สะพานทั้งหมดของปารีส สะพานในปารีส

กาลครั้งหนึ่งมีการสร้างสะพาน Pont Neuf เพื่อแก้ปัญหาความแออัดด้วยการขยายจำนวนทางข้ามแม่น้ำแซน เมื่อถึงเวลาของเรา โครงสร้างที่เหลือที่มีอยู่ในเวลานั้นได้ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ และ "สะพานใหม่" ก็กลายเป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดในเมือง

Pont Neuf - “สะพานใหม่” - เปิดในปี 1607 ยาว 232 ม. กว้าง 22 ม.

ชื่อ "ปองเนิฟ" แปลมาจาก ภาษาฝรั่งเศสเป็น “สะพานใหม่” ซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับความเป็นจริงในสมัยก่อสร้าง สะพาน Pont Neuf ซึ่งตัดผ่านขอบด้านตะวันตกของเกาะ เชื่อมต่อเขื่อนทางฝั่งขวากับเขื่อน Conti และ Grands-Augustin ทางด้านซ้าย การข้ามแม่น้ำแซนครั้งนี้กลายเป็นการข้ามแม่น้ำแซนครั้งที่ห้าในเมืองหลวงของฝรั่งเศส ด้วยวิธีที่น่าทึ่ง สะพานแห่งนี้ได้ผ่านเวลาผ่านไปห้าศตวรรษจนกลายมาเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเมืองในปัจจุบัน ซึ่งเก่าแก่กว่าสะพานอื่นๆ มาก

แผนที่ปารีส ค.ศ. 1615 โดยมีปงเนิฟทำเครื่องหมายไว้ เปิดในปี ค.ศ. 1607
สะพานเปลี่ยน - บ้าน 140 หลัง
ม้านั่ง 112 ตัวและโรงสี - ทาสี พ.ศ. 2299

ประวัติความเป็นมาของปง-เนิฟ

แม้ว่าในศตวรรษที่ 16 เมืองนี้ไม่ได้มีประชากรหนาแน่นเท่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน แต่ปัญหาการคมนาคมก็สร้างปัญหาให้กับเมืองหลวงของฝรั่งเศสในขณะนั้น ความจริงก็คือในช่วงหลายปีที่ผ่านมาสะพานเป็น "เวที" เพื่อการค้าซึ่งไม่เพียงแต่ช่างฝีมือเท่านั้นที่สร้างแผงขายของเท่านั้น แต่ยังสร้างบ้านด้วยซ้ำ โดยธรรมชาติแล้ว ความกว้างของถนนหดตัวลงอย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่ป้องกันไม่ให้รถเข็นและคนเดินถนนเท่านั้น แต่ยังป้องกันไม่ให้ข้ามฝั่งแม่น้ำแซนอย่างอิสระอีกด้วย

ในปี ค.ศ. 1556 พระเจ้าเฮนรีที่ 2 ทรงเสนอให้สร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำแซนซึ่งอยู่ใกล้ๆ ตามแผน ควรมีไว้สำหรับการสัญจรอย่างอิสระเท่านั้น โดยไม่ต้องสร้างบ้านและร้านค้า อย่างไรก็ตาม แผนของเขาล้มเหลว โดยพบกับการต่อต้านอย่างดุเดือดจากพ่อค้าที่ไม่ต้องการที่จะสูญเสียลูกค้าที่มีศักยภาพ ค่าใช้จ่ายซึ่งประเมินไว้สูงเกินไปสำหรับคลังของรัฐก็มีบทบาทเช่นกัน เพียง 30 ปีต่อมางานก็เริ่มขึ้นภายใต้พระเจ้าเฮนรีที่ 3 กษัตริย์วางศิลาฤกษ์ปงเนิฟเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2121 ต่อพระพักตร์แคทเธอรีน เดอ เมดิชี พระมารดา และหลุยส์แห่งลอร์เรน พระมเหสี

Pont-Neuf "เกิด" ด้วยความเจ็บปวด - พ่อค้าชาวปารีสประท้วงอย่างสิ้นหวังต่อการพัฒนาของเหตุการณ์นี้ แต่นั่นไม่ใช่เหตุผลว่าทำไมจึงถูกเรียกว่า "สะพานน้ำตา" ตามที่คนร่วมสมัยกล่าวไว้ ฝนตกเมื่อการก่อสร้างเริ่มขึ้น และกษัตริย์ก็ทรงร้องไห้ มีเพียงเขาเท่านั้นที่ร้องไห้ไม่ใช่เพราะสภาพอากาศเลวร้าย แต่เนื่องจากการตายในการดวลหนึ่งในรายการโปรดของเขา

กษัตริย์เองก็ไม่ได้เห็นผลการก่อสร้าง หลังจากที่พระองค์สิ้นพระชนม์ งานก็ถูกระงับเป็นเวลา 10 ปี เนื่องจากการลุกฮือของประชาชนต่อต้านกษัตริย์และสถานการณ์ทางการเมืองภายในประเทศที่ไม่มั่นคงในช่วงปี พ.ศ. 2131 ถึง 2141 อย่างไรก็ตามในปี 1607 เมื่อประเทศถูกปกครองโดยเฮนรีอีกคนซึ่งอยู่ในสมัยที่ 4 แล้ว Pont Neuf ยังคงเปิดอยู่

ปอนนาเวเป็นโครงการที่ได้รับอนุมัติจากพระเจ้าเฮนรีที่ 3 ในปี ค.ศ. 1578
Pont Neuf - ร้านค้าบนสะพาน

การก่อสร้างสะพานปงเนิฟ

เดิมทีมีการวางแผนไว้ว่าโครงสร้าง Pont-Neuf จะเป็นโครงสร้างเดียว เชื่อมระหว่างสองธนาคารโดยไม่มีอุปสรรคใดๆ สะพานนี้ไม่ได้ตั้งใจให้สร้างขึ้นพร้อมกับโรงงานและที่อยู่อาศัยซึ่งขัดต่อประเพณี แนวคิดนี้เป็นของสถาปนิกคนหนึ่ง Andrue de Cersot ไม่ใช่ของ Henry III ดังที่มักระบุไว้อย่างผิดพลาด แน่นอนว่าเทรดเดอร์ไม่ชอบตัวเลือกนี้ ภายใต้แรงกดดันจากสาธารณะในปี 1579 จึงมีการตัดสินใจปรับปรุงการออกแบบ "เล็กน้อย" เพื่อให้สามารถสร้างอาคารได้ในอนาคต เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จึงมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในโครงการ เช่น คำนึงถึงความจำเป็นในการใช้ห้องใต้ดิน

แต่หนึ่งปีหลังจากวางศิลาก้อนแรก ผู้สร้างได้ข้อสรุปว่าโครงสร้างนี้จะทนทานต่ออิทธิพลของกระแสน้ำในแม่น้ำได้มากกว่าหากสร้างสองส่วนทั่วทั้งเกาะด้วยมุมเล็กน้อย และหลังจากมีแผนรวมรูปลักษณ์ของบ้านตรงทางแยกในอนาคตแล้ว สถาปนิกจึงต้องเพิ่มจำนวนซุ้มโค้งในแต่ละด้าน ขณะเดียวกัน การก่อสร้างทางด้านทิศใต้ได้เริ่มขึ้นแล้ว และต้องลดความยาวของช่วงลง ส่งผลให้มีการใช้เงินจำนวนมากเพื่อสร้างโครงสร้างใหม่ ในที่สุดนวัตกรรมทั้งหมดนี้ก็ไม่มีประโยชน์จริง ๆ ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของสะพานไม่เคยมีบ้านปรากฏบนสะพานเลย เรื่องนี้จำกัดอยู่เพียงอาคารเล็กๆ ที่ตั้งร้านค้าของพ่อค้าและอาคารสถานีสูบน้ำเท่านั้น

Pont Neuf - ปั๊มของหญิงชาวสะมาเรีย ปงเนิฟ - จิตรกรรมโดย G. Canella -1832

“ปั๊มให้หญิงสะมาเรีย”

นอกจากร้านค้าเล็ก ๆ ใต้หลังคาที่ตั้งอยู่บนที่รองรับของสะพานแล้ว ยังมีอาคารที่เต็มเปี่ยมเพียงแห่งเดียวเท่านั้นที่ติดกับ Pont Neuf - "ปั๊มของหญิงชาวสะมาเรีย" ในปี 1602 กษัตริย์ทรงอนุญาตให้สร้างเครื่องสูบน้ำขนาดใหญ่ซึ่งออกแบบมาเพื่อจ่ายน้ำให้กับพระราชวังและสวนตุยเลอรี โรงสูบน้ำเป็นอาคารพักอาศัยเล็กๆ บนเสาค้ำถ่อ มีนาฬิกาตีระฆัง ด้านในมีเครื่องจักรไอน้ำและมีล้อขนาดใหญ่สองล้อตักน้ำ

