다 - 140채,
112개의 상점과 방앗간 - 그림 1756

퐁네프의 역사

16 세기에 지금처럼 인구 밀도가 높지 않았음에도 불구하고 프랑스 수도의 교통 문제는 이미 귀찮았습니다. 사실 그 해에 교량은 무역을 위한 "플랫폼"이었습니다. 여기서 장인은 노점을 세울 뿐만 아니라 집으로 완전히 지어졌습니다. 당연히 차도의 폭은 급격히 줄어들어 수레와 보행자뿐만 아니라 왕관을 쓴 사람들도 센 강둑 사이를 자유롭게 건널 수 없게 되었습니다.

1556년에 헨리 2세는 근처에 위치한 세느강을 가로지르는 새로운 다리를 건설할 것을 제안했습니다. 그러나 그의 계획은 실패했고 잠재 고객을 잃고 싶지 않은 상인들의 격렬한 저항에 부딪쳤다. 주 재무부에 비해 너무 높게 추정되는 비용도 그 역할을 했습니다. 불과 30년 후, 이미 헨리 3세 치하에서 작업이 시작되었습니다. Pont Neuf의 초석은 1578년 5월 31일 왕비가 Catherine de Medici, Queen Mother, 그의 아내 Louise of Lorraine이 참석한 가운데 놓였습니다.

Pont Neuf는 고통 속에서 "태어났습니다". 파리 상인들은 그러한 사건의 발전에 대해 필사적으로 항의했습니다. 그러나 이것 때문에 "울음의 다리"라고 불리지 않았습니다. 동시대 사람들에 따르면 공사가 시작될 때 비가 내리고 왕이 울었습니다. 그는 악천후 때문이 아니라 자신이 가장 좋아하는 결투에서 사망했기 때문에 흐느껴 울었습니다.

왕 자신은 건설 결과를 보지 못했습니다. 그의 사후 이미 1588년부터 1598년까지 국왕에 대한 민중 봉기와 불안정한 정치적 상황으로 인해 작품은 10년 동안 동결되었다. 그러나 1607년에 이미 4세인 또 다른 헨리가 나라를 통치했을 때 퐁네프는 여전히 개방되어 있었습니다.

퐁 네이브 - 1578년 헨리 3세가 승인한 프로젝트
퐁네프 - 다리 위의 쇼핑

퐁네프 건설

당초 퐁네프의 건설은 장애물 없이 두 제방을 연결하는 단일 개체로 계획되었습니다. 다리는 전통에 위배되는 작업장과 주택으로 지어지지 않았습니다. 아이디어는 종종 잘못 언급되는 Henry III가 아니라 건축가 중 한 명인 Androuet de Cerso의 것입니다. 당연히 상인들은 이 옵션을 좋아하지 않았습니다. 이미 1579년에 대중의 압력을 받아 미래에 건물을 세울 수 있도록 구조를 "약간" 재작업하기로 결정했습니다. 이를 위해 프로젝트에 일부 변경 사항이 적용되었습니다. 예를 들어 지하실의 필요성이 고려되었습니다.

그러나 첫 번째 돌을 놓은 지 이미 1년 후, 건축업자들은 섬 전체에 있는 두 부분을 약간 비스듬히 지으면 구조물이 강의 흐름의 영향에 더 강할 것이라는 결론에 도달했습니다. 그럼에도 불구하고 미래에 교차로에 집 모양을 계획에 포함시킨 후 건축가는 각 측면의 아치 수를 늘려야했습니다. 동시에 남쪽의 공사가 이미 시작되었고 경간 길이를 줄여야 했습니다. 결과적으로 구조를 재건하는 데 많은 돈이 사용되었습니다. 결국 이러한 모든 혁신은 실질적으로 유용하지 않았으며 다리의 전체 역사에서 주택은 결코 나타나지 않았습니다. 이 사건은 상인의 ​​상점과 펌프장 건물을 수용하는 작은 건물에만 국한되었습니다.

퐁네프 - 사마리아 여인의 펌프 퐁네프 - G.Canella의 그림 -1832

"사마리아 여인의 펌프"

다리 교각에 서 있던 지붕 아래의 작은 상점 외에도 퐁네프에는 "사마리아 여인의 펌프"라는 본격적인 건물이 하나만 붙어있었습니다. 1602년에 왕은 궁전과 정원이 있는 튈르리에 물을 공급하도록 설계된 대형 펌프의 건설을 승인했습니다. 펌프 하우스는 죽마 위의 작은 주거용 건물로, 그 안에는 증기 기관과 물을 퍼내는 두 개의 큰 바퀴가 설치된 차임이 달린 시계가 있습니다.

Flemish Jean Lintlayer가 설계하고 제작한 Samaritan Pump는 내장된 최초의 양수 기계였습니다. 1791 년에 펌프 하우스 건물에서 조각품이 제거되었고 그 자체가 경비원으로 옮겨졌습니다. 1813년에 이전 펌프실 건물이 완전히 해체되었고 19세기 중반에는 상인들의 상점도 점차 해체되었습니다. 그러나 "Samaryanka"라는 이름은 영원히 사라지지 않았으며 오늘날이 이름은 다리 옆에있는 거대한 다층 상점 (재건축 중)에 부여됩니다.

21 세기에 Pont Neuf는 수많은 복원에도 불구하고 오래된 기초 위에 완전히 재건 된 "동시대인"과 달리 가장 오래된 구조입니다. 이제 16세기와 마찬가지로 폭 22m의 232m 구조로 한때 가장 많았습니다. 긴 다리(현재 5일), 보행자를 위한 인도가 있는 파리 최초의 다리입니다.

퐁네프 - 퐁네프
퐁네프 - 퐁네프 - 마스카롱

관광객들이 퐁네프를 사랑하는 이유

Pont Neuf는 역사적이고 건축적인 기념물이 아닙니다. 중요한 문화적 랜드마크이기도 합니다. 여기서 특히 주목할만한 것은 고대 그리스 신화의 영웅 머리 형태의 조각 장식 인 "mascarons"입니다. 원래 장식은 부분적으로 유명한 르네상스 조각가 Germain Pilon과 그의 추종자들에 의해 만들어졌습니다 (마스터는 1590 년에 사망했습니다). 오늘날 이 다리는 16세기 마스크 복제품으로 장식되어 있습니다. 날씨에 너무 노출된 원본은 박물관인 Cluny로 옮겼습니다. 흥미롭게도 381개의 마스카론 중 여성 이미지는 단 한 개뿐이다.

