สะพานแขวนแห่งนี้สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2481 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของวงแหวนการ์เดนพร้อมกับสะพานอีกแห่ง จากนั้นเขาก็เป็นหนึ่งในหกสะพานในยุโรปที่มีแม่น้ำยาวที่สุด สำหรับ Krymsky อยู่ที่ 168 เมตร สะพานนี้ได้รับชื่อนี้เนื่องจากมีฟอร์ดเข้ามาแทนที่ระหว่างการโจมตีของพวกตาตาร์ไครเมียในมอสโก ขณะนั้นพวกเร่ร่อนก็ข้ามแม่น้ำไป ปัจจุบันสะพานเปิดให้สัญจรได้ทั้งรถยนต์และคนเดินเท้า จากใจกลางอาคารสามารถมองเห็นทิวทัศน์อันงดงามของเมืองหลวงได้
สะพานเชื่อมระหว่างเขื่อน Bresenevskaya และ Prechistenskaya นักท่องเที่ยวจำนวนมากมักจะมารวมตัวกันที่นี่เพราะจากที่นี่จะมองเห็นทิวทัศน์ของมหาวิหารแห่งพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอด โดยทั่วไปแล้ว สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในสไตล์ดั้งเดิมซึ่งชวนให้นึกถึงกรุงมอสโกในศตวรรษที่ 19 เกือบจะในทันทีหลังจากเปิดตัวในปี 2547 “กุญแจแห่งความรัก” ก็เริ่มปรากฏบนรั้ว ซึ่งเป็นธรรมเนียมที่คู่รักจะประทับตราการแต่งงานของตน เป็นที่ทราบกันดีว่าตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2554 อดีตประธานาธิบดีรัสเซีย Dmitry Medvedev ได้บันทึกคำปราศรัยปีใหม่แก่ชาวรัสเซียบนสะพานปรมาจารย์
สะพานคนเดินแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอาคารมอสโกซิตี้อันโด่งดัง เปิดทำการในวันครบรอบ 850 ปีของเมืองหลวง Bagration เป็นอาคารสองชั้นที่สร้างขึ้นในสไตล์ล้ำสมัย ชั้นแรกเป็นแกลเลอรียาวที่มีกระจกทั้งหมด และชั้นที่สองมีกระจกเพียงบางส่วนเท่านั้น เนื่องจากมีจุดชมวิวแบบเปิดที่ด้านบน สะพาน Bagration ยังถือเป็นศูนย์การค้าอีกด้วย เนื่องจากมีร้านค้า ร้านอาหาร ร้านกาแฟ และสถานประกอบการอื่นๆ เปิดให้บริการทั้งสองชั้น ในปี 2004 ที่ชั้นหนึ่งของอาคารซึ่งสิ้นสุดสะพานจากเขื่อน Krasnopresnenskaya มีการติดตั้งประติมากรรม "ต้นไม้แห่งชีวิต" โดย Ernst Neizvestny
สะพานที่เชื่อมต่อสวนสาธารณะ Serebryany Bor และเขต Krylatskoye ถือได้ว่าล้ำสมัยอย่างแท้จริง มันข้ามแม่น้ำด้วยมุมแหลมมากกว่าตั้งฉาก ด้านบนมีซุ้มโค้งสีปะการังสดใส ที่ด้านบนมีจุดชมวิวซึ่งสามารถเข้าถึงได้ด้วยลิฟต์หรือบันได มีการวางแผนว่าจะเปิดร้านอาหารที่จุดที่สูงที่สุดของสะพานแห่งนี้ แต่แนวคิดนี้ไม่เคยเกิดขึ้นจริง พวกเขาบอกว่าเหตุผลก็คือไม่สามารถนำการสื่อสารที่จำเป็นทั้งหมดไปยังไซต์ได้ ตอนนี้ชาวมอสโกกำลังรอให้สำนักงานทะเบียนเปิดบนสะพาน
ปัจจุบันเป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดในมอสโก ประวัติศาสตร์เริ่มขึ้นในรัชสมัยของจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 ตามคำสั่งของเธอ ท่อระบายน้ำ (หรือหากแปลเป็นภาษารัสเซีย "ท่อส่งน้ำ") เริ่มสร้างขึ้นในปี 1780 การก่อสร้างแล้วเสร็จหลังจากผ่านไป 24 ปีเท่านั้น เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมหาศาลในการก่อสร้างในศตวรรษที่ 18 ท่อระบายน้ำจึงเริ่มถูกเรียกว่าสะพานมิลเลียน แต่ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้ศูนย์กลางของเมืองหลวงเริ่มสามารถจัดหาน้ำจากทางเหนือของเมืองได้สำเร็จ ปัจจุบันสะพานได้รับการบูรณะใหม่ทั้งหมดและเปิดให้คนเดินเท้าเข้าชมได้
พื้นฐานของสะพานคนเดินแห่งนี้คือส่วนโค้งหลักของสะพานเซนต์แอนดรูว์ในอดีต ผู้สร้างยังเก็บป้ายแสดงประวัติของซุ้มประตูไว้ที่ทางเข้าจากด้านข้างของเขื่อนพุชกินสกายา อีกด้านหนึ่ง สะพานนี้ติดกับเขื่อน Frunzenskaya ภายนอกโครงสร้างมีลักษณะเป็นทางเดินกว้างยาวมีหลังคากระจก สามารถข้ามไปอีกฝั่งของแม่น้ำได้ทั้งด้านในและด้านนอก สะพานนี้ยังมีจุดชมวิวพร้อมกล้องส่องทางไกลฟรีอีกด้วย
สะพานคนเดินกระจกทั้งหลังแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 2544 ที่ฐานของมันมีซุ้มประตูจากสะพานรถไฟ Krasnoluzhsky เก่าซึ่งมีประวัติศาสตร์ย้อนกลับไปถึงต้นศตวรรษที่ 20 สะพานแห่งนี้ได้รับชื่อปัจจุบันเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ด้านนอกด้านหลังกระจกมีระเบียงชมวิวที่ให้ทัศนียภาพอันงดงามของพื้นที่โดยรอบ ภายในมีร้านค้าและร้านกาแฟมากมายเปิดอยู่ อย่างไรก็ตาม สะพานแห่งนี้มีความเกี่ยวข้องกับความสำเร็จของสถิติโลกในการจูบบนสะพาน: ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2545 มีผู้คน 2,226 คนจูบบนสะพานในเวลาเดียวกัน
การเต้นรำ การหย่าร้าง คู่รัก มันเป็นเรื่องของสะพาน บางส่วนมีชื่อเสียงจากเรื่องราวอันเหลือเชื่อที่เกี่ยวข้อง ส่วนอื่นๆ โดดเด่นด้วยสถาปัตยกรรมอันน่ารื่นรมย์ สะพานที่โดดเด่นที่สุดแห่งหนึ่งในพื้นที่หลังโซเวียตคือสะพานใต้ในเมืองหลวงของยูเครน เคียฟ ซึ่งเปิดเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 1990 จากนั้นเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในอดีตสาธารณรัฐของสหภาพโซเวียต วันนี้เกี่ยวกับสะพานที่ดีที่สุดใน CIS
สะพานใต้ในเคียฟ
สะพานทางใต้เป็นสะพานเคียฟขนาดยักษ์ที่มีความยาว 8.8 กม. (1,256 กม. ข้ามแม่น้ำนีเปอร์) และกว้าง 40 เมตร มีความสูงเหนือผิวน้ำ 135 เมตร
สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในช่วง 8 ปี และเมื่อเปิดใช้ในปี 1990 ถือว่าทันสมัยที่สุดและยาวที่สุดในสหภาพโซเวียต ใช้ไปในการก่อสร้างมูลค่า 220 ล้านเหรียญสหรัฐ ความพิเศษของสะพานนี้คือการผสมผสานการจราจรของรถยนต์และรถไฟใต้ดินเข้าด้วยกันในระดับหนึ่ง
เสาทาวเวอร์ของสะพานขนาดยักษ์ซึ่งมีความสูง 110 เมตร สามารถมองเห็นได้จากทุกที่ในเคียฟ ภายในเสามีบันไดเวียนซึ่งช่างซ่อมและช่างภาพมืออาชีพใช้ โคมไฟถูกสร้างขึ้นในหอคอยสะพานเพื่อความปลอดภัยสำหรับเครื่องบินที่บินในเวลาพลบค่ำ
สะพานสองชั้นใน Khabarovsk
สะพานนี้มองเห็นได้โดยทุกคนที่ถือธนบัตร 5,000 ดอลลาร์ของธนาคารแห่งรัสเซียอยู่ในมือ แสดงให้เห็นสะพาน Khabarovsk ซึ่งเชื่อมระหว่างฝั่งอามูร์ การก่อสร้างสะพานแห่งนี้ในปี 1916 ถือเป็นความสำเร็จของเส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก - เส้นทางรถไฟทรานส์ไซบีเรีย สะพานถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี พ.ศ. 2552 ความพิเศษของสะพาน Khabarovsky คือมี 2 ชั้น - รถจะเคลื่อนไปที่ชั้นบนและรถไฟจะเคลื่อนไปที่ชั้นล่าง ความยาวรวมของสะพานพร้อมสะพานลอยคือ 3890 เมตร
สะพานมังกรแดง
สะพานถนนใน Khanty-Mansiysk สร้างขึ้นในปี 2547 และเชื่อมระหว่างฝั่ง Irtysh เรียกว่า "Red Dragon" เนื่องจากความซับซ้อนของโครงสร้างโลหะจากระยะไกลมีลักษณะคล้ายกับสิ่งมีชีวิตในเทพนิยายบางชนิดที่แผ่กิ่งก้านสาขาบนฝั่งแม่น้ำ . น้ำหนักรวมของโครงสร้างนี้ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี "คานโครงโค้ง" ที่เป็นเอกลักษณ์คือ 11 ตัน มังกรแดงมีความยาวรวม 14 ช่วง 1,315.9 เมตร ไม่มีโครงสร้างอื่นที่คล้ายคลึงกันในรัสเซีย
สะพานชุมชนครัสโนยาสค์
สะพานอีกแห่งที่มีธนบัตรรัสเซียตั้งอยู่ในครัสโนยาสค์ ภาพของเขาสามารถเห็นได้ในธนบัตร 10 รูเบิล สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในสมัยของ Nikita Khrushchev และถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในเอเชียมาเป็นเวลานาน ความยาวของสะพานนี้ซึ่งเชื่อมระหว่างฝั่งแม่น้ำ Yenisei อยู่ที่ 2,300 เมตร ผู้สร้างสะพาน Krasnoyarsk ใช้เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์: การก่อสร้างและการปิดส่วนโค้งของสะพานโดยไม่มีการสนับสนุนด้านความปลอดภัย ทำให้สามารถลดต้นทุนการก่อสร้างและลดเวลาได้อย่างมาก ภาพเปลือกโลกของสะพานชุมชนทำให้สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์หลักของไซบีเรีย
"สะพานเต้นรำ" ในโวลโกกราด
สะพานข้ามแม่น้ำโวลก้าซึ่งตั้งอยู่ในโวลโกกราดได้ยกย่องเมืองนี้ไปทั่วโลก ในปี 2010 สะพานต้องเผชิญกับแรงลมที่รุนแรง ซึ่งทำให้สะพานแกว่งไปในระนาบแนวตั้ง แอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนในแนวตั้งของสะพานนั้นอยู่ที่ประมาณ 1 เมตร แต่ทั้งตัวรองรับสะพานและพื้นผิวถนนไม่ได้รับความเสียหาย นี่คือเหตุผลว่าทำไมสะพานจึงเริ่มถูกเรียกว่า "การเต้นรำ" สะพานได้รับการรักษาความปลอดภัยหลังจากติดตั้งโช้คอัพพิเศษ - แดมเปอร์