ปั๊ม Samaritan ออกแบบและสร้างโดย Fleming Jean Lintlaer เป็นเครื่องยกน้ำเครื่องแรกที่สร้างขึ้นใน ในปี ค.ศ. 1791 ประติมากรรมเหล่านี้ถูกถอดออกจากอาคารสูบน้ำ และตัวอาคารก็ถูกย้ายไปยังป้อมยาม ในปี ค.ศ. 1813 อาคารโรงปั๊มเดิมถูกรื้อออกทั้งหมด และในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ร้านค้าของพ่อค้าก็ค่อยๆ รื้อถอน อย่างไรก็ตาม ชื่อ “สะมาเรีย” ไม่ได้หายไปตลอดกาล ปัจจุบัน ชื่อนี้มาจากร้านค้าขนาดใหญ่หลายชั้นข้างสะพาน (อยู่ระหว่างการบูรณะใหม่)

ในศตวรรษที่ 21 สะพานเนิฟ แม้จะมีการบูรณะหลายครั้ง แต่ก็เป็นโครงสร้างที่เก่าแก่ที่สุด ต่างจาก "รุ่นร่วมสมัย" ที่ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดบนฐานรากเก่า ตอนนี้เขาเหมือนในศตวรรษที่ 16 เป็นโครงสร้างสูง 232 เมตร กว้าง 22 เมตร ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่สุด สะพานยาว(ปัจจุบันเป็นสะพานที่ 5) และเป็นสะพานแห่งแรกในปารีสที่มีทางเท้าสำหรับคนเดินเท้า

ปงเนิฟ - ปงเนิฟ
Pont Neuf - Pont Neuf - มาสคารอน

ทำไมนักท่องเที่ยวถึงชอบ Pont Neuf?

ปงเนิฟไม่ได้เป็นเพียงอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมเท่านั้น อีกทั้งยังเป็นแหล่งท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมที่สำคัญอีกด้วย “ Mascarons” สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษที่นี่ - การตกแต่งประติมากรรมในรูปแบบของศีรษะของวีรบุรุษในตำนานกรีกโบราณ การตกแต่งดั้งเดิมบางส่วนสร้างขึ้นโดยประติมากรยุคเรอเนซองส์ชื่อดัง Germain Pilon และผู้ติดตามของเขา (ปรมาจารย์เสียชีวิตในปี 1590) ปัจจุบันสะพานตกแต่งด้วยสำเนาหน้ากากจากศตวรรษที่ 16 ต้นฉบับที่สัมผัสกับสภาพอากาศมากเกินไปถูกย้ายไปที่พิพิธภัณฑ์: , Cluny ที่น่าสนใจคือในบรรดามาสคารอน 381 ชิ้น มีเพียงภาพเดียวเท่านั้นที่เป็นผู้หญิง

ผู้ชมที่เห็นสะพานเป็นครั้งแรกอาจมีคำถามเกี่ยวกับจุดประสงค์ของการตกแต่งรูปครึ่งวงกลมที่ระดับทางเท้า พวกเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อปรับปรุงการค้าที่เป็นไปได้โดยการวางร้านค้าที่ไม่ได้อยู่บนถนน แต่อยู่ในช่องพิเศษ ปัจจุบันมีทัศนียภาพอันงดงามของแม่น้ำแซน โดยมีรถประจำทางล่องไปตามแม่น้ำและมองเห็นได้ในระยะไกล

สะพานเนิฟ - สะพานเนิฟ - รูปปั้นพระเจ้าเฮนรีที่ 4
ปงเนิฟ - ปงเนิฟ

ในศตวรรษที่ 19 รูปลักษณ์ของสะพานได้รับการเพิ่มเติมและการเปลี่ยนแปลงมากมาย ตัวอย่างเช่นส่วนโค้งครึ่งวงกลมถูกแทนที่ด้วยส่วนโค้งด้านล่างและโคมไฟโลหะของ Victor Baltar ก็ปรากฏขึ้น ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 พระเจ้าหลุยส์ที่ 18 ได้บูรณะรูปปั้นนักขี่ม้าบนเกาะ ซึ่งเป็นสำเนาของรูปปั้นทองสัมฤทธิ์ของพระเจ้าเฮนรีที่ 4 ซึ่งรับหน้าที่โดย Marie de Medici รูปปั้นดั้งเดิมถูกทำลายในปี 1792 ระหว่างการปฏิวัติฝรั่งเศส

นักท่องเที่ยวจะสนใจ Ver Galan - จัตุรัส Ardent Lover ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกของเกาะซึ่งมีรูปทรงสามเหลี่ยม (“ ลูกศร”) สามารถลงไปได้โดยใช้บันไดซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังรูปปั้นของพระเจ้าเฮนรีที่ 4 ดังกล่าว สวนเงียบสงบ ตรอกเล็กๆ เงียบสงบ มีโอกาสได้ขี่รถ รถโดยสารประจำทางแม่น้ำจอดอยู่ที่เกาะ - ปัจจุบันสถานที่แห่งนี้ได้รับความนิยมมากในหมู่คู่รัก เมื่อพิจารณาว่าสะพานเชื่อมต่อเส้นทางจากเขื่อนไปยังเขื่อน Conti อารมณ์โรแมนติกของสวนสาธารณะจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับประชาชนที่เพลิดเพลินกับความงามของปารีสและนักท่องเที่ยวที่เร่งรีบ

กุญแจแห่งความรักบนสะพานอัครสังฆมณฑล 2559
ล็อคบนสะพาน Pont Neuf ใกล้รูปปั้นของพระเจ้าเฮนรีที่ 4 - 2017

"ปราสาทของคู่รัก"

ประเพณีที่เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 19 ในเมืองฟลอเรนซ์ ที่ซึ่งเด็กชายและเด็กหญิง "แก้ไข" ความรู้สึกของตน แขวนกุญแจไว้บนสะพาน ปอนเต้ เวคคิโอและกุญแจก็ถูกโยนลงแม่น้ำอาร์โนและไปถึงปารีส ยิ่งไปกว่านั้น ในเมืองที่มีนักท่องเที่ยวมาเยือนมากที่สุดในโลก “ปราสาทของคู่รัก” ได้รับความนิยมอย่างมากจนกลายเป็นปัญหา หลังจากโคมไฟบนสะพานมิลเวียนในโรมพังทลายลงเนื่องจากน้ำหนักของกุญแจหลายลูกในปี 2550 นักเคลื่อนไหวก็ส่งเสียงเตือน “ปราสาทของคู่รัก” ซึ่งเต็มสะพานแห่งปารีสเริ่มก่อให้เกิดภัยคุกคามอย่างแท้จริงเนื่องจากน้ำหนักของโลหะสูงถึงหนึ่งร้อยตัน ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปของการรองรับโครงสร้างทางวิศวกรรมและก้นแม่น้ำแซน เต็มไปด้วยกุญแจขึ้นสนิม

สิ่งประดิษฐ์ทางวิศวกรรมโบราณของมนุษยชาตินี้ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหามาตรฐาน: เพื่อช่วยให้บุคคลข้ามจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง ปัจจุบัน สะพานไม่เพียงแต่มีบทบาททางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทด้านสุนทรียภาพอีกด้วย สถาปนิกและนักออกแบบมุ่งมั่นที่จะทำให้แต่ละโครงสร้างมีเอกลักษณ์และโดดเด่น

สะพานแห่งปารีส... ขับร้องโดยกวีและศิลปินทุกยุคทุกสมัยและผู้คนทั่วไป สะพานเหล่านี้เพิ่มเสน่ห์ให้กับเมือง สร้างรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ นอกจากสะพานข้ามแม่น้ำแซน 37 แห่งแล้ว ปารีสยังมีสะพานข้ามคลองอีก 58 แห่ง และสะพานข้ามแม่น้ำปารีสอีก 148 แห่ง สะพานทั้งหมด 49 แห่งเป็นทางเดินเท้า

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 มีสะพานเพียงสี่แห่งในปารีส สะพานสองแห่ง ได้แก่ สะพาน Petit และสะพาน Notre Dame มีมาตั้งแต่สมัยโบราณ โดยมีการกล่าวถึงการบูรณะใหม่ตั้งแต่ 52 ปีก่อนคริสตกาล

1. สะพานเล็ก

สะพานที่สั้นที่สุดในบรรดาสะพานข้ามแม่น้ำแซนในกรุงปารีส ความยาวเพียง 32 ม. กว้าง – 20 ม. รูปลักษณ์ทันสมัยของโครงสร้างนี้สร้างขึ้นในปี 1853 และเป็นซุ้มหินเรียบง่าย

ทิวทัศน์ของสะพาน Petit และมหาวิหาร Notre-Dame จากใต้สะพาน Saint-Michel

2. สะพานน็อทร์-ดาม

สะพานนี้ได้ชื่อมาจากการก่อสร้างอาสนวิหารที่มีชื่อเดียวกัน ก่อนหน้านี้เรียกว่า "ใหญ่" - ยาว 106 ม. และกว้าง 20 ม.

