มาเธียส รัสต์(เยอรมัน) มาเธียส รัสต์, สกุล. 1 มิถุนายน พ.ศ. 2511 วีเดล) เป็นนักบินสมัครเล่นชาวเยอรมัน ซึ่งเมื่ออายุ 18 ปี ได้บินเครื่องบินเบาจากฮัมบูร์กผ่านเรคยาวิกและเฮลซิงกิไปยังมอสโก
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 (วันกองกำลังชายแดนของสหภาพโซเวียต) เขาลงจอดที่ Vasilyevsky Spusk โดยบินโดยไม่มีสิ่งกีดขวางเป็นระยะทางมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร
มาเธียส รัสต์(เยอรมัน) มาเธียส รัสต์, สกุล. 1 มิถุนายน พ.ศ. 2511 วีเดล) เป็นนักบินสมัครเล่นชาวเยอรมัน ซึ่งเมื่ออายุ 18 ปี ได้บินเครื่องบินเบาจากฮัมบูร์กผ่านเรคยาวิกและเฮลซิงกิไปยังมอสโก เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 (วันกองกำลังชายแดนของสหภาพโซเวียต) เขาลงจอดที่ Vasilyevsky Spusk โดยบินโดยไม่มีสิ่งกีดขวางเป็นระยะทางมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร
ชีวประวัติ
เกิดในครอบครัวของ Karl-Heinz Rust (เกิดปี 1937) ซึ่งทำงานเป็นวิศวกรไฟฟ้าที่ AEG ที่เกี่ยวข้อง และ Monika Rust (เกิดปี 1941) เมื่ออายุได้ 5 ขวบ พ่อของเขาพาเขาไปที่สนามบินเป็นครั้งแรก เขาใฝ่ฝันที่จะได้บิน ในปี 1986 เขาได้รับใบอนุญาตนักบินจาก Hamburg Aero Club
บินไปมอสโคว์
เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 Matthias Rust ออกเดินทางจากสนามบินใน Uetersen (เยอรมัน) อูเทอร์เซ่น) บนเครื่องบิน Cessna-172 Skyhawk (หมายเลขท้าย D-ECJB) เขาเช่าจากสโมสรบินของเขา และแก้ไขโดยการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมแทนที่นั่งแถวที่สอง หลังจากบินข้ามทะเลเหนือเป็นเวลาห้าชั่วโมง เขาก็ลงจอดที่สนามบินแห่งหนึ่งในหมู่เกาะเชตแลนด์ วันรุ่งขึ้น รัสต์บินไปที่วาการ์ (หมู่เกาะแฟโร)
เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม Rust บินไปยังไอซ์แลนด์ (สนามบินเคฟลาวิก) ซึ่งเขาไปเยี่ยมชมHövdi ซึ่งเป็นที่ตั้งของการพบกันระหว่างเรแกนและกอร์บาชอฟในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529
…ฉันรู้สึกว่าฉันได้สัมผัสกับจิตวิญญาณของสถานที่แห่งนี้แล้ว ฉันเต็มไปด้วยอารมณ์และความผิดหวังจากความล้มเหลวของยอดเขาจากการที่ฉันไม่สามารถอยู่ที่นี่เมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว สิ่งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้ฉันดำเนินการต่อ
- นิตยสารอากาศและอวกาศ
เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม Rust บินไปยังเบอร์เกน (นอร์เวย์) และจากที่นั่นในวันที่ 25 พฤษภาคมไปยังเฮลซิงกิ (ฟินแลนด์) ตอนนี้ หลังจากเดินทางเกือบ 2,600 ไมล์จากฮัมบูร์ก เขารู้สึกว่าเขามีทักษะที่จะบรรลุเป้าหมายหลักของเขา อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้ทิ้งข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการต้านทานความตึงเครียดทางประสาทได้ เขาลังเลอยู่ตลอดเวลา: "ใช่ ฉันควรทำสิ่งนี้" - "ไม่ นี่มันบ้าไปแล้ว"
ในเช้าวันที่ 28 พฤษภาคม เขามาถึงสนามบิน เติมน้ำมันให้กับเครื่องบิน Cessna ตรวจสอบสภาพอากาศ และส่งแผนสำหรับเที่ยวบินสองชั่วโมงทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยังสตอกโฮล์มให้กับฝ่ายควบคุมการจราจรทางอากาศ ตามที่เขาพูดก็คือ เส้นทางอื่นเผื่อว่าเขาเท้าเย็น
เวลา 13:21 น. (เวลามอสโก) สนิมออกเดินทาง 20 นาทีต่อมา ใกล้เมืองนุมเมลา เครื่องบินของเขาออกจากเขตควบคุมสนามบิน สนิมปิดวิธีการสื่อสารทั้งหมด เปลี่ยนเส้นทางและระดับการบินกะทันหัน และบินไปตามระดับความสูงประมาณ 200 ม. แนวชายฝั่ง ทะเลบอลติกไปยังจุดที่กำหนดไว้ซึ่งตั้งอยู่บนเส้นทางบินที่เชื่อมระหว่างเฮลซิงกิและมอสโก และหายไปจากหน้าจอเมื่อเวลาประมาณ 14.00 น. สถานีเรดาร์ตั้งอยู่ใกล้กับซิปู ผู้มอบหมายงานเริ่มปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือ ห่างจากชายฝั่งอ่าวฟินแลนด์ 40 กม. เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบคราบน้ำมันและสันนิษฐานว่าเครื่องบินตก เพื่อยืนยันสิ่งนี้ได้อย่างน่าเชื่อถือ จึงได้นำกองกำลังเพิ่มเติมเข้ามา Rust ที่ระดับความสูงต่ำภายใต้เส้นทางบินที่พลุกพล่าน ได้ข้ามชายแดนโซเวียตใกล้กับเมือง Kohtla-Jarve และมุ่งหน้าไปยังกรุงมอสโก ต่อมาเขาต้องเผชิญกับการเรียกเก็บเงินมากกว่าหนึ่งแสนดอลลาร์สำหรับสัญญาณเตือนภัยที่ผิดพลาด
สภาพอากาศมีเมฆมาก ท้องฟ้าแจ่มใส มีฐานเมฆสูง 400-600 ม. สนิมได้รับคำแนะนำจาก เข็มทิศแม่เหล็กและวัตถุที่วางแผนไว้ล่วงหน้า - ทะเลสาบ Peipsi, ทะเลสาบ Ilmen, ทะเลสาบ Seliger, รางรถไฟรเจฟ - มอสโก หน่วยวิทยุป้องกันภัยทางอากาศที่ปฏิบัติหน้าที่พบเขาเมื่อเวลา 14:10 น. กองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสามกองอยู่ในการเฝ้าระวัง "เป้าหมาย 8255" ถูกสังเกต แต่พวกเขาไม่ได้รับคำสั่งให้ทำลาย เที่ยวบินปฏิบัติหน้าที่ของ MiG-21 และ MiG-23 บินออกจากสนามบินของ Tapa, Andreapol, Khotilovo และ Bezhetsk ในพื้นที่ของเมือง Gdov ถูกค้นพบด้วยสายตา - เมื่อเวลา 14:29 น. นักบินรายงานว่าในช่องว่างในเมฆพวกเขาสังเกตเห็น "เครื่องบินกีฬาประเภท Yak-12 สีขาวที่มีแถบสีเข้มตามลำตัว ” เครื่องบินของ Rust เคลื่อนที่ที่ระดับความสูงต่ำและมีความเร็วในการบินต่ำ ซึ่งทำให้ไม่สามารถคุ้มกันด้วยเครื่องบินรบความเร็วสูงได้ตลอดเวลา หลังจากทำการบินหลายครั้งและไม่ได้รับคำสั่งที่ชัดเจนให้ควบคุมนักบินก็กลับไปที่สนามบิน
ตามที่จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต D.T. Yazov กองทหารป้องกันภัยทางอากาศนำ Cessna ไปมอสโกและไม่ได้หยุดการบินเพราะหลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับสายการบินเกาหลีใต้พวกเขาได้รับคำสั่ง เครื่องบินพลเรือนอย่าทำให้มันล้มลง นอกจากนี้ตามอนุสัญญาชิคาโกซึ่งสหภาพโซเวียตเป็นภาคีหากน่านฟ้าถูกละเมิดโดยเครื่องบินกีฬาเครื่องยนต์เบา พวกเขาสามารถถูกบังคับให้ลงจอดเท่านั้น ซึ่งยากกว่าการทำลายมาก:
รัฐผู้ทำสัญญารับรู้ว่าแต่ละรัฐจะต้องงดเว้นจากการใช้อาวุธกับพลเรือน อากาศยานในระหว่างการบิน และในกรณีของการสกัดกั้น ชีวิตของผู้ที่อยู่บนเครื่องและความปลอดภัยของเครื่องบินจะต้องไม่ตกอยู่ในอันตราย
มาตรา 3 ทวิ วรรค "ก" ของอนุสัญญาชิคาโก ซึ่งเพิ่มอย่างเป็นเอกฉันท์ในการประชุมสมัชชา ICAO สมัยที่ 25 เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2527
รัสอยู่ในพื้นที่ปัสคอฟเมื่อเวลา 15:00 น. ตามกำหนดการ หมายเลขรหัสของระบบ "เพื่อนหรือศัตรู" เปลี่ยนไป ที่นี่มีการฝึกบินของกองบินแห่งหนึ่งและร้อยโทหนุ่มที่ไม่มีประสบการณ์ในการเปลี่ยนหน้าที่ของกองบัญชาการป้องกันทางอากาศได้มอบหมายเครื่องหมาย "ของเขา" ให้กับวัตถุทั้งหมดในอากาศ ประมาณหนึ่งชั่วโมงต่อมา Rust บินเหนือ Seliger และตกไปในพื้นที่รับผิดชอบของการก่อตัวอื่น แต่ตอนนี้เขาถูกเข้าใจผิดว่าเป็นผู้เข้าร่วมในปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือ ณ จุดเกิดเหตุเครื่องบินตกของกองทัพอากาศซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันก่อน ห่างจากเมือง Torzhok ไปทางตะวันตก 40 กม. เมื่อทหารตระหนักว่าพวกเขากำลังสังเกตเห็นผู้บุกรุก เขาก็เข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศมอสโกแล้ว ที่นั่นและที่กองบัญชาการป้องกันทางอากาศกลางพวกเขารายงานเกี่ยวกับเครื่องบินเบาของโซเวียตที่บินขึ้นโดยไม่ต้องร้องขอ - วัตถุทางอากาศดังกล่าวถูกสังเกตเห็นค่อนข้างบ่อย เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของกองบัญชาการกลาง พล.ต. S.I. Melnikov และรักษาการหัวหน้าเจ้าหน้าที่ป้องกันทางอากาศหลัก พลโท E.L. Timokhin หวังว่าเขตมอสโกจะจัดการกับเขาด้วยตนเองและไม่มีลักษณะของผู้กระทำความผิด ไม่ได้รายงานต่อผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งการป้องกันทางอากาศ จอมพล A I. Koldunov ที่จุดตรวจเขตมอสโก พวกเขาไม่ได้ให้ความสำคัญกับ "ผู้ฝ่าฝืนกฎการบินง่ายๆ"
ผู้บัญชาการกองกำลังต่อต้านขีปนาวุธและต่อต้านอวกาศของโซเวียต (ในปี 2529-2534), V. M. Kraskovsky หลายปีต่อมาแสดงความคิดเห็นว่าจอมพล Koldunov "จะไม่หยุดใช้มาตรการที่รุนแรงที่สุด" หากเขาได้เรียนรู้ เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ทันท่วงที
เวลา 18:30 น. รัสบินขึ้นสู่มอสโก ที่นี่อากาศสงบและมีเมฆเป็นบางส่วน เขาตั้งใจจะลงจอดโดยตรงในเครมลินหรือจัตุรัสแดง แต่กลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ หลังจากวนไปหลายวงกลม เขาก็สังเกตเห็นสัญญาณไฟจราจรบนสะพาน Bolshoi Moskvoretsky หลังจากลงที่ถนน Bolshaya Ordynka เครื่องบินของเขาเกือบจะแตะหลังคารถแล้วลงจอดบนสะพานและแล่นไปยังมหาวิหารเซนต์เบซิล เวลา 19:10 น. รัสต์ลงจากเครื่องบินและเริ่มแจกลายเซ็น ประมาณหนึ่งชั่วโมงต่อมาเขาถูกจับกุม
ผลที่ตามมา
วันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2530 การพิจารณาคดีได้เริ่มขึ้น สนิมถูกกล่าวหาว่าเป็นพวกหัวไม้ (ตามคำกล่าวของศาลการลงจอดของเขาคุกคามชีวิตของผู้คนในจัตุรัส) การละเมิดกฎหมายการบินและการข้ามชายแดนโซเวียตอย่างผิดกฎหมาย รัสกล่าวในศาลว่าการบินของเขาเป็น "การเรียกร้องสันติภาพ" เมื่อวันที่ 4 กันยายน รัสถูกตัดสินให้จำคุกสี่ปี เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2531 เขาเดินทางกลับเยอรมนีหลังจากที่ Andrei Gromyko ซึ่งขณะนั้นเป็นประธานรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกานิรโทษกรรม สนิมใช้เวลาทั้งหมด 432 วันในการคุมขังและจำคุกก่อนการพิจารณาคดี
ในหนังสือพิมพ์โซเวียต เที่ยวบินของเขาถูกนำเสนอว่าเป็นความล้มเหลวของระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ ไม่ได้คำนึงว่าระบบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อต้านการโจมตีที่อาจสร้างความเสียหายในระดับชาติ งานตอบโต้นักเลงทางอากาศในเครื่องบินเครื่องยนต์เบาที่บินที่ระดับความสูงต่ำในยามสงบนั้นเกินความสามารถของเศรษฐกิจของรัฐที่มีความยาวชายแดนมากกว่า 60,000 กม.
มิคาอิล กอร์บาชอฟใช้เหตุการณ์นี้เพื่อลดกำลังทหาร เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม เขาได้ปลดรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Sergei Sokolov และผู้บัญชาการป้องกันทางอากาศ Alexander Koldunov ซึ่งเป็นฝ่ายตรงข้ามทางการเมืองของ Gorbachev พระองค์ทรงแต่งตั้งคนที่สนับสนุนแนวทางการปฏิรูปที่เขากำลังดำเนินการแทน สี่ปีต่อมารัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมคนใหม่ Dmitry Yazov กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในคณะกรรมการเหตุฉุกเฉินแห่งรัฐ
ภายในวันที่ 10 มิถุนายน เจ้าหน้าที่และนายพล 34 นายถูกดำเนินคดี ผู้บัญชาการเขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโก พันเอกนายพลวลาดิมีร์ ซาคอฟ ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งเมื่อไม่กี่วันก่อนเกิดเหตุการณ์ ถูกตำหนิ แต่ยังคงตำแหน่งของเขาไว้
หนึ่งในการประเมินที่อ้างถึงมากที่สุดเกี่ยวกับผลที่ตามมาจากการบินของ Rust สำหรับกองทัพโซเวียตนั้นมอบให้โดย William Odom ผู้เชี่ยวชาญด้านความมั่นคงแห่งชาติอเมริกัน: “ หลังจากการบินของ Rust การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงได้เกิดขึ้นในกองทัพโซเวียตซึ่งเทียบได้กับการกวาดล้าง กองทัพที่จัดตั้งโดยสตาลินในปี พ.ศ. 2480” ผู้นำเกือบทั้งหมดของกระทรวงกลาโหม ไปจนถึงผู้บัญชาการเขตทหาร ถูกแทนที่ด้วย
เวอร์ชันเกี่ยวกับแรงจูงใจของรัส
สื่อของโลกหยิบยกเหตุผลหลายประการที่ทำให้รัสต์ต้องหนี ซึ่งรวมถึง: ชนะการเดิมพันเพื่อสร้างความประทับใจให้หญิงสาว
ตัวแทนกองทัพโซเวียตหลายคนถือว่าเที่ยวบินดังกล่าวเป็นการดำเนินการของหน่วยข่าวกรองต่างประเทศ พลเอก Pyotr Deinekin ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศรัสเซียในปี 1991-1997:
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการบินของรัสเป็นแผนการยั่วยุหน่วยข่าวกรองตะวันตกที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบ และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือดำเนินการด้วยความยินยอมและความรู้ของบุคคลจากผู้นำของสหภาพโซเวียตในขณะนั้น
Igor Morozov อดีตพันเอกของ KGB แห่งสหภาพโซเวียต:
เป็นปฏิบัติการที่ยอดเยี่ยมที่พัฒนาโดยหน่วยข่าวกรองตะวันตก หลังจากผ่านไป 20 ปีเห็นได้ชัดว่าบริการพิเศษซึ่งไม่ได้เป็นความลับสำหรับทุกคนอีกต่อไปสามารถดึงดูดผู้คนจากวงในของมิคาอิลกอร์บาชอฟให้ดำเนินโครงการที่ยิ่งใหญ่ได้และพวกเขาคำนวณปฏิกิริยาของเลขาธิการ CPSU คณะกรรมการกลางที่มีความแม่นยำ 100% แต่มีเป้าหมายเดียวเท่านั้น - การตัดหัวกองทัพของสหภาพโซเวียตเพื่อทำให้ตำแหน่งของสหภาพโซเวียตในเวทีระหว่างประเทศอ่อนแอลงอย่างมาก
พันเอกการบิน Nikolai Moskvitelev:
ในความคิดของฉัน นี่เป็นการกระทำที่คิดมาอย่างดีจากบริการพิเศษบางอย่าง
ผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต Rasim Akchurin:
การกระทำดังกล่าวไม่ได้ไม่เป็นอันตรายแต่อย่างใด แต่วางแผนที่จะทำให้กองทัพของเราเสื่อมเสียชื่อเสียง<…>ผู้บัญชาการทหารสูงสุด Alexander Ivanovich Koldunov ถูกถอดออก - บุคคลที่น่าทึ่งเป็นฮีโร่สองเท่าของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ผู้บัญชาการกองทัพของเรายังถูกถอดออก - ฉันไม่รู้ชะตากรรมของเขาและจำชื่อเขาไม่ได้ด้วยซ้ำ ในการป้องกันภัยทางอากาศในเวลานั้นผู้คนจำนวนมากถูก "กระแทก" และเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการก็ถูกฟ้องด้วยซ้ำ ...พวกเขาถอดรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมที่ยอดเยี่ยม Sergei Leonidovich Sokolov และติดตั้ง Dmitry Yazov เข้ามาแทนที่
พลเอก Pyotr Deinekin ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศรัสเซียในปี 1991-97:
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการบินของ Rust เป็นการยั่วยุตามแผนของหน่วยข่าวกรองตะวันตก และดำเนินการโดยได้รับความยินยอมและความรู้จากบุคคลจากผู้นำของสหภาพโซเวียตในขณะนั้น สิ่งที่ทำให้ฉันนึกถึงการทรยศภายในคือความจริงที่ว่าทันทีหลังจากที่ Rust ลงจอดที่จัตุรัสแดง การกวาดล้างนายพลระดับสูงและระดับกลางอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนก็เริ่มขึ้น ราวกับว่าพวกเขากำลังรอโอกาสที่เหมาะสมเป็นพิเศษ... พวกเขาสามารถยิง Cessna ตกได้บ่อยเท่าที่จำเป็น
เที่ยวบินดังกล่าวจัดทำขึ้นตามคำสั่งโดยตรงของเลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU เมื่อรัสต์ขึ้นฝั่งที่มอสโก รถถังของเขาเต็ม มันกำลังถูกเติมพลัง ใกล้ Staraya Russa อยู่บนถนน ฉันถามรัส:“ คุณอยากให้ฉันแสดงรูปถ่ายการเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินของคุณไหม” รัสต์ไม่ตอบ เพียงแต่มองไปรอบๆ...
พันเอก พล.อ.เลโอนิด อิวาโชฟ:
สามสัปดาห์ก่อนที่รัสจะมาถึง รัฐมนตรีกลาโหม จอมพล โซโคลอฟ รายงานให้กอร์บาชอฟทราบถึงการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ เมื่อจอมพลกลับจากรายงาน ปรากฎว่าเอกสารลับสุดยอดยังคงอยู่บนโต๊ะของกอร์บาชอฟ เช้าวันรุ่งขึ้นฉันรีบไปที่เครมลิน:“ มิคาอิลเซอร์เกวิชรัฐมนตรีอยู่ที่รายงานของคุณและลืมแผนที่” - “ฉันจำไม่ได้ว่ามันอยู่ที่ไหน ลองค้นหาดูเอง…” กอร์บาชอฟไม่ได้คืนการ์ด...”
พันเอก Oleg Zvyagintsev อดีตรองผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศ:
เมื่อการประลองเริ่มต้นขึ้น ฉันจำได้ว่าเป็นเวลาสามวันทางตอนเหนือของประเทศสนามเรดาร์ไม่เปลี่ยนแปลง มักจะเปลี่ยนแปลงทุกวัน และที่นี่ - สามวัน! การป้องกันทางอากาศปฏิบัติหน้าที่พบเห็นสนิมทันทีที่เขาข้ามชายแดน แต่ในรายงานพวกเขาเขียนว่า: “ฝูงนก”...
ในปี 2546 หนังสือพิมพ์ Krasnaya Zvezda อ้างถึงช่องทีวีที่ไม่มีชื่อเขียนว่า Sergei Melnikov นายพลที่ปฏิบัติหน้าที่ที่จุดป้องกันทางอากาศส่วนกลางเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2530 อ้างถึงอดีตประธาน KGB Vladimir Kryuchkov ซึ่งถูกกล่าวหาว่ายอมรับว่าเขาเป็น เตรียมปฏิบัติการนี้ตามคำแนะนำของกอร์บาชอฟ ในปี 2011 คำสารภาพของนายพล Sergei Melnikov แห่งกระทรวงกลาโหมทางอากาศเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ Kryuchkov ในการพัฒนาแผนการบินของ Rust ได้ถูกแสดงในรายการโทรทัศน์ของ Andrei Karaulov เรื่อง Moment of Truth
ในปี 2550 20 ปีต่อมา Rust เองได้อธิบายแรงจูงใจของเขาดังนี้:
ตอนนั้นฉันเต็มไปด้วยความหวัง ฉันเชื่อว่าทุกสิ่งเป็นไปได้ เที่ยวบินของฉันคือการสร้างสะพานจินตนาการระหว่างตะวันออกและตะวันตก
ในปี 2012 เขายอมรับว่าเที่ยวบินของเขาขาดความรับผิดชอบ โดยระบุดังนี้:
ตอนนั้นฉันอายุ 19 ปี ความกระตือรือร้นและความเชื่อทางการเมืองบอกฉันว่าการลงจอดที่จัตุรัสแดงเป็นทางเลือกเดียวสำหรับฉัน... ตอนนี้ ฉันดูว่าเกิดอะไรขึ้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ฉันจะไม่พูดซ้ำอีกอย่างแน่นอนและจะถือว่าแผนของฉันในเวลานั้นไม่สามารถเกิดขึ้นได้ มันเป็นการกระทำที่ขาดความรับผิดชอบ
สถานการณ์สองประการยังคงไม่ได้รับการรายงานในสื่อ:
- คราบน้ำมันปรากฏขึ้นในอ่าวฟินแลนด์อย่างไรเนื่องจากมีการดำเนินการค้นหา
- อะไรคือเหตุผลและเมื่อใดที่ภาพสัญลักษณ์ของระเบิดปรมาณูที่ชวนให้นึกถึง "Fat Man" ปรากฏบนตัวกันโคลงแนวตั้งของเครื่องบินของ Rust - เมื่อเขาบินขึ้นในเฮลซิงกิภาพนี้ไม่อยู่ที่นั่น แต่มองเห็นได้ชัดเจนใน ภาพถ่ายจาก Vasilyevsky Spusk (ดูรูป)
ชีวิตของรัสหลังการบิน
หลังจากกลับมาที่เยอรมนี รัสก็ถูกถอดใบอนุญาตนักบิน
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2532 Rust ซึ่งให้บริการทางเลือกที่โรงพยาบาลแห่งหนึ่งในเมือง Riessen ได้แทงพยาบาลคนหนึ่งเพราะปฏิเสธที่จะออกเดทกับเขา ในปี 1991 เขาถูกตัดสินจำคุก 4 ปี แต่ได้รับการปล่อยตัวหลังจากนั้นเพียง 15 เดือน เขาขายรองเท้า บริจาคเงินให้สถานเลี้ยงเด็กกำพร้า
ในปี 1994 รัสเดินทางเยือนรัสเซียอีกครั้ง โดยใช้เวลา 3 สัปดาห์ในการพยายามพบกับกอร์บาชอฟแต่ไม่ประสบผลสำเร็จ
