เมื่อ 105 ปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 "เรือที่ไม่มีวันจม" "เรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดและหรูหราที่สุด" ชนเข้ากับภูเขาน้ำแข็งในเที่ยวบินแรก และพาผู้โดยสารมากกว่า 1,500 คนลงสู่ก้นมหาสมุทร ดูเหมือนว่าเป็นเวลาหลายสิบปีที่ไม่มีความลับและความลับเกี่ยวกับภัยพิบัติร้ายแรงนี้อีกต่อไป และยังจำได้ว่ามันเป็นอย่างไร
|
รุ่นแรกอย่างเป็นทางการ
การสืบสวนของรัฐบาลสองครั้งที่ดำเนินการหลังเกิดภัยพิบัติ ตัดสินใจว่ามันเป็นภูเขาน้ำแข็ง ไม่ใช่ข้อบกพร่องของเรือ ที่ทำให้เรือเดินสมุทรเสียชีวิต คณะกรรมการสอบสวนทั้งสองสรุปว่าเรือไททานิคไม่ได้จมลงเป็นส่วนๆ แต่โดยรวมแล้ว - ไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ
โทษของโศกนาฏกรรมครั้งนี้เปลี่ยนไปอยู่ที่ไหล่ของกัปตันเรือเอ็ดเวิร์ดสมิ ธ ผู้ซึ่งเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือและผู้โดยสารของเรือเดินสมุทรแอตแลนติก ผู้เชี่ยวชาญตำหนิสมิ ธ เนื่องจากความจริงที่ว่าเรือกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 22 นอต (41 กม.) ผ่านทุ่งน้ำแข็งที่เป็นอันตราย - ในน้ำมืดซึ่งอยู่ไม่ไกลจากชายฝั่งนิวฟันด์แลนด์
การค้นพบของ Robert Ballard
ในปี 1985 นักสมุทรศาสตร์ Robert Ballard หลังจากการค้นหาที่ไม่ประสบความสำเร็จเป็นเวลานาน ยังคงสามารถค้นหาซากของเรือที่ความลึกประมาณสี่กิโลเมตรที่ด้านล่างของมหาสมุทร จากนั้นเขาก็พบว่าอันที่จริงเรือไททานิคได้ผ่าครึ่งก่อนจะจม
สองสามปีต่อมา ซากปรักหักพังของเรือถูกนำขึ้นสู่ผิวน้ำเป็นครั้งแรก และสมมติฐานใหม่ก็ปรากฏขึ้นทันที - เหล็กเกรดต่ำถูกใช้เพื่อสร้าง "เรือที่ไม่มีวันจม" อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า มันไม่ใช่เหล็กเลยที่กลายเป็นเกรดต่ำ แต่หมุดย้ำ - หมุดโลหะที่สำคัญที่สุดที่ผูกแผ่นเหล็กของตัวเรือของไลเนอร์เข้าด้วยกัน และซากเรือไททานิคที่พบก็บ่งบอกว่าท้ายเรือไม่ได้ลอยสูงขึ้นไปในอากาศอย่างที่หลายคนเชื่อ เป็นที่เชื่อกันว่า "ไททานิค" ถูกแบ่งออกเป็นส่วน ๆ ซึ่งค่อนข้างแม้กระทั่งบนพื้นผิวของมหาสมุทร - นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการคำนวณที่ผิดพลาดในการออกแบบเรือซึ่งถูกซ่อนไว้หลังจากภัยพิบัติ
การออกแบบที่ผิดพลาด
"ไททานิค" ถูกสร้างขึ้นในเวลาอันสั้น - เพื่อตอบสนองต่อการผลิตซับความเร็วสูงรุ่นใหม่โดยคู่แข่ง
เรือไททานิคสามารถลอยได้แม้ว่าช่องเก็บน้ำ 4 ช่องจากทั้งหมด 16 ช่องจะถูกน้ำท่วม - น่าทึ่งสำหรับเรือขนาดมหึมา
อย่างไรก็ตาม ในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ในเวลาเพียงไม่กี่วันของการบินเปิดตัวครั้งแรก ส้น Achilles ของมันก็เปิดออก เนื่องจากขนาดของเรือ จึงไม่ว่องไวพอที่จะหลีกเลี่ยงภูเขาน้ำแข็งที่ทหารรักษาการณ์ส่งเสียงกรีดร้องในนาทีสุดท้าย เรือไททานิคไม่ได้ชนกับภูเขาน้ำแข็งที่ร้ายแรงถึงตาย แต่ขับข้ามมันทางด้านขวา - น้ำแข็งเจาะรูในแผ่นเหล็กทำให้ท่วมช่อง "กันน้ำ" หกช่อง และหลังจากนั้นสองสามชั่วโมง เรือก็เต็มไปด้วยน้ำและจมลง
ผู้เชี่ยวชาญที่ศึกษาจุดอ่อนของเรือไททานิคระบุว่า หมุดย้ำ พวกเขาพบว่าเนื่องจากเวลากำลังจะหมดลง ผู้สร้างจึงเริ่มใช้วัสดุคุณภาพต่ำ เมื่อเรือเดินสมุทรชนภูเขาน้ำแข็ง แท่งเหล็กที่อ่อนแอในหัวเรือไม่สามารถทนและแตกได้ เชื่อกันว่าไม่ใช่โดยบังเอิญที่น้ำที่ถูกน้ำท่วมหกช่องยึดด้วยแท่งเหล็กเกรดต่ำจะหยุดตรงที่ที่หมุดเหล็กคุณภาพสูงเริ่มต้นขึ้น
ในปี พ.ศ. 2548 คณะสำรวจอื่นที่ศึกษาจุดตกโดยใช้ซากปรักหักพังด้านล่าง ระบุได้ว่าระหว่างการชน เรือเอียงเพียง 11 องศาเท่านั้น ไม่ใช่ 45 องศาอย่างที่คิดไว้นาน