สะพานแขวนใน Semey (คาซัคสถาน)
สะพานแขวนในเมืองเซมีย์ (คาซัคสถาน) ซึ่งเป็นโครงสร้างดังกล่าวเพียงแห่งที่ 17 ของโลก สร้างขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจากบริษัท IHI ของญี่ปุ่น ผ่าน Irtysh และเชื่อมต่อกับรัสเซีย คาซัคสถาน และจีน แต่เมื่อไม่นานมานี้ มันถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเจ้าของ เนื่องจากเมืองนี้ไม่สามารถรักษาวัตถุดังกล่าวได้ ความยาวรวมของสะพานคือ 1,086 เมตร ความยาวของช่วงหลักคือ 750 เมตร เสาสูงของสะพานดึงดูดผู้คนที่ฆ่าตัวตายมากขึ้นเรื่อยๆ มีหลายกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าหน่วยกู้ภัยและตำรวจต้องนำคนที่ไม่สมดุลออกจากที่นั่น
สะพานใน Disna (เบลารุส)
สะพานถนนที่เก่าแก่ที่สุดในเบลารุส (ว่ากันว่ามีอายุมากกว่าร้อยปี) ตั้งอยู่ในเมือง Disna ซึ่งมีประชากรเพียง 2,000 คน ส่วนรองรับสะพานทำจากหิน ช่วงทำจากโลหะ และพื้นระเบียงเป็นไม้ ข้อเท็จจริงประการหลังคือสาเหตุที่ห้ามรถโดยสารข้ามสะพานนี้
สะพานวังในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
บางทีสะพานที่มีชื่อเสียงที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเมืองนี้เช่นกัน ทอดข้าม Bolshaya Neva และเชื่อมต่อศูนย์กลางทางตอนเหนือของ Palmyra กับเกาะ Vasilyevsky การก่อสร้างสะพานนี้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2455 และในปี พ.ศ. 2459 รถยนต์ 34 คันที่มีน้ำหนักมากกว่า 600 ปอนด์ได้ขับขึ้นไปบนสะพานเพื่อทดสอบความแข็งแกร่ง สมัยนั้นยังไม่ได้ตกแต่งสะพาน มีเพียงราวไม้เท่านั้นที่ติดตั้งไว้ พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเหล็กหล่อที่มีสัญลักษณ์โซเวียตอยู่แล้วในปี 1939 และโครงสร้างไม้แต่ละชิ้นยังคงอยู่จนถึงปี 1978 เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 1917 สะพาน Palace Bridge ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Republican Bridge และชื่อทางประวัติศาสตร์กลับคืนมาในปี 1944 เท่านั้น
ไม่ว่าสถาปนิกจะพยายาม "ดึง" สะพานให้เข้าใกล้น้ำมากขึ้นเพียงใด สะพานก็ยังคงครอบคลุมอาคารมากกว่าครึ่งหนึ่งของกระทรวงทหารเรือ ตลาดหลักทรัพย์ และ Kunstkamera มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกหนีจากสิ่งนี้เมื่อพิจารณาจากตลิ่งต่ำของเนวาและการรักษาเงื่อนไขในการเดินเรือ ความยาวของสะพานมี 5 ช่วง 250 เมตร กว้าง 27.7 เมตร
ปัจจุบันนี้ในช่วงงานต่างๆ ปีกของสะพานก็ถูกใช้เป็นจอฉายภาพเพื่อฉายสารคดี
สะพาน Zhivopisny ในมอสโก
สะพาน Zhivopisny ใน Serebryany Bor เปิดในปี 2550 เชื่อมต่อริมฝั่งแม่น้ำมอสโก และเป็นส่วนหนึ่งของ Krasnopresnensky Prospekt มีสะพานขึงเคเบิลหลายแห่งในโลก แต่การออกแบบของสะพาน Zhivopisny นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากจนได้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของเมืองหลวง
สะพานเป็นโครงสร้างโค้งมีพัดลมเรียงเป็นสาย มีการติดตั้งแผงกั้นเสียงทั้งสองด้านของสะพาน ตามโครงการ มีการวางแผนที่จะวางหอสังเกตการณ์ที่จุดสูงสุดของประตูโค้ง แต่มีคำถามต่อมาเกี่ยวกับการวางร้านอาหาร สตูดิโอโทรทัศน์ และสุดท้ายคือสำนักงานทะเบียนในโมดูลทรงรีแบบแขวน อย่างไรก็ตาม สิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเอกลักษณ์เฉพาะนี้ยังไม่ได้ถูกนำไปใช้งาน ตัวโมดูลเอง (ความยาว - 33 ม., กว้าง - 24 ม., สูง - 13 ม.) ได้รับการแก้ไขบนสะพาน แต่ยังไม่มีลิฟต์
ความยาวของสะพาน Zhivopisny คือ 1,460 เมตร กว้าง 37 เมตร จำนวนสายเคเบิล 72 เส้น ความสูงของส่วนโค้งคือ 105 เมตร สะพานถูกยกขึ้นเหนือผิวน้ำให้มีความสูงถึง 30 เมตร ฐานรากสะพานทำด้วยเสาเข็มเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 เมตร ยาว 20-40 เมตร ฐานรากสะพานแต่ละอันใช้เสาเข็ม 60 เสา
สะพานที่ยาวที่สุดในรัสเซีย
สะพานที่ยาวที่สุดในรัสเซียคือสะพานข้ามแม่น้ำคามาซึ่งเป็นแม่น้ำสาขาที่ใหญ่ที่สุดของแม่น้ำโวลก้าและมีชื่อเสียงในด้านนี้ สะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Sorochi Gory และเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง P239 ความยาวรวมของสะพานซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2535 และเปิดใช้งานในปี 2545 อยู่ที่ 13,967 เมตร (1,608 เมตรผ่านแม่น้ำ Kama และ 69.8 เมตร และ 549.9 เมตร ข้ามแม่น้ำ Kurlyanka และ Arkharovka ตามลำดับ)
เป็นที่น่าสังเกตว่าแนวคิดในการสร้างสะพานนี้มีการพูดคุยกันในซาร์รัสเซีย จากนั้นจึงกลับมาอีกครั้งในช่วงทศวรรษที่ 1930 ท้ายที่สุดแล้วในฤดูใบไม้ร่วงและในช่วงที่น้ำแข็งล่องลอยไปมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะข้าม Kama ในฤดูหนาว มีเพียงรถยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตันเท่านั้นที่สามารถขับบนน้ำแข็งได้ และห้ามรถโดยสารข้ามแม่น้ำ ประชาชนต้องเดินเท้าข้ามแม่น้ำ – 7 กม. สะพานรัสเซียที่ยาวที่สุดช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ได้
ในคอลเลกชันนี้ คุณจะได้ทำความคุ้นเคยกับสะพานที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่นี่จะไม่ใช่การเปรียบเทียบความยาว พื้นที่ หรือความสูงง่ายๆ ทุกปีมีการสร้างสะพานใหม่มากขึ้นเรื่อย ๆ สูงขึ้น ยาวขึ้น และผิดปกติมากขึ้น ดังนั้นที่นี่ฉันจะพูดถึงสะพานที่ทำลายสถิติ เนื่องจากแต่ละสะพานในคราวเดียวนั้นยาวที่สุด ใหญ่ที่สุด สูงที่สุด หรือดั้งเดิม อาคารทั้งหมดในรายการนี้จะโดดเด่นไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงควรค่าแก่การเอาใจใส่ ฉันขอให้คุณมีส่วนร่วมในการอภิปราย แสดงมุมมองของคุณและเสริมการเลือกด้วยอาคารที่คุณคิดว่าน่าสนใจ
1. เราจะเริ่มต้นด้วยสะพานถนนที่ยาวที่สุดในขณะนี้ - หางโจวในประเทศจีน นี่คือสะพานข้ามมหาสมุทรที่ยาวที่สุด - ความยาว 36 กิโลเมตร คุณสามารถทัวร์เสมือนจริงของหางโจวได้โดยใช้ลิงก์ด้านบน ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า สะพานจะถูกสร้างขึ้นซึ่งจะทำลายสถิติของสะพานแห่งนี้ แต่จะยังคงเป็นหนึ่งในโครงสร้างที่ยาวที่สุดและใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกันตลอดไป 
2. ที่สูงที่สุดในขณะนี้คือ Millot Viaduct (Millo) ในฝรั่งเศส มีความสูง 343 เมตร Millau ยังครองสถิติการมีท่าเรือที่สูงที่สุดในโลกรวมถึงหอคอยสะพานที่สูงที่สุดในโลก 
3. สะพานในตำนานไม่น้อย - Golden Gate ในซานฟรานซิสโก เป็นเวลานาน (เกือบสามทศวรรษ) ที่นี่เป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในโลก เขายังมีสถิติการฆ่าตัวตายที่น่าเศร้าอีกด้วย เกือบทุกเดือนจะมีคนบ้ากระโดดลงไปในน้ำจากที่นั่น 
5. สะพานที่ยาวที่สุดในยุโรปคือสะพานวาสโกดากามาในโปรตุเกส หลายคนเปรียบเทียบกับหางโจว แต่วาสโกดากามายังคงดูหรูหราและเป็นธรรมชาติมากกว่าถึงแม้ว่ามันจะมีความยาวน้อยกว่าก็ตาม 
6. สะพานบอสฟอรัสที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันระหว่างยุโรปและเอเชียซึ่งรวมทวีปเข้าด้วยกัน เชื่อมต่อพื้นที่ยุโรปและเอเชียของอิสตันบูล 
7. โครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ - สะพานไข่มุกญี่ปุ่น สร้างขึ้นในเขตที่ไม่มั่นคงต่อแผ่นดินไหวมากที่สุดในโลก ยังคงเป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก โดยมีความยาว 3,911 เมตร 
8. สะพานน้ำพุบันโพในกรุงโซลที่ไม่เหมือนใคร ได้รับการบันทึกลงในกินเนสบุ๊คว่าเป็นน้ำพุที่ยาวที่สุดบนสะพาน น้ำพุสายรุ้งแสงจันทร์มีความยาวรวม 1,140 เมตร 
9. การเพิ่มสะพานรถไฟเข้าไปในรีวิวของเราไม่ใช่เรื่องเสียหาย สะพาน Forth ในสกอตแลนด์เป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในโลกมายาวนาน และยังเป็นสะพานคานยื่นแห่งแรกของโลกอีกด้วย เช่นเดียวกับสะพานเหล็กแห่งแรกในอังกฤษ การออกแบบดูไม่น่าประทับใจนักใช่ไหม? 