เป็นเวลานานที่รัสอาศัยอยู่ในตรินิแดด ในปี 1997 เขาเปลี่ยนมานับถือศาสนาฮินดู และแต่งงานกับสาวอินเดียชื่อ Geeta ลูกสาวของพ่อค้าชาผู้มั่งคั่งจากบอมเบย์ หลังจากการแต่งงาน สนิมกลับมาพร้อมกับภรรยาของเขาที่เยอรมนี
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2544 รัสปรากฏตัวในศาลในข้อหาขโมยเสื้อสเวตเตอร์จากห้างสรรพสินค้า
เขาหาเลี้ยงชีพด้วยการเล่นโป๊กเกอร์ และเขากล่าวว่าในปี 2012 สอนโยคะและทำการวิเคราะห์ให้กับธนาคารเพื่อการลงทุน
ชะตากรรมของเครื่องบิน
จนถึงปี 2008 เครื่องบินของ Rust เป็นของนักธุรกิจชาวญี่ปุ่นผู้มั่งคั่ง เขาเก็บ Cessna ไว้ในโรงเก็บเครื่องบิน โดยหวังว่ามูลค่าของมันจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ในปี 2008 เครื่องบินลำดังกล่าวถูกซื้อโดยพิพิธภัณฑ์เทคนิคเยอรมัน ซึ่งปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ห้องโถง
- เครื่องบินของรัสไม่ใช่ผู้บุกรุกจากต่างประเทศคนแรกที่ลงจอดในมอสโก ดังที่พลโท P. Sudoplatov เล่าเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมัน "Junkers 52" บุกน่านฟ้าของโซเวียตและบินไปตามเส้นทางเบียลีสตอค - มินสค์ - สโมเลนสค์โดยตรวจไม่พบ ลงจอดที่สนามบินกลางในมอสโกใกล้กับสนามกีฬาไดนาโม
- เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 MiG-23M ที่ไม่สามารถควบคุมได้ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตหลังจากนักบินออกจากยานพาหนะฉุกเฉินบินไปประมาณ 900 กม. เหนือดินแดนของโปแลนด์, เยอรมนีตะวันออก, เยอรมนี, เนเธอร์แลนด์, เบลเยียม และตกลงบนอาคารที่อยู่อาศัย ใกล้ชายแดนฝรั่งเศส-เบลเยียม ลูกชายชาวนาท้องถิ่นวัย 18 ปี เสียชีวิต รัฐบาลโซเวียตจ่ายเงินชดเชยให้ครอบครัวของเขาเกือบ 700,000 ดอลลาร์ แต่เหตุการณ์นี้ไม่มีผลกระทบต่อบุคลากรเช่น "ความก้าวหน้าของระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ" ในรูปแบบของการลงจอดของเครื่องบินกีฬา Rust ที่ไม่มีอาวุธในมอสโก
- เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ.2537 เครื่องบินเซสนาชนต้นไม้ขณะพยายามลงจอดใกล้ทำเนียบประธานาธิบดีสหรัฐฯ ในกรุงวอชิงตัน นักบินเสียชีวิต
- ในปี 2015 Alexey Egorov นักข่าวชาวรัสเซีย พยายามดูว่าเขาจะสามารถเลี่ยงระบบป้องกันภัยทางอากาศในภูมิภาคคาลินินกราดได้หรือไม่ เขาร่วมกับนักบินสุดขั้วได้ขึ้นเครื่องบินที่คล้ายกัน แต่ถูกเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ขัดขวางทันที
ภาพสะท้อนในงานศิลปะ
- ในปีเดียวกันนั้น Igor Irtenyev ได้เขียนบทกวีเกี่ยวกับการบินของ Rust ว่า "The German Europlane is Flying..." เพลง "Dedication to the Pilot Rust" โดยกลุ่ม "Zodchie" เขียนขึ้นจากข้อเหล่านี้
- Yevgeny Yevtushenko สังเกตความประทับใจของเขาต่อเหตุการณ์เหล่านี้ในบทกวี "Russian Koalas": " ...ไก่อากาศผู้โอหังเกือบจะล้มเครมลินล้ม - ทั้งหมดเป็นเพราะโคอาล่าล้มลงจากการป้องกันทางอากาศ»
- Julius Kim ในเพลง "Quadrille for Matthias Rust" บรรยายว่าเขาเป็นคนบ้าบิ่นและประมาท
- กลุ่ม Lesopoval แสดงเพลงชื่อ "Minin และ Pozharsky" (ดนตรีโดย Sergei Korzhukov เนื้อเพลงโดย Mikhail Tanich) ซึ่งตัวละครหลักคือ Matthias Rust
- กลุ่ม “Zero” บันทึกเพลงชื่อ “I am an Airplane”
- กลุ่ม "Modern Trouble" บันทึกเพลง "Fly to Moscow" ในปี 1987
- ชื่อของ Matthias Rust ถูกกล่าวถึงในเพลง "The Naughty Wind" (ผู้แต่ง V. Shakhrin) ของกลุ่ม "Chaif" - " ...และเช่นเดียวกับ Matthias Rust เขาจะก้าวข้ามขอบเขต...».
- ใน "เพลงที่ไม่มีชื่อ" โดย Alexander Gradsky มีคำว่า: " ... และรัสก็เข้ากันได้อย่างชำนาญบนเตียงของจัตุรัส Procrustean เราสนใจอะไรเกี่ยวกับสนิมและ "Procrustes" และวายร้ายทุกลาย!».
- ในภาพยนตร์เรื่อง Leonid Gaidai เรื่อง "The weather is good on Deribasovskaya, or It's Raining Again on Brighton Beach" (1992) ในตอนต้นของภาพยนตร์มีตอนที่ฮีโร่ของภาพยนตร์เรื่องนี้ลงจอดที่จัตุรัสแดงซึ่งเป็นการพาดพิงถึง การลงจอดของสนิม
- หลังจากที่สนิมขึ้นฝั่ง จัตุรัสแดงก็ถูกเรียกว่า "เชเรเมเตียโว-3" มาระยะหนึ่งแล้ว ในบรรดาทหารของกองบินรบของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศมีเรื่องตลกเกี่ยวกับนักบินสองคนซึ่งคนหนึ่งขอบุหรี่อีกคนหนึ่งที่จัตุรัสแดง เขาตอบว่า: "ที่สนามบินห้ามสูบบุหรี่!" มีเรื่องตลกเกิดขึ้นทั่วประเทศว่ามีการตั้งป้อมตำรวจไว้ที่น้ำพุใกล้กับโรงละครบอลชอย เผื่อในกรณีที่เรือดำน้ำอเมริกันโผล่ขึ้นมา
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 เครื่องบินของ Matthias Rust เด็กชายชาวเยอรมันวัย 18 ปี ลงจอดที่จัตุรัสแดง มันคืออะไร - การยั่วยุบริการพิเศษวิธีการทางการตลาดหรือการทำลายล้างซ้ำซาก? คำถามยังคงอยู่
เต็มถังเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
Matthias Rust ออกจากสนามบิน Helsinki Malami ในบ่ายวันที่ 28 พฤษภาคม จุดหมายปลายทางสุดท้ายสำหรับการบินของเครื่องบินกีฬา Tsesna ที่ผลิตในอเมริกาคือสตอกโฮล์ม เจ้าหน้าที่บริการชาวฟินแลนด์รู้สึกงุนงง: สวีเดนอยู่ห่างออกไปไม่เกินหนึ่งชั่วโมงครึ่ง และถังของเครื่องบินก็เต็มความจุและมีการติดตั้งถังเพิ่มเติมในห้องโดยสาร
แน่นอนว่าแมทเธียสไม่ได้ไปเมืองหลวงของสวีเดน เป้าหมายของเขาคือ "หัวทอง" แต่ในขณะนั้นไม่มีใครคิดเรื่องนี้ด้วยซ้ำ ดังนั้นจึงอนุญาตให้บินได้ ป
ในช่วง 20 นาทีแรก นักบินเดินไปตามเส้นทางที่กำหนด แล้วติดต่อผู้มอบหมายงาน บอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีพร้อมกล่าวคำอำลา วันนั้นเขาไม่ติดต่อฉันอีกเลย
บิลแจ้งเตือนเท็จ
ไม่นานหลังจากที่แมทเธียสปิดการสื่อสารทั้งหมด เครื่องบินของเขาก็หายไปจากหน้าจอเรดาร์ ทีมกู้ภัยถูกส่งไปยังพิกัดสุดท้ายของเครื่องบินอย่างเร่งด่วน และพบคราบน้ำมันขนาดน่าประทับใจบนพื้นผิวทะเล พวกเขาตัดสินใจว่าเครื่องบินตก เจ้าหน้าที่กู้ภัยถึงกับเรียกนักดำน้ำให้มาสางก้นเพื่อค้นหามาเธียส ต่อมา “นักบินเครมลิน” จะได้รับใบเรียกเก็บเงินจากทางการฟินแลนด์สำหรับการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดจำนวน 100,000 ดอลลาร์ ต้นกำเนิดของคราบน้ำมันยังคงเป็นปริศนา