다리를 처음 본 시청자는 인도 수준에서 장식용 반원형 선반의 목적에 대해 의문을 가질 수 있습니다. 벤치를 도로가 아닌 특별한 홈에 배치하여 가능한 거래를 간소화하기 위해 만들어졌습니다. 오늘날 그들은 강을 따라 떠다니는 강 버스와 멀리서 보이는 세느 강(Seine)의 장엄한 전망을 제공합니다.

퐁네프 - 퐁네프 - 헨리 4세 동상
퐁네프 - 퐁네프

19세기 다리의 모양은 많은 추가 및 변경을 받았습니다. 예를 들어 반원형 아치는 낮은 아치로 대체되었고 Victor Baltar의 금속 랜턴이 나타났습니다. 19 세기 초 루이 18 세는 마리 드 메디치가 의뢰 한 헨리 4 세 동상의 사본 인 승마 동상을 섬에 복원했습니다. 원래 동상은 프랑스 혁명 동안 1792년에 파괴되었습니다.

여행자는 또한 삼각형 모양 ( "화살표")이있는 섬의 서쪽 부분에 배치 된 "열렬한 연인"광장 인 Ver-Galan에 관심을 가질 것입니다. 하강은 앞서 언급 한 Henry IV 동상 바로 뒤에 위치한 계단을 통해 접근 할 수 있습니다. 조용한 정원, 작고 조용한 골목, 탈 수 있는 기회 강 트램섬에 집착-오늘날 이곳은 연인들에게 매우 인기가 있습니다. 제방에서 콩티 제방까지 다리가 연결되어 있다는 점을 감안할 때 공원 고유의 낭만적인 분위기는 파리의 아름다움을 즐기는 시민들과 서두르는 관광객들에게 매우 적합하다.

2016년 대교구 다리 위의 사랑의 성
헨리 4세 동상 근처 퐁네프의 성 - 2017

"연인의 성"

19세기 피렌체에서 시작된 전통으로 젊은 남녀가 자신의 감정을 "고정"하여 다리에 자물쇠를 걸었습니다. 베키오 다리, 열쇠는 아르노 강에 던져져 파리에 도착했습니다. 더욱이 세계에서 관광객이 가장 많이 찾는 도시에서 '연인의 성'이 큰 인기를 끌면서 문제가 되고 있다. 2007년 로마의 밀비우스 다리에서 수많은 자물쇠의 무게로 랜턴이 무너진 후 활동가들은 경보를 울렸습니다. 파리의 다리를 가득 채운 "연인의 자물쇠"는 금속 무게가 100 톤에 이르고 엔지니어링 구조의 지지대가 변형되고 세느 강의 바닥이 흩어져 있기 때문에 진정한 위협을 가하기 시작했습니다. 녹슨 열쇠.

인류의 이 고대 공학적 발명품은 표준 문제를 해결하기 위해 고안되었습니다. 사람이 한 해안에서 다른 해안으로 건너갈 수 있도록 도와주는 것입니다. 오늘날 다리는 기술적인 역할뿐만 아니라 심미적인 역할도 합니다. 건축가와 디자이너는 각 건물을 독특하고 돋보이게 만들기 위해 노력합니다.

파리의 다리... 모든 시대와 민족의 시인과 예술가들이 노래한 다리는 도시에 추가적인 매력을 부여하여 독특한 이미지를 형성합니다. 세느 강의 37개 다리 외에도 파리에는 운하 위에 58개, 파리 순환 도로 위에 148개가 더 있습니다. 전체 교량 중 49개는 보행자용입니다.

16세기 중반 파리에는 다리가 4개뿐이었습니다. 그들 중 두 개-작은 다리와 노트르담 다리-고대부터 존재했으며 구조 조정에 대한 언급은 기원전 52 년으로 거슬러 올라갑니다.

1. 작은 다리

세느 강을 가로지르는 모든 파리 다리 중 가장 짧은 다리. 길이는 32m, 너비는 20m에 불과합니다. 이 건물의 현대적인 모습은 1853년에 만들어졌으며 단순한 석조 아치입니다.

생 미셸 다리 아래에서 작은 다리와 노트르담 대성당의 전망.

2. 노트르담 다리

이 다리는 같은 이름의 대성당이 건설된 후 이름이 붙여졌습니다. 이전에는 "Big"이라고 불렀습니다. 길이는 106m, 너비는 20m입니다.

"1786년 노스담 다리 위의 주택 철거", 루브르 박물관, 강도의 그림

1853년에 오래된 기초 위에 새로운 5개의 아치형 다리가 건설되었습니다. 그 후 바지선과 다리의 충돌이 많아 노트르담 다리는 ​​일반적으로 "악마의 다리"라고 불 렸습니다. 1910-1914년에 다리를 마지막으로 재건하는 동안 세 개의 중앙 아치가 금속 단일 아치 구조로 교체되었습니다.

3. 새로운 다리

길이 280m, 폭 20.5m의 이 다리는 1578~1607년에 건설되어 원형 그대로 보존되어 있습니다. 따라서 역설적으로 들릴지 모르지만 Pont Neuf는 오늘날 파리에서 가장 오래된 다리입니다.

새로운 다리는 이전의 4개 교량과 크게 달랐습니다. 첫째, 전체 폭을 따라 세느강을 가로지르는 첫 번째 다리였습니다. 둘째, 파리에서 처음으로 다리는 집과 상점으로 지어지지 않았습니다 (상점은 지지대 위에만 있음). 셋째, 보행로를 갖추고 있었다. 그리고 마지막으로 처음으로 다리가 심미적 부담을 가졌습니다. 처마 장식의 바닥을 따라 385개의 그로테스크한 ​​가면으로 장식되었으며, 그 중 어느 것도 다른 것을 반복하지 않습니다.