10. สถานที่สำคัญที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดแห่งหนึ่งในนิวยอร์กพร้อมกับเทพีเสรีภาพคือสะพานบรูคลิน เป็นสะพานแขวนโครงเหล็กแห่งแรกของโลกและยังเป็นสะพานแขวนแห่งแรกของโลกอีกด้วย ความยาวของสะพานบรูคลินคือ 1,825 เมตร 
13. คุณรู้ไหมว่าสะพานไม่ได้เป็นเพียงคนเดินเท้า รถยนต์ หรือทางรถไฟเท่านั้น? พบกับสะพานน้ำมักเดบูร์ก เรือหลายลำแล่นไปตามปาฏิหาริย์ทางเทคนิคระยะทางหนึ่งกิโลเมตรนี้ - เรือบรรทุก, เรือเฟอร์รี, เรือสำราญ สะพานน้ำที่ยาวที่สุดในโลกแห่งนี้เชื่อมระหว่างคลองขนส่งสองแห่ง ได้แก่ คลองเอลเบอ-ฮาเฟิล และคลองเยอรมันตอนกลาง 
14. ไปที่อีกด้านหนึ่งของโลก - ไปยังอเมริกาใต้ ได้แก่ บราซิล ที่นี่เป็นสะพานแห่งเดียวในโลกที่รองรับรูปตัว X นั่นคือสะพาน Oliveira ด้วยรูปทรงพิเศษของเสากระโดง ความสูง 138 เมตร สายไฟเหล็กทรงพลัง 144 เส้น และไฟ LED สุดชิค ทำให้ Oliveira กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเมืองเซาเปาโล 
15. สะพานที่เก่าแก่และมีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งในอิตาลีซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของฟลอเรนซ์ - ปอนเตเวคคิโอ สะพานแห่งนี้มีความแปลกตรงที่ถูกสร้างขึ้นและมีผู้คนอาศัยอยู่ หอศิลป์ Uffizi ที่มีชื่อเสียงก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน 
16. ในตอนแรกฉันต้องการรวมสะพานทั้งหมดของสถาปนิกชื่อดัง Santiago Calatrava ไว้ในคอลเลกชันนี้เนื่องจากผลงานแต่ละชิ้นของเขาสามารถเรียกได้ว่าเป็นผลงานชิ้นเอกได้อย่างปลอดภัย แต่ในกรณีนี้หัวข้อจะขยายใหญ่ขึ้น ดังนั้นฉันขอแนะนำให้คุณไปที่ลิงก์ด้านบนและอ่านรายละเอียดเกี่ยวกับโครงสร้างแต่ละส่วน หากคุณเลือกจากสะพานทั้งหมด ฉันจะเน้นสะพานสีขาว (Zubisuri) ในสเปน ที่สร้างจากแก้วและเหล็ก
17. หลายคนเรียกเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กว่าเมืองแห่งสะพาน ฉันไม่เห็นด้วยกับสิ่งนี้ มีสะพานที่สวยงามและดั้งเดิมอยู่จำนวนมากจริงๆ ซึ่งแต่ละสะพานเรามีบทความโดยละเอียด ในการเลือกสะพานทั่วไปในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับโครงสร้างทั้งหมด
18. มีบางอย่างให้ดูในเมืองหลวงของรัสเซีย สะพาน เช่น Zhivopisny หรือ Bagration สามารถรวมอยู่ในรายการนี้ได้อย่างปลอดภัย เช่นเคยคุณสามารถอ่านรายละเอียดเกี่ยวกับสะพานทั้งหมดในมอสโกได้จากเว็บไซต์ของเรา 
19. สะพานคาจูเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของสถาปัตยกรรมอิหร่านและสถานที่สำคัญที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งในอิหร่าน นี่คือสะพานที่เก่าแก่ที่สุดในภาคตะวันออก ซึ่งมีความโดดเด่นพอๆ กับสะพานเวคคิโอในยุโรป นอกจากทำหน้าที่เป็นสะพานแล้ว ยังทำหน้าที่เป็นเขื่อนและท่อส่งน้ำเพื่อส่งน้ำไปยังสวนของเมืองอิสฟาฮานอีกด้วย 
20. ฉันอยากจะทำให้การเลือกเสร็จสมบูรณ์ด้วยสะพานสองแห่งจากเมืองที่โรแมนติกที่สุดในโลก - เวนิส สะพานเวนิสที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Rialto สะพานที่เก่าแก่ที่สุดในเมืองแห่งความรัก รองรับด้วยเสา 12,000 เสา นี่เป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวทางสถาปัตยกรรมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเวนิส 
Bridge of Sighs ก็ได้รับความนิยมไม่น้อย สะพานโค้งสไตล์บาโรกนี้ทอดข้ามคลอง Palace ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 17 และมีชื่อเสียงจากประวัติศาสตร์ ซึ่งคุณสามารถเรียนรู้ได้จากการเปิดบทความโดยละเอียด 
บ่อยครั้งที่ฉันเจอรูปถ่ายที่สวยงามของสะพานมอสโกบนอินเทอร์เน็ต - จนกระทั่งมีความคิดมาให้ฉันเขียนบทความเกี่ยวกับพวกเขา) ดังนั้นสิ่งที่แปลกที่สุดในความคิดของฉันคือสะพานมอสโก =)
สะพาน Zhivopisny
เริ่มต้นด้วยสะพานที่งดงามที่สุดในมอสโกในความหมายที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่างเพราะนั่นคือสิ่งที่เรียกว่า - สะพาน Zhivopisny!
การออกแบบสะพาน Zhivopisny ไม่มีความคล้ายคลึงกันในโลก - เสาถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของโครงสร้างโค้งขนาดใหญ่ที่ทอดจากฝั่งแม่น้ำด้านหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งและสะพานข้ามแม่น้ำในมุมแหลม มีการติดตั้งแผงกั้นเสียงทั้งสองด้านของสะพาน ที่ด้านบนของซุ้มประตูมีร้านอาหารทรงรีพร้อมหอสังเกตการณ์ ซึ่งค่อนข้างชวนให้นึกถึงจานบิน)
ความยาวของสะพานคือ 1,460 เมตร ความกว้าง 37 เมตร ความยาวของช่วงหลักคือ 409.5 เมตร ช่วงของโค้งคือ 182 เมตร ความสูงของโค้งคือ 105 เมตร จำนวนสายเคเบิลคือ 72 จากถนนถึงผิวน้ำ 30 เมตร ขนาดโดยรวมของหอสังเกตการณ์: ยาว - 33 ม., กว้าง - 24 ม., สูง - 13 ม.
โครงสร้างรองรับ - เสาและสายเคเบิล - ทาสีแดงเข้ม สายเคเบิลหุ้มด้วยแผ่นโลหะและมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกประมาณ 130 มม. ณ จุดที่ขึงสายเคเบิลเชื่อมต่อกับพื้นผิวถนน จะมีหน่วยพิเศษสำหรับปรับความตึงสายเคเบิล สำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัด หน่วยเหล่านี้ดูเหมือนกระบอกโลหะคู่ที่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียวเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก จริงๆ แล้วกระบอกสูบนั้นเป็นฝาครอบป้องกัน และการใช้สลักเกลียวดังกล่าวเพื่อเชื่อมต่อเข้าด้วยกันก็สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากการเปิดสะพาน ประชาชนสังเกตเห็นเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของสลักเกลียว และสังเกตด้วยว่าน็อตบนสลักเกลียวบางตัวไม่ได้ขันให้แน่น สิ่งนี้กระตุ้นให้เกิดการเผยแพร่ในบล็อกเป็นลำดับแรก จากนั้นในสื่อ และจากนั้นก็มีการตรวจสอบโดยไม่ได้กำหนดไว้โดย Rostechnadzor ซึ่งไม่ได้เปิดเผยการละเมิดใด ๆ
สะพาน Zhivopisny เป็นส่วนหนึ่งของ Zvenigorodsky Prospekt ซึ่งรวมถึงวัตถุพิเศษอีกชิ้นหนึ่ง - อุโมงค์ Serebryanoborsky ยาวเกือบสามกิโลเมตรประกอบด้วย 2 ระดับ: หนึ่งสำหรับยานพาหนะและอีกอันสำหรับรถไฟใต้ดิน เส้นผ่านศูนย์กลางของโครงสร้างคือ 13 ม. ระยะห่างระหว่างสิ่งเหล่านั้นคือ 34 เมตร เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติการก่อสร้างของโลกที่อุโมงค์ตัดผ่านหินที่ไม่แข็ง แต่เรียกว่าภูมิประเทศที่ไม่มั่นคงซึ่งมีระบบไฮดรอลิกที่ซับซ้อนมาก อุโมงค์แห่งนี้ติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุด ได้แก่ ระบบดับเพลิงที่ทันสมัย กล้องวิดีโอวงจรปิด และอุปกรณ์กำจัดควัน
ในขณะนี้ การจราจรบนสะพานและอุโมงค์ตะวันตกเฉียงเหนือถูกจำกัดในเวลากลางคืน (ตั้งแต่ 23:00 น. ถึง 06:00 น.) ในทิศทาง Novorizhsk เพื่อตรวจสอบโครงสร้างรับน้ำหนักของสะพานและอุโมงค์ การจราจรบนสะพานและอุโมงค์จะถูกจำกัดไว้ที่หนึ่งเลนเท่านั้น แต่ในบางกรณี อาจเป็นไปได้ที่จะจำกัดการจราจรไว้ที่สองเลน
สะพานบาเกรชัน
สะพานถัดไปในรายการของเราคือทางเดินเท้า "Bagration"
สะพานบาเกรชัน- สะพานช้อปปิ้งและทางเดินเท้าข้ามแม่น้ำมอสโกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอาคารมอสโกซิตี้ที่กำลังก่อสร้าง
สะพานนี้สร้างด้วยแก้วและคอนกรีตตามการออกแบบของสถาปนิก B. I. Thor และตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้บัญชาการรัสเซีย P. I. Bagration นี่เป็นอาคารที่มีลักษณะแปลกตาและล้ำสมัยมาก
Bagration เชื่อมต่อเขื่อน Krasnopresnenskaya กับเขื่อน Taras Shevchenko
ความยาวของสะพานคือ 214 ม. กว้าง 16 ม. สูงเหนือระดับแม่น้ำ 14 ม. เปิดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2540 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 850 ปีกรุงมอสโก
สะพาน Bagration ประกอบด้วยสองระดับ ชั้นล่างเป็นห้องแสดงภาพที่มีหลังคาเคลือบตลอด เพื่อความสะดวกในการสัญจรทางเท้า มีการติดตั้งตัวเดินทางแนวนอนในระดับนี้ ชั้นบนเป็นกระจกบางส่วนและมีจุดชมวิวแบบเปิด
