그리고이 사실은 건설 및 시운전 당시 ""가 세계에서 가장 큰 라이너 중 하나 였기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 마지막 항해이기도 한 그의 첫 항해는 1912년 4월 14일에 이루어졌는데, 그 이유는 배가 얼음 덩어리와 충돌한 후 충돌 후 2시간 40분(4월 15일 02시 20분)에 침몰했기 때문입니다. 이러한 대규모 재난은 전설이 되어 현재는 그 발생원인과 경위가 논의되고 장편영화가 제작되고 있으며 연구자들은 계속해서 바닥에 깔린 여객선의 잔해를 연구하고 사진과 비교하고 있다. 1912년에 취한 배.
사진에 보이는 뱃머리 부분의 모형과 현재 바닥에 놓여 있는 잔해를 비교하면, 가을에 배의 앞부분이 미사에 심하게 침몰했기 때문에 동일하다고 하기 어렵습니다. 이러한 광경은 잔해의 위치가 특수 장비를 사용하지 않고는 배가 얼음 블록에 부딪힌 장소를 조사할 수 없었기 때문에 첫 번째 연구원들을 크게 실망시켰습니다. 모델에 명확하게 보이는 몸체의 찢어진 구멍은 바닥을 치는 결과입니다.
"타이타닉"의 유적은 대서양 바닥에 있으며 약 4km 깊이에 있습니다. 배는 잠수 중에 금이 갔고 이제 두 부분이 서로 약 600미터 떨어진 바닥에 놓여 있습니다. 그들 근처의 반경 수백 미터 안에는 거대한 선체 덩어리를 포함하여 수많은 잔해와 물체가 있습니다.
연구원들은 수백 장의 이미지를 처리하여 타이타닉호의 뱃머리를 파노라마로 만들 수 있었습니다. 오른쪽에서 왼쪽으로 보면 뱃머리 바로 위에 튀어나온 스페어앵커에서 윈치가 보이고 그 다음에는 계류장치가 눈에 띄고 1호창으로 이어지는 열린 해치 옆에는 방파제 라인은 그것에서 측면으로 이동합니다. 화물을 들어 올리기 위한 2개의 추가 해치와 윈치가 있는 누워 있는 마스트는 상부 구조 데크에서 명확하게 볼 수 있습니다. 선장의 다리는 주 상부 구조물의 전면에 위치했지만 지금은 부분적으로만 바닥에서 찾을 수 있습니다.
그러나 선장과 장교의 선실과 무선실이 있는 상부 구조는 잘 보존되어 있지만 확장 이음 부분에 생긴 균열이 있습니다. 상부 구조에서 보이는 구멍은 굴뚝의 위치입니다. 상부 구조 뒤에 있는 또 다른 구멍은 타이타닉호의 주요 계단이 있는 우물입니다. 왼쪽의 큰 너덜너덜한 구멍이 두 번째 파이프의 위치입니다.
타이타닉호의 좌현에 있는 메인 닻의 사진. 바닥을 치는 과정에서 어떻게 떨어지지 않았는지는 미스터리로 남아 있다.
계류 장치는 타이타닉의 예비 닻 뒤에 있습니다.
10~20년 전만 해도 타이타닉호의 돛대 위에서 망루가 있던 소위 "까마귀 둥지"의 유적을 볼 수 있었지만 지금은 떨어졌습니다. 까마귀 둥지를 떠올리게 하는 유일한 것은 감시 선원들이 나선형 계단에 접근할 수 있는 돛대 구멍입니다. 구멍 뒤의 꼬리는 한때 벨 마운트였습니다.
구명정이 있던 타이타닉호 갑판의 비교 사진. 오른쪽에서 상부 구조가 여기저기 찢어진 것을 볼 수 있습니다.
1912년 배를 장식한 타이타닉호의 계단:
비슷한 관점에서 찍은 배의 잔해 사진. 이전 두 장의 사진을 비교하면 배의 같은 부분이라는 것이 믿기지 않습니다.
1등석 승객용 엘리베이터는 계단 뒤에 설치되었습니다. 개별 요소만 생각나게 합니다. 오른쪽 사진에서 볼 수 있는 비문은 엘리베이터 맞은편에 있고 데크를 가리켰다. 데크 A(청동으로 만든 문자 A는 사라졌지만 흔적은 남아 있음)를 가리키는 포인터가 이 비문이다.
데크 D, 1등실. 대부분의 목재 트림이 미생물에 의해 먹어 치워 졌음에도 불구하고 일부 요소는 살아남아 거대한 계단을 연상케합니다.
1등석 홀과 데크 D에 위치한 타이타닉 레스토랑에는 큰 스테인드 글라스 창문이 있었는데 오늘날까지 남아 있습니다.
이것은 ""가 "Allure of the Seas"라고 불리는 가장 큰 현대 여객선과 함께 보일 것입니다.
2010년에 의뢰되었습니다. 몇 가지 비교 값:
- "바다의 매력" 변위는 "타이타닉"의 변위보다 4배 높습니다.
- 현대 라이너 - 기록 보유자의 길이는 ""보다 100m 더 긴 360m입니다.
- 최대 너비는 조선 전설의 28m에 비해 60m입니다.
- 초안은 거의 동일합니다(거의 10m).
- 이 선박의 속도는 22-23노트입니다.
- "Allure of the Seas"의 지휘 요원 수 - 2,000 명 이상 (하인 ""- 900 명, 주로 스토커);
- 우리 시대의 거인의 승객 수 - 6.4 천명 (y - 2.5 천명).
타이타닉호는 어디로 침몰했나요?
선박 '타이타닉'; 1912년 4월 14일 빙산 충돌의 결과로 영국에서 뉴욕까지 절반 이상을 지나 대서양에서 침몰했습니다.