“การรื้อบ้านบนสะพานนอร์ธดามในปี พ.ศ. 2329” ภาพวาดโดย Robbert, พิพิธภัณฑ์ลูฟร์

ในปี พ.ศ. 2396 สะพานห้าโค้งแห่งใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนรากฐานเก่า หลังจากนั้นเนื่องจากการชนกันของเรือบรรทุกกับสะพานเป็นจำนวนมาก สะพานน็อทร์-ดามจึงถูกเรียกว่า "สะพานปีศาจ" ในระหว่างการบูรณะสะพานครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2453-2457 ซุ้มโค้งกลางทั้งสามแห่งถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างโลหะโค้งเดี่ยว

3. สะพานใหม่

สะพานนี้มีความยาว 280 ม. และกว้าง 20.5 ม. สร้างขึ้นในปี 1578 - 1607 และได้รับการอนุรักษ์ไว้ในรูปแบบดั้งเดิม ดังนั้น ถึงแม้จะฟังดูขัดแย้งกัน แต่สะพานใหม่จึงเป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดในปารีสในปัจจุบัน

สะพานใหม่แตกต่างอย่างมากจากสี่พี่น้องก่อนหน้านี้ ประการแรก มันเป็นสะพานข้ามแม่น้ำแซนแห่งแรกที่มีความกว้างทั้งหมด ประการที่สอง เป็นครั้งแรกในปารีสที่สะพานไม่ได้สร้างด้วยบ้านและร้านค้า (มีร้านค้าอยู่เหนือส่วนรองรับเท่านั้น) ประการที่สาม มีทางเท้าสำหรับเดิน และในที่สุด เป็นครั้งแรกที่สะพานแห่งนี้มีความสวยงาม โดยได้รับการตกแต่งตามชายคาด้วยหน้ากากพิสดาร 385 ชิ้น ซึ่งไม่มีชิ้นไหนที่ซ้ำกับชิ้นอื่นเลย

“ร้านค้าบนสะพานใหม่” แกะสลักโดย Martial, 1848

การสนับสนุนโบราณของสะพานใหม่:

บัวฐานสะพานประดับด้วยหน้ากาก

4. สะพานซีมอน เดอ โบวัวร์

สะพานคนเดินสะพานซีมอน เดอ โบวัวร์ ยาว 304 เมตร กว้าง 12 เมตร ปัจจุบันเป็นสะพานข้ามแม่น้ำแซนแห่งใหม่ล่าสุดของปารีส เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2549 ส่วนกลางของโครงสร้างคือ "เลนส์" สูง 65 เมตร ผลิตในแคว้นอาลซัสโดยบริษัทวิศวกรรมของไอเฟล

5. ปงต์ เด ซาร์ตส์

สะพานนี้สร้างโดยนโปเลียนในปี 1801-1804 เชื่อมระหว่างอาคาร French Academy และพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ ได้ชื่อมาจากพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ ซึ่งสมัยนั้นเรียกว่าวังแห่งศิลปะ ในขั้นต้นสะพานประกอบด้วยส่วนโค้ง 9 ส่วน แต่หลังจากการบูรณะใหม่ในปี พ.ศ. 2524-2527 จำนวนส่วนโค้งก็ลดลงจาก 9 เหลือ 7 ส่วน ปัจจุบันเป็นสะพานคนเดิน ความยาวรวม 155 ม. กว้าง 11 ม.

ปิกนิกทั่วไปบน Pont des Arts:

วิวจาก Pont des Arts บนช่วงยาวของสะพานใหม่


คู่รักหลายคู่ร่วมกันวาง "คำมั่นสัญญาแห่งความรักชั่วนิรันดร์" ไว้บนตะแกรงของสะพานแห่งนี้

สะพานสามแห่ง ได้แก่ สะพาน Bir Hakeim, สะพาน Ruel และสะพาน Grenelle - ข้ามแม่น้ำแซนซึ่งอยู่บนเกาะสวอน - เขื่อนที่สร้างขึ้นเทียม

ที่ปลายด้านตะวันตกของเกาะสวอน หน้า Pont Ruel มีเทพีเสรีภาพคอยต้อนรับผู้ที่เข้ามาในปารีสจากด้านนี้

ดูจาก หอไอเฟล. เบื้องหน้าคือสะพาน Bir Hakeim ตรงกลางคือสะพาน Ruel และในระยะไกลคือสะพาน Grenelle

6. บริดจ์รูล

สะพานรถไฟ Ruel สร้างขึ้นสำหรับนิทรรศการโลกปี 1900 โดยเฉพาะ การบูรณะครั้งสุดท้ายได้ดำเนินการในปี 1988

สะพานนี้มีความยาว 173 ม. และกว้าง 20 ม. ประกอบด้วยส่วนที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: ทางฝั่งขวา - ส่วนโค้งหินสามโค้งเหนือเขื่อนแม่น้ำแซน จากนั้น - โครงสร้างโลหะโค้งเดี่ยว ส่วนของสะพานข้ามเกาะสวอนสร้างเป็นรูปโค้งหิน ส่วนด้านซ้ายอยู่ในแนวโค้งเรียบบนที่รองรับสองตัว

ซุ้มโลหะทางด้านขวาของสะพาน Ruel ระหว่างเกาะ Swan และเขตที่ 16:

ซุ้มหินของสะพานบนเกาะสวอน:

รถไฟ RER จะอยู่ทางด้านซ้ายของสะพาน Ruel

7. สะพานบีร์ฮาเคม

สะพาน 2 ชั้นนี้สร้างขึ้นในปี 1905 บนที่ตั้งของสะพานคนเดิน Passy เก่า เป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น: ชั้นล่างมีไว้สำหรับรถยนต์ นักปั่นจักรยาน และคนเดินเท้า และชั้นบนใช้สำหรับรถไฟใต้ดินปารีส ความยาวรวมของโครงสร้างคือ 380 ม. กว้าง - 24.7 ม.

หนึ่งในรูปปั้นของกุสตาฟ มิเชลที่ประดับอยู่บนสะพานคือ “ช่างตีเหล็กและช่างตอกหมุด”

ทางด้านตะวันออกของเกาะสวอน หน้าสะพานบีร์ฮาเคม รูปปั้นคนขี่ม้า“Reviving France” คือผลงานการสร้างสรรค์ของ Wederkih ประติมากรชาวเดนมาร์ก

8. สะพานมิราโบ

สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1895-1897 เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางจากบทกวีชื่อเดียวกันของ Guillaume Apollinaire

สะพาน Mirabeau เป็นสะพานแห่งเดียวในปารีสที่ตกแต่งด้วยประติมากรรมเพื่อเป็นเกียรติแก่เมือง ประติมากรรมทั้งสี่ชิ้นนี้โดย Jean-Antoine Injalbert - "เมืองแห่งปารีส", "การค้า", "การนำทาง" และ "ความอุดมสมบูรณ์" - ได้รับการติดตั้งบนเสาสองต้นของสะพานซึ่งออกแบบในรูปแบบของเรือเก๋ไก๋ ความยาวของสะพานคือ 173ม. กว้าง – 20ม

รูปปั้น "เมืองปารีส"

รูปปั้น "ความอุดมสมบูรณ์"

รูปปั้นการนำทาง

รูปปั้นพาณิชย์

9. สะพานลีโอโปลด์ เซดาร์ เซงกอร์

สะพานคนเดินโค้งเดี่ยวนี้ ยาว 106 ม. กว้าง 15 ม. เรียกว่า "สะพานโซลเฟริโน" จนถึงปี 2549

สะพานแห่งแรกในบริเวณนี้เปิดโดยนโปเลียนที่ 3 ในปี 1961 และมีไว้สำหรับการผ่านของรถม้า สะพานคนเดินแห่งใหม่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2540-2542 โครงสร้างประกอบด้วยชิ้นส่วนหนัก 150 ตัน 6 ชิ้น สร้างขึ้นโดยบริษัทไอเฟล เอ็นจิเนียริ่ง ไม้จากต้น Tabebuia ของบราซิลที่แปลกใหม่ถูกนำมาใช้ปกคลุมสะพาน

โครงสร้างนี้รวมสะพาน 2 แห่งเข้าด้วยกัน โดยส่วนโค้งด้านล่างทำให้สามารถลงไปตามทางเท้าสำหรับเดินใกล้น้ำได้ และส่วนโค้งด้านบนเชื่อมต่อกับพิพิธภัณฑ์ออร์แซและสวนตุยเลอรี การออกแบบดั้งเดิมตรงกลางสะพานช่วยให้คนเดินถนน "เปลี่ยนระดับ" - ย้ายจาก "ส่วนโค้ง" หนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้

การเปลี่ยนระหว่าง “ส่วนโค้ง” ของสะพาน:

10. สะพาน อเล็กซานดราที่ 3

และโดยสรุป - เกี่ยวกับสะพานที่หรูหราและหรูหราที่สุดในปารีส สะพานนี้เปิดก่อนนิทรรศการสากลปี 1900 ก่อตั้งโดยลูกชายของอเล็กซานเดอร์ที่ 3 นิโคลัสที่ 2 เพื่อรำลึกถึงสหภาพฝรั่งเศส-รัสเซีย สะพานโค้งเดี่ยวระหว่าง Les Invalides และ Champs Elysees ถูกสร้างขึ้นในระดับเดียวกับมอเตอร์เวย์เพื่อไม่ให้บดบังทัศนียภาพอันงดงามของ Champs Elysees ความสูงของโครงสร้างซึ่งยาว 160 ม. และกว้าง 40 ม. อยู่ที่ 6 ม. เท่านั้น ซึ่งถือเป็นความสำเร็จทางเทคนิคสูงสุดในยุคนั้น

มุมมองสมัยใหม่ของสะพานจากหอไอเฟล:

เสา ประติมากรรม รูปปั้นนูนต่ำ โคมไฟ ทั้งหมดนี้ไม่เพียงมีจุดประสงค์เพื่อตกแต่งโครงสร้างเท่านั้น แต่ยังเพื่อแสดงประวัติศาสตร์ของฝรั่งเศสด้วย

ทั้งสองด้านของทางเข้าสะพานมีเสาสูง 17 เมตรสี่เสาซึ่งมีรูปปั้นทองสัมฤทธิ์ลอยอยู่เหนือ: "เพื่อความรุ่งโรจน์แห่งศิลปะ", "เพื่อความรุ่งโรจน์แห่งวิทยาศาสตร์", "เพื่อความรุ่งโรจน์แห่งการต่อสู้" และ "เพื่อ ความรุ่งโรจน์แห่งสงคราม” ที่เชิงเสาแต่ละต้นมีรูปปั้นแสดงถึงประเทศฝรั่งเศสจากยุคต่างๆ

เสาอันหนึ่ง. ด้านบน - “In Praise of War” โดย Leopold Steiner ด้านล่าง – “ฝรั่งเศสในยุคของพระเจ้าหลุยส์ที่ 14” โดย Laurent Marquest

นางไม้แห่งเนวา:

นางไม้แห่งแม่น้ำแซน:

สะพานแห่งปารีส - ทำไมพวกเขาถึงน่าสนใจสำหรับผู้อยู่อาศัยและแขกในเมืองหลวงของฝรั่งเศส? รีวิวภาพถ่ายของไซต์ "ไซต์"

ประวัติศาสตร์ของเมืองปารีสที่โรแมนติกที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรป มีความเชื่อมโยงกับแม่น้ำแซนอย่างแยกไม่ออก หรือมีทางแยกมากมายที่เชื่อมต่อฝั่งขวาและฝั่งซ้าย ปารีสมีสะพานทั้งหมด 38 แห่ง แต่ละแห่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวของตัวเอง เรื่องราวที่น่าทึ่ง. ทุกคนแม้จะอายุมากแล้ว แต่ก็ยังดูสง่างามและโรแมนติก สะพานแรกในเมืองเป็นสะพานไม้ จากนั้นจึงถูกดัดแปลงเป็นหิน แต่ทางข้ามแม่น้ำแซนทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในยุคที่แตกต่างกัน จึงไม่เหมือนกัน

สะพานแห่งปารีสเป็นแรงบันดาลใจให้กับผู้คนในอาชีพสร้างสรรค์มานานหลายศตวรรษ ไม่ว่าจะเป็นนักแต่งเพลง ศิลปิน ผู้กำกับ โดยมีการอธิบายไว้ในหนังสือ ภาพวาด และแสดงในภาพยนตร์ เราจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับสิ่งที่มีชื่อเสียงที่สุดสวยงามและโรแมนติกที่สุดในหมู่พวกเขา

สะพานข้ามแม่น้ำแซนใจกลางกรุงปารีส เชื่อมต่อ Champs-Élysées กับลาน Les Invalides ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือสะพานที่หรูหราที่สุดในเมืองหลวงของฝรั่งเศส เสาปิดทองสูง 17 เมตรสี่เสาสร้างขึ้นในสไตล์อาร์ตนูโวเปล่งประกายจากระยะไกล สะพานตกแต่งด้วยโคมไฟทองสัมฤทธิ์ รูปปั้นนางไม้ คิวปิด ม้ามีปีก และเครูบ นอกจากสัตว์ทะเลและวิญญาณแห่งน้ำแล้ว ที่นี่ยังประดับด้วยรูปปั้นเปรียบเทียบปิดทองสี่รูป ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการค้า ศิลปะ อุตสาหกรรม และวิทยาศาสตร์ ในขณะเดียวกัน โครงสร้างโลหะสูง 108 เมตรนี้ก็น่าทึ่งในความสง่างาม เนื่องจากประกอบด้วยช่วงเดียว ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คืออาคารอันโด่งดังซึ่งกลายเป็นหนึ่งในวีรบุรุษของภาพยนตร์โรแมนติกเรื่อง Angel-A ของ Luc Besson มีน้องชายฝาแฝด นี่คือสะพานทรินิตี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: สร้างขึ้นตามการออกแบบของสถาปนิกชาวฝรั่งเศสเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 ในเวลาเดียวกันกับสะพานปารีส - หลังนี้สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่การสรุปของการทหาร - การเมือง ความเป็นพันธมิตรระหว่างรัสเซียและฝรั่งเศส เพื่อเป็นอนุสรณ์ถึงความสามัคคีของทั้งสองชนชาติ หินก้อนแรกของสะพานปารีสถูกวางโดยนิโคลัสที่ 2 เอง และโครงสร้างนี้ตั้งชื่อตามบิดาของเขา จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 และตอนนี้สะพานข้ามแม่น้ำเนวาก็ตกแต่งด้วยโคมไฟแบบเดียวกับทางข้ามแม่น้ำแซนอันโด่งดังในปารีส

สะพานข้ามแม่น้ำแห่งนี้เชื่อมต่อพระราชวังบูร์บงทางฝั่งซ้ายของแม่น้ำแซน (ซึ่งรัฐสภาปัจจุบันตั้งอยู่) กับจัตุรัส Place de la Concorde ซึ่งตั้งอยู่ริมฝั่งขวาของแม่น้ำ มีชื่อเสียงในความจริงที่ว่ามันถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2330-2334 จากหินที่เหลือหลังจากการถูกทำลายของ Bastille ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมชื่อแรกของโครงสร้างที่ผิดปกติจึงเชื่อมโยงกัน - Bridge of the Revolution (ในปีนั้นได้รับการออกแบบ เพื่อนำความยินดีแห่งชัยชนะเหนือสมบูรณาญาสิทธิราชย์มาสู่ชาวเมือง) ตามคำสั่งของนโปเลียน สะพานถูกตกแต่งด้วยรูปปั้นของนายพลที่เสียชีวิต และในรัชสมัยของราชวงศ์บูร์บง พวกเขาถูกแทนที่ด้วยรูปปั้นของรัฐมนตรีผู้ยิ่งใหญ่ นายพล และกะลาสีเรือ จริงอยู่ ประติมากรรมใหม่กลายเป็นหนักมากจนอาจทำให้สะพานพังได้ ดังนั้นภายใต้หลุยส์ ฟิลิปป์ที่ 1 พวกเขาจึงถูกส่งไปยังแวร์ซายส์ ในปัจจุบัน สะพาน Pont Concorde ก็เหมือนกับสะพานอื่นๆ ในปารีส คือหนึ่งในเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดของเมือง โดยเป็นสะพานอันดับหนึ่งในเมืองหลวงในแง่ของความหนาแน่นของการจราจร และเป็นสะพานที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งในปารีส หลังจากการบูรณะครั้งใหญ่ซึ่งกินเวลาตั้งแต่ปี 1930 ถึง 1932 ความจุของมันก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

ในแง่ของความหนาแน่นของการจราจร มีเพียง Austerlitz เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับสะพานคองคอร์ดในปารีสได้ โครงสร้างโลหะขนาดใหญ่นี้เชื่อมต่อ Quai d'Austerlitz และ Quai Saint-Bernard กับ Place Maza การก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 1807 ในสมัยนโปเลียนที่ 1 และมีกำหนดเวลาให้ตรงกับชัยชนะของกองทัพฝรั่งเศสเหนือกองทัพรัสเซียและออสเตรียใกล้หมู่บ้านเอาสเตอร์ลิทซ์ สะพานตกแต่งด้วยเครื่องประดับที่สวยงามเป็นเอกลักษณ์โดยมีชื่อของผู้บัญชาการชาวฝรั่งเศสที่เสียชีวิตในการสู้รบนองเลือดครั้งนี้ประทับอยู่บนสะพาน ในปี ค.ศ. 1815 หลังจากการล่มสลายของจักรวรรดิโบนาปาร์ต ฝ่ายสัมพันธมิตรที่ยึดครองปารีสได้เปลี่ยนชื่อเป็นสะพานเอาสเตอร์ลิทซ์ รอยัลปาร์คแต่ชื่อนั้นฟังไม่ออก ชาวปารีสไม่ยอมรับ ในปี พ.ศ. 2373 อาคารได้กลับคืนสู่ชื่อเดิม ระหว่างปี พ.ศ. 2429 ถึง พ.ศ. 2430 สะพาน Austerlitz ได้รับการขยาย (กว้างถึง 32 ม.) ซึ่งทำให้สะพานแห่งนี้กลายเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดสายหนึ่งสำหรับเมืองริมแม่น้ำแซน