โชคดี
ขณะที่นักกู้ภัยชาวฟินแลนด์กำลังมองหา Rust ในทะเล เขาได้ข้ามชายแดนสหภาพโซเวียตในพื้นที่ Kohtla-Jarve (เอสโตเนีย) เหนืออ่าวฟินแลนด์ ไม่เป็นความจริงที่จะบอกว่าเครื่องบินไม่มีใครสังเกตเห็น ในเอสโตเนีย เครื่องบินรบ 2 ลำบินได้ระยะหนึ่งโดยตื่นตัว แต่พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้สกัดกั้นหรือทำลายเครื่องบินของรัสต์ และกลับสู่ฐานทัพ
นักบินยังถูกตรวจพบโดยการป้องกันทางอากาศของโซเวียต - เมื่อเวลา 14.29 น. "วัตถุ" ซึ่งไม่ตอบสนองต่อสัญญาณเรียกขาน "เพื่อนหรือศัตรู" ได้รับมอบหมายหมายเลข 8255 แผนกขีปนาวุธสามหน่วยได้รับการแจ้งเตือน แต่ไม่มีคำสั่งใด ๆ เพื่อเข้าถึงเป้าหมาย
คุณสามารถพูดได้ว่ารัสเป็นเพียงโชคดี หลังจากเรื่องราวของเครื่องบินโบอิ้งของเกาหลีซึ่งกองทัพของเราถูกกล่าวหาว่าถูกยิงตก มหาสมุทรแปซิฟิกพ.ศ. 2527 มีคำสั่งห้ามเปิดฉากยิงเครื่องบินกีฬาและเครื่องบินพลเรือน
ผายลมอีกครั้ง
ไม่น่าเป็นไปได้ที่รัสจะรู้ได้ว่าประมาณบ่ายสามโมงเมื่อเขาอยู่ในพื้นที่ปัสคอฟแล้ว จะมีการฝึกบินของกองทหารอากาศในพื้นที่ที่นั่น เครื่องบินบางลำกำลังบินขึ้น และบางลำกำลังลงจอด
เมื่อเวลา 15.00 น. รหัสของระบบการจดจำสถานะมีการเปลี่ยนแปลงและนักบินทุกคนจะต้องเปลี่ยนรหัสนี้พร้อมกัน แต่ “นกอินทรี” บางตัวไม่ได้ทำเช่นนี้ และระบบทำให้พวกเขาเป็น “คนแปลกหน้า” ใน "เครื่องบินที่ยุ่งวุ่นวาย" นี้ หนึ่งในผู้บังคับการโดยไม่เข้าใจสถานการณ์ จึงมอบหมายคุณลักษณะ "ฉัน-เพื่อน" ให้กับนักสู้ทุกคนโดยอัตโนมัติ
ในบรรดาเครื่องบินเหล่านั้นมี Tsesna ของ Rust ดังนั้น Rust จึงเดินทางต่อไปด้วยการลงทะเบียนทางอากาศของโซเวียต Rust ได้รับการรับรองรองตามกฎหมายใกล้กับ Torzhok ซึ่งงานกู้ภัยได้ดำเนินการหลังจากการชนกันระหว่างเครื่องบินสองลำของเรา - Tsesna ความเร็วต่ำของเยอรมันถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์ค้นหาของโซเวียต
อันธพาลชาวเยอรมัน
เวลา 19.10 น. Matthias Rust ลงรถบนสะพาน Bolshoy Moskvoretsky ขับรถไปที่มหาวิหารเซนต์เบซิล ลงจากเครื่องบินและเริ่มแจกลายเซ็นและวางกล้อง อย่างไรก็ตาม เซสชั่นถ่ายรูปและแจกลายเซ็นใช้เวลาไม่นาน: Matthias Rust ถูกจับกุม
เขาใช้วันเกิดของเขาในวันที่ 1 มิถุนายนในคุก ศาลที่มีมนุษยธรรมมากที่สุดในโลกตัดสินให้เขาจำคุกเป็นเวลา 4 ปี แต่ในวันที่ 3 สิงหาคมของปีถัดไป Matthias Rust ได้รับการอภัยโทษและถูกไล่ออกจากสหภาพโซเวียต
โดยรวมแล้ว Rust ใช้เวลา 433 วันในมอสโกว หลังจากที่เขากลับมาเยอรมนี เขาถูกตัดสิทธิ์จากการขับเครื่องบินในฐานะบุคคลที่ "มีสภาพจิตใจไม่มั่นคง" รัสยืนยันคำจำกัดความนี้: ขณะรับราชการในโรงพยาบาล เขาโจมตีพยาบาลด้วยมีดเพราะเธอถูกกล่าวหาว่าปฏิเสธที่จะออกเดทกับเขา จากนั้นเขาก็ถูกจับได้ว่าขโมยเสื้อสเวตเตอร์จากซุปเปอร์มาร์เก็ต พูดได้คำเดียวว่าเป็นเรื่องแปลก
สนามบินบนจัตุรัสและเรือดำน้ำใกล้กับบอลชอย
เรื่องตลกที่ว่าทางหลวงมอสโก - เลนินกราดนั้นเบาที่สุดเนื่องจากถูกปกคลุมไปด้วยหมวกของผู้พันและนายพลสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นจริงที่น่าเศร้า - ผู้คนจำนวนมากถูก "ติดแท็ก"
หลังจากภาวะตกตะลึงผ่านไป ชาวโซเวียตก็เริ่มสนุกสนานด้วยความกระตือรือร้นที่เป็นลักษณะเฉพาะ จัตุรัสแดงเริ่มถูกเรียกว่าไม่มีอะไรมากไปกว่า "เชเรเมตเยโว-3" มีเรื่องตลกเกิดขึ้นเกี่ยวกับนักบินสองคนที่จัตุรัสแดง คนหนึ่งขอควัน ซึ่งเขาได้รับคำตอบ: "คุณกำลังทำอะไรอยู่! ห้ามสูบบุหรี่ที่สนามบิน!”
หรืออีกครั้ง: ผู้คนจำนวนมากพร้อมสิ่งของมารวมตัวกันที่จัตุรัสแดง สำหรับคำถาม: "คุณมาทำอะไรที่นี่" คำตอบมีดังนี้: "เรากำลังรอเครื่องบินจากฮัมบูร์ก!" อีกเรื่องหนึ่งบอกว่ามีการตั้งป้อมตำรวจใกล้น้ำพุของโรงละครบอลชอย "เพื่ออะไร?" “จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเรือดำน้ำอเมริกันโผล่ขึ้นมา?”
วันที่ 28 พฤษภาคมเป็นวันครบรอบพิเศษ: ในวันนี้ในปี 1987 เครื่องบินที่ขับโดยนักบินชาวเยอรมัน Matthias Rust ลงจอดที่จัตุรัสแดง เหตุการณ์นี้กลายเป็นเหตุการณ์ที่น่าทึ่งที่สุดเหตุการณ์หนึ่งของเปเรสทรอยกาอย่างน่าประหลาด
เว็บไซต์ดังกล่าวระบุว่า นอกจากนักบินชาวเยอรมันแล้ว ยังมีใครอีกบ้างที่ “บุกรุก” จัตุรัสแดง
เที่ยวบินของสนิม
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 มีรายงานข่าวว่าเครื่องบินพลเรือนต่างประเทศภายใต้การควบคุมของนักบินชาวเยอรมันได้ลงจอดที่จัตุรัสแดง เครื่องบินของ Rust บินไปทั่วอาณาเขตของสหภาพโซเวียต: จากอ่าวฟินแลนด์ถึงมอสโก - และไม่ได้ถูกยิงตก
ยังไม่ทราบว่าแรงจูงใจใดเป็นแรงบันดาลใจให้นักบินชาวเยอรมัน ใครและสิ่งที่เขาต้องการพิสูจน์และที่สำคัญที่สุดคือทำไมเขาถึงลงจอดที่จัตุรัสแดง แต่ความจริงก็ยังคงอยู่ที่เครื่องบินของ Rust ข้ามพรมแดนของสหภาพโซเวียตและฟินแลนด์อย่างอิสระและบินไป มุ่งหน้าสู่มอสโก
เครื่องบินอาจถูกยิงตกหลายครั้ง - เครื่องบินรบหลายคนขึ้นจากสนามบินเอสโตเนียด้วยความตื่นตระหนก แต่ไม่ได้รับคำสั่งให้ยิงการขนส่งทางอากาศของผู้ฝ่าฝืนชายแดนพวกเขาก็กลับมา และการป้องกันทางอากาศของมอสโก ซึ่งประกอบด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศอัตโนมัติ ถูกปิดในวันนั้น เนื่องจากมีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่ไม่ได้กำหนดไว้
มาเธียส รัสต์. ภาพถ่าย: “ITAR-TASS”
เครื่องบินของรัสต์ลงจอดบนสะพาน Bolshoi Moskvoretsky จากนั้นจึงแล่นไปยังมหาวิหารเซนต์เบซิล นักบินที่ลงจากเครื่องบินถูกจับกุมแม้ว่าเขาจะสามารถแจกลายเซ็นบางส่วนให้กับผู้ที่ต้องการได้ก็ตาม ศาลตัดสินให้รัสต์ติดคุก 4 ปี แต่นักบินรับโทษมากกว่าหนึ่งปีเล็กน้อย หลังจากนั้นเขาได้รับการนิรโทษกรรมและกลับบ้านเกิด