'타이타닉호'의 잔해 그레이트 뉴펀들랜드 뱅크(Great Newfoundland Bank) 남쪽의 대서양 바닥에 3.75km의 깊이에 있지만 컴팩트하지는 않습니다. 별도로 먼저 침몰한 활, 남쪽으로 700m - 타이타닉의 후미 부분, 약 몇 개 백 미터 - 파편과 개별 노드가 배송됩니다.
죽음의 장소 '타이타닉' 이제 정확하게 결정되어 침몰선의 내부에서 떨어져 거의 수직으로 급속도로 바닥으로 떨어지는 증기보일러의 위치를 기준점으로 하면, 위치 좌표 재난 '타이타닉'; 그러한:
414335'; 미국 및 495650 ZD.
침몰한 타이타닉의 위치는 해양 대량 무덤이며 유네스코의 보호를 받고 있습니다.
난파선의 좌표, 즉 타이타닉이 침몰한 정확한 위치가 궁금하다면 이곳은 뉴펀들랜드라는 섬에서 서쪽으로 645km 떨어져 있습니다. 그건 그렇고, 그들은 1985 년에만 타이타닉의 정확한 추락 위치에 대해 배웠습니다. 2012년은 타이타닉호 침몰 100주년이 되는 해였습니다. 이것은 타이타닉의 처음이자 마지막 비행이었습니다.
그리고 이 지도는 충돌 사이트를 보여줍니다:
"타이타닉" 북대서양에 가라앉았다.
충돌 25분 후 "타이타닉호"; 빙산과 함께 선장의 명령에 따라 무선 교환원은 도움 요청과 함께 첫 번째 신호를 전송하고 좌표를 표시했습니다(북쪽 41도 46분, 서쪽 50도 14분).
선박 잔해 위치의 대략적인 좌표는 41.43.16 SS 및 49.56.27 W입니다.
선박의 가장 큰 두 부분이 서로 600m의 거리에 있고 작은 부분이 반경 3-4km 내에 흩어져 있기 때문에 대략적입니다.
그건 그렇고, "타이타닉호"가 있는 수중 협곡. 이제 잃어버린 배의 이름을 가집니다.
라이너 '타이타닉호'의 잔해가 있는 정확한 장소. 1985년에야 원정을 결정할 수 있었다. "타이타닉" 뉴펀들랜드 섬에서 375마일 떨어진 대서양의 3925미터 깊이에 위치하고 있습니다.
죽음의 장소 '타이타닉' 좌표가 있습니다:
스티머 '타이타닉' 1912년 4월 14일 북대서양에서 침몰했다. 그의 난파선 장소의 정확한 좌표: 북위 41도 46분, 서쪽 50도 14분. 이 행사를 위해 제임스 카메론 감독이 영화 '타이타닉'을 만들기까지 했다.
거대한 Newdowland 섬에서 서쪽으로 500km가 조금 넘는 거리에 있는 북대서양에서 침몰했습니다.
타이타닉호 침몰 현장의 정확한 좌표는 다음과 같습니다.
후미 부분은 약간 다른 위치에 있습니다.
"타이타닉" 1912년 4월 14일 첫 항해를 하던 중 캐나다 해안에서 침몰했습니다.
좌표: 4143분 55초 파종. 위도 4956분 45초 앱. 의무.
타이타닉의 침몰은 깊은 인상을 남겼고 계속해서 깊은 인상을 남겼습니다. 유명한 영화 타이타닉은 재난에 대한 관심을 불러일으켰습니다.
"타이타닉" 버뮤다에 도착하기 전에 북대서양에서 침몰했습니다. 정확한 좌표는 여전히 논쟁의 여지가 있습니다. "캘리포니아" 빙산과의 충돌이 발생한 위치를 정확히 알 수 있는 좌표를 제공했습니다. 좌표가 41도 46초인 지점에서; 북위 50도 14초; 서쪽 경도, 그러나 그것이 잘못 계산되었다는 것이 발견되었습니다. 충돌 후 배는 가라앉기 전까지 한동안 계속 움직이고 있었습니다.
당시 가장 큰 증기선의 붕괴 '타이타닉'; 1912년 4월 14~15일 밤, 뉴도우랜드 섬에서 서쪽으로 645km 떨어진 대서양 북부 해역에서 처녀 항해 중에 일어난 일입니다.
대서양. 좌표: 북위 41도 46분, 서쪽 50도 14분
타이타닉호의 침몰은 세계에서 가장 큰 비극 중 하나입니다. 1912년 4월 14일에 일어난 일입니다. 타이타닉호는 처녀항해를 했으나 빙산과 충돌해 캐나다 연안 북대서양에서 침몰했다.
오랫동안 잔해 위치의 정확한 좌표 '타이타닉'; SOS '타이타닉'의 부정확한 좌표만 분류 및 언급되었습니다. - 41도 46분 NL 및 50도 14분 WQ; 그러나 유네스코가 잔해를 인정한 후 "타이타닉"; 문화유산을 보호하고 유효한 좌표를 공개했다.
수중 로봇이 촬영한 100,000장 이상의 사진과 소나 이미지를 사용하여 미국 연구원 팀이 유명한 "타이타닉" 잔해의 위치에 대한 자세한 지도를 만들었습니다. 이 지도는 배가 반으로 부서져 대서양 바닥으로 가라앉은 후 수백 개의 잔해와 타이타닉의 일부가 어떻게 위치했는지 보여줍니다. 타이타닉호의 두 반쪽은 거의 0.5마일 떨어져 있고 잔해는 반경 3-5마일에 흩어져 있습니다. 두 대의 특수 자율 로봇이 촬영에 사용되었습니다. 주어진 좌표 그리드를 따라 시속 3마일의 속도로 이동하면서 24시간 내내 소나로 해저를 스캔했습니다. 그 결과 생성된 130,000개의 고해상도 이미지를 컴퓨터에서 함께 연결하여 잔해의 상세한 지도를 만들었습니다.
거의 3/4세기 동안 바다 밑바닥에 있는 타이타닉의 정확한 위치는 미스터리였습니다. 그러나 연구원들은 1985년에 타이타닉호의 추락 지점을 발견했을 때조차도 배가 침몰했던 끔찍한 밤에 정확히 무슨 일이 일어났는지 완전히 이해할 수 없었습니다.