มีศาลาช้อปปิ้งบนสะพาน จากด้านข้างของเขื่อน Krasnopresnenskaya ล็อบบี้ของสะพานเชื่อมต่อกับทางออกของสถานีรถไฟใต้ดิน Vystavochnaya ฝั่งนี้ของเขื่อนมีท่าจอดเรือยนต์ชื่อเดียวกัน
จากด้านข้างของเขื่อน Taras Shevchenko สะพานดังกล่าวรวมกับ "Tower 2000" ซึ่งเป็นตึกระฟ้าสูง 104 เมตรในคอมเพล็กซ์เมืองมอสโกจากนั้นก็มีซอยไปยัง Kutuzovsky Prospekt ซึ่งมีการสร้างอนุสาวรีย์ของ P. I. Bagration อย่างไรก็ตามมันเป็นสะพาน Bagration ที่เป็นการก่อสร้างครั้งแรกของอาคารมอสโกซิตี้
###หน้า2
สะพานพุชกินสกี้
ฉันคิดว่าฉันควรเขียนเกี่ยวกับสะพานพุชกินด้วย - นี่เป็นสะพานคนเดินที่สร้างข้ามแม่น้ำมอสโกด้วย เชื่อมต่อเขื่อน Pushkinskaya ของสวน Neskuchny กับเขื่อน Frunzenskaya
สะพานพุชกินสกี้สร้างขึ้นในปี 2000 โดยใช้โครงสร้างของสะพาน Andreevsky เก่า สร้างขึ้นระหว่างปี 1905 ถึง 1907 ตามการออกแบบของ L. D. Proskuryakov และ A. N. Pomerantsev
ส่วนโค้งหลักของสะพานพุชกินซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 1,500 ตันได้ถูกย้ายไปยังตำแหน่งปัจจุบันโดยเรือบรรทุก 3 ลำในปี 1999 งานที่ซับซ้อนทั้งหมดใช้เวลา 11 เดือน การนำทางในแม่น้ำถูกปิดกั้นเป็นเวลาแปดวันครึ่ง และการลากจูงนั้นใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
เนื่องจากก้นแม่น้ำในสถานที่ใหม่นั้นกว้างกว่าใน Luzhniki จากด้านข้างของเขื่อน Frunzenskaya ส่วนโค้งจึงไม่ได้อยู่บนบานพับของส่วนรองรับของธนาคาร แต่อยู่ที่ส่วนรองรับของช่องสัญญาณกรรเชียง ระหว่างบานพับโค้งกับฝั่งมีคานคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 ท่อน กว้าง 25 เมตร ตกแต่งด้วยห้องนิรภัยปลอม ส่วนรองรับยืนอยู่บนตะแกรง ข้างใต้มีเสาเจาะและกองลึกถึง 17 เมตร
สะพานไครเมีย
สะพานไครเมีย- สะพานแขวนข้ามแม่น้ำมอสโกตั้งอยู่บนทางหลวง Garden Ring และเชื่อมต่อจัตุรัส Krymskaya กับถนน Krymsky Val
สะพานไครเมียเปิดเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 และในขณะนั้นเป็นหนึ่งในหกสะพานชั้นนำของยุโรปในแง่ของความยาวช่วงแม่น้ำ - 168 เมตร สะพานมี 3 ช่วง คือ ความยาวรวม 688 ม. กว้าง 38.5 ม. สร้างขึ้นที่โรงงาน Kramatorsk NKMZ (ส่วนหลัก) และ SKMZ (ส่วนทางเท้าและโซ่)
บริเวณหัวสะพานที่ปลายด้านตะวันตกของสะพานคือจัตุรัส Krymskaya ซึ่งมีการสร้างสะพานลอยเพื่อเปลี่ยนการจราจรไปตาม Garden Ring และ Komsomolsky Prospekt ในระดับต่างๆ (สร้างขึ้นใหม่ในช่วงปลายทศวรรษที่ 90) ปลายด้านตะวันออกของสะพานไหลเข้าสู่ถนน Krymsky Val ซึ่งหันหน้าไปทางจัตุรัส Kaluzhskaya
ประเภทของการก่อสร้างที่วิศวกร B.P. Konstantinov และสถาปนิก A.V. Vlasov ใช้ในการออกแบบสะพานไครเมียนั้นเป็นแบบดั้งเดิมและหาได้ยากในทางปฏิบัติทั่วโลก: เสาของมันสูง 28.7 เมตรแต่ละเสาตั้งแยกจากกันและไม่มีการเชื่อมต่อที่ด้านบน โซ่ลอดผ่านด้านบน และยึดเข้ากับหลักยึดที่ปลายสะพาน ความยาวรวมของแต่ละโซ่คือ 297 ม. มวลโครงสร้างโลหะรวมประมาณ 10,000 ตัน
ทางเดินเลียบเขื่อนจะลอดใต้สะพานในช่วงชายฝั่งระหว่างเสาและหลักยึดที่ปลายโซ่ ทางลาดจะจัดวางตามสะพานลอยคอนกรีตเสริมเหล็ก ด้านหน้าปิดด้วยผนังที่ปูด้วยหินแกรนิต อู่ซ่อมรถตั้งอยู่ใต้สะพานลอย หากต้องการลงจากทางเท้าของสะพานจะมีการติดตั้งบันไดตามผนังของแนวทาง
ก่อนหน้านี้บนที่ตั้งของสะพานไครเมียสมัยใหม่มีสะพานไม้ Nikolsky สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2332 ตามการออกแบบของ A. Gerard ในช่วงทศวรรษที่ 1870 สะพานที่ชำรุดทรุดโทรมถูกแทนที่ด้วยสะพานโลหะที่มีช่วงคานขัดแตะสองอัน (ผู้เขียนโครงการ V.K. Speyer); ในปี พ.ศ. 2479 สะพานถูกย้ายไปทางใต้ของแม่น้ำมอสโก 50 ม. แล้วรื้อถอนออก สะพานนี้ได้ชื่อมาจากฟอร์ดไครเมียโบราณซึ่งพวกตาตาร์ไครเมียข้ามระหว่างการบุกโจมตีมอสโก
ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงธันวาคม 2544 มีการดำเนินงานเกี่ยวกับการบูรณะสะพานไครเมียโดยทั่วไป ในช่วงเวลานี้ ผู้สร้างได้เปลี่ยนทางเท้าและถนนของสะพาน แผ่นพื้นทางเท้าสำเร็จรูปถูกแทนที่ด้วยเสาหิน นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงการกันน้ำของสะพานและดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนบนโครงสร้างโลหะ เปลี่ยนการหุ้มหินแกรนิต 5.5 พันตารางเมตรด้วย
###หน้า3
สะพานปรมาจารย์
แน่นอนว่าเราไม่สามารถเพิกเฉยต่อสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่ก็ไม่ธรรมดาไปกว่านี้อีกแล้ว สะพานปรมาจารย์.
สะพานปรมาจารย์เป็นสะพานคนเดินที่เปิดในปี พ.ศ. 2547 ตั้งอยู่ตรงข้ามมหาวิหารแห่งพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอด ข้ามแม่น้ำมอสโก และเชื่อมต่อกับเขื่อน Prechistenskaya และ Bersenevskaya จากนั้นส่วน stylobate จะผ่านเกาะ Bolotny และข้ามคลอง Vodootvodny ซึ่งสิ้นสุดที่เขื่อน Yakimanskaya
สะพานปรมาจารย์สร้างขึ้นตามการออกแบบของสถาปนิก M. Posokhin ศิลปิน Zurab Tsereteli และวิศวกร A. Kolchin และ O. Chemerinsky โดดเด่นด้วยโครงสร้างโครงถักที่ผิดปกติของช่วงรับน้ำหนัก
โดยทั่วไปแล้ว โครงสร้างนี้ได้รับการออกแบบอย่างเก๋ไก๋ตามสถาปัตยกรรมดั้งเดิมของสะพานแห่งศตวรรษที่ 19 โคมไฟถูกสร้างขึ้นบนดาดฟ้าสะพาน ทำให้เกิดแสงแบบดั้งเดิม
สะพานโนโวอาร์บัตสกี้
สะพานที่ผิดปกติในมอสโก ได้แก่ : สะพานโนโวอาร์บัตสกี้- สะพานคานคอนกรีตเสริมเหล็กข้ามแม่น้ำมอสโกเชื่อมต่อ New Arbat และ Kutuzovsky Prospekt สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2500 ในปี พ.ศ. 2546-2547 มีการดำเนินการบูรณะครั้งใหญ่
โครงสร้างช่วงหลักตั้งอยู่ที่มุม 72° กับพื้นแม่น้ำและเป็นคานคอนกรีตเสริมเหล็กต่อเนื่อง (แผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงรวมอยู่ในงานร่วมกับคานเหล็กรับน้ำหนัก) ความหนาของแผ่นพื้นด้านบนซึ่งมองเห็นได้โดยตรงใต้เชิงเทินทางเท้าคือปลอกของจุดยึดของเชือกดึง เป็นครั้งแรกในการฝึกซ้อมที่มอสโก ช่วงเหล็กถูกเชื่อมทั้งหมด
ส่วนรองรับแม่น้ำ แต่ละคอลัมน์มีเสาหกช่องบนฐานทั่วไป วางอยู่บนฐานกระสุน ในขณะที่ส่วนรองรับตลิ่งกองอยู่ กลุ่มอาคารสะพานยังรวมถึงพื้นที่ก่อนสร้างสะพานทางฝั่งตรงกลางด้วย ตรงเหนือสะพานคือปากแม่น้ำเพรสเนีย
เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2546 สะพาน Novoarbatsky ถูกปิดระหว่างการบูรณะครั้งใหญ่ ในระหว่างการทำงาน ผู้สร้างได้ขจัดการโก่งตัวของช่วงช่องของสะพาน แทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กของถนนและสายสาธารณูปโภค การบูรณะเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2547
###หน้า4
“สะพานล้าน”
เรามาถึง Rostokinsky Aqueduct แล้วหรือที่เรียกกันว่า "Million Bridge" =) นี่คือท่อระบายน้ำในมอสโกที่สร้างขึ้นในสมัยของ Catherine II
ในปี พ.ศ. 2310 แคทเธอรีนที่ 2 ได้จัดตั้งคณะกรรมาธิการขึ้นในมอสโกเพื่อพัฒนากฎหมายใหม่สำหรับประเทศ คำสั่งของชาวมอสโกสัมผัสกับปัญหาน้ำประปาของมอสโกเนื่องจากโรคระบาดในปี พ.ศ. 2314 ได้ยกประเด็นการติดตั้งระบบน้ำประปา (“ น้ำประปา”) อย่างรุนแรงเป็นพิเศษ เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2322 แคทเธอรีนที่ 2 ทรงสั่งให้ "พลโทบาวเออร์ทำงานด้านน้ำเพื่อประโยชน์ของมอสโก เมืองหลวงของเรา" ในปีเดียวกันนั้น วิศวกรทหาร F.V. Bauer ได้ทำการวิจัยที่จำเป็นและนำเสนอโครงการสำหรับระบบจ่ายน้ำด้วยแรงโน้มถ่วง Mytishchi การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2323 ในระหว่างการก่อสร้างท่อระบายน้ำ สถาปนิกคือ Bauer และพันเอก I. Gerard
การก่อสร้างท่อส่งน้ำต้องหยุดชะงักหลายครั้งและใช้เวลานานประมาณ 25 ปี สร้างเสร็จและเปิดตัวในปี พ.ศ. 2347 เท่านั้น การก่อสร้างนี้มีค่าใช้จ่ายจำนวนมหาศาล 1 ล้าน 648,000 รูเบิลในขณะนั้น: นี่คือสาเหตุที่ Rostokinsky Aqueduct ได้รับการขนานนามอย่างแพร่หลาย“ สะพานล้าน”.