ต่อจากนั้นสนิมก็ได้รับความสนใจจากหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของเยอรมันหลายครั้ง ในปี 1989 เขาแทงพยาบาลคนหนึ่งซึ่งไม่ยอมพบเขา ซึ่งเขาถูกตัดสินจำคุก 4 ปี
และ 12 ปีต่อมา รัสก็พยายามขโมยเสื้อสเวตเตอร์จากร้านค้า ตอนนี้อดีตนักบินหาเลี้ยงชีพด้วยการเล่นโป๊กเกอร์
โปรดทราบว่า Rust ไม่ใช่คนแรกที่กล้าทำการบินเช่นนี้ 50 ปีก่อนนักบินชาวเยอรมัน - ในปี 1938 - Brian Montague Grover ชาวอังกฤษผู้ตกหลุมรักหญิงสาวจากสหภาพโซเวียตพยายามกระทำการที่คล้ายกัน เขาบินด้วยเครื่องบินที่นั่งเดียวจากลอนดอนไปยังเยอรมนีแล้วบินไปยังสหภาพโซเวียต ไปมอสโคว์เหมือนรัส เป้าหมายของ Grover เท่านั้นไม่ใช่จัตุรัสแดง แต่เป็นสนามบิน Tushinsky ซึ่งเป็นที่จัดขบวนพาเหรดของทหาร
อย่างไรก็ตาม Grover ไม่สามารถบินไปยังเมืองหลวงของสหภาพโซเวียตได้ - เครื่องบินหมดเชื้อเพลิงและเขาถูกบังคับให้ลงจอดในภูมิภาคตเวียร์บนทุ่งนารวมแห่งหนึ่ง ชาวอังกฤษรายนี้ถูกจับและอาจได้รับโทษจำคุก 10 ปีฐานข้ามพรมแดนอย่างผิดกฎหมาย แต่ศาลกลับกลายเป็นว่ามีมนุษยธรรมและพิพากษาให้เขาปรับ 1,500 รูเบิล
กรณีอื่นๆ ของ “การบุกรุก” ที่จัตุรัสแดง
ไม่ชัดเจนว่าทำไมจัตุรัสแดงจึงเริ่มดึงดูดชาวรัสเซียในฐานะสนามแข่ง แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ กรณีของรถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ ที่เข้ามาในจัตุรัสหลักของประเทศมีบ่อยขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด: สามารถเยี่ยมชมจัตุรัสแดงได้ด้วยการเดินเท้าเท่านั้นและถึงแม้จะไม่เสมอไป - บางครั้งจัตุรัสหลักของประเทศก็ปิดไม่ให้สาธารณชนเข้าชมโดยสิ้นเชิงเช่นในระหว่างการเตรียมคอนเสิร์ตกลางแจ้ง
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้หยุดชาวรัสเซียจากการฝ่าฝืนกฎ หนึ่งในเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2553 เมื่อนักขี่จักรยานคนหนึ่งขับเข้าไปในจัตุรัส ชายหนุ่มสวมหมวกกันน็อคขับรถออกจาก Vasilyevsky Spusk และตั้งใจจะขับรถไปยังพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ เจ้าหน้าที่ตำรวจและ สสส. รีบวิ่งไปที่รถจักรยานยนต์ทันที คนร้ายเห็นอันตรายจึงพยายามหลบหนีแต่ไม่สำเร็จรถจักรยานยนต์พลิกคว่ำ คนขับไม่ได้รับบาดเจ็บ มีการรายงานการละเมิดการบริหารเพื่อต่อต้านเขา
โปรดทราบว่าการเดินทางไปยังอาณาเขตของ Alexander Garden และ จัตุรัสมาเนจนายาห้ามด้วย อย่างไรก็ตาม ข้อห้ามนี้ก็ถูกละเมิดเช่นกัน เมื่อวันที่ 12 ตุลาคมปีที่แล้ว นักเรียน MGIMO ซึ่งเป็นชาวเชชเนียถูกควบคุมตัวในข้อหาขับรถ SUV เข้าไปในอาณาเขตของ Alexander Garden ปรากฏในภายหลัง ชายหนุ่มกำลังแสดงผู้โดยสารสองคนอยู่ในรถใจกลางกรุงมอสโก ระเบียบวิธีการจัดการถูกร่างขึ้นเพื่อต่อต้านผู้ฝ่าฝืน
เมื่อวันที่ 20 มีนาคมปีนี้ ชาวมอสโกที่ขับรถต่างประเทศถูกควบคุมตัวในข้อหาเดียวกัน ผู้หญิงคนนั้นไปที่จัตุรัสแดงเพื่อแสดงใจกลางเมืองให้เพื่อนของเธอซึ่งเป็นพลเมืองฟินแลนด์เห็น ผู้ฝ่าฝืนถูกควบคุมตัวและปรับ
เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม ตำรวจได้จับกุมวัยรุ่นคนหนึ่งซึ่งขับสกู๊ตเตอร์เข้าไปในจัตุรัสแดง ชายหนุ่มไม่มีสิทธิ์ใดๆ กับเขา ระเบียบปฏิบัติด้านการบริหารถูกจัดทำขึ้นเกี่ยวกับการละเมิด
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 ในวันพิทักษ์ชายแดน เครื่องบินกีฬาจากบริษัทผู้ผลิตสัญชาติอเมริกัน Cessna ได้ละเมิดน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต เสด็จถึงเมืองหลวงซึ่งอยู่ไม่ไกล วาซิลีเยฟสกี้ สปุสก์ใกล้กับจัตุรัสแดงมาก กล่าวคือเขาลงจอดที่สะพาน Bolshoi Moskvoretsky และเลียบไปยังมหาวิหารเซนต์เบซิล กล้องวิดีโอและกล้องของนักท่องเที่ยวจำนวนมากบันทึกช่วงเวลานี้เมื่อนักบินปีนออกจากห้องนักบินและรายล้อมไปด้วยผู้คนที่ต้องการขอลายเซ็น เขาถูกจับกุมสิบนาทีต่อมา ผู้กระทำผิดกลายเป็น Matthias Rust นักบินนักกีฬาอายุสิบเก้าปี พ่อของเขาขายเครื่องบินในเยอรมนี เมื่อเวลา 14:20 น. เครื่องบินของรูธข้ามชายแดนทางอากาศของสหภาพโซเวียตที่ระดับความสูง 600 ม. เหนืออ่าวฟินแลนด์ใกล้กับเมืองโคห์ตลา-จาร์เว (เอสโตเนีย) สิ่งนี้ถูกบันทึกโดยเครื่องระบุตำแหน่งการป้องกันภัยทางอากาศซึ่งเป็นผลมาจากเหตุนี้ แผนกขีปนาวุธถูกแจ้งเตือนอย่างเต็มที่ เครื่องบินรบถูกส่งไปสกัดกั้นเครื่องบินเซสนา เขาค้นพบมันอย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีคำสั่งให้ยิงมันตก ดังนั้นเครื่องบินของผู้บุกรุกจึงถูก "นำ" เกือบไปมอสโคว์ ตั้งแต่ปี 1984 สหภาพโซเวียตมีคำสั่งห้ามเปิดฉากยิงใส่เครื่องบินกีฬา/เครื่องบินพลเรือน
ไม่น่าเป็นไปได้ที่รัสจะรู้ว่าเวลาประมาณ 15.00 น. เมื่อเขาจะบินใกล้เมืองปัสคอฟ กองทหารอากาศในพื้นที่จะทำการฝึกบินที่นั่น เครื่องบินบางลำกำลังลงจอด และบางลำกำลังบินขึ้น เมื่อถึงเวลาบ่ายสามโมงรหัสของระบบการจดจำสถานะก็เปลี่ยนไปซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนรหัสพร้อมกันโดยนักบินทุกคน อย่างไรก็ตามนักบินที่ไม่มีประสบการณ์จำนวนมากไม่ได้ดำเนินการนี้: พวกเขาผิดหวังเนื่องจากขาดประสบการณ์หรือหลงลืม อย่างไรก็ตาม ระบบจะจดจำพวกเขาว่าเป็น "คนแปลกหน้า" ในสถานการณ์ปัจจุบัน ผู้บังคับการคนหนึ่งไม่สามารถเข้าใจได้และมอบหมายคุณลักษณะ "ฉัน-ของฉัน" ให้กับเครื่องบินทุกลำ รวมถึงเครื่องบินกีฬาของ Rust ด้วย เขาทำการบินต่อไปด้วยการลงทะเบียนอากาศท้องถิ่น แต่ใกล้กับ Torzhok ยังมีการรับรองความถูกต้องตามกฎหมายอีกประการหนึ่งซึ่งงานกู้ภัยเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการชนกันของเครื่องบินของเรา - Cessna ของเยอรมันความเร็วต่ำถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์ค้นหาของโซเวียต