이제 연구원들은 모든 잔해의 위치를 조사하여 배가 어떻게 부서졌는지, 어떻게 침몰했는지, 설계에 치명적인 결함이 있는지 여부에 대한 질문에 답할 수 있습니다. 타이타닉호의 잔해가 상륙한 해저 부분에 대한 이러한 상세한 지도는 당시 무슨 일이 일어났는지에 대한 새로운 단서를 제공합니다. RMS Titanic Inc.의 수석 부사장인 Dirk Hoogstra의 말에 따르면 (타이타닉호에서 재산을 회수할 수 있는 권리를 소유한 회사에): “우리는 이제 아무도 본 적이 없는 전체 사고의 완전한 그림에 대한 비전을 갖게 되었습니다. 현재 가지고 있는 데이터를 기반으로 충돌이 어떻게 발생했는지 정확히 재구성할 수 있습니다. 놀랍도록 혁신적인 것들입니다."
예를 들어 바닥에 있는 특징적인 발자국은 선미 부분이 가라앉아 회전함을 나타냅니다. 2.5마일의 깊이로 떨어지는 선미는 상당히 빠른 속도로 올라갔고 지면 깊숙이 묻혔습니다. 반면에 "타이타닉"의 활은 수직으로 아래로 떨어졌지만 다소 부드럽게 "착륙"했습니다. 물론, 선체의 두 반쪽이 거의 0.5마일 떨어져 있다는 것은 그 전에 잘 알려져 있었습니다. 그러나 이전의 난파선 지도는 불완전했습니다. 타이타닉 역사의 유명한 연구원인 Parks Stephenson이 말했듯이 오래된 지도로 탐색하는 것은 약한 손전등으로 어두운 방에 있는 것과 같았지만 지금은 이 방에 불이 켜진 것과 같습니다. 지금까지 이런 일은 없었다. 새로 매핑된 요소에는 거대한 잔해물, 큰 덩어리의 배 측면, 뱃머리를 찢은 해치 커버, 배의 5개의 거대한 증기 보일러, 회전문, 돛대의 피뢰침이 포함됩니다.
연구 결과에 대한 자세한 내용은 2시간 분량의 다큐멘터리로 History Channel에서 확인할 수 있습니다. 시사회는 유명한 난파선 100주년에 맞춰 4월 15일에 열릴 예정이다.
비극에 대해 더 알고 싶은 사람들은 RMS Titanic Inc의 웹사이트를 방문할 수 있습니다. 사이트에서 전설적인 침몰 증기선에 대한 가상 탐험을 할 것입니다. 2.5마일 깊이로 "빠진" 상태에서 사진, 비디오 자료 및 컴퓨터 3D 그래픽을 사용하여 타이타닉호에 남아 있는 모든 것을 자세히 연구할 수 있습니다.(Jcomments on)
"1912년 4월 14일부터 15일까지 오전 2시 20분에 가라앉지 않는 것으로 간주된 타이타닉호가 침몰하여 1,500명의 인명을 앗아갔습니다. 100년 후에는 침몰한 배의 구석구석을 꿰뚫을 수 있습니다. 최신 기술로 촬영한 사진 - a 전설적인 잔해에 대한 자세한 안내.배의 잔해는 대서양 바닥을 따라 흩어져 있는 녹슨 강철 조각의 거대한 퍼즐인 고요함과 어둠 속에 있습니다. 그것은 박테리아와 곰팡이가 쉽게 먹습니다. 왜냐하면 그들은 팽창이 있기 때문입니다. 기괴한 무색 생물이 주위를 배회합니다. 1985년 내셔널 지오그래픽 학회의 연구원인 로버트 발라드와 프랑스의 해양학자 장 루이 미셸이 침몰한 라이너를 발견한 이후로 심해 로봇과 유인 차량이 주기적으로 이곳을 찾았다. 그들은 소나 빔을 타이타닉으로 향하고 몇 장의 사진을 찍고 항해했습니다.
최근 몇 년 동안 미국 영화 제작자 James Cameron, 프랑스 잠수함 Paul-Henri Narjollet 및 기타 연구원들은 충돌 현장에서 더욱 선명하고 상세한 사진을 가져왔습니다. 그러나 우리는 마치 열쇠 구멍을 통해 타이타닉을 바라보았습니다. 보이는 것은 수중 차량의 투광 조명으로 밝혀진 것뿐이었습니다. 이전에는 수천 개의 흩어진 파편을 전체적으로 볼 수 없었습니다. 드디어 기회가 찾아왔습니다.
최신 기술을 탑재한 트레일러가 우즈홀 해양연구소 주차장에 주차되어 있습니다. 예고편에서 William Lang은 타이타닉 난파선의 소나 지도를 굽혔습니다. 이 모자이크를 조립하는 데 수개월의 고된 작업이 필요했습니다. 유령 같은 풍경은 달의 표면과 비슷합니다. 바닥에는 분화구와 같은 함몰부가 점재되어 있습니다. 이것은 수천 년 동안 바닥으로 떨어지는 녹는 빙산의 큰 파편의 흔적입니다.
"전례 없이 흩어져 있는 수천 개의 파편을 전체적으로 볼 수 있었습니다. 마침내 그러한 기회가 나타났습니다.