งานฉลุและแสงไฟซึ่งเป็นหนึ่งในอาคารที่สวยงามที่สุดในปารีส Pont des Arts ก่อตั้งขึ้นในปี 1802 จากนั้นสร้างขึ้นใหม่ระหว่างปี 1981 ถึง 1984 ตามคำสั่งของนโปเลียน โบนาปาร์ต (ส่วนโค้ง 9 แห่งดั้งเดิมถูกดัดแปลงเป็น 7 ส่วน) โครงสร้างนี้กลายเป็นทางข้ามเหล็กแห่งแรกที่เชื่อมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำแซน ตั้งอยู่ระหว่างอาคารของ French Academy และพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ ซึ่งแต่ก่อนเรียกว่า Palace of Arts จึงเป็นที่มาของชื่อ เช่นเดียวกับสะพานที่มีชื่อเสียงของปารีส Pont des Arts ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักท่องเที่ยว ผู้คนมาที่นี่เพื่อเพลิดเพลินกับทิวทัศน์ของเมืองหลวง ที่นี่จะไม่มีใครรบกวนคุณ เพราะ Pont des Arts เป็นเขตทางเท้าโดยเฉพาะ ผู้คนที่สัญจรไปมาแวะนั่งบนม้านั่ง และนักท่องเที่ยวจำนวนมากตามแบบอย่างของชาวเมือง นั่งบนบันไดเพื่อทานอาหารว่างหรือเพียงชื่นชมทิวทัศน์ของแม่น้ำแซนที่เปิดจากด้านบน: มันก็เหมือนกับสถานที่นั้นเอง ความงามที่น่าทึ่ง. มองเห็นแม่น้ำสองสายซึ่งดูกว้างมากและสง่างามเป็นพิเศษจากมุมนี้ และ Ile de la Cité ที่มีเสน่ห์ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดของปารีส ศิลปินชาวฝรั่งเศสหลายคน รวมถึง Nicolas de Stael และ Auguste Renoir วาดภาพปงเดซาร์ในการสร้างสรรค์ของพวกเขา

สะพาน Change Bridge ที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในปารีส เดิมทีเป็นโครงสร้างไม้ เช่นเดียวกับการข้ามแม่น้ำส่วนใหญ่ในสมัยนั้น สะพานนี้อาจสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 9 ในรัชสมัยของ Charles the Bald สะพานหินแทนที่สะพานไม้ปรากฏเฉพาะในกลางศตวรรษที่ 17 เท่านั้น และโครงสร้างดังกล่าวได้รับรูปลักษณ์ในปัจจุบันเฉพาะในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 เท่านั้น ในยุคกลาง คนรับแลกเงินและเจ้าของร้านได้ทำการค้าขายอย่างรวดเร็วบน Pont de Change (เชื่อมต่อ Place du Châtelet บนฝั่งขวาของแม่น้ำแซนกับอาคาร Conciergerie บน Ile de la Cité) มีโรงสีอยู่ที่นั่น บ้านประมาณ 140 หลัง และเวิร์คช็อปของช่างฝีมือ ร้านค้าแลกเงินและช่างทองมากกว่า 100 แห่ง ด้วยเหตุนี้สะพานจึงได้รับชื่อที่แปลกตาเช่นนี้ มันถูกสร้างขึ้นอย่างหนาแน่นจนดูเหมือนมากขึ้น แลกเปลี่ยนกัน: เดินตามทางนั้นชาวเมืองไม่เห็นแม้แต่แม่น้ำ เป็นเวลาหลายศตวรรษที่ Pont de Change เป็นเส้นทางทางการเงินหลักของปารีส บ้านและร้านค้าต่างๆ ถูกรื้อถอนเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 เท่านั้น หลังจากนั้น Pont au Change ก็เปิดให้คนเดินเท้าเข้าไปได้

การข้ามแม่น้ำแซนแห่งนี้ แม้จะได้ชื่อว่าเป็นทางข้ามแม่น้ำแซนที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในปารีส โครงสร้างซึ่งตั้งอยู่บนเกาะสองเกาะคือปรมาจารย์และยุโรปประกอบด้วยสองซีก: ทางตอนเหนือมี 7 ช่วงทางตอนใต้ - 5 การก่อสร้างสะพานใหม่เริ่มขึ้นในปี 1578 ภายใต้พระเจ้าเฮนรีที่ 3 และสิ้นสุดใน 30 ปีต่อมาภายใต้ พระเจ้าเฮนรีที่ 4 ในเวลานั้น เมืองนี้มีทางข้ามแม่น้ำแซนเพียงสี่ทางเท่านั้น แต่ไม่สามารถรับมือกับการจราจรที่เพิ่มขึ้นได้ โครงสร้างที่สร้างขึ้นช่วยบรรเทาความแออัดบนทางหลวงที่พลุกพล่าน เป็นเวลาหลายปีที่สถานที่แห่งนี้เป็นสถานที่ที่พลุกพล่านที่สุดในเมือง สะพานใหม่นี้เป็นสะพานแห่งเดียวในปารีสซึ่งตั้งแต่วันแรกของการดำรงอยู่นั้นมีจุดประสงค์เพื่อการเดินเท้าเท่านั้น: ไม่มีม้านั่งหรือคูหาบนสะพานซึ่งโดยธรรมชาติแล้วกระตุ้นให้เกิดความขุ่นเคืองของผู้แลกเงินและพ่อค้า แทนที่จะเป็นพวกเขา มีการวางทางเท้าซึ่งยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน ผู้อยู่อาศัยและแขกในเมืองหลวงของฝรั่งเศสชอบเดินเล่น จนถึงทุกวันนี้ ปงเนิฟมีการจัดเดทสุดโรแมนติก เนื่องจากที่นี่เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์หลักของปารีส มีการกล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำเล่าในผลงานของศิลปินและนักเขียนชื่อดัง ที่นี่เป็นที่ที่นางเอกของภาพยนตร์เรื่อง "Lovers from the Point Neuf Bridge" ซึ่งรับบทโดย Juliette Binoche ผู้เลียนแบบไม่ได้ต้องทนทุกข์ทรมาน

สะพานปีศาจ» (ปงนต์น็อทร์-ดาม)

สะพานปีศาจเชื่อมต่อริมฝั่งแม่น้ำแซนกับแหล่งกำเนิดของปารีส - Ile de la Cité เป็นที่ทราบกันดีว่ามีทางแยกเกิดขึ้นที่นี่ในสมัยโบราณ เมื่อชาวเคลต์อาศัยอยู่ในดินแดนของปารีสสมัยใหม่ พงศาวดารโบราณกล่าวถึงสะพานที่อยู่ใต้ชาวโรมันเป็นทางต่อจากถนนสายกลางของ Lutetia (เช่น โรมโบราณเรียกว่าปารีส) ผู้เขียนอาคารสมัยใหม่แห่งนี้ ซึ่งเปิดในปี 1919 คือ Louis-Jean Résal สถาปนิกผู้ออกแบบสะพาน Pont Alexandre III สะพานน็อทร์-ดามได้รับการบูรณะใหม่หลายครั้ง: ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงครั้งล่าสุดส่วนโค้งกลางถูกถอดออกเนื่องจากการที่เรือบรรทุกชนกับสะพานปีศาจ: ด้วยเหตุนี้คนทั่วไปจึงเรียกอย่างนั้น บ้านและร้านค้าหลังแรกของช่างฝีมือปรากฏบนสะพานน็อทร์-ดามในศตวรรษที่ 15 ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้โครงสร้างนี้กลายเป็นแหล่งช็อปปิ้งที่พลุกพล่าน จริงอยู่ที่ปลายศตวรรษที่ 18 ตามคำสั่งของกษัตริย์ อาคารทั้งหมดถูกรื้อถอน ปัจจุบัน นักเล่นโรลเลอร์เบลดมารวมตัวกันที่สะพานน็อทร์-ดาม และนักล้อเลียน ศิลปิน และนักเขียนการ์ตูนจำนวนมากกำลังรอแขกในเมืองหลวงที่กำลังมุ่งหน้าไปยังอาสนวิหารน็อทร์-ดามในปารีส

รายชื่อสะพานที่สวยที่สุดในปารีส ได้แก่ สะพาน Tournelle, สะพาน Royal, สะพานคนเดิน Eau Double, สะพาน Solferino สมัยใหม่, สะพาน Bir Akeim สองระดับ, สะพาน Petit (สั้นที่สุดในปารีส), สะพาน Marie , สะพาน Sully, สะพาน Saint-Michel และสะพาน Charles สะพาน de Gaulle สะพาน Bercy หากไม่ใช่เพราะทางข้ามหลายแห่งที่ตั้งตระหง่านเหนือแม่น้ำแซน แม่น้ำที่แบ่งเมืองออกเป็นสองส่วนอาจเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับทั้งผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงของฝรั่งเศสและแขกของเมือง

สะพานแห่งปารีสแตกต่างออกไปมาก...สวยงามเป็นพิเศษ โรแมนติกอย่างไร้ขอบเขต ประดุจเมืองใหญ่ ซึ่งกลายมาเป็นบ้านของพวกเขาตลอดไป คุณสามารถศึกษาพวกมันได้เป็นเวลานาน แต่การเดินทางของเราสิ้นสุดลงแล้ว การได้ชื่นชมไข่มุกแห่งปารีสด้วยตนเองเป็นเรื่องน่ายินดียิ่งกว่ามาก ปล่อยให้สิ่งนี้เกิดขึ้นกับคุณโดยเร็วที่สุด!