หนังสือพิมพ์สมัยนั้นพาดหัวข่าวว่า “บ้านเมืองแตกตื่น! นักบินกีฬาชาวเยอรมันทำให้คลังแสงป้องกันขนาดใหญ่ของสหภาพโซเวียตเสื่อมเสียชื่อเสียงในวันพิทักษ์ชายแดน” นอกจากนี้สื่อทั่วโลกยังหยิบยกเวอร์ชัน "โรแมนติก" มากขึ้น - ผู้ชายคนนี้พยายามที่จะชนะการเดิมพันหรือสร้างความประทับใจให้กับสิ่งที่เขาเลือก พวกเขายังกล่าวอีกว่าการบินของ Matthias Rust เป็นเพียงอุบายทางการตลาดเท่านั้น ตั้งแต่พ่อของเขาขายเครื่องบิน Cessna เข้ามา ยุโรปตะวันตกและอัตราการขายในช่วงเวลานี้ก็ลดลง เห็นได้ชัดว่าการประชาสัมพันธ์ดังกล่าวกลายเป็นแรงผลักดันในการขายเครื่องบิน ท้ายที่สุดแล้ว นี่เป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวที่สามารถ "เอาชนะ" ระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตได้ กองทัพโซเวียตมั่นใจว่าการกระทำดังกล่าวเป็นกลไกของหน่วยข่าวกรองต่างประเทศ
หลังจากเหตุการณ์อันน่าเหลือเชื่อนี้ หลายคนเริ่มคิดค้นเรื่องตลกต่างๆ ในหัวข้อนี้ ตัวอย่างเช่น เรียกจัตุรัสแดงว่า “เชเรเมตโว-3” เรื่องตลกที่ได้รับความนิยมไม่น้อยคือทางหลวงมอสโก - เลนินกราดนั้นเบาที่สุดเนื่องจากถูกปกคลุมไปด้วยหมวกของนายพลและพันเอก หลังจากที่ชาวรัสเซียเกิดอาการตกใจ พวกเขาก็เริ่มสนุกสนานกับความกระตือรือร้นที่เป็นลักษณะเฉพาะของพวกเขา มีเรื่องตลกเกิดขึ้นเกี่ยวกับนักบินสองคนที่พบกันที่จัตุรัสแดง คนหนึ่งขอบุหรี่ซึ่งอีกคนตอบว่า: "คุณกำลังทำอะไรอยู่! คุณไม่สามารถสูบบุหรี่บนสนามบินได้!” และอีกอย่างหนึ่ง: ผู้คนจำนวนมากพร้อมสิ่งของมารวมตัวกันที่จัตุรัสแดง ผู้คนที่เดินผ่านไปมาถามพวกเขาว่า: "คุณมาทำอะไรที่นี่" ซึ่งพวกเขาตอบว่า: "เรากำลังรอเครื่องบินจากฮัมบูร์กลงจอด" มีอีกเรื่องหนึ่งที่ตำรวจกำลังลาดตระเวนใกล้น้ำพุโรงละครบอลชอย "เพื่ออะไร?". “จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเรือดำน้ำอเมริกันโผล่ออกมาจากที่นั่น”
การลงโทษของ Matthias Rust
เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2530 วิทยาลัยตุลาการของศาลฎีกาแห่งสหภาพโซเวียตในคดีอาญาเริ่มรับฟังคดีของสนิม เขาถูกกล่าวหาว่าเป็นหัวไม้ ตามที่ศาลระบุ การลงจอดของเขาคุกคามชีวิตของผู้คนในจัตุรัส เขาข้ามพรมแดนอย่างผิดกฎหมายและฝ่าฝืนกฎหมายการบิน คดีนี้เกิดขึ้นในสมัยประชุมเปิด ต่อไปนี้สูญเสียตำแหน่ง: Alexander Koldunov (หัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศ), Sergei Sokolov (รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม) และเจ้าหน้าที่อีกประมาณสามร้อยคน
Matthias Rust กล่าวเองในการพิจารณาคดีว่าการบินของเขาเป็น "การเรียกร้องสันติภาพ" เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2530 เขาถูกตัดสินจำคุก 4 ปีในข้อหาละเมิดกฎการบิน การข้ามพรมแดนอย่างผิดกฎหมาย และพฤติกรรมอันธพาลอันมุ่งร้าย โดยรวมแล้วเขาใช้เวลา 432 วันในการคุมขังก่อนการพิจารณาคดีในคุกและรัฐสภาของสภาสูงสุดก็อภัยโทษให้เขา แต่เขาถูกไล่ออกจากสหภาพโซเวียต
สนิมกลับไปเยอรมนี แต่ในบ้านเกิดของเขาเขาถูกจดจำว่าเป็นคนบ้าที่ทำให้โลกตกอยู่ในอันตราย เขาถูกลิดรอนสิทธิ์ในการขับเครื่องบินอย่างถาวร เขาทำงานเป็นพยาบาลที่โรงพยาบาลแห่งหนึ่งในเมืองรีสเซิน ในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่ครั้งต่อไปในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2532 สนิมทำร้ายพยาบาลด้วยมีดซึ่งปฏิเสธการจูบ ซึ่งศาลได้ตัดสินจำคุกเขาเป็นเวลาสี่ปี แต่หลังจากขังเขาไว้ในคุกเป็นเวลาห้าเดือนเขาก็ได้รับการปล่อยตัว
ในกลางปี 1994 รัสประกาศว่าเขาจะไปอยู่ที่รัสเซียอีกครั้ง หลังจากนั้นเขาก็หายตัวไปเป็นเวลา 2 ปี บางคนบอกว่าเขาขายรองเท้าในมอสโกว บางคนก็แพร่ข่าวลือเกี่ยวกับการเสียชีวิตของเขา ที่จริงแล้วรัสเดินทางบ่อยมาก เมื่อได้เห็นโลกแล้ว เมื่อกลับมายังบ้านเกิดแล้ว ก็ประกาศว่าเขาจะแต่งงานกับลูกสาวของพ่อค้าชาผู้มั่งคั่ง พิธีแต่งงานเกิดขึ้นในอินเดียตามพิธีกรรมท้องถิ่น หลังจากงานแต่งงาน เขาและภรรยาเดินทางกลับเยอรมนี ในปี พ.ศ. 2544 เขาปรากฏตัวในศาลอีกครั้ง คราวนี้เขาถูกกล่าวหาว่าขโมยของจากห้างสรรพสินค้าแห่งหนึ่ง โดยที่เขากำลังจะขโมยเสื้อสวมหัวแคชเมียร์ เป็นผลให้ศาลพิพากษาให้เขาปรับ 5,000 ยูโร สำหรับชีวิตส่วนตัวของเขาไม่ใช่ทุกอย่างจะได้ผลที่นี่เช่นกัน - เขาหย่าร้างแล้ว ตามที่เขาพูดเขาต้องการมีครอบครัวมีลูกหลายคน แต่เขาไม่สามารถหาคนเดียวที่จะเข้าใจเขาได้ เขาหาเลี้ยงชีพด้วยการเป็นผู้เล่นโป๊กเกอร์มืออาชีพ ในเวลาเดียวกัน เขาได้กู้คืนเอกสารในแอฟริกาใต้และวางแผนที่จะบินอีกครั้ง
Matthias Rust เด็กชายชาวเยอรมันอายุสิบแปดปีมีชื่อเสียงไปทั่วโลกและทำให้เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนโซเวียตอับอายในวันหยุดอาชีพหลักของพวกเขา
แม้กระทั่งทุกวันนี้ เกือบสามสิบปีต่อมา ความขัดแย้งก็ล้อมรอบตัวตนของนักเรียนชาวเยอรมันธรรมดาคนหนึ่ง แมทเธียส รัสต์ซึ่งร่อนลงที่จัตุรัสแดงอย่างโจ่งแจ้งและบินผ่านวงล้อมชายแดนทั้งหมดไม่บรรเทาลง ยังไม่ชัดเจนว่าเขาเป็นใคร - นักเลงทางอากาศธรรมดานักผจญภัยผู้ยั่วยุหรือสายลับ (และของใคร) ยังไม่ชัดเจนว่าเขาจัดการเที่ยวบินที่มีชื่อเสียงของเขาได้อย่างไร ผู้เชี่ยวชาญถูกหลอกหลอนด้วยสถานการณ์ลึกลับมากมายที่ชัดเจน หลังจากการลงจอดอันอื้อฉาวของหนุ่มชาวเยอรมันในใจกลางสหภาพโซเวียต
วันพิทักษ์ชายแดนที่เสียหาย
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 เครื่องบินขนาดเล็กคล้ายของเล่นแล่นออกจากสะพาน Bolshoy Kamenny มุ่งหน้าสู่จัตุรัสแดง พิธีกรคอนเสิร์ตที่จัดขึ้นใกล้ ๆ ต่างก็ประหลาดใจ แต่ในประเทศที่ทุกสิ่งทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ ใครๆ ก็คาดหวังได้ทุกอย่าง แม้กระทั่งเครื่องบินลงจอดในใจกลางของมันเอง
คอนเสิร์ตที่อุทิศให้กับวันพิทักษ์ชายแดนยังคงดำเนินต่อไป แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในจัตุรัสเริ่มแปลกประหลาดมากขึ้น เครื่องบินถูกล้อมรอบด้วยตำรวจ จากนั้นทหารก็ปรากฏตัวขึ้นและขับไล่ฝูงชนที่เกิดขึ้น ชายหนุ่มที่ขับกีฬา เซสนา ยิ้มและพูดคุยอย่างใจดีว่าเขาเป็น "นกพิราบแห่งสันติภาพ" และมา "จับมือกัน" กอร์บาชอฟ", "สร้างสะพาน", "สันติภาพสู่โลก" และอื่นๆ
มีวลีที่สวยงามและโอ้อวดอีกมากมาย แต่ทุกสิ่งทุกอย่างนั้นไร้เมฆ ไม่เป็นอันตราย และไร้เดียงสาจริงๆ เหรอ?