 이 925 스털링 실버 남성용 회중시계의 소유자는 안전한 도착을 위해 뉴욕 시간이 설정되어 있습니다. |
 오른쪽 페이지의 현창은 타이타닉 추락 현장에서 회수된 5,000개 항목 중 하나입니다. 바닥에 부딪치자 선체의 강철 시트가 구부러졌고 창문은 손상되지 않은 채 "눈구멍"에서 튀어나왔습니다. |
 아마도이 펠트 모자는 사업가의 것입니다. "옷으로 인사하는" 시대에 중산모는 의사, 변호사 또는 기업가 계급에 속하는 표시였습니다. |
그러나 자세히 보면 사람의 손으로 만든 것을 구별하기 시작합니다. 컴퓨터 화면에서 Lang은 음향 이미지(소나 데이터)에 사진을 겹쳐서 만든 지도 조각 위로 마우스를 가져갑니다. 그는 타이타닉호의 코가 화면에 모든 "영광"으로 나타날 때까지 그림을 확대합니다. 첫 번째 굴뚝이 한때 우뚝 솟았던 곳에 지금은 갈라진 블랙홀이 있습니다. 북동쪽으로 100미터 떨어진 곳에 맨홀뚜껑이 벗겨져 진흙탕 속에 묻혀 있었다. 이 모든 것이 가장 작은 세부 사항에서 볼 수 있습니다. 한 조각에서 흰 게가 난간에서 발톱을 어떻게 긁는지 볼 수 있습니다.
따라서 화면을 가로질러 마우스를 움직이면 타이타닉에 남아 있는 모든 것, 즉 모든 계류 기둥, 모든 대빗, 모든 증기 보일러를 볼 수 있습니다. "이제 우리는 무엇이 어디에 있는지 정확히 알고 있습니다."라고 Lang이 말합니다. "백년의 세월이 흘러 마침내 불이 켜졌다."
Bill Lange는 Woods Hole Oceanographic Institute에서 Imaging and Imaging Lab을 운영하고 있습니다. 이것은 수중 사진을 전문으로 하는 최첨단 사진 스튜디오와 같은 것입니다. 내부는 방음 패널이 늘어서 있고 방은 컴퓨터와 고화질 TV 모니터로 가득 차 있습니다. Lang은 Ballard의 유명한 타이타닉 잔해를 발견한 원정대의 일원이었으며 그 이후로 그는 이 수중 묘지에서 모든 최신 심해 사진 기술을 테스트해 왔습니다.
타이타닉과 거의 똑같은 복제품인 올림픽 라이너의 거대한 프로펠러 옆에 벨파스트 조선소의 노동자들은 릴리푸트인처럼 보입니다. 두 배 모두 벨파스트에서 건조되었습니다. 타이타닉호는 사진이 많이 찍히지 않았지만 올림픽에서 그 디자인의 웅장함을 가늠할 수 있습니다. 북아일랜드 국립 박물관, 할랜드 앤 울프 컬렉션, 얼스터 민속 교통 박물관
Sunken Wreck Guide는 2010년 8월-9월에 바닥에 침몰한 탐험의 결과입니다. 수백만 달러가 이 야심찬 프로젝트에 투자되었습니다. 이 조사는 프로그래밍된 궤적을 따라 바닥 표면에서 서로 다른 거리로 움직이는 3개의 수중 로봇에 의해 수행되었습니다. 측면 스캔 소나, 다중 빔 소나, 초당 수백 장의 사진을 촬영하는 광학 카메라로 가득 찬 로봇은 5x8km에 걸쳐 바닥을 쓸었습니다. 얻은 데이터는 신중한 컴퓨터 처리를 거쳤으며 결과는 다음과 같습니다. 거대한 고해상도 지도에서 침몰한 물체와 바닥 릴리프의 특징이 상대적 위치에 반영되어 정확한 지리적 좌표를 나타냅니다.
국립해양대기청(National Oceanic and Atmospheric Administration)의 고고학자 제임스 델가도(James Delgado)는 "이것은 획기적인 일"이라고 말했다. “과거에 타이타닉호의 잔해를 조사하는 것은 비오는 밤에 손전등으로 뉴욕 시내를 조사하는 것과 같았습니다. 이제 모든 것을 보고 측정할 수 있는 명확한 경계가 있는 정의된 영역이 있습니다. 아마도 시간이 지남에 따라이지도 덕분에 바다의 얼음 바다가 닫힐 때 영원히 침묵하는 사람들이 목소리를 얻게 될 것입니다."
어떤 자석이 우리를 타이타닉의 잔해로 끌어들이고 있습니까? 100년이 지난 후에도 4km 깊이의 이 금속 더미가 사람들에게 휴식을 주지 않는 이유는 무엇입니까? 일부는 재난의 규모에 매료됩니다. 배를 떠나지 못한 이들의 생각을 놓지 않는 이들도 있다. 타이타닉호는 2시간 40분 동안 침몰했고, 이번에는 2208개의 장대한 비극이 무대 위에서 펼쳐지기에 충분했다. 겁쟁이(여자의 옷을 입고 배에 오르려던 신사에 대해 이야기)는 용기와 자기 희생이 공존했습니다. 많은 사람들이 진정한 영웅으로 밝혀졌습니다. 선장은 다리에 남아 있었고 밴드는 계속 연주했으며 라디오 운영자는 끝까지 조난 신호를 보냈습니다. 그리고 승객 - 거의 모든 사람 -은 에드워드 사회의 계층 구조에 따라 엄격하게 행동했습니다. 사회적 장벽은 방수 파티션보다 강력했습니다.
그러나 타이타닉은 인간의 목숨보다 더 많은 것을 앗아갔습니다. 거대한 배와 함께 질서의 환상, 과학과 기술의 진보에 대한 믿음, 살고자 하는 욕망, 미래를 만나고자 하는 욕망은 바닥에 떨어졌습니다. "비눗방울을 부풀려서 터졌다고 상상해 보세요. 여기 타이타닉호의 잔해가 있습니다. - 제임스 카메론은 말합니다. - 20세기 초반, 지구상에 번영의 시대가 도래한 것 같았습니다. 엘리베이터! 자동차! 비행기! 라디오! 사람들은 불가능은 없으며, 진보는 끝이 없으며 삶은 동화와 같다고 믿었습니다. 하지만 모든 것이 한순간에 무너졌다."