ความทรงจำของผู้โดยสาร
เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือมีรายชื่อค่อนข้างน้อย ผู้โดยสารและลูกเรือจึงมีความรู้สึกปลอดภัยที่ผิดพลาด หลายคนไม่เข้าใจถึงความร้ายแรงของสถานการณ์ เมื่อน้ำท่วมหัวเรือพอสมควร เรือก็ลอยได้ แตกออกเป็นสองส่วนและจมลงในไม่กี่นาที
ชาร์ลี จูกิน พ่อครัวของเรือไททานิค ยืนอยู่ใกล้กับท้ายเรือในขณะที่เรืออับปาง และสังเกตเห็นว่าไม่มีร่องรอยการแตกของตัวเรือ เขาไม่สังเกตเห็นกรวยดูดหรือน้ำกระเซ็นขนาดมหึมา ตามข้อมูลของเขา เขาแล่นออกจากเรืออย่างสงบโดยไม่ได้ทำให้ผมเปียก
อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารบางคนในเรือชูชีพอ้างว่าได้เห็นเรือไททานิคอยู่สูงในอากาศ อย่างไรก็ตาม นี่อาจเป็นเพียงภาพลวงตาเท่านั้น ด้วยการเอียง 11 องศา ใบพัดที่ยื่นออกมาในอากาศ อาคารไททานิคสูง 20 ชั้นดูสูงขึ้นไปอีก และม้วนตัวลงไปในน้ำมากยิ่งขึ้น
ไททานิคจมอย่างไร: โมเดลเรียลไทม์
ในนิวยอร์ก พวกเขาขายเมนูอาหารค่ำมื้อสุดท้ายบนเรือไททานิคที่อับปางในปี 1912 พวกเขาได้รับ 88,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 1.9 ล้านฮรีฟเนีย) สำหรับมัน
บริษัท "Blue Star Line" ประกาศสร้าง "Titanic-2" ตามที่นักออกแบบระบุ เรือลำนี้จะเป็นสำเนาที่ถูกต้องของเรือเดินสมุทรที่มีชื่อเสียงซึ่งจมลงในปี 1912 อย่างไรก็ตาม ไลเนอร์จะติดตั้งคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ทันสมัย Clive Palmer เจ้าสัวเหมืองแร่ชาวออสเตรเลียเข้ามาสนับสนุนโครงการนี้
ตอนนี้แครกเกอร์อายุ 105 ปีรายนี้ถือว่าแพงที่สุดในโลก
ปรากฎว่าแครกเกอร์ Spillers and Bakers ที่เรียกว่า "Pilot" รวมอยู่ในชุดการเอาตัวรอดที่วางไว้บนเรือชูชีพทุกลำ ต่อมาหนึ่งในผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตกเป็นของชายคนหนึ่งที่เก็บไว้เป็นของที่ระลึก มันคือ James Fenwick ผู้โดยสารบน Carpathia ซึ่งกำลังเลี้ยงผู้รอดชีวิตจากเรืออับปาง
อ้างอิง
ในคืนวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลง เขาแล่นเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างทางจากเซาแทมป์ตัน (อังกฤษ) ไปยังนิวยอร์ก จากนั้นมีผู้เสียชีวิตประมาณ 1.5 พันราย ส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารชั้นสาม รวมแล้วมีมากกว่า 2.2 พันคน
ไททานิคเป็นเรือที่ท้าทายพลังที่สูงกว่า ความมหัศจรรย์ของการต่อเรือและเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น ผู้สร้างและเจ้าของกองเรือโดยสารขนาดยักษ์นี้ประกาศอย่างเย่อหยิ่ง: "พระเจ้าเองจะไม่สามารถทำให้เรือลำนี้จมได้" อย่างไรก็ตาม เรือที่ปล่อยออกไปได้ออกเดินทางครั้งแรกและไม่ได้กลับมา เป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่ง รวมอยู่ในประวัติศาสตร์การเดินเรือตลอดไป ในหัวข้อนี้ ฉันจะพูดถึงประเด็นสำคัญที่เกี่ยวข้องกับเรือไททานิค หัวข้อประกอบด้วยสองส่วน ส่วนแรกคือประวัติศาสตร์ของเรือไททานิคก่อนเกิดโศกนาฏกรรม ซึ่งฉันจะพูดถึงวิธีที่เรือถูกสร้างขึ้นและเดินทางต่อไปอย่างถึงตาย ในส่วนที่สอง เราจะไปที่ก้นมหาสมุทร ที่ซึ่งซากของยักษ์ที่จมน้ำนั้นนอนอยู่
อันดับแรก ฉันจะพูดถึงประวัติการสร้างเรือไททานิคโดยสังเขป มีภาพถ่ายที่น่าสนใจมากมายของเรือ ซึ่งรวบรวมขั้นตอนการก่อสร้าง กลไกและหน่วยต่างๆ ของเรือไททานิค และอื่นๆ แล้วเรื่องราวจะเล่าถึงเหตุการณ์โศกนาฏกรรมที่ถูกลิขิตให้เกิดขึ้นในวันที่เป็นเวรเป็นกรรมของเรือไททานิค เช่นเคยกับภัยพิบัติครั้งใหญ่ โศกนาฏกรรมของเรือไททานิคเกิดจากข้อผิดพลาดหลายครั้งที่เกิดขึ้นพร้อมกันในวันเดียวกัน ข้อผิดพลาดแต่ละข้อเหล่านี้ไม่ได้ก่อให้เกิดอะไรร้ายแรง แต่ทั้งหมดกลับกลายเป็นความตายสำหรับเรือลำนี้
ไททานิคมันถูกวางเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2452 ที่อู่ต่อเรือของบริษัทต่อเรือฮาร์แลนด์แอนด์วูล์ฟในเมืองเบลฟาสต์ ไอร์แลนด์เหนือ เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 และผ่านการทดลองในทะเลเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2455 การไม่จมของเรือได้รับการประกันโดยแผงกั้นกันน้ำ 15 ชิ้นในช่องเก็บ ซึ่งสร้างช่องกันน้ำแบบมีเงื่อนไข 16 ช่อง ช่องว่างระหว่างด้านล่างกับพื้นของด้านล่างที่สองถูกแบ่งโดยพาร์ติชันตามขวางและตามยาวเป็น 46 ช่องกันน้ำ ในรูปแรก - ทางลื่นของเรือไททานิค การก่อสร้างเพิ่งเริ่มต้น 
ภาพถ่ายแสดงการวางกระดูกงูของเรือไททานิค
ในรูปนี้ เรือไททานิคอยู่บนทางเลื่อนข้างโอลิมปิก น้องชายฝาแฝด
และนี่คือเครื่องยนต์ไอน้ำขนาดใหญ่ของไททานิค 
เพลาข้อเหวี่ยงยักษ์ 
ภาพนี้แสดงให้เห็นใบพัดกังหันของเรือไททานิค โรเตอร์ขนาดใหญ่โดดเด่นเมื่อเทียบกับพื้นหลังของการทำงาน 
เพลาใบพัดไททานิค 
ภาพเคร่งขรึม - ร่างกายของไททานิคประกอบขึ้นอย่างสมบูรณ์ 
กระบวนการเปิดตัวเริ่มต้นขึ้น เรือไททานิคค่อยๆจมตัวเรือลงไปในน้ำ 
เรือยักษ์เกือบหมดสต๊อก 
ไททานิคเปิดตัวสำเร็จ 
และตอนนี้เรือไททานิคก็พร้อมแล้ว ในเช้าก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในเบลฟาสต์ 
ไททานิคเปิดตัวอย่างเป็นทางการและขนส่งไปยังอังกฤษ ในภาพ เรือลำหนึ่งที่ท่าเรือเซาแธมป์ตันก่อนการเดินทางเป็นเวรเป็นกรรมของเธอ ไม่กี่คนที่รู้ แต่มีคนงาน 8 คนเสียชีวิตระหว่างการก่อสร้างไททานิค ข้อมูลนี้มีอยู่ในข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับเรือไททานิค 
และนี่คือภาพสุดท้ายของเรือไททานิคที่ถ่ายจากฝั่งที่ไอร์แลนด์ 
วันแรกของการเดินทางประสบความสำเร็จสำหรับเรือ ไม่มีปัญหาอะไร มหาสมุทรสงบนิ่งสนิท ในคืนวันที่ 14 เมษายน ทะเลยังคงสงบ แต่มีภูเขาน้ำแข็งให้เห็นในบางพื้นที่ในพื้นที่นำทาง พวกเขาไม่ได้ทำให้กัปตันสมิ ธ อับอาย ... เมื่อเวลา 23:40 น. ทันใดนั้นก็ได้ยินเสียงร้องไห้จากเสาสังเกตการณ์บนเสา: "ตรงไปตามเส้นทางของภูเขาน้ำแข็ง!" ... ทุกคนรู้เกี่ยวกับเหตุการณ์เพิ่มเติมที่เกิดขึ้น บนเรือ. เรือไททานิคที่ "จมไม่ได้" ไม่สามารถต้านทานธาตุน้ำและลงไปด้านล่าง ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีหลายปัจจัยที่ต่อต้านเรือไททานิคในวันนั้น มันเป็นความโชคร้ายที่ร้ายแรงที่ทำลายเรือยักษ์และผู้คนมากกว่า 1,500 คน 
ข้อสรุปอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการตรวจสอบสาเหตุของการจมของเรือไททานิก อ่านว่า: เหล็กที่ใช้หุ้มตัวเรือไททานิคมีคุณภาพต่ำ โดยมีส่วนผสมของกำมะถันจำนวนมาก ซึ่งทำให้เปราะมากที่อุณหภูมิต่ำ หากผิวทำจากเหล็กคุณภาพสูง กำมะถันต่ำ เหนียว แรงกระทบจะอ่อนลงอย่างมาก แผ่นเมทัลชีทจะงอเข้าด้านในและความเสียหายต่อตัวถังก็ไม่ร้ายแรงนัก บางทีเรือไททานิคอาจได้รับการช่วยเหลือหรืออย่างน้อยก็ลอยอยู่เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ในสมัยนั้นเหล็กนี้ถือว่าดีที่สุด ไม่มีอย่างอื่นอีกแล้ว นี่เป็นเพียงข้อสรุปสุดท้าย อันที่จริง ยังมีปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการที่ทำให้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนกับภูเขาน้ำแข็งได้ 
ตามลำดับ เราแสดงรายการปัจจัยทั้งหมดที่มีอิทธิพลต่อการตายของเรือไททานิค การไม่มีปัจจัยเหล่านี้สามารถช่วยเรือได้...