ระบบประปามืยติชชีในสมัยนั้นเป็นโครงสร้างที่ยิ่งใหญ่ ในปี 1785 แคทเธอรีนเรียกที่นี่ว่าเป็นอาคารที่ดีที่สุดในมอสโก โดยกล่าวว่า "มันดูเบาราวกับขนนก... และทนทานมาก" ท่อระบายน้ำ Rostokinsky ซึ่งมีความยาว 356 เมตร มีหลักรองรับสูงถึง 15 เมตร เคยเป็นสะพานหินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียมาก่อน
ในยุคของเรา ท่อระบายน้ำ Rostokinskyตั้งอยู่ขนานกับ Prospekt Mira ในพื้นที่ VDNKh
ในสมัยโซเวียต ระบบทำความร้อนหลักวิ่งผ่านท่อระบายน้ำ ในปี 2550-2551 ท่อระบายน้ำ Rostokinsky ได้รับการบูรณะพร้อมราวบันไดและหลังคาตกแต่งและเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าถึงได้
สะพานโบโรดินสกี้
สุดท้ายในบทความนี้ฉันตัดสินใจอธิบาย สะพานโบโรดินสกี้เป็นสะพานเหล็กสามช่วงข้ามแม่น้ำมอสโก เชื่อมจัตุรัส Smolenskaya กับถนน Bolshaya Dorogomilovskaya และสถานีเคียฟสกี้
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2331 สะพาน Dorogomilovsky ที่ "มีชีวิต" มีอยู่บนเว็บไซต์ของสะพานปัจจุบัน กองทหารทั้งรัสเซียและฝรั่งเศสเคลื่อนผ่านไปในเดือนกันยายน พ.ศ. 2355 หลังยุทธการที่โบโรดิโน สะพานถูกน้ำท่วมเป็นประจำ ในปี พ.ศ. 2408 เมืองได้จัดสรรเงิน 300,000 รูเบิลสำหรับการก่อสร้างสะพาน Dorogomilovsky ซึ่งเป็นเมืองหลวง การแข่งขันครั้งแรกไม่ประสบความสำเร็จ การแข่งขันครั้งที่สองชนะโดยวิศวกรอุตสาหกรรม Amand Struve สะพานซึ่งได้รับการอนุมัติเป็นการส่วนตัวจากจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2 มีชื่อว่าโบโรดิโน การก่อสร้างเริ่มเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2410 และแล้วเสร็จภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปีให้หลังคือในวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2411 การออกแบบสะพานเป็นคานแบบกล่องตามแบบฉบับของโครงการของ Struve (ช่วงละ 3 ช่วง ช่วงละ 43 เมตร) ซึ่งผลิตที่โรงงาน Kolomensky
ด้วยการก่อสร้างสถานี Bryansk (Kievsky) ความต้องการเกิดขึ้นเพื่อทดแทนสะพานแคบเก่าที่สร้างขึ้นในปี 1868 ในปี 1909 นักออกแบบ Oskolkov, Shchekotov และ Klein ชนะการแข่งขันการออกแบบแบบเปิด และเริ่มก่อสร้างในปี 1911 สะพานมีความยาวรวม 250 เมตร มีช่วงโค้งเหล็ก 3 ช่วง (ยาว 40.9, 45.5, 40.9 ม.) แต่ละช่วงประกอบด้วยส่วนโค้งตรึงหมุด 12 ส่วน ระยะพิทช์ 2.1 ม. ผิวถนนมีทางรถกว้าง 18.5 ม. และทางเดินเท้า 2 ทาง ทางละ 3.5 ม.
สะพาน Borodinsky เป็นหนึ่งในสองสะพานถนนของมอสโกที่ไม่ต้องการการทดแทนทันทีในช่วงทศวรรษที่ 1930 เนื่องจากระดับน้ำที่สูงขึ้นในระหว่างการเปิดตัวคลองมอสโกอย่างไรก็ตามจุดตัดของถนนของสะพานและเขื่อนในระดับเดียวกันนั้นจำกัดความสามารถในการขนส่งอย่างมาก สะพานแห่งนี้ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ในปี 1952 ภายใต้การนำของ Yu. V. Werner ท่าเรือรับน้ำหนักและอาคารริมฝั่งถูกสร้างขึ้นด้วยความสูงและความกว้าง ได้ขยายถนนเป็นกว้าง 42.6 ม. ซุ้มโค้งกว้าง 26.0 เมตรถูกสร้างขึ้นบนฝั่งเพื่อแยกการจราจรตามแนวเขื่อน Rostov และ Berezhkovskaya ความยาวรวมของสะพานรวมถึงแนวทางถึง 352 ม. ในปี 1979 รางรถรางถูกถอดออกจากสะพาน
ในปี พ.ศ. 2542-2544 สะพานถูกสร้างขึ้นใหม่อีกครั้ง เนื่องจากสภาพของส่วนโค้งรับน้ำหนักและแผ่นถนนจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทันที จากการศึกษาวัวพบว่าพวกมันอ่อนแอเกินกว่าจะรองรับส่วนโค้งเหล็กหรือโครงสร้างคานคอนกรีตได้ ดังนั้นจึงเลือกวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด (ในทุกแง่มุม) - คานเหล็กที่มีแผ่นพื้นถนนออร์โธทรอปิก สะพานนี้ยังคงรักษาเสาโอเบลิสก์และระเบียงของไคลน์เอาไว้ แต่สูญเสียแก่นแท้ของส่วนโค้งไปจนหมด คานนั้น "พรางตัว" ด้วยผ้ากันเปื้อนโค้งที่ทำจากเหล็กแผ่นจำลองส่วนโค้งรับน้ำหนัก (มีการใช้การหลอกลวงที่คล้ายกันระหว่างการสร้างสะพาน Novospassky ขึ้นใหม่)
22 มิถุนายน 2558 11:26 นสะพานชาร์ลส์, ปราก.
สะพานชาร์ลส์สร้างขึ้นในปี 1357 ตามวิสัยทัศน์ของจักรพรรดิชาร์ลส์ที่ 4 ในการสร้างกรุงปรากอันงดงาม สะพานชาร์ลส์เชื่อมระหว่างเมืองเก่าและเมืองใหม่ ซึ่งทอดยาวไปตามความกว้างของแม่น้ำวัลตาวา รูปปั้นนักบุญ ศิลปินข้างถนน และทัศนียภาพอันงดงามของเมืองดึงดูดนักท่องเที่ยวหลายล้านคนทุกปี
สะพานน้ำพุสายรุ้งบันโพ กรุงโซล
สะพานบันโพในกรุงโซลมีน้ำพุสีรุ้งประดับประดาที่พ่นน้ำผ่านหัวฉีดไฟ LED เกือบ 10,000 ดวงตลอดความยาวของสะพาน
สะพาน Nuevo, รอนดา, สเปน
สะพานแห่งนี้ใช้เวลาสร้าง 42 ปี และแล้วเสร็จในปี 1751 การก่อสร้างสะพานคร่าชีวิตผู้คนไป 50 ราย
สะพานวาสโก ดา กามา ใกล้ลิสบอน
สะพานโปรตุเกสแห่งนี้เปิดให้สัญจรในปี 1998 เนื่องในโอกาสครบรอบ 500 ปีของการค้นพบเส้นทางทะเลจากยุโรปไปยังอินเดียโดยนักสำรวจ Da Gama
สะพานเฉิงหยาง ประเทศจีน
แปลชื่อนี้หมายถึง "สะพานแห่งลมและฝน" สะพานนี้ประกอบด้วยศาลา 5 หลัง เป็นสถานที่พบปะยอดนิยมของชาวเฉิงหยาง
สะพานบรูคลิน สหรัฐอเมริกา นิวยอร์ก
สะพานแขวนเหล็กแห่งแรกของโลก สะพานบรูคลิน เชื่อมระหว่างแมนฮัตตันและบรูคลิน รถยนต์มากกว่า 120,000 คันและจักรยาน 3,100 คันข้ามสะพานทุกวัน
สะพานช่องแคบเฟห์มาร์น ประเทศเยอรมนี
สะพานช่องแคบเฟมาร์นเชื่อมต่อเกาะเฟมาร์นกับแผ่นดินใหญ่ของเยอรมนี ซึ่งทอดยาวเกือบหนึ่งกิโลเมตรจากทะเลบอลติก มันถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามเย็น การออกแบบมีวัตถุระเบิดเพื่อระเบิดสะพานในกรณีเกิดการบุกรุก
สะพาน Mackinac รัฐมิชิแกน
สะพาน Mackinac ยาว 5 ไมล์ที่เชื่อมระหว่างสองคาบสมุทรของรัฐมิชิแกน เป็นเส้นแบ่งระหว่างทะเลสาบฮูรอนและทะเลสาบมิชิแกน ทุกๆ การเฉลิมฉลองวันแรงงาน สะพานแห่งนี้จะเปิดให้คนเดินเท้าเข้าชม และผู้คนนับหมื่นแห่กันไปที่ขบวนพาเหรด Mackinac Bridge
ทาวเวอร์บริดจ์, ลอนดอน.
ทาวเวอร์บริดจ์ตั้งชื่อตามหอคอยแห่งลอนดอนที่อยู่ใกล้เคียง และเป็นสัญลักษณ์ของเมืองหลวงของบริเตนใหญ่
สะพานเรียลโตในเมืองเวนิส
ส่วนที่เพิ่มขึ้นของส่วนโค้งกลางของสะพาน Rialto ของเมืองเวนิสทำให้เรือขนาดใหญ่แล่นไปตามแกรนด์คาแนลของเมืองในช่วงที่เรือค้าขายรุ่งเรือง ปัจจุบันสะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่มีผู้เยี่ยมชมมากที่สุดในเมืองเวนิส
Kapellbrücke, ลูเซิร์น, สวิตเซอร์แลนด์
สะพานไม้มีหลังคาแห่งนี้สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 14 หลังคาตกแต่งด้วยภาพวาดมากกว่าร้อยภาพที่แสดงประวัติศาสตร์ของเมือง
ปอนเตเวคคิโอ, ฟลอเรนซ์
เชื่อกันว่าสะพานแห่งนี้เดิมสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 10 และสะพาน Ponte Vecchio ก็ถูกน้ำท่วมพัดหายไปในเวลาต่อมา และได้รับการสร้างขึ้นใหม่สองครั้ง นี่เป็นสะพานแห่งเดียวในฟลอเรนซ์ที่ไม่ถูกทำลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
สะพานไพธอน อัมสเตอร์ดัม
สะพานในอัมสเตอร์ดัมแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 2544 มีลักษณะคล้ายกับงูแดงยักษ์อย่างแท้จริง คะแนนโบนัส - นกนางนวลอลูมิเนียมตกแต่ง
สะพานเออิไต โตเกียว
หลังจากที่โครงสร้างไม้ดั้งเดิมของสะพานถูกทำลายด้วยแผ่นดินไหว โตเกียวจึงสร้างวัสดุทดแทนเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงแห่งนี้ขึ้นในปี 1926
ปงต์ ดู การ์ ประเทศฝรั่งเศส
ท่อระบายน้ำนี้สร้างขึ้นโดยชาวโรมันในคริสต์ศตวรรษที่ 1 เนื่องจากมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ จึงถูกเพิ่มเข้าไว้ในรายชื่อมรดกโลกขององค์การยูเนสโกในปี 1985
โกลเดนเกต, ซานฟรานซิสโก.