더 초현실적 인 그림을 상상하기는 어렵습니다. 라스베가스 스트립, 룩소르 호텔의 상층 중 하나, 스트립 쇼 옆에 타이타닉의 유물 전시회가 오랫동안 정착했습니다. 그들은 1994년부터 가라앉은 거인에게서 물건을 들어올릴 독점권을 갖고 있는 RMS Titanic, Inc.에 의해 바다 깊은 곳에서 회수되었습니다. 비슷한 전시회가 전 세계 20개 이상의 국가에서 개최되었으며 총 2,500만 명이 넘는 사람들이 이미 방문했습니다.
작년 10월 중순에 나는 룩소르에서 하루 종일을 셰프 모자, 면도칼, 석탄 덩어리, 서비스에서 완벽하게 보존된 몇 가지 요리, 셀 수 없이 많은 신발과 신발, 향수병, 가죽 가방 등 유물 사이를 돌아다니며 보냈습니다. , 코르크에 손대지 않은 샴페인 한 병. 이 평범한 물건은 반짝이는 유리 진열장으로 길고 끔찍한 여행을하면서 독특 해졌습니다. 나는 어둡고 추운 방을 걸었습니다. 만질 수 있는 프레온 냉각 시스템이 있는 "빙산"이 있습니다. 스피커에서 부서지는 금속의 삐걱거리는 소리가 들리며 불안을 고조시킨다. 그리고 여기 컬렉션의 진주가 있습니다. 타이타닉 케이스의 거대한 15톤 조각입니다. 1998년 그는 크레인을 이용해 바다 밑바닥에서 들어 올려졌다.
타이타닉호의 방향타는 모래 속에 묻혀 있고 측면에는 프로펠러 블레이드가 보입니다. 심하게 훼손된 선미는 뱃머리에서 남쪽으로 600m 떨어진 해저에 있으며 더 자주 촬영되었습니다. 이 이미지는 2010년 탐험 중에 찍은 300장의 고해상도 이미지를 모자이크 사진 콜라주로 만든 것입니다.
라스베거스에서의 전시회는 품위 있게 진행되었지만, 지난 몇 년 동안 고고학자-잠수함은 RMS 타이타닉과 그 지도자에 대해 불쾌한 말을 한 번 이상 했습니다. 강도, 무덤 모독자, 보물 사냥꾼 - 어떤 종류의 별명이 발견 되었습니까! "루브르 박물관에 가서 모나리자를 가리키지 않을 것입니다." 타이타닉호의 무자비한 전사인 로버트 발라드가 말했습니다. - 이 사람들은 탐욕에 사로잡혀 있습니다 - 그들이 얼마나 많은 일을 했는지 보십시오!
열린 선미는 타이타닉의 두 엔진을 드러냅니다. 그들은 녹슨 철을 먹는 박테리아의 중요한 활동의 산물 인 주황색 성장으로 덮여 있습니다. 일단 4층 건물만한 크기의 이 거인들이 인간의 손이 만든 가장 거대한 창조물을 움직이기 시작했습니다.
그러나 최근 몇 년 동안 RMS Titanic은 경영진과 비즈니스 접근 방식에서 변화를 겪었습니다. 새로운 지도자는 가능한 한 많은 물건을 바닥에서 높이려고하지 않습니다. 반대로, 앞으로는 충돌 현장에서 고고학 연구를 수행 할 계획입니다. 회사는 연구 및 정부 기관과 협력하기 시작했습니다. 과학자들이 처음으로 침몰한 난파선의 전체 단지를 조사한 2010년과 똑같은 탐험에서 RMS 타이타닉을 조직하고, 이끌고, 자금을 지원했습니다. 회사는 타이타닉 추락 장소를 해군 기념관으로 전환해야 한다고 주장하는 사람들의 편에 섰습니다. 2011년 말, RMC Titanic은 1억 8,900만 달러 가치의 전체 컬렉션 및 관련 지적 재산을 경매할 계획이라고 발표했습니다. 단, 연방 법원이 정한 엄격한 조건을 준수하는 데 동의하는 구매자가 있는 경우에만 가능합니다. 다음 조건 중 하나: 컬렉션을 부분적으로 판매할 수 없습니다.
RMS Titanic 사장인 Chris Davino가 저를 전시 창고로 초대했습니다. 이 보물은 애틀랜타의 눈에 띄지 않는 동네에 있는 개 이발사 옆집에 숨겨져 있습니다. 벽돌 건물에는 기후 제어 시스템이 장착되어 있으며, 일반 창고와 마찬가지로 긴 랙 사이에서 지게차가 움직입니다. 랙은 내용물에 대한 자세한 설명과 함께 상자와 상자와 함께 위에서 아래로 쌓여 있습니다. 여기에는 접시, 옷, 편지, 병, 수도관 조각, 현창 - 30년 동안 바다 밑바닥에서 올라온 모든 것이 있습니다. Davino는 2009년에 RMS Titanic의 수장이 되었고, 불운한 기업이 새로운 삶을 시작할 수 있도록 돕는 어려운 임무를 수행했습니다. “타이타닉 사건에는 많은 이해관계자들이 있고, 그들 사이에 많은 이견이 있지만, 수년 동안 그들은 모두 우리를 멸시하며 하나로 뭉쳤습니다. 가치를 재평가해야 할 때입니다. 우리는 당신이 유물을 집고 다른 일을 할 수 없다는 것을 깨달았습니다. 과학자들과 싸울 필요는 없지만 협력해야 합니다.”라고 Davino는 말합니다.
타이타닉: 충돌 사이트
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그리고 그것은 단지 단어가 아닙니다. 얼마 전까지만 해도 국립해양대기청(National Oceanic and Atmospheric Administration)과 같은 정부 기관은 RMS 타이타닉을 고소하는 것 외에는 아무 것도 하지 않았습니다. 이제 어제의 반대자들은 장기 연구 프로젝트에서 함께 일하고 있습니다. 그 목표는 충돌 현장에 보호 구역을 만드는 것입니다. 해양 고고학자 데이브 콘린(Dave Conlin)은 “기념비를 보호하는 것과 이익을 내는 것 사이에서 타협점을 찾는 것은 쉽지 않습니다. - 이 사업가들에게는 책임이 있습니다. 하지만 이제 그들은 존경받을 가치가 있습니다."