ประการแรก ควรสังเกตการทำงานของผู้ดำเนินการวิทยุของ Titanic: งานหลักของผู้ให้บริการโทรเลขคือการให้บริการผู้โดยสารที่ร่ำรวยโดยเฉพาะ - เป็นที่ทราบกันดีว่าในเวลาเพียง 36 ชั่วโมงของการทำงาน ผู้ดำเนินการวิทยุส่งโทรเลขมากกว่า 250 รายการ ชำระค่าบริการโทรเลข ณ จุดนั้น ในห้องวิทยุ และตอนนั้นก็ไม่เล็กมาก และปลายก็ไหลเหมือนแม่น้ำ ผู้ดำเนินการวิทยุกำลังยุ่งอยู่กับการส่งโทรเลขอยู่เสมอ และถึงแม้พวกเขาจะได้รับรายงานหลายฉบับเกี่ยวกับการลอยตัวของน้ำแข็ง แต่ก็ไม่ได้ให้ความสนใจ 
บางคนวิพากษ์วิจารณ์การขาดแคลนกล้องส่องทางไกลของ Lookout เหตุผลนี้อยู่ที่กุญแจดอกเล็กๆ ในกล่องที่มีกล้องส่องทางไกล กุญแจดอกเล็กๆ ที่เปิดตู้เก็บกล้องส่องทางไกลสามารถช่วยเรือไททานิคและผู้โดยสารที่เสียชีวิต 1,522 คนได้ สิ่งนี้ควรจะเกิดขึ้น ถ้าไม่ใช่เพราะความผิดพลาดร้ายแรงของเดวิด แบลร์ แบลร์ ผู้รักษากุญแจ ถูกย้ายจากบริการของเขาบนเรือโดยสารที่ "จมไม่ได้" เพียงไม่กี่วันก่อนการเดินทางที่โชคร้าย แต่เขาลืมมอบกุญแจไปยังตู้เก็บกล้องส่องทางไกลให้กับคนงานที่เปลี่ยนเขา นั่นคือเหตุผลที่ลูกเรือที่ปฏิบัติหน้าที่บนหอสังเกตการณ์ของเรือเดินสมุทรจึงต้องพึ่งพาสายตาของตนเองเท่านั้น พวกเขาเห็นภูเขาน้ำแข็งสายเกินไป ลูกเรือคนหนึ่งที่ปฏิบัติหน้าที่ในคืนที่เป็นเวรเป็นกรรมกล่าวในภายหลังว่าถ้าพวกเขามีกล้องส่องทางไกล พวกเขาจะได้เห็นก้อนน้ำแข็งก่อนหน้านี้ (แม้ว่าความมืดมิดจะครอบงำ) และไททานิคจะมีเวลาเปลี่ยนเส้นทาง
แม้จะมีคำเตือนเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็ง แต่กัปตันเรือไททานิคก็ไม่ชะลอหรือเปลี่ยนเส้นทาง ดังนั้นเขาจึงมั่นใจในความไม่สามารถจมของเรือได้ ความเร็วของเรือกลไฟสูงเกินไป เนื่องจากผลกระทบของภูเขาน้ำแข็งบนตัวถังเป็นแรงสูงสุด หากกัปตันสั่งล่วงหน้า เมื่อเข้าสู่แถบภูเขาน้ำแข็ง ให้ลดความเร็วของเรือ แรงที่กระทบกับภูเขาน้ำแข็งจะไม่เพียงพอที่จะทะลวงตัวเรือไททานิค กัปตันยังไม่แน่ใจด้วยว่าเรือทุกลำเต็มไปด้วยผู้คน เป็นผลให้มีคนจำนวนน้อยลงมากที่ได้รับการช่วยเหลือ 
ภูเขาน้ำแข็งเป็นของหายากที่เรียกว่า "ภูเขาน้ำแข็งสีดำ" (พลิกกลับเพื่อให้ส่วนใต้น้ำที่มืดของพวกเขากระทบพื้นผิว) เพราะสังเกตเห็นว่าสายเกินไป ค่ำคืนนั้นไร้ลมและไร้จันทร์ มิฉะนั้น ยามเฝ้ายามจะสังเกตเห็นลูกแกะรอบๆ ภูเขาน้ำแข็ง ในภาพคือภูเขาน้ำแข็งชนิดเดียวกันที่ทำให้เรือไททานิคจม 
เรือลำนี้ไม่มีจรวดกู้ภัยสีแดงที่ส่งสัญญาณความทุกข์ ความมั่นใจในพลังของเรือนั้นสูงมากจนไม่เคยเกิดขึ้นกับใครเลยที่จะจัดหาขีปนาวุธเหล่านี้ให้กับไททานิค และทุกอย่างอาจได้ผลแตกต่างออกไป หลังจากพบกับภูเขาน้ำแข็งไม่ถึงครึ่งชั่วโมง ผู้ช่วยกัปตันก็ตะโกนว่า:
ไฟไปที่พอร์ตครับ! เรืออยู่ห่างจากเราห้าหรือหกไมล์! Boxhall มองเห็นได้ชัดเจนผ่านกล้องส่องทางไกลว่ามันเป็นเรือกลไฟหลอดเดียว เขาพยายามติดต่อเขาด้วยสัญญาณไฟ แต่เรือที่ไม่รู้จักไม่ตอบ “เห็นได้ชัดว่าไม่มีวิทยุโทรเลขบนเรือ พวกเขามองไม่เห็นเรา” กัปตันสมิธตัดสินใจ และสั่งให้นายหางเสือเรือ Rowe ส่งสัญญาณจรวดฉุกเฉิน เมื่อผู้ส่งสัญญาณเปิดกล่องจรวด ทั้ง Boxhall และ Roe ต่างตกตะลึง: กล่องบรรจุจรวดสีขาวธรรมดา ไม่ใช่จรวดฉุกเฉินสีแดง “ท่านครับ” Boxhall อุทานด้วยความไม่เชื่อ “ที่นี่มีแต่จรวดสีขาว!” - ไม่สามารถ! กัปตันสมิธกล่าวด้วยความประหลาดใจ แต่เพื่อให้แน่ใจว่า Boxhall ถูกต้อง เขาสั่ง: - ยิงพวกผ้าขาว บางทีพวกเขาอาจจะเดาว่าเรามีปัญหา แต่ไม่มีใครเดา ทุกคนคิดว่ามันเป็นการแสดงดอกไม้ไฟบนเรือไททานิค 
เรือกลไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสารของแคลิฟอร์เนียในเที่ยวบินลอนดอน-บอสตัน พลาดเรือไททานิคในตอนเย็นของวันที่ 14 เมษายน และหนึ่งชั่วโมงต่อมาก็ถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งและสูญเสียความเร็ว อีแวนส์ผู้ดำเนินการวิทยุของเขาติดต่อเรือไททานิคเวลาประมาณ 23.00 น. และต้องการเตือนเกี่ยวกับสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบากและถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง แต่ฟิลิปป์ผู้ดำเนินการวิทยุของไททานิคซึ่งเพิ่งติดต่อกับ Cape Race แทบจะไม่ได้พูดหยาบคาย: - ปล่อยฉันไว้คนเดียว! ฉันยุ่งอยู่กับการทำงานกับ Cape Reis! และอีแวนส์ "ล้าหลัง": ไม่มีผู้ดำเนินการวิทยุคนที่สองใน "แคลิฟอร์เนีย" วันนี้เป็นเรื่องยากและอีแวนส์ปิดนาฬิกาวิทยุอย่างเป็นทางการเมื่อเวลา 23:30 น. โดยก่อนหน้านี้ได้รายงานเรื่องนี้กับกัปตัน เป็นผลให้โทษทั้งหมดสำหรับการสอบสวนลำเอียงเกี่ยวกับการจมของเรือไททานิคตกอยู่กับกัปตันแห่งแคลิฟอร์เนียคือสแตนลีย์ลอร์ดผู้ซึ่งพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขาจนตาย เขาพ้นผิดเพียงต้อหลังจาก Hendrik Ness กัปตันเรือ Samson ให้การ ... 