"Shop on the New Bridge", Martial의 판화, 1848

New Bridge의 고대 지원:

가면으로 장식된 다리 처마 장식의 바닥.

4. 시몬 드 보부아르 다리

보행자용 다리길이 304m, 너비 12m인 시몽 드 보부아르는 센강을 가로지르는 파리에서 가장 최근에 지어진 다리입니다. 2006년에 시운전되었습니다. 구조의 중앙 부분인 65미터 "렌즈"는 에펠 엔지니어링 회사가 알자스에서 제작했습니다.

5. 예술의 다리

1801-1804년에 나폴레옹이 건설한 이 다리는 프랑스 아카데미 건물과 루브르 박물관을 연결합니다. 그 당시 Palais des Arts라고 불렸던 루브르 박물관에서 이름을 따왔습니다. 처음에 다리는 9개의 아치로 구성되었으나 1981-1984년 재건 이후 아치의 수는 9개에서 7개로 줄었습니다. 현재는 전체 길이 155m, 폭 11m의 보행교입니다.

Bridge of Arts에서의 습관적 피크닉:

Pont des Arts에서 New Bridge의 긴 경간까지의 전망


사랑에 빠진 수많은 연인들이 이 다리의 격자 위에 엄숙하게 "영원한 사랑의 서약"을 남깁니다.

3개의 다리(Bir-Hakeim 다리, Ruel 다리, Grenelle 다리)는 인공적으로 만들어진 댐인 Swan Island에 의존하여 센 강을 건너고 있습니다.

스완 아일랜드의 서쪽 끝 뤼엘 다리 앞에는 이쪽에서 파리로 들어오는 사람들을 환영하는 자유의 여신상이 설치되어 있습니다.

에펠 탑에서 볼 수 있습니다. 전경에는 Bir Hakeim 다리가 있고 중앙에는 Ruel 다리가 있으며 멀리 Grenelle 다리가 있습니다.

6. 브릿지 루엘

Ruel Railway Bridge는 1900년 세계 박람회를 위해 특별히 건설되었습니다. 마지막 리노베이션은 1988년에 이루어졌다.

길이 173m, 폭 20m인 이 다리는 완전히 다른 여러 부분으로 구성되어 있습니다. 백조섬을 가로지르는 다리의 일부는 석조 아치 형태로 만들어졌다. 왼쪽 부분은 두 개의 지지대에서 부드럽게 구부러져 있습니다.

Swan Island와 16구 사이에 있는 Ruel 다리 오른쪽의 금속 아치:

Swan Island에 있는 다리의 석조 아치:

Ruel 다리의 왼쪽에 RER 기차.

7. 비르하킴 다리

이 2층 다리는 1905년 옛 Passy 인도교 부지에 건설되었습니다. 그것은 다기능입니다: 아래층은 자동차, 자전거 타는 사람 및 보행자를 위한 것이고, 위층은 파리 지하철에서 사용됩니다. 구조물의 총 길이는 380m, 너비는 24.7m입니다.

다리 교각을 장식하는 Gustave Michel의 동상 중 하나: "Blacksmiths-Riveters"

스완 아일랜드 동쪽 끝, 비르 하켐 다리 앞, 승마 동상"Resurgent France" - 덴마크 조각가 Wederkih의 작품.

8. 미라보 다리

1895-1897년에 지어진 이 다리는 기욤 아폴리네르의 동명의 시 덕분에 널리 알려져 있습니다.

미라보 다리는 도시의 영광을 위해 조각품으로 장식된 파리의 유일한 다리입니다. Jean-Antoine Injalbert의 "City of Paris", "Commerce", "Navigation", "Abundance"의 네 가지 조각품은 양식화된 선박 형태로 만들어진 다리의 두 기둥에 설치됩니다. 다리 길이 173m, 폭 20m

동상 "파리의 도시"

동상 "풍요"

동상 "내비게이션"

동상 "상업"

9. 레오폴드 세다르 상고르 다리

길이 106m, 폭 15m의 이 단일 아치 인도교는 2006년까지 "솔페리노 다리"라고 불렸습니다.

이 부지의 첫 번째 다리는 1961년 나폴레옹 3세에 의해 개통되었으며 마차용이었습니다. 1997-1999년에 이미 보행자용 새 다리가 건설되었습니다. 이 구조물은 Eiffel Engineering Company에서 제작한 6개의 150톤 부품으로 구성되어 있습니다. 다리를 덮기 위해 이국적인 브라질산 타베부이아 나무를 사용했습니다.

기능적으로 이 건물은 두 개의 다리를 결합합니다. 아래쪽 호는 물 근처의 도보 보도로 내려갈 수 있게 하고 위쪽 호는 오르세 미술관과 튈르리 정원을 연결합니다. 다리 중앙의 원래 디자인은 보행자가 한 "호"에서 다른 "호"로 이동할 수 있도록 "레벨 변경"을 허용합니다.

다리의 "아크" 사이의 전환:

10. 다리 알렉산더 3세

결론적으로 파리에서 가장 우아하고 고급스러운 다리에 대해. 1900년 만국박람회 전날 개통된 이 다리는 알렉산드르 3세의 아들인 니콜라이 2세가 프랑스-러시아 동맹을 기념하기 위해 세운 것입니다. Les Invalides와 Champs Elysées 사이의 단일 아치 다리는 Champs Elysees의 파노라마를 가리지 않도록 고속도로와 같은 높이로 지어졌습니다. 길이 160m, 폭 40m인 구조물의 높이는 불과 6m로 당시 최고의 기술 성과였다.

에펠탑에서 바라본 다리의 현대적인 전망:

기둥, 조각품, 옅은 부조, 등불 -이 모든 것은 건물을 장식하는 것뿐만 아니라 프랑스의 역사를 설명하기위한 것입니다.

다리 입구 양쪽에는 4개의 17m 철탑이 있으며 그 위에는 "For the Glory of Art", "For the Glory of Science", "For the Glory of Battle", "For the Glory of Battle" 등의 청동상이 있습니다. 전쟁의 영광". 각 철탑 아래에는 여러 시대의 프랑스를 묘사한 조각품이 있습니다.