สะพานอันโดดเด่นในซานฟรานซิสโกทอดยาวข้าม Golden Gate ซึ่งเป็นช่องแคบที่เชื่อมระหว่าง San Francisco Sound กับมหาสมุทรแปซิฟิก สีส้มของมันถูกเลือกมาโดยเฉพาะเพื่อให้มองเห็นเรือที่แล่นผ่านได้แม้ในหมอกหนา
สะพานคินไต ประเทศญี่ปุ่น
สะพานโค้งไม้แห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1673 ทอดข้ามแม่น้ำนิชิกิในจังหวัดยามากุจิ ประเทศญี่ปุ่น สะพานปัจจุบันเป็นสะพานไม้ใหม่ล่าสุดที่ถูกทำลายจากน้ำท่วมฉับพลัน ด้วยการปรับปรุงสถาปัตยกรรม สะพานรุ่นสุดท้ายนี้จึงยังคงตั้งตระหง่านอยู่จนทุกวันนี้ และได้รับการกำหนดให้เป็นสมบัติของชาติโดยรัฐบาลญี่ปุ่น
Puente del Alamillo, เซบียา, สเปน
สะพานข้ามแม่น้ำ Guadalquivir ในเซบียา ออกแบบโดย Santiago Calatrava สร้างขึ้นสำหรับนิทรรศการโลกปี 1992 บนเกาะ La Cartuja ลักษณะเฉพาะของสะพานคือส่วนรองรับ (เสา) เพียงอย่างเดียวที่ยึดสะพานทั้งหมดโดยใช้สายเคเบิล
ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะสร้างสะพานสมมาตร 2 สะพานทั้งสองฝั่งของเกาะ แต่โครงการ Alamillo ที่สดใสและแปลกตาของ Calatrava ได้บดบังโครงการอื่น ๆ ความยาวรวมของสะพานคือ 200 เมตร
สะพานเฮลิกซ์ ประเทศสิงคโปร์
สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในรูปแบบของเกลียวคู่ของ DNA ซึ่งเข้ารหัสสิ่งมีชีวิตทั้งหมดบนโลก Helix Bridge เป็นทางเดินเท้าใจกลางสิงคโปร์ เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2010
สะพานมิลเลนเนียมในเมืองเกตส์เฮด ประเทศอังกฤษ
สะพานมิลเลนเนียมเป็นสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไทน์ เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2543 สะพานมีลักษณะพิเศษคือ สะพานสามารถหมุนเพื่อให้เรือลอดผ่านใต้สะพานได้
สะพานกลางป่าในเทือกเขาอาลีซาน ไต้หวัน
สะพานรากต้นไม้ ประเทศอินเดีย
ณ สถานที่ที่มีฝนตกชุกที่สุดแห่งหนึ่งในโลก ในป่าของรัฐเมฆาลัยของอินเดีย มีสะพานแขวน Living Root อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเติบโตจากรากของต้นไทรที่มียางพารา โครงสร้างยาว 16 เมตรนี้แข็งแรงมากจนไม่เพียงแต่สามารถรองรับน้ำหนักคนได้หลายสิบคนเท่านั้น แต่ยังทนต่อน้ำท่วมตามแบบฉบับของสถานที่เหล่านี้อีกด้วย
สะพานในเมืองชาฮาร์ ประเทศเยเมน
สะพานเชื่อมระหว่างยอดเขาทั้งสอง จึงทำให้ผู้คนสามารถสัญจรไปมาระหว่างหมู่บ้านต่างๆ ในพื้นที่ได้อย่างง่ายดาย สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 17 โดยมีวัตถุประสงค์เดิมคือเพื่อใช้เป็นเครื่องช่วยในการต่อสู้กับผู้รุกรานชาวตุรกี หลายคนบอกว่าประชากรในท้องถิ่นสามารถทำลายสะพานได้ภายในไม่กี่นาทีหากมีอันตรายเกิดขึ้น
สกายบริดจ์, เมาท์เรเนียร์, สหรัฐอเมริกา
สะพานคอนสแตนติน ประเทศแอลจีเรีย
สะพานขาหยั่งทางรถไฟในรัฐไอโอวาสหรัฐอเมริกา
การสร้างสรรค์ของนักออกแบบอุตสาหกรรมและสถาปนิก David Dahlquist นี่คือหนึ่งในสะพานคนเดินที่ใหญ่ที่สุดในโลก โครงสร้างยาว 770 ม. ตั้งอยู่เหนือแม่น้ำดิมอยน์ในรัฐไอโอวา คุณสมบัติหลักของสะพานอยู่ที่การออกแบบ ซึ่งสร้างเอฟเฟกต์แอนิเมชั่นเฟรมค้างที่เป็นเอกลักษณ์ ภาพลวงตานี้เกิดขึ้นเนื่องจากแท่งเหล็กต่อเนื่องกันลอยอยู่เหนือแท่งที่กำลังเคลื่อนที่
สะพานแขวนข้ามแม่น้ำ. คาปิลาโน, แวนคูเวอร์, แคนาดา
ออกแบบโดย George Grant Mackay วิศวกรชาวสก็อตแลนด์ ความยาวของสะพานคือ 70 เมตร และทอดยาวไปที่ความสูง 137 เมตร เหนือก้นแม่น้ำอันปั่นป่วน สะพานนี้ถือเป็นสถานที่สำคัญที่เก่าแก่ที่สุดในแวนคูเวอร์อย่างถูกต้อง (สร้างขึ้นในช่วงตื่นทอง เปิดในปี พ.ศ. 2432)
สะพานนางฟ้าสกอตแลนด์
สะพานกระจกในเมืองทบิลิซี จอร์เจีย
สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำคูราในทบิลิซีได้รับการติดตั้งภายในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ วัตถุนี้ออกแบบโดยสถาปนิกชาวอิตาลี Michele De Lucchi และได้รับแสงสว่างโดยนักออกแบบชาวฝรั่งเศส Philippe Martinaud ถูกเรียกว่า "สะพานแห่งสันติภาพ" และเกิดขึ้นท่ามกลางสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่น
ตัวสะพานประกอบด้วยโครงเหล็กยาว 156 เมตร ตั้งอยู่บนที่รองรับ 4 จุด การตกแต่งหลักของโครงสร้างคือโดมกระจกลูกคลื่นอันหรูหรา ซึ่งช่วยปกป้องคนเดินถนนจากแสงแดดและฝน ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้แสงธรรมชาติส่องเข้ามาภายในอาคารได้ตลอดทั้งวัน
สะพานอิสรภาพบูดาเปสต์
สะพานคานยื่นข้ามแม่น้ำดานูบ สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2439 เชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของเมือง และเป็นสะพานทางใต้สุดในบูดาเปสต์
สะพานอิสรภาพประกอบด้วยช่วงต่างๆ ส่วนโค้งสองอันที่เชื่อมต่อเสาเข้าด้วยกัน และฐานรองรับสองฐานสำหรับติดตั้งโครงสร้างสะพาน ด้านบนของแต่ละคอลัมน์ตกแต่งด้วยรูปปั้นนกในตำนาน - ทูรูล ซึ่งยืนอยู่บนลูกบอลทองคำ นกชนิดนี้ถูกกล่าวถึงในตำนานเทพเจ้าฮังการีว่าเป็นผู้ส่งสารของเทพเจ้า ทำนายเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของชาวฮังการี
สะพานปีศาจในสวน Kromlau (Gablenz, Saxony) ประเทศเยอรมนี
ส่วนโค้งหินบะซอลต์เหนือน้ำนี้สร้างขึ้นในปี 1860 และยังคงสร้างความประหลาดใจให้กับหลายๆ คนในปัจจุบันด้วยความแม่นยำอันโหดร้ายและสภาพแวดล้อมที่งดงามราวกับภาพวาด สะพานพร้อมกับการสะท้อนกลับที่ระดับน้ำที่ต้องการจะก่อตัวเป็นวงกลมที่ชัดเจนโดยไม่คำนึงถึงจุดสังเกต
ตามตำนานเล่าว่าสถาปนิกที่ไม่ประสบความสำเร็จคนหนึ่งได้ทำข้อตกลงกับวิญญาณชั่วร้ายที่สัญญาว่าจะช่วยสร้างสะพานที่แปลกตา แต่ในทางกลับกันก็เรียกร้องให้วิญญาณของคนแรกข้ามทางข้ามที่สร้างขึ้นใหม่ไปยังอีกด้านหนึ่ง วิญญาณชั่วร้ายย้ายเข้ามาอยู่ในมนุษย์และช่วยเขาสร้างสิ่งที่เขาต้องการ เมื่อสะพานสร้างเสร็จ วิญญาณชั่วร้ายก็ออกจากร่างและเริ่มรอ "การชำระเงิน" สถาปนิกเจ้าเล่ห์ปล่อยให้สุนัขข้ามสะพาน ด้วยความขุ่นเคือง วิญญาณชั่วร้ายจึงรีบลงไปในน้ำและไม่มีใครพบเห็นอีกเลย
ตามตำนานอีกเรื่องหนึ่ง ใครก็ตามที่ล่องเรือใต้สะพานปีศาจในคืนพระจันทร์เต็มดวงจะสามารถค้นพบความสามารถที่ซ่อนอยู่ในตัวเองได้ ในเวลาเดียวกัน ห้ามมิให้มองเงาสะท้อนของคุณหรือสัมผัสน้ำโดยเด็ดขาด
ในบรรดานักวิจัยปรากฏการณ์ลึกลับบางคนมีความเห็นว่าสะพานนี้เป็นประตูสู่โลกอื่น ในปี 1983 นักท่องเที่ยวชาวสวีเดนสองคนหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอยในสวนสาธารณะ โดยถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายใกล้สะพานลึกลับ
สะพานมังกรในเมืองดานัง เวียดนาม
สะพานข้ามแม่น้ำฮันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 38 ปีของการปลดปล่อยเมือง มังกรซึ่งล้อมรอบทั้งสะพานสามารถพ่นไฟได้จริงด้วยกลไกพิเศษภายในหัวของมัน หุ่นสัตว์เลื้อยคลานตัวนี้สร้างด้วยสีส้ม และด้วยไฟ LED 15,000 ดวง ทำให้ดูน่าประทับใจเป็นพิเศษในตอนกลางคืน
โครงสร้างเหล็กทำให้ทั้งคนในพื้นที่และนักท่องเที่ยวประหลาดใจ การก่อสร้างภายใต้การดูแลโดยสถาปนิกชาวอเมริกัน ใช้เวลา 4 ปี และใช้งบประมาณ 85 ล้านดอลลาร์
สะพานโมเสส ประเทศเนเธอร์แลนด์
ในเมือง Halsteren ของประเทศเนเธอร์แลนด์ มีสะพานคนเดินที่ผิดปกติซึ่งดูเหมือน "ตัด" น้ำ สะพานสลักชื่อ “สะพานโมเสส” ที่มองไม่เห็นจากระยะไกลแห่งนี้ได้รับตำแหน่ง “โครงสร้างที่ดีที่สุดประจำปี 2011” จากสมาคมสถาปนิกชาวดัตช์ ดูเหมือนว่าจะสมควรแล้ว - สะพานนี้เป็นงานศิลปะชิ้นเล็ก ๆ ที่เข้ากับสิ่งแวดล้อมได้อย่างกลมกลืน
สะพานคนเดินสายรุ้ง, Magong, ไต้หวัน
สะพานสายรุ้งเป็นทรัพย์สินที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง สะพานมีการออกแบบที่น่าจดจำไม่ใช่เพราะรูปทรง แต่เป็นเพราะแสงดั้งเดิมที่ส่องสว่าง แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่าสถาปัตยกรรมของตัวสะพานนั้นชวนให้นึกถึงโค้งสายรุ้งมาก
ด้านล่างของสะพานปกคลุมไปด้วยแถบไฟนีออนบางๆ ที่มีสีต่างกัน
และการจัดวางแสงที่ดูเหมือนสะพานคนเดินธรรมดานี้ทำให้กลายเป็นภาพอันตระการตา แต่ความงามนี้สามารถมองเห็นได้เฉพาะตอนค่ำหรือกลางคืนเท่านั้น แสงนีออนที่กะพริบในตอนกลางคืนสะท้อนบนผิวน้ำ ดังนั้นน้ำจึงเล่นกับสีรุ้งทั้งหมด บรรยากาศอันน่าอัศจรรย์ได้ถูกสร้างขึ้นราวกับว่าคุณกำลังเดินไปตามสายรุ้งอันงดงามที่ไม่หายไปจนกระทั่งรุ่งสาง!