เมื่อพิจารณาถึงห่วงโซ่ของเหตุการณ์ที่นำไปสู่การมาเยือนของฮิปปี้ชาวเยอรมันที่หล่อเหลาสงบสุขเป็นเรื่องยากที่จะไม่คิดว่าเที่ยวบินนี้เตรียมไว้ล่วงหน้าและคนที่ฉลาดและมีประสบการณ์มากกว่าก็มีส่วนร่วมในการเตรียมตัวมากกว่า 18 - “คนไร้เดียงสา” วัยขวบเศษ
สมมติว่าทุกอย่างเป็นไปตามที่ Rust นำเสนอการกระทำของเขาต่อสาธารณะ: นักอุดมคตินิยมไร้เดียงสานำสันติภาพมาสู่โลกทั้งใบบนปีกของ Cessna ซึ่งถูกรุกรานอย่างไม่ยุติธรรมโดยระบบตุลาการของ "อาณาจักรที่ชั่วร้าย" Matthias Rust ปรากฏตัวในรายการโทรทัศน์รายการหนึ่งกล่าวว่าเขาไม่ต้องการทำร้ายใครและเชื่อว่าความเสี่ยงนั้นมีน้อยมากสำหรับทุกคน สิ่งที่เขารู้: จะไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ แม้ว่าจะมีผู้คนอยู่ที่จุดลงจอดก็ตาม ความมั่นใจเช่นนี้อยู่ที่ไหน? เป็นไปได้ไหมที่จะสรุปได้ว่าเมื่ออายุเกือบ 19 ปี (สนิมเกิดวันที่ 1 มิถุนายน) คน ๆ หนึ่งไม่ได้คำนวณผลที่ตามมาจากการกระทำของเขาอย่างน้อยที่สุด? รัสไม่เข้าใจหรือว่าถ้าเขาสามารถเลี่ยงระบบป้องกันภัยทางอากาศได้ จะต้องมีคนเข้ามาตอบ และจะใช้มาตรการที่ร้ายแรงที่สุดกับผู้กระทำผิด
เขาคิดจริงๆหรือว่าเขาจะได้รับการต้อนรับด้วยดอกไม้และพาไปที่กอร์บาชอฟในฐานะฮีโร่? เขาไม่รู้จริงหรือว่าเขากลายเป็นเป้าหมายในอาณาเขตของต่างประเทศและมีเพียงปาฏิหาริย์เท่านั้นที่สามารถช่วยเขาจากการกลายเป็นกองไฟจากมอสโกวหลายร้อยกิโลเมตรได้
แทนที่จะถามตัวเองด้วยคำถามง่ายๆ เหล่านี้ Matthias กลับเตรียมเครื่องบินอย่างใจเย็นและส่งไปมอสโคว์อย่างไม่ต้องสงสัย เขาทำหน้าที่อย่างชำนาญ โดยเข้ากับทางเดินอากาศสำหรับเรือพลเรือน โดยใช้สภาพอากาศเพื่อแยกตัวออกจากการสังเกต
ทหารกล่าวว่าในระหว่างที่ Rust เข้าสู่น่านฟ้าของโซเวียต เครื่องบินรบฟินแลนด์ลำหนึ่งกำลังลาดตระเวนตามแนวชายแดน และหลายลำก็หุ้มด้วยโลหะ ลูกโป่งเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ตั้งอยู่ในพื้นที่
Cessna เองก็ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญเช่นกัน มันดูไม่ชัดเจนในเรดาร์ และโดยทั่วไปแล้วดูเหมือนฝูงนก มันสามารถสูญหายได้ง่ายเมื่อส่งสัญญาณจากพื้นที่ที่เรดาร์หนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่งซึ่งเกิดขึ้นหลายครั้ง
รายละเอียดแปลกๆ ใน “คดี Mathias Rust”
Matthias Rust มาถึงมอสโคว์โดยสวมชุดจั๊มสูทสีส้มแทนแจ็กเก็ตสีเขียวที่เขาถอดออกจากจุดออกเดินทาง ระหว่างเที่ยวบินของเขา สติกเกอร์ที่มีระเบิดปรมาณูปรากฏบนลำตัวของเครื่องบิน ในการให้สัมภาษณ์ เขาเรียกภาพนี้ว่า "ระเบิดตอบโต้ที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้เพื่อสันติภาพของโลก"
เล็กๆ น้อยๆ ของ. หากเราคำนึงถึงความเร็วในการล่องเรือของ Cessna เครื่องบินของ Rust น่าจะไปถึงมอสโคว์เร็วกว่านี้ 2 ชั่วโมง เขาอยู่ที่ไหนตลอดเวลานี้? เหตุใดการตรวจสอบเครื่องบินจึงพบว่าถังน้ำมันเกือบเต็มทั้งๆ ที่บินไปแล้ว 880 กิโลเมตร? อย่างไรก็ตามในช่วงต้นทศวรรษ 2000 มีการเปล่งเสียงเวอร์ชันหนึ่งว่าเครื่องบินของ Rust ได้รับการเติมเชื้อเพลิงใกล้กับ Staraya Russa
เกิดขึ้นได้อย่างไรที่เป็นเวลาหลายวันติดต่อกันก่อนที่ Rust จะบินข้าม ทหารไม่ได้เปลี่ยนสนามเรดาร์ ซึ่งตามกฎแล้วจะเปลี่ยนทุก 24 ชั่วโมง ราวกับว่าพวกเขากำลังรออยู่ ต่อมา มีข้อมูลปรากฏว่ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ปฏิบัติหน้าที่ตรวจพบเครื่องบินลำดังกล่าวในวันนั้น แต่รายงานบันทึกว่ามี "ฝูงนก"
เหตุใดนักสู้ที่ไปสกัดกั้นผู้บุกรุกและวนเวียนอยู่สองครั้งจึงไม่ได้รับคำสั่งให้ทำลายหรือบังคับให้ลงจอด? ทำไมถ้ารัสต์ไม่ได้ซ่อนตัวจากเรดาร์ของโซเวียต เส้นทางของเขาจึงไม่เป็นเส้นตรงเหมือนกับในเที่ยวบินอื่นๆ ของเขา? เหตุใดสายไฟรถรางจึงถูกตัดบนสะพานที่รัสควรจะลงจอด และสุดท้าย: กล้องมืออาชีพสามตัวพร้อมตากล้อง "บังเอิญ" มาจากไหนบนจัตุรัสซึ่งสามารถถ่ายทำฉากด้วยเครื่องบินในเชิงคุณภาพจากสามจุดได้? โปรดจำไว้ว่า: ในเวลานั้นกล้องโทรทัศน์ที่สามารถผลิตภาพคุณภาพสูงดังกล่าวไม่สามารถใส่ลงในกระเป๋าเสื้อได้
มีคำถามที่คล้ายกันมากมาย และหลายปีที่ผ่านมา คำตอบสำหรับพวกเขาก็ไม่ปรากฏ และมีการคาดเดามากขึ้นเรื่อยๆ ซีรีส์เรื่อง "อุบัติเหตุ" ที่แมทเธียสพยายามพิสูจน์ความโชคดีอันเหลือเชื่อของเขานั้นยิ่งใหญ่เกินไป