철탑 중 하나. 위 - "For the Glory of War", Leopold Steiner, 아래 - Laurent Marquest의 "루이 14세 시대의 프랑스".

네바 님프:

세느강의 님프:

파리의 다리 - 프랑스 수도의 거주자와 손님에게 흥미로운 이유는 무엇입니까? 사이트 "사이트"의 사진 검토

유럽에서 가장 낭만적인 도시 중 하나인 파리의 역사는 세느 강과 뗄래야 뗄 수 없이 연결되어 있습니다. 전체적으로 파리에는 38개의 다리가 있으며 각각 고유한 특징을 가지고 있습니다. 놀라운 이야기. 존경할만한 나이에도 불구하고 모든 사람은 우아하고 낭만적으로 보입니다. 도시의 첫 번째 다리는 나무 다리였으며 돌 다리로 개조되었지만 세느 강을 건너는 모든 다리는 다른 시대에 지어 졌기 때문에 닮지 않았습니다.

수세기 동안 파리의 다리는 작곡가, 예술가, 감독과 같은 창의적인 직업을 가진 사람들에게 영감을 주었습니다. 그것들은 책에 묘사되고, 그림에 포착되고, 영화에 표시됩니다. 그들 중 가장 유명하고 가장 아름답고 낭만적인 것에 대해 이야기하겠습니다.

이 고가교는 파리 중심부의 센강을 가로질러 샹젤리제와 앵발리드 산책로를 연결합니다. 이것은 의심할 여지 없이 프랑스 수도에서 가장 고급스러운 다리입니다. 4개의 금박을 입힌 17미터 아르누보 기둥이 멀리서 반짝입니다. 다리는 청동 램프, 님프, 큐피드, 날개 달린 말 및 그룹으로 장식되어 있습니다. 바다 괴물과 물의 정령 외에도 무역, 예술, 산업 및 과학을 상징하는 4개의 금박 우화 조각상이 있습니다. 동시에 이 108m 길이의 금속 구조물은 하나의 스팬으로 구성되어 있기 때문에 그 우아함이 인상적입니다. 흥미로운 사실은 Luc Besson의 낭만적 인 영화 Angel-A의 영웅 중 하나가 된 유명한 건물에 쌍둥이 형제가 있다는 것입니다. 이것은 상트 페테르부르크의 트리니티 다리입니다. 19 세기 말 프랑스 건축가의 디자인에 따라 파리 다리와 동시에 지어졌습니다. 후자는 러시아 간의 군사-정치 동맹 체결을 기념하여 지어졌습니다. 그리고 두 민족의 통일을 기념하는 프랑스. 파리 다리의 첫 번째 돌은 니콜라스 2세가 직접 놓았으며 건물 이름은 그의 아버지인 황제 알렉산드르 3세의 이름을 따서 명명되었습니다. 그리고 이제 Neva를 건너는 다리는 파리의 유명한 Seine 교차로와 같은 등불로 장식되어 있습니다.

이 고가교는 센 강의 왼쪽 기슭에 있는 부르봉 궁전(현재 국회가 자리 잡고 있음)과 강의 오른쪽 기슭에 위치한 콩코르드 광장을 연결합니다. 그것은 1787-1791 년에 바스티유가 파괴 된 후 남은 돌로 지어 졌다는 사실로 유명하며 특이한 건물의 이름은 이것과 관련이 있습니다-혁명 다리 (당시에는 가져 오기 위해 설계되었습니다. 마을 사람들은 절대주의에 대한 승리의 기쁨). 나폴레옹의 명령에 따라 다리는 타락한 장군의 조각상으로 장식되었으며 부르봉 왕조 통치 기간에는 위대한 목사, 장군 및 선원의 조각상으로 대체되었습니다. 사실, 새로운 조각품은 너무 무거워서 다리가 무너질 수 있었기 때문에 Louis Philippe I 아래에서 베르사유로 이송되었습니다. 현재 콩코드 다리는 파리의 다른 많은 다리와 마찬가지로 도시의 가장 중요한 교통 동맥 중 하나입니다. 교통 측면에서 수도에서 1위를 차지하고 파리에서 가장 바쁜 다리 중 하나입니다. 1930년부터 1932년까지 지속된 대규모 재건 이후 용량이 두 배가 되었습니다.

파리 콩코드 다리의 교통량 측면에서 Austerlitz만이 논쟁할 수 있습니다. 이 거대한 금속 구조물은 Austerlitz 및 St. Bernard 제방을 Maza Square와 연결합니다. 그 건설은 1807년 나폴레옹 1세 치하에서 완료되었으며 Austerlitz 마을 근처에서 러시아와 오스트리아 군대에 대한 프랑스 군대의 승리와 일치하도록 시간이 맞춰졌습니다. 다리는 독특한 아름다움의 장식으로 장식되어 있으며 피비린내 나는 전투에서 죽은 프랑스 장군의 이름을 각인합니다. 1815년 보나파르트 제국이 몰락한 후 파리를 점령한 동맹국은 Austerlitz 다리를 Royal Park로 개명했지만 이 이름은 뿌리를 내리지 않았고 파리 사람들은 그것을 받아들이지 않았습니다. 1830년에 건물은 원래 이름으로 복원되었습니다. 1886년에서 1887년 사이에 Austerlitz 다리는 폭이 최대 32m로 확장되어 센 강에 있는 도시의 가장 중요한 도로 중 하나가 되었습니다.