บนแผนที่เป็นสถานที่ที่เรือไททานิคจม
ดังนั้น ในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 แอตแลนติก. คณะกรรมการเรือประมง "แซมซั่น" "แซมซั่น" กลับมาจากการตกปลาที่ประสบความสำเร็จโดยหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับเรือสหรัฐฯ บนเรือมีแมวน้ำที่ถูกเชือดหลายร้อยตัว ลูกเรือเหนื่อยก็พัก กัปตันและผู้ช่วยคนแรกของเขาถือนาฬิกาเอง กัปตันเนสอยู่ในสถานะที่ดีกับเจ้านายของเขา การเดินทางของเรือกลไฟของเขาประสบความสำเร็จเสมอและนำมาซึ่งผลกำไรที่ดี เฮนดริก เนสเป็นที่รู้จักในฐานะกัปตันผู้มีประสบการณ์และเสี่ยงภัย ไม่พิถีพิถันเกินไปในการละเมิดน่านน้ำอาณาเขตหรือในจำนวนสัตว์ที่เป็นเหยื่อเกินจำนวน แซมซั่นมักพบตัวเองอยู่ในมนุษย์ต่างดาวหรือน่านน้ำต้องห้าม และเป็นที่รู้จักกันดีในเรือของหน่วยยามฝั่งสหรัฐ ซึ่งเขาประสบความสำเร็จในการหลีกเลี่ยงความคุ้นเคยอย่างใกล้ชิด พูดได้คำเดียวว่า Hendrik Ness เป็นนักเดินเรือที่ยอดเยี่ยมและเป็นนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จในการเล่นการพนัน ต่อไปนี้คือคำพูดของ Nessus ซึ่งทำให้ภาพรวมของสิ่งที่เกิดขึ้นชัดเจน:
“ค่ำคืนนั้นช่างน่าอัศจรรย์ เต็มไปด้วยดวงดาว สดใส มหาสมุทรเงียบสงบและอ่อนโยน” เนสกล่าว - ผู้ช่วยของฉันและฉันพูดคุย สูบบุหรี่ บางครั้งฉันออกจากโรงจอดรถไปที่สะพาน แต่ไม่ได้อยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน - อากาศกำลังเย็นสบาย ทันใดนั้น ข้าพเจ้าหันกลับมามองโดยบังเอิญ ข้าพเจ้าเห็นดาวฤกษ์สองดวงที่สว่างผิดปกติทางตอนใต้ของขอบฟ้า พวกเขาทำให้ฉันประหลาดใจด้วยความฉลาดและขนาด ขณะตะโกนบอกเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ให้ส่องกล้องส่องดู ข้าพเจ้าชี้ไปที่ดาวเหล่านี้และตระหนักในทันทีว่านี่คือไฟบนสุดของเรือลำใหญ่ “กัปตัน ฉันคิดว่าเป็นเรือของหน่วยยามฝั่ง” ผู้ช่วยกล่าว แต่ฉันคิดไปเอง ไม่มีเวลาที่จะประเมินบนแผนที่ แต่เราทั้งคู่ตัดสินใจว่าเราปีนเข้าไปในน่านน้ำของประเทศสหรัฐอเมริกาแล้ว การพบกับเรือของพวกเขาไม่เป็นลางดีสำหรับเรา ไม่กี่นาทีต่อมา จรวดสีขาวบินขึ้นเหนือขอบฟ้า และเราตระหนักว่าเราถูกค้นพบและจำเป็นต้องหยุด ฉันยังคงหวังว่าทุกอย่างจะออกมาดีและเราสามารถหลบหนีได้ แต่ในไม่ช้าจรวดอีกลูกก็บินขึ้น หลังจากนั้นหนึ่งในสาม ... สิ่งต่าง ๆ กลายเป็นเรื่องไม่ดี: หากเราถูกค้นหาฉันจะสูญเสียไม่เพียง แต่โจรทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังอาจสูญเสียเรือและเราทุกคนก็จะมี จบลงในคุก ฉันตัดสินใจที่จะจากไป
เขาสั่งให้ปิดไฟทั้งหมดและให้ความเร็วเต็มที่ ด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาไม่ได้ติดตามเรา หลังจากนั้นไม่นานเรือชายแดนก็หายไปโดยสิ้นเชิง (นั่นเป็นเหตุผลที่พยานเรือไททานิคอ้างว่าเห็นเรือกลไฟขนาดใหญ่ในระยะไกลซึ่งทิ้งพวกเขาไว้อย่างชัดเจน ตอนนั้นแคลิฟอร์เนียที่โชคร้ายนั้นเต็มไปด้วยน้ำแข็งและมองไม่เห็นจากเรือไททานิคเลย) ฉันสั่งให้เปลี่ยน ทางเหนือเราไปด้วยความเร็วเต็มที่และมีเพียงในตอนเช้าเท่านั้นที่ชะลอตัวลง เมื่อวันที่ 25 เมษายน เราทอดสมอเรือที่เมืองเรคยาวิกในไอซ์แลนด์ และหลังจากนั้น เราได้เรียนรู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมของเรือไททานิคจากหนังสือพิมพ์ที่ส่งโดยกงสุลนอร์เวย์