과학자들은 또한 2010년 이미지를 분석하기 위해 세계 최고의 전문가 중 한 명을 고용하기로 한 회사의 결정을 좋아했습니다. Bill Sauder는 타이타닉급 원양 정기선의 도보 백과사전입니다. Bill의 직위는 프로젝트 관리자이지만 자신은 자신을 "모든 종류의 지식의 키퍼"라고 부르는 것을 선호합니다.
우리가 애틀랜타에서 만났을 때, 그는 얼굴이 반쯤 가득 찬 덥수룩한 수염을 가진 난쟁이처럼 두꺼운 안경을 쓴 컴퓨터를 응시하고 있었습니다. 화면에는 타이타닉호의 선미 잔해가 있었다. 이전 탐험에서 초점은 거의 항상 대부분의 유적의 북쪽에 있는 사진을 잘 찍는 활에 있었습니다. 그러나 Sauder는 연구가 앞으로 선미로 옮겨갈 것이라고 생각합니다. "코가 멋있어 보이지만 의심할 여지 없이 우리는 이미 100번이나 가본 적이 있습니다."라고 과학자는 인정합니다. "난 남쪽에서 온 이 쓰레기에 훨씬 더 관심이 있어."
Bill은 스크랩 힙에서 무엇이든 식별하려고 합니다. “많은 사람들은 잔해가 언덕 위의 그림 같은 고대 사원의 폐허와 같다고 생각합니다.”라고 그는 말합니다. - 어떻게 되든! 산더미 같은 판금, 모든 종류의 리벳, 스페이서와 같은 산업 덤프와 훨씬 더 비슷합니다. 누가 알아낼까요? 아마도 피카소 팬일 것입니다."
Sauder는 처음 보는 이미지를 확대하고 몇 분 안에 수천 개의 미스터리 중 하나가 해결되었습니다. 잔해의 맨 위에는 1등석 승객실에서 온 것으로 보이는 회전문의 꼬인 구리 프레임이 있습니다. 일반적으로 1년 이상 "무엇이 무엇인지"라는 퍼즐을 놓고 앉아 있을 수 있습니다. 이것은 배의 모든 부분을 아는 사람만이 처리할 수 있는 믿을 수 없을 정도로 시간 소모적인 작업입니다.
2011년 10월 말에 나는 James Cameron이 해양 연구 분야에서 가장 존경받는 전문가들을 초대한 라운드 테이블에 참석했습니다. 캘리포니아 맨해튼 비치에는 비행기 격납고만한 크기의 영화 스튜디오에 타이타닉 촬영 당시 보존된 소품들 사이에서 빌 소더, RMS 타이타닉 연구원 폴 헨리 나졸, 역사가 돈 린치, 해양 화가 켄이 모였다. 40년 동안 타이타닉에 탑승한 사람입니다. 그들은 해군 엔지니어인 Woods Hole 해양학자와 두 명의 미 해군 건축가가 합류했습니다.
첫 번째 시간: 전설적인 잔해의 전체 초상화
전체 화면
Cameron은 자신의 고백에 따르면 "타이타닉에 너무 집착하여 그곳의 모든 리벳을 알고 있습니다." 감독은 충돌 현장에 세 번의 탐험을 가지고 있습니다. 그는 수중 기지에서 분리하여 잔해 사이를 이동하여 측량할 수 있는 새로운 종류의 소형 원격 제어 로봇 개발을 개척했습니다. 그래서 처음으로 호화로운 터키식 목욕탕과 웅장한 아파트가 있는 "타이타닉호"의 내부를 촬영할 수 있었습니다("타이타닉호 산책" 참조)
10년 전 Cameron은 1941년에 침몰한 독일 전함 Bismarck의 잔해에 대한 다큐멘터리를 촬영했으며, 우리 회의 당시 그는 3D 카메라로 무장한 채 홀로 마리아나 해구의 바닥으로 내려갈 준비를 하고 있었습니다. 그러나 타이타닉의 주문은 수그러들지 않고 계속됩니다. Cameron은 "저 아래에서 생물학과 건축이 이상하게 혼합된 것을 볼 수 있습니다. 저는 이것을 생체 역학 환경이라고 부를 것입니다."라고 말합니다. - 제 생각에 이것은 환상적입니다. 배가 타르타로스, 즉 그림자의 왕국으로 뛰어든 것 같은 느낌이 듭니다."
이틀을 마음대로 사용할 수 있는 Cameron은 법의학 조사 같은 것을 주선하기로 결정했습니다. 타이타닉호는 왜 반으로 쪼개졌을까? 케이스가 정확히 어디에서 깨졌습니까? 잔해는 어떤 각도로 바닥에 떨어졌습니까? "여기는 범죄 현장입니다."라고 Cameron은 말합니다. - 당신이 이것을 깨닫는 즉시, 당신은 진실의 바닥에 도달하고 싶어합니다: 어떻게 된 일입니까? 칼은 왜 여기에 있고 권총은 거기에 있었습니까?"
예상대로 전문가들은 즉시 새의 언어를 말하기 시작합니다. 엔지니어가 아니더라도 이 모든 "입사각", "전단력" 및 "환경의 탁도" 중 한 가지를 이해할 수 있습니다. "타이타닉"의 삶의 마지막 순간은 잔인하고 고통스러운 고통이었습니다. 우리는 파도가 라이너 위로 닫히고 마치 조용하고 평화롭게 영원한 잠에 빠진 것처럼 "바다 바닥으로 가라 앉았다"는 말을 듣습니다. 이런 건 없어! 다년간의 연구 경험을 바탕으로 전문가들은 유한 요소법을 기반으로 컴퓨터 시뮬레이션을 수행했습니다. 이제 우리는 타이타닉호의 죽음의 고통에 대해 자세히 이해했습니다.