파리에서 가장 아름다운 것 중 하나인 예술의 다리는 1802년에 설립된 후 1981년에서 1984년 사이에 나폴레옹 보나파르트의 명령에 따라 재건되었습니다(원래 9개의 아치가 7개로 변환됨). 이 건물은 세느 강의 두 강둑을 연결하는 최초의 철교였습니다. 그것은 프랑스 아카데미 건물과 루브르 박물관 사이에 위치하고 있으며 예술의 궁전이라고 불리기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 파리의 모든 유명한 다리와 마찬가지로 Pont des Arts는 관광객들에게 매우 인기가 있습니다. 사람들은 수도의 전망을 즐기기 위해 이곳에옵니다. 이곳에서는 아무도 당신을 방해하지 않을 것입니다. 퐁 데자르(Pont des Arts)는 보행자 전용 구역입니다. 지나가는 사람들은 벤치에 앉기 위해 멈추고 많은 관광객들은 마을 사람들의 예를 따라 계단에 바로 앉아 식사를 하거나 위에서 열리는 세느강의 전망을 감상합니다. 놀라운 아름다움. 이 각도에서 매우 넓고 비정상적으로 장엄한 강의 두 채널과 파리의 요람 인 매력적인 Cité 섬이 보입니다. Nicolas de Stael과 Auguste Renoir를 포함한 많은 프랑스 예술가들은 예술의 다리를 작품에 담았습니다.

파리에서 가장 오래된 다리 중 하나인 체인저 다리는 원래 당시의 대부분의 강 건너편과 마찬가지로 목조 구조였습니다. 이 다리는 대머리 샤를의 통치 기간인 9세기에 세워진 것으로 추정됩니다. 나무 다리 대신 돌 다리는 17 세기 중반에만 나타 났으며 건물은 19 세기 후반에만 현재 모습을 얻었습니다. 중세 시대에 Pont Changer(세느 강의 오른쪽 둑에 있는 샤틀레 광장과 Ile de la Cite에 있는 Conciergerie 건물을 연결함)는 환전상과 상점 주인의 활발한 사업이었습니다. 제 분소, 약 140 채의 집, 100 개가 넘는 장인의 작업장, 환전소 및 금세공이 상점이 있었기 때문에 다리가 특이한 이름을 갖게되었습니다. 너무 빽빽하게 들어서서 벼룩 시장처럼 보였습니다. 마을 사람들은 강을 보지도 못했습니다. 수세기 동안 Pont-Change는 파리의 주요 금융 동맥이었습니다. 주택과 상점은 18세기 말에야 철거되었으며, 그 후 Pont au Change가 보행자에게 개방되었습니다.

센 강을 건너는 이 다리는 그 이름에도 불구하고 파리에서 가장 오래된 것 중 하나입니다. Patriarchal과 European의 두 섬에 있는 건설은 두 개의 절반으로 구성되어 있습니다. 북쪽에는 7개의 경간이 있고 남쪽에는 5개의 경간이 있습니다. New Bridge의 건설은 1578년 Henry III에 의해 시작되어 30년 후에 끝났습니다. , 헨리 IV에서. 당시 센강을 가로지르는 건널목은 4개뿐이었지만 늘어나는 교통량을 감당할 수 없었다. 건설된 구조물은 번잡한 고속도로를 완화하는 데 도움이 되었으며 수년 동안 도시에서 가장 번화한 장소 중 하나였습니다. 새로운 다리는 존재 첫날부터 보행자 전용으로 설계된 파리의 유일한 다리입니다. 그 위에 상점이나 부스가 없었기 때문에 물론 환전상과 상인의 분노를 불러 일으켰고 보도는 오늘날에도 프랑스 수도의 거주자와 손님이 걷는 것을 좋아하는 대신에 놓였습니다. 지금까지 Pont Neuf는 파리의 주요 상징 중 하나이기 때문에 낭만적 인 데이트가 지정되었습니다. 유명한 예술가와 작가의 작품에서 반복적으로 언급됩니다. 흉내낼 수없는 Juliette Binoche가 연기 한 그림 "Point Neuf Bridge의 연인"의여 주인공이 고통을 겪었습니다.

악마의 다리» (노트르담 퐁)

Devil 's Bridge는 Seine 강둑과 파리의 요람 인 Ile de la Cité를 연결합니다. Celts가 현대 파리의 영토에 살았던 고대에 이곳의 횡단이 존재했다고 알려져 있습니다. 고대 연대기에는 로마 시대에 Lutetia 중심가(고대 로마에서는 파리가 불렸음)의 연속이었던 다리가 언급되어 있습니다. 1919년에 문을 연 이 현대적인 건물의 저자는 알렉산더 3세 다리를 설계한 건축가 루이-장 레잘입니다. Notre Dame Bridge는 여러 번의 재건축을 거쳤습니다. 마지막 변경 중에 중앙 아치가 제거되어 바지선이 Devil 's Bridge와 충돌했습니다. 이러한 이유로 일반 사람들이 그렇게 불렀습니다. 장인의 첫 번째 집과 상점은 15세기에 노트르담 다리에 나타났습니다. 덕분에 건물은 번화한 쇼핑 지역으로 변모했습니다. 사실, 18 세기 말 왕의 명령에 따라 모든 건물이 철거되었습니다. 오늘날 롤러 스케이트 타는 사람들이 노트르담 다리에 모이고 수많은 만화가, 예술가 및 만화가가 인근 노트르담 대성당으로 향하는 수도의 손님을 기다리고 있습니다.

파리에서 가장 아름다운 다리 목록에는 Tournelle 다리, Royal 다리, Haut Double 보행자 다리, 현대적인 Solferino 다리, 2층 Bir-Akeim 다리, Petit 다리(파리에서 가장 짧은 다리), Marie 다리가 포함됩니다. 다리, Sully 다리, Saint-Michel 다리, Charles 다리 de Gaulle, Bercy 다리. 세느 강 위로 우뚝 솟은 수많은 교차로가 아니라면 도시를 두 부분으로 나누는 강은 프랑스 수도의 주민과 손님 모두에게 심각한 장애물이 될 것입니다.

파리의 다리는 너무 달라...영원히 그들의 집이 된 도시 자체처럼 매우 아름답고 무한히 낭만적입니다. 오랫동안 공부할 수 있고 우리의 여정이 끝났습니다. 파리의 진주를 라이브로 감상하는 것이 훨씬 더 즐겁습니다. 가능한 한 빨리 이런 일이 일어나기를 바랍니다!

나, 가장 오래된 것은 New Bridge이고 가장 낭만적인 것은 Pont des Arts입니다. 이 모든 다리의 진정한 아름다움을 보려면 세느강()을 따라 보트 여행을 떠나는 것이 좋습니다.