ระหว่างสนทนากับกงสุล ราวกับว่าพวกเขาตีหัวฉัน ฉันคิดว่า - ตอนนั้นเราอยู่ที่จุดเกิดเหตุไม่ใช่หรือ? ทันทีที่กงสุลออกจากคณะกรรมการของเรา ฉันก็รีบเข้าไปในห้องโดยสารทันที และเมื่อมองผ่านหนังสือพิมพ์และบันทึกย่อของฉัน ก็พบว่าผู้คนที่ใกล้จะเสียชีวิตไม่ได้เห็นแคลิฟอร์เนียแต่เห็นเรา ดังนั้น เราเองที่ขอความช่วยเหลือเรื่องจรวด แต่พวกมันเป็นสีขาว ไม่ใช่สีแดง ฉุกเฉิน ใครจะคิดว่ามีคนตายอยู่ข้างๆ เรา และเราปล่อยพวกเขาด้วยความเร็วสูงสุดบน "แซมซั่น" ขนาดใหญ่ที่เชื่อถือได้ซึ่งมีทั้งเรือและเรืออยู่บนเรือ! และทะเลก็เหมือนสระน้ำ เงียบ สงบ... เราสามารถช่วยพวกเขาได้ทั้งหมด! ทุกคน! ผู้คนหลายร้อยคนเสียชีวิตที่นั่น และเราก็ได้ช่วยหนังแมวน้ำที่มีกลิ่นเหม็น! แต่ใครจะรู้เรื่องนี้ล่ะ? เราไม่มีวิทยุโทรเลข ระหว่างทางไปนอร์เวย์ ฉันอธิบายให้ลูกเรือฟังว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรา และเตือนว่าพวกเราทุกคนมีสิ่งเดียวที่ต้องทำ - เงียบไว้! ถ้ารู้ความจริงเราคงแย่กว่าคนโรคเรื้อน ทุกคนจะอายเรา เราจะถูกไล่ออกจากกองเรือ ไม่มีใครอยากร่วมเรือกับเรา ไม่มีใครยอมใคร หรือเปลือกขนมปัง และไม่มีทีมใดให้คำสาบาน
เฮนดริก เนสพูดเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้เพียง 50 ปีต่อมา ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครสามารถตำหนิได้โดยตรงสำหรับการจมของเรือไททานิค ถ้าจรวดเป็นสีแดง เขาจะรีบไปช่วยอย่างแน่นอน สุดท้ายก็ไม่มีใครสามารถช่วยได้ มีเพียงเรือกลไฟ "คาร์พาเทีย" ซึ่งพัฒนาความเร็วเป็นประวัติการณ์สำหรับเธอที่ 17 นอตรีบไปช่วยเหลือผู้คนที่กำลังจะตาย กัปตัน Arthur X. Roston สั่งให้เตรียมเตียง, เสื้อผ้าสำรอง, อาหาร, ที่พักสำหรับผู้ช่วยเหลือ เมื่อเวลา 2 ชั่วโมง 45 นาทีของ Carpathia ภูเขาน้ำแข็งและชิ้นส่วนของพวกมัน ทุ่งน้ำแข็งขนาดใหญ่ก็เริ่มบรรจบกัน แม้จะมีอันตรายจากการปะทะกัน Carpathia ก็ไม่ชะลอตัวลง เมื่อเวลา 03:50 น. บน Carpathia พวกเขาเห็นเรือลำแรกจากเรือไททานิค เวลา 4:10 น. พวกเขาเริ่มช่วยชีวิตผู้คน และเมื่อเวลา 8:30 น. คนสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่ก็ถูกรับขึ้น โดยรวมแล้ว "คาร์พาเทีย" ช่วยชีวิตคนได้ 705 คน และคาร์พาเธียได้ส่งมอบความช่วยเหลือทั้งหมดไปยังนิวยอร์ก ในภาพคือเรือจากไททานิค
มาต่อกันที่ส่วนที่สองของเรื่อง ที่นี่คุณจะเห็นเรือไททานิคที่ด้านล่างของมหาสมุทรในรูปแบบที่ยังคงอยู่หลังโศกนาฏกรรม เป็นเวลาเจ็ดสิบสามปีแล้วที่เรือลำนี้นอนอยู่ในหลุมศพใต้น้ำลึกซึ่งเป็นหนึ่งในคำให้การนับไม่ถ้วนของความประมาทของมนุษย์ คำว่า "ไททานิค" ได้กลายเป็นคำพ้องความหมายกับการผจญภัยที่ถึงวาระ ความกล้าหาญ ความขี้ขลาด การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ และการผจญภัย มีการก่อตั้งสมาคมและสมาคมผู้โดยสารที่รอดชีวิต ผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการกู้คืนเรือที่จมอยู่ใฝ่ฝันที่จะยก superliner ที่มีสมบัติมากมายนับไม่ถ้วน ในปี 1985 ทีมนักประดาน้ำนำโดยนักสมุทรศาสตร์ชาวอเมริกัน ดร.