ฉันที่เก่าแก่ที่สุดคือสะพานใหม่ และโรแมนติกที่สุดคือปงต์เดซาร์ หากต้องการชมความงามที่แท้จริงของสะพานเหล่านี้ทั้งหมด เราขอแนะนำให้คุณนั่งเรือไปตามแม่น้ำแซน ()

ปอนต์ อเล็กซานเดรที่ 3

สะพานอเล็กซานเดอร์ที่ 3 สร้างขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เพื่อเป็นเกียรติแก่พันธมิตรฝรั่งเศส-รัสเซีย โดยตั้งชื่อตามบิดาผู้สวรรคตของจักรพรรดิผู้สวรรคต ซึ่งทอดยาวไปตามแม่น้ำแซนเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลักของปารีส มีวิว Champs Elysees, Les Invalides และหอไอเฟลที่มีชื่อเสียง สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Invalides

สะพานใหม่ (ปงเนิฟ)

เรื่องน่ารู้: สะพาน Pont Neuf เป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังหลงเหลืออยู่ในปารีส มันถูกสร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 16 และหินก้อนแรกถูกวางโดยพระเจ้าเฮนรีที่ 4 เป็นการส่วนตัว สะพานใหม่เชื่อมต่อฝั่งซ้ายและขวาของปารีส โดยผ่าน Ile de la Cité และตรงกลางมีรูปปั้นของพระเจ้าเฮนรีที่ 4 องค์เดียวกัน ซึ่งถูกทำลายระหว่างการปฏิวัติ แต่ต่อมาได้รับการบูรณะที่เดิม สะพานใหม่นี้ได้รับความนิยมในหมู่ชาวปารีสทันทีหลังการก่อสร้าง เนื่องจากมีทางเท้ากว้างและ วิวสวยไปที่เมือง บางทีด้วยเหตุนี้ มันจึงอยู่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ ไม่เหมือนรุ่นก่อน ๆ สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Pont Neuf

ปงต์ มารี

สะพานที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของกรุงปารีส เดิมทีสร้างด้วยไม้ แต่ถูกทำลายโดยน้ำท่วมในช่วงกลางศตวรรษที่ 17 ต่อมาได้มีการบูรณะใหม่ และสะพานแห่งนี้ตั้งชื่อตามผู้สร้าง คริสตอฟ มารี แม้ว่าหลายคนจะลืมเรื่องนี้ไปหมดแล้วก็ตาม ปัจจุบันเป็นสถานที่โรแมนติกที่สุดแห่งหนึ่งในปารีส ตำนานท้องถิ่นเล่าว่าคนที่จูบกันใต้สะพานนี้ขณะล่องเรือจะมีความสุขกันตลอดไป รถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Pont Marie

ปงต์ เดส์ อาร์ต

สะพานแห่งศิลปะ - สถานที่ที่สมบูรณ์แบบเพื่อการพบกันของคู่รักทั้งสอง อาคารหลังนี้ยังทำหน้าที่สำคัญในทางปฏิบัติ โดยเชื่อมต่อสถาบันฝรั่งเศสและพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ สะพานปงเดซาร์ซึ่งเป็นสะพานเหล็กแห่งแรกของปารีสเป็นแบบทางเดินเท้าทั้งหมด ดังนั้นการปิกนิกจึงเป็นเรื่องปกติในช่วงฤดูร้อน นอกจากนี้ตามชื่อที่แนะนำ นักดนตรีมักจะแสดงที่นี่ ศิลปินสร้างสรรค์ และบรรยากาศรื่นเริงก็ครอบงำ จากตัวสะพานจะมองเห็นทิวทัศน์มุมกว้างของสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ เช่น Ile de la Cité, พิพิธภัณฑ์ลูฟร์ และอื่นๆ ก่อนหน้านี้คู่รักต่างแขวนกุญแจบนสะพานแห่งนี้ แต่หลังจากที่รั้วของสะพานพังทลายลงจากน้ำหนักของพวกเขา สำนักงานของนายกเทศมนตรีก็ถอดกุญแจเหล่านั้นออก สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Louvre Rivoli

สะพานแบร์ซี (Pont de Bercy)

สะพาน Bercy เดิมสร้างขึ้นในปีที่ 32 ของศตวรรษที่ 19 แต่ในช่วงกลางศตวรรษนี้ก็ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือตอนนั้นเขาอยู่นอกเมือง ก่อนหน้านี้คุณต้องจ่ายเงินจำนวนหนึ่งเพื่อใช้งาน สะพานแห่งนี้ได้รับความนิยมเนื่องจากมีการกล่าวถึงเพลง "Under the Sky of Paris" สถานที่ที่ใกล้ที่สุดคือ Quai de la Gare

ปงต์รอยัล - ปงต์รอยัล

สะพานที่เก่าแก่ที่สุดแห่งที่สามในปารีส สร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 17 จึงเป็นอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมที่สำคัญในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การก่อสร้างได้รับการสนับสนุนจากพระเจ้าหลุยส์ที่ 14 ซึ่งเป็นผู้จัดสรรเงินทุนและพระราชทานชื่ออาคารแห่งนี้ สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Tuileries

สะพานลีโอโปลด์ เซดาร์ เซงกอร์ (Passerelle Léopold Sédar Senghor)

ในตอนแรกมีชื่ออื่น - สะพาน Solferino - แต่ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 ได้เปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ประธานาธิบดีคนแรกของเซเนกัล สร้างขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 โดยนโปเลียนที่ 3 สร้างขึ้นใหม่และเปลี่ยนชื่อเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Tuileries

สะพานซีโมน เดอ โบวัวร์ (Passerelle Simone de Beauvoir)

สะพานปารีสที่ค่อนข้าง "ใหม่": เปิดเมื่อประมาณสิบปีก่อน ฟังก์ชั่นในทางปฏิบัติคือการเชื่อมต่อเขตที่สิบสองและสิบสาม สามารถใช้ได้เฉพาะคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานเท่านั้น ด้านหนึ่งคุณสามารถเห็นสวน Bercy อันโด่งดัง ส่วนอีกด้านหนึ่ง - หอสมุดแห่งชาติ. สะพานดูแปลกตาอย่างยิ่ง: รูปร่างดั้งเดิมในรูปแบบของส่วนโค้งสองส่วนที่ตัดกันเป็นตัวกำหนดความนิยม สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุด: quai de la Gare, Bercy

สะพานอัลมา (Pont de l'Alma)

สร้างขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เพื่อเป็นสัญลักษณ์ของชัยชนะของฝรั่งเศสในยุทธการที่อัลมีนาในสงครามไครเมียซึ่งเพื่อนร่วมชาติของเรารู้จัก แม้จะต่างมุมกันเล็กน้อยก็ตาม สะพานแห่งนี้มีชื่อเสียงอันน่าเศร้า เนื่องจากเจ้าหญิงไดอาน่าเสียชีวิตในอุบัติเหตุข้างๆ ขณะนี้โบสถ์ออร์โธดอกซ์รัสเซียแห่งปารีสแห่งใหม่ตั้งอยู่อีกฝั่งหนึ่ง และจากตัวสะพานเองก็มีทิวทัศน์ที่สวยงามของหอไอเฟล รถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Pont de l'Alma

สะพานมิราโบ

สะพานนี้โดดเด่นด้วยความสง่างามเนื่องจากการออกแบบฉลุที่ดูเหมือนแทบไม่มีน้ำหนัก ฐานรากมีฐานเป็นเหล็กโค้งสามอัน ที่นี่คุณสามารถเห็นรูปปั้นสัญลักษณ์ทองสัมฤทธิ์สี่ชิ้น: ปารีส, การเดินเรือ, การค้า, ความอุดมสมบูรณ์ กวีชาวฝรั่งเศสชื่อดัง Guillaume Apollinaire เขียนบทกวีชื่อ Pont Mirabeau สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Javel-Andre Citroën