알렉산드르 3세 다리(알렉상드르 3세 다리)

프랑스-러시아 연합을 기리기 위해 20세기 초에 지어진 알렉산더 3세 다리는 황제의 사망한 아버지의 이름을 따서 명명되었습니다. 세느강을 가로질러 던져진 이 건물은 파리의 주요 명소 중 하나입니다. 샹젤리제, 앵발리드 및 유명한 에펠탑의 전망을 제공합니다. 가장 가까운 지하철역은 Invalides입니다.

뉴 브리지(퐁네프)

재미있는 순간: 퐁네프는 파리에서 가장 오래 살아남은 다리입니다. 그것은 16세기 말에 지어졌으며 첫 번째 돌은 헨리 4세에 의해 개인적으로 놓였습니다. 새로운 다리는 파리의 왼쪽과 오른쪽 은행을 연결하고 Île de la Cité를 통과하며 중앙에는 혁명 중에 파괴되었지만 원래 위치로 복원된 동일한 Henry IV의 동상이 있습니다. 새로운 다리는 넓은 인도와 아름다운 광경도시로. 아마도 이것 덕분에 전임자와 달리 오늘날까지 살아 남았습니다. 가장 가까운 지하철역은 퐁네프입니다.

브리지 마리(퐁 마리)

파리에서 가장 오래된 다리 중 하나입니다. 원래는 나무로 만들었지만 17세기 중반에 홍수로 파괴되었습니다. 나중에 재건되었습니다. 이 다리는 다리를 만든 크리스토프 마리의 이름을 따서 명명되었습니다. 많은 사람들이 이미 그것에 대해 전혀 잊었지만. 오늘날 이곳은 파리에서 가장 낭만적인 장소 중 하나입니다. 배를 타고 항해하는 동안 이 다리 아래에서 키스하는 사람들은 서로 영원히 행복할 것이라는 현지 전설이 있습니다. 가장 가까운 지하철은 Pont Marie입니다.

예술의 다리(Pont des Arts)

예술의 다리는 두 연인을 만날 수 있는 완벽한 장소입니다. 이 건물은 또한 프랑스 연구소와 루브르 박물관을 연결하는 중요한 실용적인 기능을 수행합니다. 파리 최초의 철교인 퐁데자르(Pont des Arts)는 완전히 보행자 전용이어서 여름에는 이곳에서 피크닉을 자주 볼 수 있습니다. 또한 이름에서 알 수 있듯이 뮤지션이 자주 공연하고 예술가가 만들어 축제 분위기가 지배합니다. 다리 자체에서 Ile de la Cité, Louvre 및 기타 명소의 탁 트인 전망이 열립니다. 이전에는 연인들이 자물쇠를 걸었던 곳이이 다리 였지만 무게로 인해 다리 울타리 중 하나가 무너진 후 시장실에서 자물쇠를 제거했습니다. 가장 가까운 지하철역은 Louvre Rivoli입니다.

베르시 다리(Pont de Bercy)

Bercy Bridge는 원래 19세기 32년에 지어졌으나 세기 중반에 재건축되었습니다. 흥미로운 사실은 그 당시 그가 도시 밖에 있었다는 것입니다. 이전에는 이를 통과하기 위해 일정 금액을 지불해야 했습니다. 다리가 언급되는 "Under the Sky of Paris"라는 노래 덕분에 인기를 얻었습니다. 가장 가까운 곳은 Quai de la Gare입니다.

퐁 로열 - 로열 브리지(퐁 로열)

세 번째로 오래된 파리 다리; 17세기 말에 지어졌기 때문에 그 시대의 중요한 건축 기념물입니다. 공사는 루이 14세가 자금을 할당하고 건물에 이름을 붙였습니다. 가장 가까운 지하철역은 Tuileries입니다.

Leopold Sédar Senghor 다리(Passerelle Léopold Sédar Senghor)

원래는 솔페리노 다리(Solferino Bridge)라고 다르게 불렸지만 20세기 말에 세네갈의 초대 대통령을 기리기 위해 이름이 바뀌었습니다. 19세기 중반에 나폴레옹 3세에 의해 세워졌으며 20세기 말에 재건되고 이름이 바뀌었습니다. 가장 가까운 지하철역은 Tuileries입니다.

다리 Simone de Beauvoir (Passerelle Simone de Beauvoir)

상대적으로 "새로운" 파리지앵 다리: 약 10년 전에 개통되었습니다. 실질적인 기능은 12구역과 13구역을 연결하는 것입니다. 보행자와 자전거 이용자만 이용할 수 있습니다. 한쪽에서는 유명한 Bercy Park를 볼 수 있고 다른 쪽에서는 - 국립도서관. 다리는 매우 이례적으로 보입니다. 두 개의 교차 호 형태의 원래 모양이 인기를 결정합니다. 가장 가까운 지하철역: quai de la Gare, Bercy.

알마 다리(Pont de l "Alma)

우리 동포들에게 알려진 크림 전쟁에서 앨마 전투에서 프랑스의 승리의 표시로 20 세기 중반에 세워졌습니다. 조금 다른 각도에서 보더라도. 다이애나 왕세자비가 옆에서 사고로 사망했기 때문에 이 다리는 슬픈 평판을 가지고 있습니다. 반대편에는 현재 파리의 새로운 러시아 정교회가 있습니다. 그리고 다리 자체에서 에펠 탑의 아름다운 전망이 있습니다. 가장 가까운 지하철은 Pont de l'Alma입니다.

미라보 다리(Pont Mirabeau)

이 다리는 무중력 투각 구조로 인해 우아함이 특징입니다. 세 개의 강철 아치가 기초에 놓여 있습니다. 여기서 파리, 내비게이션, 상업, 풍요의 네 가지 청동상 기호를 볼 수 있습니다. 유명한 프랑스 시인 Guillaume Apollinaire는 Pont Mirabeau라는 시를 썼습니다. 가장 가까운 지하철역은 Javel-Andre Citroën입니다.

파리에는 아직 언급하지 않은 다리가 많이 있습니다. 도시를 산책하고 센 강에서 수상 버스를 타고 새롭고 새로운 측면에서 파리를 알아보세요.