늦은 저녁, 오후 11시 40분에 배는 빙산의 가장자리에 대해 우현 쪽을 찢었습니다. 결과적으로 선체에 90 미터 "열상"이 형성되었고 6 개의 전면 방수 구획에 구멍이 생겨 물로 채우기 시작했습니다. 그 순간부터 타이타닉은 운명을 맞았습니다. 그러나 낮은 갑판에서 보트에 승객을 태우려는 시도가 실패하여 그의 죽음이 가속화되었을 가능성이 큽니다. 승무원은 왼쪽의 사다리를 낮추기 위해 문을 열었습니다. 배가 좌현으로 요동치기 시작하면서 중력을 이겨내고 다시 거대한 문을 닫는 것은 불가능했다. 활은 점차 가라앉았고 1시 50분쯤 물이 열린 문에 도달해 안으로 쏟아졌다.
오전 2시 18분까지 타이타닉의 활은 물로 가득 차 있었고, 선미는 너무 높아서 프로펠러가 드러났습니다. 엄청난 압력을 견딜 수 없었던 선체는 중앙 부분에서 반으로 부서졌습니다. 마지막 배가 타이타닉을 떠난 지 불과 13분 만에였습니다.
그런 다음 Cameron은 일어나서 모든 것이 어떻게 생겼는지 보여줍니다. 감독은 바나나를 손에 들고 부수기 시작합니다. "깨지기 전에 중간에서 어떻게 구부러지고 부풀어오르는지 보세요." 마지막으로 포기한 것은 배의 이중 바닥 아래 껍질이었습니다.
선미를 깨고 활은 다소 예각으로 바닥으로 갔다. 하강하면서 속도가 빨라져 굴뚝이 떨어지고 조타실이 무너졌습니다. 5분 후, 코가 바닥을 강타하여 사방으로 흩어진 미사 진흙 덩어리가 오늘날에도 그 흔적을 볼 수 있습니다.
선미는 유체역학에서 선수에게 졌습니다. 바닥으로 내려가면서 나선형으로 회전했습니다. 단층선 근처에서 선체에 또 다른 균열이 생겼고, 곧 선체의 큰 조각이 부서져 선미에서 완전히 붕괴되어 내용물이 모두 쏟아졌습니다. 구획은 공기압에 의해 찢어졌습니다. 데크가 서로 겹쳐서 무너졌습니다. 강철 선체 도금은 이음새에서 분리되었습니다. 데크는 나사로 구부러져 있습니다. 증기 보일러와 같은 무거운 물체는 돌처럼 가라앉았고 나머지는 모두 다른 방향으로 흩어졌습니다. 바닥에 닿기도 전에 사료는 쓰레기 더미로 변했습니다.
기록에 표시
Cameron은 앉아서 바나나 조각을 입에 넣습니다. “타이타닉호가 그렇게 가치 없는 방식으로 추락한 것에 대해 우리 모두 유감스럽게 생각합니다.”라고 그는 요약합니다. "나는 그가 유령선처럼 바닥에서 안전하고 건전하게 쉬기를 바랍니다."
"그 안에 수백 명의 살아있는 사람이 있을 수 있습니다. 그로부터 100년이 지났지만 이 그림을 상상하는 것은 여전히 참을 수 없습니다."
나는 이 모든 토론을 들었고, 내 머리 속에는 질문이 맴돌았다. 타이타닉이 침몰하기 시작했을 때 여전히 배에 있던 사람들의 운명은 어땠을까? 1,496명의 희생자 대부분이 코르크 구명조끼를 입고 얼음물에서 수영하다가 저체온증으로 사망했습니다. 그러나 수백 명의 살아있는 사람들이 안에 남을 수 있었습니다. 그들 대부분은 더 나은 삶을 찾아 미국으로 여행한 이민자 가족인 3등석 승객이었습니다. 이 금속 지옥에서 그들에게 무슨 일이 일어났습니까? 그들은 무엇을 듣고 무엇을 느꼈습니까? 그로부터 100년이 지났지만 이 그림을 상상하는 것은 여전히 견딜 수 없습니다.
세인트 존스, 뉴펀들랜드 섬. 1912년 6월 8일, 구조선이 타이타닉호에서 승객의 마지막 시신을 태우고 이곳으로 돌아왔습니다. 비극이 있은 후 여러 달 동안 파도는 배에서 해변 의자, 나무 판자 조각 및 기타 품목을 쓸어내렸습니다.
여기에서 국제 빙상 순찰대의 비행기를 타고 추락 현장으로 날아갈 수 있기를 바랐습니다. 이 조직은 대서양의 선박 경로를 따라 빙산을 추적하기 위해 타이타닉호가 침몰한 후 만들어졌습니다. 그러나 슬프게도 폭풍으로 인해 모든 비행이 취소되었고 대신 펍에 갔고 그곳에서 녹은 빙산의 물로 만든 현지 보드카로 나를 즐겁게하기 시작했습니다. 효과를 높이기 위해 바텐더는 내 잔에 얼음 조각을 던지며 타이타닉을 침몰시킨 얼음 덩어리를 만든 것과 같은 그린란드 빙하에서 나온 것이라고 말했습니다.
세인트 존스 남쪽, 사막 바위가 바다를 가르고 있습니다 - 케이프 레이스. 타이타닉 재해가 발생하기 몇 년 전에 Guglielmo Marconi는 이곳에 라디오 방송국을 지었습니다. 지역 전설에 따르면 가라앉는 배에서 조난 신호를 가장 먼저 받은 사람은 14세의 라디오 교환원 조수인 Jim Mairik이었습니다. 처음에는 일반적으로 받아들여진 도움 요청인 CQD가 있었습니다. 얼마 후 Cape Reis는 이전에 거의 사용되지 않았던 새로운 신호인 SOS를 받았습니다.