ยังมีสะพานอีกหลายแห่งในปารีสที่เรายังไม่ได้กล่าวถึง เดินไปรอบๆ เมือง นั่งรถบัสล่องแม่น้ำไปตามแม่น้ำแซน และทำความรู้จักกับปารีสจากมุมมองใหม่

ปารีสเริ่มต้นด้วยเกาะ Cité และ Saint Louis และที่นี่เป็นสถานที่ที่มีการสร้างสะพานแห่งแรกในปารีส สะพานปารีสแต่ละแห่งมีเอกลักษณ์และโดดเด่นและมีประวัติศาสตร์เป็นของตัวเอง เป็นเรื่องน่าสนใจอย่างยิ่งที่ได้ชื่นชมสะพานปารีสในตอนกลางคืน นั่งเรือท่องเที่ยว (หรือบนเรือยอชท์ของคุณเอง ถ้าคุณมี) ปารีสมีสะพาน 36 แห่ง ฉันขอแนะนำให้เราทำความรู้จักกับพวกเขาให้ดีขึ้น เราจะย้ายจาก Grand Palais ไปยัง Ile de la Cité ไปยังมหาวิหาร Notre Dame de Paris ริมฝั่งที่พิพิธภัณฑ์ลูฟวร์ตั้งอยู่

คนแรกระหว่างทางของเราคือ สะพานนี้เป็นสะพานที่หรูหราที่สุดที่นักท่องเที่ยวชาวรัสเซียรู้จัก เนื่องจากมีชื่อของซาร์อเล็กซานเดอร์ที่ 3 ของเรา ประวัติความเป็นมาของสะพานนี้น่าสนใจมากและสมควรได้รับการอภิปรายแยกกัน งั้นเรามาต่อกันดีกว่า

หากคุณยืนอยู่บน Pont Alexandre III โดยหันหลังให้กับ Ile de la Cité คุณจะเห็นสะพานที่อยู่ตรงหน้าคุณเรียกว่า Pont des Invalides ในตอนแรกในปี ค.ศ. 1820 พวกเขากำลังจะสร้างสะพานแขวน ณ สถานที่แห่งนี้ แต่มีบางอย่างผิดพลาดเกิดขึ้นและการก่อสร้างจึงถูกระงับ ไม่กี่ปีต่อมา การก่อสร้างก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง และมีเพียงในปี พ.ศ. 2372 เท่านั้นที่มีการสร้างสะพานหิน แต่ก็อยู่ได้ไม่นาน ในปี พ.ศ. 2397 ก็ถูกทำลายลง หนึ่งปีต่อมาในปี พ.ศ. 2398 เพื่อเปิดนิทรรศการโลกพวกเขาจึงตัดสินใจบูรณะอีกครั้ง พวกเขาสร้างและสร้างและในที่สุดก็สร้าง ปัจจุบันสะพานสมัยใหม่มีความยาว 152 ม. กว้าง 62 ม. และสูง 18 ม. Pont des Invalides สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะของนโปเลียน ดังนั้นบนเสากลางจึงมีรูปปั้นที่เป็นสัญลักษณ์ของชัยชนะของนโปเลียน และส่วนที่เหลือมีถ้วยรางวัลทางทหารในรูปแบบของประติมากรรมแบบเดียวกัน

สะพานคองคอร์ด (Concord)

สะพานต่อไปบนเส้นทางของเราคือสะพานคองคอร์ด

หลังจากการปรากฏตัวของ Place de la Concorde ในปี 1787 แทนที่จะมีทางข้าม จึงมีการตัดสินใจสร้างสะพานบนเว็บไซต์นี้แทน ผู้เขียนโครงการคือ Jean-Radolphe Perrone

สะพานโค้งคองคอร์ดหรือปงต์คองคอร์ดสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2334 จากหินของป้อมปราการบาสตีย์ที่ถูกทำลาย ซึ่งเป็นช่วงที่การปฏิวัติฝรั่งเศสดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง ในขั้นต้นสะพานนี้ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พระเจ้าหลุยส์ที่ 16 จากนั้นจึงเปลี่ยนชื่อเป็นสะพานแห่งการปฏิวัติและเฉพาะในสมัยของเราเท่านั้นที่กลายเป็นสะพานคองคอร์ด

ในขั้นต้น บนสะพานตามคำสั่งของนโปเลียน โบนาปาร์ต มีการติดตั้งรูปปั้นของผู้บังคับบัญชาและกะลาสีเรือที่เสียชีวิตในการรบ เมื่อราชวงศ์บูร์บงขึ้นสู่อำนาจ กษัตริย์หลุยส์ ฟิลิปป์ที่ 1 ทรงสั่งให้ถอดรูปปั้นเหล่านี้ออกและขนส่งไปยังแวร์ซายส์ และควรติดตั้งรูปปั้นรัฐมนตรีที่มีชื่อเสียง 12 รูปแทน แต่มีภัยคุกคามว่าสะพานจะไม่ทนทานต่อน้ำหนักดังกล่าวและรูปปั้นก็ถูกถอดออก ดูเหมือนจะไม่ใช่ชะตากรรม

ในปีพ.ศ. 2475 ได้มีการขยายสะพานและเพิ่มความจุ

สะพานโซลเฟริโน.

หากดูแผนที่จะไม่พบชื่อดังกล่าว ปัจจุบันสะพานนี้เรียกอย่างถูกต้องว่าสะพาน Leopold Sédar Senghor (ประธานาธิบดีคนแรกของฝรั่งเศส) และชื่อสะพานโซลเฟริโนนั้นตั้งขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะของกองทัพฝรั่งเศสเหนือชาวอิตาลีใกล้หมู่บ้านโซลเฟริโนในปี พ.ศ. 2402 นี่ไม่ใช่สะพานคนเดินขนาดใหญ่ที่เชื่อมระหว่างพิพิธภัณฑ์ดอร์ซีย์และเขื่อนของสวนสาธารณะตุยเลอรี

สะพานนี้พังยับเยินในปี 2503 และในปี 2504 ได้รับการบูรณะอีกครั้งหรือสร้างขึ้นใหม่เป็นสะพานคนเดิน รูปลักษณ์และการออกแบบมีการเปลี่ยนแปลง ในปี 1999 สะพาน Solferino ได้รับ ชีวิตใหม่ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ตามการออกแบบของวิศวกร Mark Mimram ในรูปแบบนี้ยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับชาวปารีสและแขกของเมืองต่อไป

ปองต์รอยัลหรือสะพานรอยัล

หลังจากที่สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1632 ก็อยู่ได้ไม่นาน แต่ก็ประสบชะตากรรมเช่นเดียวกับสะพานหลายแห่งในสมัยนั้น เพียงแต่ถูกไฟไหม้ สะพานไม้และตั้งชื่อตามแอนนาแห่งออสเตรีย สะพานแห่งนี้ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ในปี 1685 ด้วยการสนับสนุนทางการเงินจากพระเจ้าหลุยส์ที่ 14 แต่คราวนี้มีการสร้างสะพานหินขึ้นมา

ในปี 1792 ระหว่างการปฏิวัติฝรั่งเศส สะพานได้เปลี่ยนชื่อและเปลี่ยนชื่อเป็น Pont National จักรพรรดินโปเลียนได้เปลี่ยนชื่อสะพานแห่งนี้และเรียกมันว่าสะพานตุยเลอรี อย่างไรก็ตาม ในปี ค.ศ. 1814 พระเจ้าหลุยส์ที่ 18 ทรงตัดสินใจที่จะมีส่วนสนับสนุนประวัติศาสตร์ของสะพานแห่งนี้ และตั้งชื่อสะพานแห่งนี้ว่า Royal Bridge

บริดจ์รอยัล (รอยัล).