파리는 Cité 섬과 Saint Louis 섬에서 시작되었으며, 이곳에서 파리 최초의 다리가 건설되었습니다. 각 파리의 다리는 독특하고 독창적이며 고유한 역사를 가지고 있습니다. 밤에 관광 보트(또는 자신의 요트가 있는 경우)를 타고 파리의 다리를 감상하는 것은 특히 흥미 롭습니다. 파리에는 36개의 다리가 있습니다. 그들 중 일부를 자세히 살펴 보겠습니다. Grand Palais에서 Ile de la Cité 방향으로, Louvre가 있는 해안을 따라 Notre Dame de Paris 대성당으로 이동할 것입니다.

우리의 길에 첫 번째가 될 것입니다. 이것은 Tsar Alexander III의 이름을 지니고 있기 때문에 러시아 관광객에게 가장 우아하고 유명한 다리입니다. 이 다리의 역사는 매우 흥미롭고 별도의 논의가 필요합니다. 계속 진행하겠습니다.

Ile de la Cite를 등지고 Pont Alexandre III에 서 있으면 Pont des Invalides라는 다리가 앞에 있습니다. 당초 1820년에 그들은 이 부지에 현수교를 건설하려고 했으나 문제가 발생하여 공사가 중단되었습니다. 몇 년 후 공사가 재개되었고 1829년에야 돌다리가 건설되었습니다. 그러나 그것은 오래 서 있지 않았고 1854년에 파괴되었습니다. 1년 후인 1855년 만국박람회 개막을 앞두고 다시 복원하기로 했다. 지어지고 지어지고 마침내 지어졌습니다. 이제 현대식 다리는 길이 152m, 너비 62m, 높이 18m입니다. Pont des Invalides는 나폴레옹의 승리를 기리기 위해 지어 졌으므로 중앙 지지대에는 나폴레옹의 승리를 상징하는 조각품이 있고 나머지에는 동일한 조각품 형태의 군사 트로피가 있습니다.

콩코드 다리(Concord).

우리 경로의 다음 다리는 Concorde Bridge입니다.

1787년 콩코르드 광장이 등장한 후 건널목 대신 ​​이곳에 다리를 놓기로 결정했습니다. Jean-Radolphe Perrone이 디자인했습니다.

아치형 Concorde Bridge 또는 Concorde Bridge (Pont Concorde)는 1791 년 바스티유 요새의 폐허가 된 돌로 지어졌으며 이때 프랑스 혁명이 본격화되었습니다. 처음에 이 다리는 루이 16세의 이름을 따서 명명된 후 혁명 다리로 이름이 바뀌었고 우리 시대에 와서야 콩코드 다리가 되었습니다.

처음에는 나폴레옹 보나파르트의 명령에 따라 다리에 전투에서 사망 한 사령관과 선원의 동상이 세워졌습니다. 부르봉 왕가가 집권하자 루이 필립 1세는 조각상을 제거하여 베르사유로 옮기고 그 자리에 유명한 장관들의 조각상 12개를 설치하도록 명령했습니다. 그러나 다리가 그러한 하중을 견디지 못할 것이라는 위협이 있었고 조각상은 제거되었습니다. 분명히 운명이 아닙니다.

1932년에 다리가 확장되어 용량을 늘릴 수 있게 되었습니다.

솔페리노 다리.

지도를 보면 그런 이름을 찾을 수 없습니다. 이제 이 다리는 Léopold Sédar Senghor(프랑스 초대 대통령)의 다리라고 올바르게 불립니다. 그리고 다리는 1859 년 Solferino 마을 근처에서 이탈리아 군에 대한 프랑스 군의 승리를 기리기 위해 Solferino로 명명되었습니다. 이것은 Dorce Museum과 Tuileries Park 제방을 연결하는 큰 보행자 다리가 아닙니다.

다리는 1960년에 철거되었고 1961년에 다시 복원되었습니다. 보다 정확하게는 보행자용 다리로 재건되었습니다. 외관과 디자인이 변경되었습니다. 1999년 솔페리노 다리는 새로운 삶, 엔지니어 Mark Mimram의 프로젝트에 따라 재건되었습니다. 이 형태로 그는 계속해서 파리지앵과 도시의 손님을 기쁘게 합니다.

브리지 로얄 또는 로얄 브리지.

1632 년에 다리가 건설 된 후 오래 서 있지 않았고 당시 많은 다리의 운명을 겪었고 단순히 불에 탔습니다. 다리는 나무로 되어 있었고 이름은 오스트리아의 안나(Anna of Austria)였습니다. 1685년 루이 14세의 재정적 지원으로 다리가 재건되었으나 이번에는 돌다리가 건설되었다.

1792년 프랑스 혁명 동안 다리의 이름이 바뀌었고 Pont National이라는 이름이 주어졌습니다. 나폴레옹 황제는 이 다리의 이름을 튈르리 다리라고 불렀습니다. 그러나 1814년 루이 18세는 이 다리의 역사에 기여하기로 결정하고 이 다리를 왕의 다리라고 명명했습니다.

브리지 로얄(Royal).

다리 회전 목마 (Pont du Carrousel).

이 다리는 1831년 루이 필리프 1세의 명령에 의해 건설되었습니다. 이 다리를 건설하는 동안 처음으로 목재와 함께 주철이 재료로 사용되었습니다. 다리의 모퉁이에는 산업, 풍요, 파리, 세느 강을 대표하는 여성 인물 조각상이 장식되어 있습니다. 현대식 다리는 돌처럼 보이지만 실제로는 철근 콘크리트이며 돌로만 늘어서 있습니다. 이 재건축은 1906년에 이루어졌습니다. 이 다리는 개선문 Carruzel에서 이름을 따왔습니다.

다리는 1801년 나폴레옹의 지시에 따라 지어졌으며 당시 예술 궁전이라고 불렸던 루브르 박물관의 옛 이름에서 이름을 따왔습니다.

퐁네프가 파리 최초의 돌다리라면 퐁데자르(Pont des Arts)는 최초의 금속 다리가 되었습니다. 그것은 화단으로 장식되었고 그것을 통과하는 통로가 지불되었습니다. 1984년에 다리가 재건되었습니다.