โรเบิร์ต บัลลาร์ด ค้นพบ และโลกได้เรียนรู้ว่าภายใต้แรงกดดันมหาศาลของเสาน้ำ เรือขนาดยักษ์ได้แตกออกเป็นสามส่วน ซากเรือไททานิคกระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่รัศมี 1600 เมตร บัลลาร์ดพบหัวเรือที่ฝังลึกลงไปในพื้นดินด้วยน้ำหนักของมันเอง แปดร้อยเมตรจากเธอวางท้ายเรือ บริเวณใกล้เคียงเป็นซากปรักหักพังของส่วนตรงกลางของอาคาร ท่ามกลางซากปรักหักพังของเรือ วัตถุวัฒนธรรมทางวัตถุอันหลากหลายในสมัยอันไกลโพ้นนั้นวางอยู่เต็มก้นบึ้ง: ชุดเครื่องครัวทองแดง ขวดไวน์พร้อมจุก ถ้วยกาแฟพร้อมโลโก้ของสายการเดินเรือ White Star เครื่องใช้ในห้องน้ำ ลูกบิดประตู เชิงเทียน เตา และตุ๊กตาหัวเซรามิกที่เด็กๆ เล่น... หนึ่งในภาพใต้น้ำที่สวยงามที่สุดที่ถ่ายโดยกล้องฟิล์มของดร. ค่ำคืนอันน่าสลดใจที่จะคงอยู่ในรายชื่อภัยพิบัติของโลกตลอดไป ภาพถ่ายแสดงซากเรือไททานิค ภาพถ่ายโดยเรือดำน้ำ Mir 
ตลอด 19 ปีที่ผ่านมา ลำเรือของไททานิคได้รับความเสียหายอย่างหนัก สาเหตุที่ไม่ใช่น้ำทะเลเลย แต่เป็นนักล่าของที่ระลึกที่ค่อยๆ ขโมยซากเรือเดินสมุทร ตัวอย่างเช่น ระฆังหรือเสาประภาคารของเรือหายไปจากเรือ นอกจากการชิงทรัพย์โดยตรงแล้ว ความเสียหายต่อเรือยังเกิดจากเวลาและการกระทำของแบคทีเรีย เหลือเพียงซากปรักหักพังที่เป็นสนิม
ในภาพนี้เราเห็นใบพัดของเรือไททานิค 
สมอเรือขนาดใหญ่ 
หนึ่งในเครื่องยนต์ลูกสูบของไททานิค 
ถ้วยน้ำที่เก็บรักษาไว้ใต้น้ำจากเรือไททานิค 
นี่คือหลุมเดียวกันที่เกิดขึ้นหลังจากการพบกับภูเขาน้ำแข็ง บางทีนอกจากเหล็กที่อ่อนแล้ว หมุดย้ำระหว่างแผ่นโลหะก็ทนไม่ได้ และน้ำก็เทลงในส่วนต่างๆ ของเรือไททานิคทั้ง 4 ห้อง ทำให้ไม่มีโอกาสรอด ไม่มีประโยชน์ในการสูบน้ำ มันเทียบเท่ากับการสูบน้ำจากมหาสมุทรสู่มหาสมุทร เรือไททานิคจมลงสู่ก้นทะเลจนถึงทุกวันนี้ มีการพูดคุยถึงการนำเรือไททานิคขึ้นสู่ผิวน้ำเพื่อทำให้เป็นพิพิธภัณฑ์ ในขณะที่ผู้ที่ชื่นชอบของที่ระลึกต่างๆ ยังคงฉีกเรือออกเป็นชิ้นๆ ไททานิคมีความลับอีกกี่ความลับ? ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะให้คำตอบสำหรับคำถามนี้ในอนาคตอันใกล้ .. 
พวกเราใส่จิตวิญญาณของเราเข้าไปในเว็บไซต์ ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น
เพื่อค้นพบความงามนี้ ขอบคุณสำหรับแรงบันดาลใจและขนลุก
เข้าร่วมกับเราได้ที่ เฟสบุ๊คและ ติดต่อกับ
หนึ่งในซากเรืออัปปางที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ แม้จะผ่านไป 100 ปีแล้วก็ตาม ยังหลอกหลอนผู้คนมากมาย เรือที่มีชื่อใหญ่ว่า "ไททานิค" จะจมลงเนื่องจากการชนกับภูเขาน้ำแข็งบางชนิดได้อย่างไร?
ปรากฎว่ามีปัจจัยหลายประการนอกเหนือจากก้อนน้ำแข็งก้อนใหญ่ ซึ่งอาจนำไปสู่หายนะได้ในที่สุด นี่คือบางส่วนของพวกเขา
เกิดเพลิงไหม้ในห้องเชื้อเพลิงของเรือไททานิค
เรือไททานิคจอดอยู่ที่ท่าเรือเซาแธมป์ตัน เมษายน 2455
เซแนน โมโลนี นักข่าวชาวอังกฤษ ซึ่งค้นคว้าประวัติศาสตร์ของเรือไททานิคมาเป็นเวลา 30 ปี ได้ศึกษาภาพถ่ายที่ถ่ายก่อนที่เรือเดินสมุทรจะถูกส่งไปยังเที่ยวบิน และได้ข้อสรุปว่าเพลิงไหม้ในห้องเชื้อเพลิงของเรืออาจทำให้เกิดการตกได้
เพลิงไหม้ก่อนที่เรือเดินสมุทรจะแล่น และพวกเขาพยายามดับไฟเป็นเวลาหลายสัปดาห์ไม่สำเร็จ นักข่าวพบว่าเจ้าของเรือรู้เรื่องไฟและพยายามซ่อนมันจากผู้โดยสาร: สำหรับเรื่องนี้ในเซาแทมป์ตันเรือถูกหันไปฝั่งอีกด้านหนึ่งเพื่อไม่ให้ผู้โดยสารสังเกตเห็นร่องรอยของเขม่า .