สะพานม้าหมุน (Pont du Carrousel)

สะพานนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2374 ตามคำสั่งของหลุยส์ ฟิลิปป์ที่ 1 ในระหว่างการก่อสร้างสะพานนี้ มีการใช้เหล็กหล่อเป็นวัสดุร่วมกับไม้เป็นครั้งแรก มุมสะพานตกแต่งด้วยรูปปั้นผู้หญิงที่เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรม ความมั่งคั่ง ปารีส และแม่น้ำแซน สะพานสมัยใหม่ดูเหมือนสะพานหิน แต่จริงๆ แล้วเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กและปูด้วยหินเท่านั้น การบูรณะครั้งนี้เกิดขึ้นในปี 1906 สะพานนี้ได้รับชื่อมาจาก Arc de Triomphe of Carrousel

สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นตามทิศทางของนโปเลียนในปี พ.ศ. 2344 และได้รับชื่อมาจากชื่อเดิมของพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ซึ่งในเวลานั้นเรียกว่าวังแห่งศิลปะ

หาก Pont Neuf เป็นสะพานหินแห่งแรกในปารีส Pont des Arts ก็เป็นสะพานโลหะแห่งแรก ตกแต่งด้วยเตียงดอกไม้และมีค่าธรรมเนียมในการผ่าน ในปี พ.ศ. 2527 สะพานได้ถูกสร้างขึ้นใหม่

ปัจจุบัน คุณสามารถข้าม Pont des Arts จากสถาบันฝรั่งเศสไปยังพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ได้ สะพานแห่งนี้ยังมีชื่อเสียงจากการที่คู่รักแขวนกุญแจไว้บนรั้วเพื่อเป็นเกียรติแก่ความรักนิรันดร์ เมื่อไม่นานมานี้ ราวบันไดข้างหนึ่งของสะพานใหม่พังทลายลงเนื่องจากน้ำหนักของตัวล็อค ประเพณีนี้ยังเป็นอันตรายต่อแม่น้ำแซนอีกด้วย เนื่องจากจะมีการโยนกุญแจหลายร้อยดอกจากสะพานมายังสถานที่แห่งนี้ทุกวัน

บนสะพานมีม้านั่งมากมาย ซึ่งในช่วงที่อากาศอบอุ่นเหมาะที่จะนั่งกินขนมปังกรอบสไตล์ฝรั่งเศส ชาวฝรั่งเศสตั้งอยู่บนดาดฟ้าไม้ของสะพานโดยตรง

ที่สุด สะพานที่มีชื่อเสียงเกาะ Cité และเกาะแรกบนเส้นทางของเรา - สะพานใหม่ Pont Neuf มีอายุมากกว่า 400 ปีเล็กน้อย และสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 16 กษัตริย์เฮนรีที่ 3 วางศิลาก้อนแรกซึ่งในวันนั้นไว้ทุกข์กับการตายของเพื่อนคนหนึ่ง เนื่องด้วยเหตุการณ์อันน่าเศร้านี้ ในตอนแรกพวกเขาต้องการเรียกสะพานนี้ว่า Bridge of Tears แต่เมื่อการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ เรื่องนี้ก็ถูกลืมไปแล้ว ในเวลานั้นมีสะพานเพียงสี่แห่งในปารีสและสะพานทั้งหมดเป็นไม้ แต่สะพานใหม่สร้างด้วยหิน การก่อสร้างแล้วเสร็จในสมัยพระเจ้าเฮนรีที่ 4

แม้ว่าสะพานจะเรียกว่าใหม่ แต่จริงๆ แล้วมันเป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดในปารีส นอกจากนี้ ที่นี่ยังเป็นอาคารหลังแรกในเมืองที่ถ่ายด้วยฟิล์ม ชาวปารีสตกหลุมรักสะพานหินแห่งใหม่ทันที และพวกเขาก็สนุกกับการเดินเล่นร่วมกับทั้งครอบครัวและชื่นชมแม่น้ำแซน ในไม่ช้าพ่อค้าชาวปารีสเมื่อพิจารณาว่าเสียพื้นที่ว่างบนสะพานไปมากจึงตัดสินใจสร้างห้างสรรพสินค้าบนสะพาน สะพานกลายเป็นตลาดเล็กๆแต่อยู่ได้ไม่นาน ความกว้างของสะพานในเวลานั้นใหญ่กว่าถนนสายกลางบางแห่งในเมืองหลวงของยุโรปอย่างเห็นได้ชัด

สะพานแซงต์-มิเชล

สะพานถัดไปบนเส้นทางเดินของเราเชื่อมต่อ Ile de la Cité กับ Place Saint Michel และมีชื่อเดียวกับจัตุรัส - Saint Michel สะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของแม่น้ำแซน สร้างขึ้นในปี 1378 ถัดจากสะพานคือสถานีรถไฟใต้ดิน Saint Michel บนสะพานมีแผ่นจารึกรำลึกถึงเหตุการณ์ปี 2504

ไปตามสะพาน Saint Michel เราข้าม Ile de la Cité ไปยังสาขาทางเหนือของแม่น้ำแซน และข้างหน้าเราคือสะพานเล็กๆ อีกแห่งหนึ่งที่เรียกว่า Pont au Change ซึ่งมีความยาวเพียง 103 เมตร สิ่งที่คุณเห็นสร้างขึ้นในปี 1860 ก่อนหน้านี้เป็นสะพานไม้และสร้างขึ้นโดยมีบ้านหลายชั้นเหมือนกับสะพานปารีสหลายแห่งในสมัยนั้น ในเวลานั้นสะพาน Change เป็นสะพานที่มีประชากรมากที่สุด ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง มีบ้าน 140 หลัง ร้านค้า และโรงงานมากมาย จากภาระดังกล่าว สะพาน Menen จึงถูกทำลายและแม้กระทั่งถูกเผาซ้ำแล้วซ้ำอีก ในปี พ.ศ. 2329 ตามคำสั่งของพระเจ้าหลุยส์ที่ 16 อาคารทั้งหมดบนสะพานถูกรื้อถอน ขบวนแห่อันเคร่งขรึมได้ข้ามสะพานนี้ไปสู่พิธีมิสซาที่อาสนวิหารน็อทร์-ดาม

เปอติต ปงต์.

ที่สะพาน Petit เรื่องราวมากมาย. ชาวโรมันเริ่มสร้างสะพานที่นี่เพื่อให้สามารถข้ามไปยังเกาะได้ ตะแกรง ในปี 886 ระหว่างที่เกิดน้ำท่วมรุนแรง สะพานก็พังยับเยินด้วยกระแสน้ำ สะพานยืนเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งของบ้านเรือนและร้านค้าอีกด้วย สะพานนี้ถูกกระแสน้ำพัดถล่มแม่น้ำแซนอีกสองครั้งในปี 1393 และ 1408 ในปี 1852 สะพานเล็กได้รับการสร้างขึ้นใหม่และไม่ได้สร้างขึ้นใหม่ตั้งแต่นั้นมา

ในปี ค.ศ. 1507 มีการสร้างสะพานหินแทนซึ่งก็สร้างบ้านเรือนด้วย ในเวลาเดียวกันเป็นครั้งแรกที่บ้านมีเลขคู่อยู่ทางขวาและเลขคี่อยู่ทางซ้าย จะต้องสะดวกในการอยู่อาศัยในบ้านบนสะพานทั้งในด้านระบบบำบัดน้ำเสียและการป้องกัน แต่สิ่งนี้ก็อยู่ได้ไม่นานเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2329 อาคารทั้งหมดถูกรื้อถอน

ในปี พ.ศ. 2396 สะพานหินแห่งใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีส่วนรองรับห้าอัน ซึ่งต่อมาลดลงเหลือสามอันเนื่องจากการชนเข้ากับส่วนโค้งของเรือบ่อยครั้ง ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงตั้งชื่อให้มันว่า “สะพานปีศาจ” ครั้งต่อไปและครั้งสุดท้ายที่ได้รับการบูรณะสะพานคือในปี 1919

ปงต์ แซงต์-หลุยส์.

จาก Ile de la Cité ไปจนถึง Ile Saint-Louis เราไปถึงสะพาน Saint-Louis ที่มีชื่อเดียวกัน สะพานนี้สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1627 และในสมัยนั้นทำจากไม้ ความยาวในปัจจุบันคือ 67 ม. กว้าง 16 ม. ในประวัติศาสตร์สะพานแห่งนี้ได้รับการสร้างขึ้นใหม่หลายครั้งและได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยในปี พ.ศ. 2511 เท่านั้น นี่เป็นสะพานที่เจ็ดแล้วนับตั้งแต่มีการก่อสร้างครั้งแรก

หลังจากที่สะพานไม้ถูกน้ำท่วมพังยับเยินในปี พ.ศ. 2338 ก็ได้มีการสร้างสะพานไม้โอ๊กขึ้นแทนที่ซึ่งเปิดในปี พ.ศ. 2347 สะพานนี้อยู่ได้ไม่นานเนื่องจากการทรุดตัวของพื้นดินจึงถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2354 และเข้าที่ ในปีพ.ศ. 2385 มีการสร้างสะพานใหม่ คราวนี้เป็นสะพานแขวน สะพานนี้ตั้งตระหง่านอยู่จนถึงปี 1939 และในปี 1941 ก็มีการสร้างสะพานใหม่แทน ซึ่งมีลักษณะคล้ายกรงโลหะ สะพานสมัยใหม่ที่คุณเห็นอยู่นี้สร้างขึ้นในปี 1968

เมื่อข้ามสะพานเซนต์หลุยส์เหนือเกาะเซนต์หลุยส์ เราพบว่าตัวเองอยู่บนสะพานหลุยส์ ฟิลิปป์ หินก้อนแรกของสะพานนี้ถูกวางโดยกษัตริย์หลุยส์ ฟิลิปป์เองในปี พ.ศ. 2376

ณ จุดนี้เราจะหยุดการเดินทางของเรา หากคุณสนใจประวัติศาสตร์ของสะพานปารีสคุณสามารถเดินไปตามแม่น้ำแซนด้วยตัวเองและเห็นด้วยตาของคุณเองส่วนที่เหลือซึ่งฉันไม่ได้ตั้งใจจะพูดถึงเพิ่มเติม