현재 Pont des Arts는 Institute of France에서 Louvre까지 건널 수 있습니다. 그리고 이 다리는 연인들이 영원한 사랑을 기리기 위해 울타리에 자물쇠를 걸었다는 사실로도 유명합니다. 더 최근에는 New Bridge의 난간 중 하나가 자물쇠의 무게로 무너졌습니다. 이 전통은 또한 매일 다리에서 수백 개의 자물쇠 열쇠를 이곳으로 던져 세느 강에 해를 끼칩니다.

다리에는 벤치가 많으며 따뜻한 날씨에는 프랑스 바삭한 빵을 앉아서 먹는 것이 즐겁습니다. 프랑스 인은 다리의 나무 데크 바로 위에 있습니다.

최대 유명한 다리 Cité 섬과 우리 경로의 첫 번째는 Pont Neuf의 New Bridge입니다. 400년이 조금 넘었고 16세기에 지어졌습니다. 첫 번째 돌은 그날 친구의 죽음을 애도했던 헨리 3세가 놓았다. 이 안타까운 사건과 관련하여 이 다리는 원래 눈물의 다리로 불리고 싶었지만 공사가 완료될 무렵에는 이미 잊혀진 상태였습니다. 그 당시 파리에는 다리가 4개밖에 없었고 모두 나무였고, 새 다리는 돌로 지어졌습니다. 공사는 헨리 4세에 의해 완료되었습니다.

이 다리는 New라고 불리지만 실제로는 파리에서 가장 오래된 다리입니다. 또한 이것은 영화에 포착된 도시의 첫 번째 건물입니다. 새로운 돌다리는 즉시 파리 사람들과 사랑에 빠졌고 그들은 온 가족과 함께 그 다리를 따라 걸으며 세느 강을 감상하게 되어 기뻤습니다. 곧 파리 상인들은 다리에서 너무 많은 여유 공간이 낭비된다는 점을 고려하여 거래 행을 배치하기로 결정했습니다. 다리는 작은 시장으로 바뀌었지만 오래 가지 못했습니다. 당시 다리의 너비는 유럽 수도의 일부 중앙 도로보다 훨씬 컸습니다.

브리지 생 미셸.

도보 경로의 다음 다리는 Ile de la Cité와 Place Saint-Michel을 연결하며 Saint-Michel 지역과 동일하게 불립니다. 다리는 세느 강의 남쪽 팔에 있습니다. 1378년에 지어졌습니다. 다리 옆에는 Metro Saint Michel이 있습니다. 다리에는 1961년의 사건을 기념하는 명판이 있습니다.

Saint-Michel 다리에서 우리는 Cité 섬을 건너 Seine의 북쪽 팔로 향하고 우리 앞에는 길이가 103m에 불과한 Pont au Change라는 또 다른 작은 다리가 있습니다. 보시는 것은 1860년에 지어진 것입니다. 예전에는 목조 다리였으며 당시의 많은 파리 다리처럼 여러 층의 집으로 지어졌습니다. 당시 Changer Bridge는 가장 인구가 많은 다리였으며 일부 정보에 따르면 140 채의 주택, 많은 상점 및 작업장이 있습니다. 이러한 하중의 결과로 Changer Bridge는 반복적으로 파괴되고 심지어 불에 탔습니다. 1786년 루이 16세의 명령에 따라 다리 위의 모든 건물이 철거되었습니다. 엄숙한 행렬이 이 다리를 건너 노트르담 대성당의 왕실 대중에게 전달되었습니다.

브릿지 쁘띠(Petit Pont).

쁘띠브릿지에서 풍부한 이야기. 로마인들도 건널 수 있도록 이곳에 다리를 놓기 시작했습니다. 대지. 886년 대홍수 때 다리는 물의 흐름에 의해 철거되었습니다. 다리는 오랫동안 서있었습니다. 또한 주택과 상점을 수용했습니다. 다리는 1393년과 1408년에 두 번 더 침수된 센 강에 의해 씻겨 나갔습니다. 1852년에 작은 다리가 재건되었으며 그 이후로 재건되지 않았습니다.

1507년에 그 자리에 돌다리가 세워졌고 이 다리에도 집들이 세워졌습니다. 동시에 처음으로 집에 번호가 매겨집니다. 오른쪽에는 짝수, 왼쪽에는 홀수입니다. 하수도와 보호 측면에서 다리 위의 집에 사는 것이 편리했을 것입니다. 그러나 그것도 오래 가지 못했습니다. 1786년 모든 건물 철거

1853년에 5개의 기둥이 있는 새로운 돌다리가 건설되었는데, 이후 배의 아치가 자주 절단되어 3개로 줄었습니다. 이 때문에 '망다리'라는 별명까지 얻었다. 그 다음이자 마지막으로 다리가 복원된 것은 1919년입니다.

다리 생루이.

Ile de la Cité에서 Saint Louis 섬까지 같은 이름의 Saint Louis 다리를 따라갑니다. 이 다리는 1627년에 지어졌고 당시에는 목조였습니다. 현재 길이는 67m, 폭은 16m이며 역사 동안 이 다리도 여러 번 재건되었으며 1968년에야 현대적인 모습을 얻었습니다.

1795년 홍수로 목조 다리가 철거된 후 그 자리에 참나무 다리가 세워졌고 1804년에 개통되었습니다. 다리가 건설되었고 이번에는 중단되었습니다. 그것은 1939 년까지 서 있었고 1941 년에는 금속 케이지와 비슷한 새로운 다리가 다시 건설되었습니다. 지금 보시는 현대식 다리는 1968년에 지어졌습니다.

세인트 루이스 섬을 가로지르는 세인트 루이스 다리를 건너면 루이 필립 다리에 도착합니다. 이 다리의 첫 번째 돌은 1833년 루이 필립 왕이 직접 놓았습니다.

이것이 우리가 여행을 끝내는 곳입니다. 파리 다리의 역사에 관심이 있다면 세느 강을 따라 혼자 걸을 수 있고 내가 특별히 더 이상 다루지 않은 나머지 부분을 직접 눈으로 볼 수 있습니다.