สะพานพระจันทร์ในสวนต้าหู ไทเป ไต้หวัน
สะพานลอยฟ้าลังกาวี ประเทศมาเลเซีย
มีสถานที่สวรรค์บนโลกจริงๆ เช่น เกาะลังกาวีที่ตั้งอยู่นอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของมาเลเซีย ธรรมชาติทำให้สถานที่แห่งนี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการพักผ่อน: ทะเลสีฟ้า หาดทราย พืชเขตร้อนอันเขียวชอุ่ม สภาพอากาศที่ไม่รุนแรง มนุษย์ยังได้มีส่วนสนับสนุนเรื่องทั้งหมดนี้ด้วย เพื่อให้เพลิดเพลินกับความงามโดยรอบได้อย่างเต็มที่ จึงได้มีการสร้างสะพานคนเดินขึ้น เรียกว่า สะพานลอยฟ้าลังกาวี
สะพานลอยฟ้าทอดข้ามช่องเขาและเชื่อมยอดเขาสองแห่งของภูเขากูนุง มีรูปทรงโค้งมนเพื่อให้คุณชื่นชมทิวทัศน์โดยรอบจากมุมที่ต่างกัน และมีวิธีสนับสนุนที่น่าสนใจมาก น้ำหนักทั้งหมดของสะพานตกอยู่บนสายเคเบิล 8 เส้นที่ติดอยู่กับส่วนรองรับเดี่ยว นั่นคือในความเป็นจริงมันถูกแขวนไว้เหนือเหวเนื่องจากขาดการสนับสนุนใด ๆ จากด้านล่างจึงสร้างภาพลวงตาที่สมบูรณ์ว่าสะพานลอยอยู่เหนือมัน และในวันที่มีลมแรง ภาพลวงตานี้จะยิ่งแข็งแกร่งยิ่งขึ้น
สะพานพระจันทร์, เฟอร์รารา, อิตาลี
ถนนสะพานไปยังเกาะ San Juan de Gaztelugatxe ประเทศสเปน
Gaztelugatxe เป็นเกาะเล็กๆ ที่ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของสเปน ในอ่าวบิสเคย์ เกาะนี้มีธรรมชาติที่สวยงามมาก แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่ทำให้ที่นี่เป็นแหล่งท่องเที่ยว ความจริงก็คือมีสะพานที่มีชื่อเสียงอยู่ที่นี่ซึ่งมีบันได 237 ขั้น ผู้ที่ต้องการเยี่ยมชมกระท่อมฤาษีตัวเล็กที่อยู่ด้านบนสุดจะต้องปีนขึ้นไป
สะพานเอราสมุส - รอตเตอร์ดัม สวอน
สะพานรองรับเดี่ยวที่น่าทึ่งแห่งนี้ เหนือสิ่งอื่นใด ยังเป็นสะพานชักที่ยาวที่สุดในโลกอีกด้วย! นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเมืองร็อตเตอร์ดัมด้วยเพราะเมื่อคุณได้เห็นสะพาน Erasmus อย่างน้อยหนึ่งครั้ง คุณจะจดจำได้ตลอดไปว่าอยู่ที่ไหน
สะพานอ่าวหางโจวประเทศจีน
สะพานนี้มีความยาว 36 กิโลเมตร ถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโลกที่สามารถข้ามมหาสมุทรได้จนถึงปี 2010 สะพานอ่าวหางโจวข้ามอ่าวหางโจวในทะเลจีนตะวันออกและแม่น้ำเฉียนถังในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีอันยิ่งใหญ่
สะพานบายพาสเขื่อนฮูเวอร์
สะพานคูริลปา ประเทศออสเตรเลีย
สะพานนี้ทอดข้ามแม่น้ำบริสเบนซึ่งไหลผ่านเมืองชื่อเดียวกันในรัฐควีนส์แลนด์ของออสเตรเลีย มันถูกสร้างขึ้นในปี 2550 ในตอนแรกสะพานนี้เรียกว่า "สะพานถนนแทงค์" แต่หลังจากการแข่งขันที่จัดโดยหน่วยงานท้องถิ่นในปี 2551 ก็เปลี่ยนชื่อเป็น "คุริลปู" - "สถานที่แห่งหนูน้ำ" (แปลจากภาษาถิ่นของชาวพื้นเมืองในท้องถิ่น)
สะพาน Millau ประเทศฝรั่งเศส
เป็นสะพานที่สูงที่สุดในโลก ตั้งอยู่ในประเทศฝรั่งเศส ใกล้กับเมืองเล็กๆ อย่าง Millau ทางหลวงที่เชื่อมต่อทางเหนือของฝรั่งเศสกับทางใต้ผ่านนิคมประจำจังหวัดนี้ และในช่วงฤดูร้อนในช่วงวันหยุดเมื่อมีรถยนต์จำนวนมากไหลจากทางเหนือไปยังชายฝั่งทางใต้และไปยังสเปน Milhaud ก็เสียชีวิตจากการจราจรติดขัด เพื่อบรรเทาความแออัดในเมืองนี้ จึงตัดสินใจให้การจราจรไหลผ่านหุบเขาแม่น้ำธารผ่านสะพานได้ สะพาน Millau ชนะการแข่งขันโครงการที่ดีที่สุด...
ตามโครงการที่ได้รับอนุมัติ จะต้องติดตั้งส่วนรองรับ 7 รายการในหุบเขาแม่น้ำธาร มีการวางผ้าขนส่งไว้ด้านบนและติดตั้งเสาซึ่งด้วยความช่วยเหลือของสายเคเบิลจะช่วยให้ส่วนรองรับรักษาผ้าให้สมดุล
เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2544 และผู้สร้างก็มีงานใหญ่ที่ต้องทำ ความยาวของโครงสร้างนี้คือ 2,460 เมตร กว้าง 32 เมตร ความสูงของส่วนรองรับที่ใหญ่ที่สุดคือ 245 เมตรและเมื่อรวมเสาที่ติดตั้งไว้แล้ว - 343 เมตรซึ่งสูงกว่าหอไอเฟลเกือบ 20 เมตร!
สะพาน Octavio Frias de Oliveira, เซาเปาโล, บราซิล
สะพานขึงเคเบิลเป็นสะพานแห่งเดียวในโลก (อย่างน้อยก็เป็นเช่นนั้นในทุกแหล่ง) ซึ่งมีรูปรองรับเป็นรูปตัวอักษร "X" ที่รองรับรางขนส่งสองราง
สะพานข้าม Sheikh Rashid bin Saeed, UAE, ดูไบ
สะพานโค้งแห่งนี้เชื่อมต่อเขตเมืองของ Bur Dubai และ Deira และเป็นเส้นทางคมนาคมสายใหม่ผ่านท่าเรือดูไบ สะพานเชื่อมระหว่างส่วนธุรกิจของเมืองกับพื้นที่อยู่อาศัย
สะพานนี้ดูสวยงามอย่างน่าอัศจรรย์เมื่อมองจากความสูงของตึกระฟ้าในบริเวณใกล้เคียง มันเหมือนเนินทรายที่วางอยู่บนผิวน้ำ
สะพาน Sheikh Zayed, UAE, ดูไบ
สะพานนี้ใช้เวลาสร้างเกือบ 8 ปี เปิดให้บริการในปี 2010 และตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้ง UAE Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan รูปทรงของสะพานมีลักษณะคล้ายเนินทราย เน้นย้ำถึงจิตวิญญาณและเอกลักษณ์ของภูมิภาค สะพานแห่งนี้มีความสูง 60 เมตร และยาว 842 เมตร เชื่อมระหว่างเกาะอาบูดาบีกับดูไบ
สะพาน Bastei ข้ามแม่น้ำ Elbe อุทยานแห่งชาติ Schweiz รัฐแซกโซนี
สะพาน Kinzua ในเมืองแมคเคน รัฐเพนซิลเวเนีย สหรัฐอเมริกา
สะพานที่สวยงามและแปลกตามากครั้งหนึ่งถือเป็นสะพานรถไฟที่สูงและยาวที่สุดในโลก ในเวลานี้มันถูกทำลายเกือบทั้งหมดแล้ว
สะพานเกาะ Aiola ในเมืองกราซ ประเทศออสเตรีย– เกาะสะพานที่แท้จริงซึ่งมีบาร์ ร้านกาแฟ และลานขบวนพาเหรดสำหรับผู้อาบแดด
สะพานโฮเฮนโซลเลิร์นในเมืองโคโลญจน์ประเทศเยอรมนี
นอกจากมหาวิหารโคโลญอันโด่งดังแล้ว ที่นี่ยังเป็นจุดเด่นของเมืองอีกด้วย
สะพาน-อุโมงค์สะพาน Oresund ระหว่างสวีเดนและเดนมาร์ก
สะพาน Oresund ระหว่างเดนมาร์กและสวีเดนเป็นโครงสร้างพิเศษที่ไม่มีความคล้ายคลึงใดในโลก ใช้เวลาประมาณ 3 พันล้านยูโรและทำงานหนัก 5 ปีในการก่อสร้าง
ในตอนแรกมีการวางแผนที่จะสร้างสะพานข้ามช่องแคบทั้งหมด แต่เนื่องจากมีสนามบินนานาชาติทางฝั่งเดนมาร์ก สะพานที่สูงเกินไปอาจเสี่ยงต่อการชนกับที่รองรับได้ โครงสร้างที่ต่ำเกินไปจะขัดขวางการเคลื่อนที่ของเรือในช่องแคบ
สะพาน Royal Gorge, Canon City, โคโลราโด
สะพานส่งน้ำ (สะพานน้ำ), Magd:)rg, ประเทศเยอรมนี
ช่วยให้คลองสองสายตัดกัน - คลองเยอรมันกลางและคลองที่เชื่อมระหว่างแม่น้ำ Elbe และ Havel
สะพานเฮนเดอร์สันเวฟ
สะพานคนเดินอีกแห่งในสิงคโปร์ที่มีลักษณะคล้ายคลื่นจริงๆ สะพานนี้ยังค่อนข้างใหม่ โดยเปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2549
สะพานซิดนีย์ฮาร์เบอร์ ประเทศออสเตรเลีย
สะพานที่มีช่วงยาวที่สุดในโลกตั้งอยู่ในเมืองซิดนีย์ของออสเตรเลียและทอดข้ามท่าเรือของเมืองทั้งหมด
ความกว้างของสะพานซิดนีย์ฮาร์เบอร์กว้างถึง 49 เมตร
สะพานอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ฝรั่งเศส ปารีส
สะพานเหล็ก ชร็อปเชียร์ ประเทศอังกฤษ