나는 오래된 Marconi 장치와 탐지기 라디오의 유적 중에서 Jim의 증조카인 David Mairick과 이야기하기 위해 Cape Reis에 왔습니다. David는 영광스러운 왕조의 마지막 대표자인 해상 라디오 교환원입니다. 그에 따르면 할아버지는 그 비극적 인 밤에 대해 이야기하는 것을 좋아하지 않았고 극도의 노년에만 추억에 빠지기 시작했습니다. 그 당시 Jim은 청각 장애인이었으므로 가족들은 모스 부호를 사용하여 그와 통신해야 했습니다.
"타이타닉" 외부 및 내부: 유명한 라이너의 가상 투어
우리는 등대 근처를 돌아다니다가 절벽 끝에 서서 바위에 부딪히는 얼음 파도를 한참 동안 내려다보았다. 멀리 유조선이 보였다. 얼음 정찰 데이터에 따르면 더 멀리 떨어진 그레이터 뉴펀들랜드 은행(Greater Newfoundland Bank)에 새로운 빙산이 나타났습니다. 그리고 이미 지평선 너머로 역사상 가장 유명한 배의 잔해가 쉬었습니다. 나는 지난 100년 동안 에테르를 광범위하게 절단한 수천 개의 신호에 대해 생각했습니다. 이 고요한 전파의 바다에 무수한 목소리가 합쳐져 하나의 외침이 되었다. 나는 타이타닉 자체의 목소리를 들을 수 있다고 상상했다. 인간 손 창조의 왕관, 그런 자랑스러운 이름을 지닌 그는 용감한 신세계를 향해 전속력으로 달려갔다. 그러나 고대 요소가 배를 방해하여 치명적인 타격을 입혔습니다.
1912년 4월 9일. 미국으로 항해하기 전날 사우샘프턴 항구에서 "타이타닉"호.
4월 14일은 전설적인 재난의 105주년을 기념합니다. 타이타닉호는 3척의 올림픽급 쌍발 증기선 중 두 번째인 White Star Line의 영국 증기선입니다. 건설 당시 세계에서 가장 큰 여객선. 1912년 4월 14일 첫 항해 중 빙산과 충돌해 2시간 40분 만에 침몰했다.
배에는 승객 1316명과 승무원 908명, 총 2224명이 타고 있었다. 이 중 711명이 구원을 받았고 1513명이 사망했습니다.
Ogonyok 잡지와 Novaya Illyutsiya 잡지는이 비극에 대해 이렇게 말했습니다.
1912년 타이타닉호의 식당.
1912년 타이타닉호의 2등석 승객을 위한 방.
1912년 타이타닉호의 앞 계단.
타이타닉호의 갑판에 탑승한 승객들. 1912년 4월.
타이타닉 오케스트라에는 두 개의 앙상블이 있습니다. 5중주는 33세의 영국 바이올리니스트 Wallace Hartley가 이끌었고 또 다른 바이올리니스트, 더블베이스 연주자 및 2명의 첼리스트가 포함되었습니다. 벨기에 바이올리니스트, 프랑스 첼리스트 및 피아니스트의 추가 3명의 음악가가 타이타닉에 고용되어 Caf? 파리지앵 컨티넨탈 터치. 트리오는 라이너 레스토랑 로비에서도 연주했습니다. 많은 승객들은 타이타닉의 오케스트라를 배에서 들어본 것 중 최고라고 생각했습니다. 일반적으로 Titanic 오케스트라의 두 멤버는 라이너의 다른 부분과 다른 시간에 서로 독립적으로 작업했지만 배가 침몰하는 밤에는 8명의 음악가 모두가 처음으로 함께 연주했습니다. 그들은 라이너의 삶의 마지막 순간까지 가장 훌륭하고 재미있는 음악을 연주했습니다. 사진: 타이타닉 선박 오케스트라의 음악가들.
하틀리의 시신은 타이타닉호 침몰 2주 후에 발견되어 영국으로 보내졌습니다. 바이올린이 그의 가슴에 묶여있었습니다 - 신부의 선물.
오케스트라의 다른 멤버들 중에는 생존자가 없었습니다 ... 타이타닉의 구조 된 승객 중 한 명은 나중에 이렇게 썼습니다. 배가 점점 더 깊이 가라앉고 바다가 그들이 있던 곳까지 기어올랐지만 시간이 지날수록. 그들이 연주한 음악은 그들에게 영원한 영광의 영웅 목록에 포함될 수 있는 권리를 주었습니다." 사진: 타이타닉 선박 오케스트라의 지휘자이자 바이올리니스트인 Wallace Hartley의 장례식. 1912년 4월.
타이타닉호가 충돌한 것으로 추정되는 빙산. 사진은 DeCarteret 선장이 운영하는 케이블 선박 Mackay Bennett에서 촬영되었습니다. Mackay Bennett은 타이타닉 재해 현장에 가장 먼저 도착한 사람 중 한 명입니다. DeCarteret 선장에 따르면 그것은 원양 정기선의 잔해 근처에 있는 유일한 빙산이었습니다.
증기선 "Karpatia"의 승객 중 한 명이 탔던 구명정 "Titanic". 1912년 4월.
구조선 Carpathia는 타이타닉호에서 생존한 712명의 승객을 태웠습니다. Carpathia 승객 Louis M. Ogden이 찍은 사진은 Carpathia에 접근하는 구명정을 보여줍니다.
1912년 4월 22일. Michelle(4세) 형제와 Edmond(2세) 형제. 그들은 어머니가 프랑스에서 발견될 때까지 "타이타닉의 고아"로 간주되었습니다. 아버지는 라이너가 추락하는 동안 사망했습니다.
미셸은 2001년 타이타닉호에서 마지막으로 살아남은 남성으로 사망했습니다.
카르파티아호에 탑승한 타이타닉호에서 구조된 승객 그룹.
타이타닉호에서 구조된 또 다른 승객 그룹.
선원들과 함께 에드워드 존 스미스 선장(오른쪽에서 두 번째).
재해 후 침몰하는 타이타닉의 그림.
타이타닉 여객 티켓. 1912년 4월.