สะพานแห่งนี้สร้างเป็นวงกลมสม่ำเสมอและมีเงาสะท้อน นอกจากนี้ยังเป็นสะพานแรกที่สร้างจากเหล็กหล่อทั้งหมดอีกด้วย
สะพานถอนหายใจ อิตาลี เวนิส
Bridge of Sighs สร้างขึ้นโดย Antonio Conti ในปี 1602 และตกแต่งในสไตล์บาโรก สะพานเชื่อมระหว่างอาคาร Palace of Lodges ซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องพิจารณาคดีและอาคารเรือนจำ “การถอนหายใจ” ที่เป็นที่มาของชื่อสะพานแห่งนี้ไม่ใช่การถอนหายใจของคู่รัก แต่เป็นเสียงถอนหายใจอันเศร้าของนักโทษที่ถูกส่งตัวข้ามสะพานที่มีหลังคาปกคลุมแห่งนี้และเหลือบมองเวนิสเป็นครั้งสุดท้าย
สะพาน Margaret Hunt Hill ในดัลลัส
สะพาน Margaret Hunt Hill ซึ่งออกแบบโดย Santiago Calatrava สถาปนิกชื่อดังชาวสเปน เชื่อมต่อริมฝั่งแม่น้ำ Trinity สะพานนี้ตั้งชื่อตามผู้นำชุมชน Margaret Hunt Hill ซึ่งเป็นลูกสาวของเศรษฐีน้ำมันชาวเท็กซัส
สะพานขึงมีเสา 1 ต้น มีลักษณะโค้งสูง 121 เมตร รองรับด้วยสายเคเบิล 58 เส้น เส้นผ่านศูนย์กลาง 10 ถึง 20 เซนติเมตร
สะพานที่สวยงามและสง่างามแห่งนี้สร้างขึ้นจากเหล็กที่ผลิตในโรงงานในอิตาลี ซึ่งเป็นบริการที่ Calatrava มักใช้ในโครงการของเขา
สะพาน Glenfinnan ในสกอตแลนด์
Glenfinnan Viaduct เป็นหนึ่งในสะพานรถไฟที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ใช้เวลาสร้างนานถึง 4 ปี: ตั้งแต่ปี 1897 ถึง 1901 ความยาวของมันน่าทึ่งมาก: 380 เมตร ประกอบด้วยโค้ง 21 ซุ้ม ความสูงสูงสุดของส่วนโค้งดังกล่าวคือ 30 เมตร ทางรถไฟรางเดียววิ่งข้ามสะพานลอย
ทันทีหลังจากเปิดสะพาน หลายคนมีความเห็นว่ามันน่าเกลียดและเป็นเพียงการเสียทัศนียภาพของหุบเขาเท่านั้น ปัจจุบันความคิดเห็นของผู้คนตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง
หากคุณเป็นแฟนภาพยนตร์แฮร์รี่ พอตเตอร์ คุณคงทราบดีว่าสะพานแห่งนี้เคยปรากฏในภาพยนตร์เกี่ยวกับพ่อมดผู้โด่งดังรายนี้
Forth Bridge, เอดินบะระ, สกอตแลนด์
สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2433 เพื่อเชื่อมต่อเอดินบะระกับทางตอนเหนือของสกอตแลนด์ การก่อสร้างทางรถไฟสายปาฏิหาริย์ทางวิศวกรรมเกิดขึ้นได้ ต้องขอบคุณบี. เบเกอร์ และ ดี. ฟาวเลอร์ ซึ่งส่งผลให้สามารถสร้างสะพานซึ่งมีรถไฟประมาณ 200 ขบวนแล่นผ่านทุกวัน
เป็นเวลากว่า 120 ปีแล้วที่ชาวสก็อตได้ทาสีสะพานนี้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งมีความยาว 2.5 กม. นับตั้งแต่มีการก่อสร้าง ไม่นานสีก็แห้งที่ปลายด้านหนึ่งของวัตถุ สนิมก็เริ่มก่อตัวที่อีกด้านหนึ่ง
ในบริเตนใหญ่ สำนวน "การวาดภาพสะพาน Forth" ได้กลายเป็นหน่วยวลีของเรา "แรงงาน Sisyphean" และ "การบรรทุกน้ำในตะแกรง" ตั้งแต่ปี 2012 ต้องขอบคุณองค์ประกอบใหม่ของการทาสีพิเศษ สะพานจึงถูกเคลือบด้วยสีทั้งหมด เป็นที่คาดกันว่ากระบวนการทาสีที่ไม่มีที่สิ้นสุดถูกหยุดชะงักเป็นเวลาอย่างน้อย 25 ปี
สะพานบนน้ำตก Lotefossen, Odda, นอร์เวย์
น้ำตกโลเทฟอสเซ่นเป็นหนึ่งในน้ำตกที่สวยที่สุดในโลก ไม่ไกลจะมีสะพานหินสวยงามมาก น้ำที่สะสมที่เชิงน้ำตกไหลผ่านใต้สะพานแล้วเลี้ยวเป็นมุมฉากก็ไหลลงมาตามช่องเขาซึ่งคดเคี้ยวเหมือนริบบิ้นแคบ ๆ ข้างถนน
สะพานคนเดิน รัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา
สะพานคนเดินแห่งใหม่เชื่อมระหว่างบ้านพักหลักและเกสต์เฮาส์ ตั้งอยู่บนชายฝั่งทะเลสาบออสตินในสถานที่ที่งดงามมากท่ามกลางพืชพรรณสีเขียวหนาแน่น สถาปนิกจากสตูดิโอท้องถิ่น Miró Rivera Architects ได้รับแรงบันดาลใจในการสร้างสะพานที่สว่างและสง่างามข้างต้นอ้อและต้นไม้อื่นๆ ที่ปกคลุมชายฝั่งทะเลสาบ
Juscelino Kubitschek, บราซิเลีย, บราซิล
สะพานนี้ตั้งชื่อตามประธานาธิบดีคนที่ 24 ของบราซิล สะพาน JK ได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Alexandre Chan และวิศวกร Mario Vila Verde
สะพานตั้งอยู่บนเสาสี่เสาที่ขุดลงไปที่ด้านล่างของทะเลสาบ Paranoa และด้านบนของถนนมีโค้งขนาดใหญ่สามโค้งที่พาดผ่านสะพาน แม้ว่าโครงสร้างของโครงการจะมีความซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายมหาศาล แต่คุณลักษณะเหล่านี้ทำให้สะพานมีความงดงามและความยิ่งใหญ่ทางสถาปัตยกรรมที่น่าทึ่ง เทียบได้กับความยิ่งใหญ่ของบราซิล
สะพานกลิ้ง, ลอนดอน, อังกฤษ
สะพานคนเดินจาก DVVD, Villetanez, ฝรั่งเศส
สะพานใหม่ทำหน้าที่ 2 ประการ คือ เชื่อมต่อทางทิศใต้และทิศเหนือของเมือง และช่วยให้ผู้โดยสารไปยังชานชาลาที่รถไฟจอดได้ สะพานโผล่ออกมาจากพื้นดินอย่างราบรื่นและกลับสู่มัน เทียบได้กับใบไม้ขนาดใหญ่ที่ขดเป็นท่อพร้อมให้ผู้คนสัญจรข้ามรางรถไฟและทางหลวงได้อย่างปลอดภัย ผนังด้านนอกของสะพานปูด้วยแผ่นไม้ ซึ่งช่วยสร้างรูปลักษณ์ที่สวยงามและน่าจดจำ
สะพานคนเดิน Knokke ประเทศเบลเยียม
สะพานใหม่ในเมืองตากอากาศ Knokke ของเบลเยียมถูกสร้างขึ้นโดยตรงและมีทางเข้าไปยังถนน Queen Elisabeth Avenue สะพานทำหน้าที่สองอย่าง ประการแรก เชื่อมต่อทะเลและพื้นที่สีเขียว ทำให้นักท่องเที่ยวมีโอกาสเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งด้วยการเดินเท้าหรือทางจักรยาน ประการที่สอง สะพานเป็นสัญลักษณ์ของจุดเริ่มต้นของเมือง แบบจำลองคงที่เป็นแขนโยกเหล็กยาว 102 เมตร ติดตั้งบนที่รองรับ 4 อัน
สะพานคนเดิน Ecoducts สำหรับสัตว์
การดูแลธรรมชาติของบางประเทศไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่การคัดแยกขยะและผลิตสิ่งของจากวัสดุรีไซเคิลเท่านั้น นอกเหนือจากการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและทรัพยากรธรรมชาติแล้ว การคุ้มครองสัตว์ป่ายังมีความสำคัญระดับชาติอย่างยิ่งอีกด้วย ในส่วนของถนนในประเทศเหล่านี้ คุณไม่เพียงพบสัญญาณเตือน "สัตว์ป่า" เท่านั้น แต่ยังมีเซ็นเซอร์อินฟราเรดที่แจ้งผู้ขับขี่เกี่ยวกับการเข้าใกล้ของสัตว์ ตลอดจนสะพานคนเดินนิเวศพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อขนสัตว์ข้ามถนน
โครงสร้างที่คล้ายกันนี้ถูกสร้างขึ้นเหนือทางหลวงที่พลุกพล่าน ในกรณีนี้ โครงสร้างจะถูกพรางอย่างระมัดระวังเพื่อให้เข้ากับภูมิทัศน์ของพื้นที่เพื่อให้ดูเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ
เบลเยียม ทางหลวง E314
บริเวณทะเลสาบคีเชลัส วอชิงตัน สหรัฐอเมริกา
เดอ บอร์เคลด์, เนเธอร์แลนด์ 
เยอรมนี
อุทยานแห่งชาติแคนาดา
อัปเดตเมื่อ 22/06/58 12:16 น:
สะพานเชือกในกรุงเยรูซาเล็ม
สะพานรถไฟ-คนเดิน สร้างขึ้นในปี 2008 ตามการออกแบบของ Santiago Calatrava มีชื่อเรียกอีกอย่างว่า "พิณของดาวิด"
สะพานเชือกแขวนอันน่าทึ่งนี้ปรากฏที่ทางเข้ากรุงเยรูซาเล็มเมื่อไม่นานมานี้ แต่ได้รับความเห็นอกเห็นใจจากชาวเมืองและนักท่องเที่ยวด้วยรูปทรงที่น่าทึ่ง สะพานประกอบด้วยท่าเรือเดียวที่สร้างสมดุลระหว่างช่วง 160 เมตรด้วยสายเคเบิลยาว ทำให้เกิดผลทางสถาปัตยกรรมที่น่าทึ่ง