ตัวเรือในสถานที่นี้ร้อนขึ้นที่อุณหภูมิประมาณ 1,000 ° C และเมื่อไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งเหล็กก็ทนไม่ไหว - เกิดรูขนาดใหญ่ขึ้น ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าด้วยความร้อนดังกล่าว เหล็กจะเปราะและสูญเสียความแข็งถึง 75%
กล้องส่องทางไกลถูกล็อคและกุญแจถูกทิ้งไว้บนบก
หนึ่งในกล้องส่องทางไกลของไททานิค ซึ่งถูกพบในอีกหลายปีต่อมาที่ก้นมหาสมุทร
ในวินาทีสุดท้ายก่อนออกเดินทาง ผู้บริหารของ White Star Line ตัดสินใจเปลี่ยนคู่หูคนแรกบนเรือ โดยแต่งตั้ง Henry Wilde ผู้มีประสบการณ์ในการจัดการเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่มาที่แห่งนี้ แต่เดวิด แบลร์ คู่หูคนก่อนลืมมอบกุญแจให้กับไวล์ดไปยังตู้นิรภัยที่ถือกล้องส่องทางไกล
แน่นอน บนเรือไททานิคมียามเฝ้ายาม แต่ไม่มีกล้องส่องทางไกล พวกเขาต้องพึ่งสายตาของตัวเองเท่านั้น พวกเขาเห็นภูเขาน้ำแข็งเมื่อมันสายเกินไปแล้ว
กล้องส่องทางไกลที่ล็อคไว้กลายเป็นที่รู้จักเพียง 95 ปีหลังจากโศกนาฏกรรมเมื่อกุญแจสู่ตู้นิรภัยถูกนำขึ้นประมูล
สาเหตุของการล่มสลายของเรือเดินทะเลที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้นคือเรือไททานิค อาจเป็นเพลิงไหม้ในที่เก็บเชื้อเพลิง
ตำนานโศกนาฏกรรมของเรือไททานิค
แชนนอน โมโลนีย์ นักข่าวชาวอังกฤษ ผู้ศึกษาประวัติศาสตร์ของเรือมาเป็นเวลาสามสิบปี กล่าวว่า ไฟบนเรือเริ่มต้นขึ้นก่อนที่เรือจะออกจากเซาแธมป์ตัน และพวกเขาพยายามดับไฟไม่สำเร็จเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ในช่วงเวลานี้ ซับของซับในจะร้อนขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การชนกับภูเขาน้ำแข็งสิ้นสุดลงอย่างเลวร้าย
ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ The Independent นักข่าวรายนี้ประสบความสำเร็จก่อนการเดินทางของเรือไททานิคจะเริ่มขึ้น Moloney พบร่องรอยของเขม่าที่ผิวหนัง ซึ่งต่อมาได้รับความเสียหายจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดขึ้นเนื่องจากไฟไหม้ในโรงเก็บเชื้อเพลิงแห่งหนึ่งของสายการบิน
นักวิจัยระบุว่าเจ้าของเรือรู้เรื่องไฟไหม้ แต่ปกปิดข้อเท็จจริงนี้จากผู้โดยสาร ทีมงานยังได้รับคำสั่งให้เก็บเงียบเกี่ยวกับไฟ จากข้อมูลของ Shannon Moloney อันเป็นผลมาจากไฟไหม้ ผิวหนังของเรือนั้นร้อนขึ้นถึงอุณหภูมิประมาณ 1,000 องศาเซลเซียส ซึ่งทำให้เหล็กซึ่งสูญเสียความแข็งแรงไปได้ถึง 75 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเปราะอย่างยิ่ง
ตามที่นักข่าวกล่าวว่าในวันที่ห้าของการเดินทางเรือไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งผิวหนังไม่สามารถยืนได้มีรูขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นบนกระดาน ดังนั้นภูเขาน้ำแข็งจึงไม่ถือว่าเป็นผู้กระทำความผิดเพียงคนเดียวที่คร่าชีวิตผู้คนกว่า 1,500 คนในวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455
หมายเหตุ "" เป็นของบริษัทอังกฤษ "White Star Line" ในช่วงเวลาของการก่อสร้าง ถือว่าเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก และนอกจากนี้ยังถือว่าไม่สามารถจมได้ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 เปิดตัวเรือเดินสมุทร “ท่านลอร์ดเองไม่สามารถจมเรือลำนี้ได้!” - กล่าวถึงเรือกัปตัน เอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ
อีกหนึ่งปีต่อมา เรือไททานิคเริ่มออกเดินทางครั้งแรก มีผู้โดยสาร 2224 คน: ผู้โดยสาร 1316 คนและลูกเรือ 908 คน เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในเวลา 2 ชั่วโมง 40 นาทีต่อมา รอดแล้ว 711 คน เสียชีวิต 1,513 คน ...
ด้วยภูเขาน้ำแข็งทุกอย่างไม่ง่ายนัก โดยปกติ ภูเขาน้ำแข็งในกรีนแลนด์จะติดอยู่ในน้ำตื้นนอกชายฝั่งลาบราดอร์และนิวฟันด์แลนด์ และจะว่ายไปทางใต้หลังจากละลายอย่างทั่วถึงเท่านั้น ซึ่งมักอยู่ภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของเรือไททานิค ภูเขาน้ำแข็งขนาดใหญ่หลายแห่งสามารถว่ายน้ำไปทางใต้ได้ในคราวเดียว
นักฟิสิกส์ โดนัลด์ โอลสันแห่งมหาวิทยาลัยเท็กซัส (สหรัฐอเมริกา) และเพื่อนร่วมงานของเขาได้ตรวจสอบสมมติฐานของนักสมุทรศาสตร์เฟอร์กัส วูด ซึ่งอ้างว่าภูเขาน้ำแข็งถูกยกขึ้นจากน้ำตื้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2455 เมื่อดวงจันทร์เข้าใกล้โลกอย่างผิดปกติ กลางเดือนเมษายน ภูเขาน้ำแข็งที่คร่าชีวิตไปถึงจุดที่เกิดการชนกัน
Olson กล่าวเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2455 ดวงจันทร์เข้าใกล้โลกด้วยระยะทางที่ใกล้ที่สุดในช่วง 1,400 ปีที่ผ่านมา ในวันก่อนโลกให้เข้าใกล้ดวงอาทิตย์มากที่สุด ดวงจันทร์และดวงอาทิตย์พบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งดังกล่าวเมื่ออิทธิพลโน้มถ่วงซึ่งกันและกันบนโลกเพิ่มขึ้น ตามกระแสน้ำ ภูเขาน้ำแข็งนักฆ่าก็แยกตัวออกจากกรีนแลนด์และออกเดินทาง
ในเวลาเดียวกัน หนึ่งในความลึกลับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการตายของเรือไททานิคคือพฤติกรรมที่ไร้สาระของกัปตันเรือเดินสมุทร เอ็ดเวิร์ด สมิธ หมาป่าทะเลผู้มากประสบการณ์ ผู้ซึ่งไถนาในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือซ้ำแล้วซ้ำเล่า ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงไม่สนใจคำเตือนเกี่ยวกับการเข้าใกล้ภูเขาน้ำแข็ง บางทีเขาอาจไม่เชื่อข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขา
แม้ว่ามันอาจจะเป็นอย่างอื่น สมมติฐานซึ่งเปลี่ยนแปลงประวัติศาสตร์ของภัยพิบัติอย่างรุนแรงนั้นเป็นของนักวิจัยสองคน - โรบินการ์ดเนอร์สมัครเล่น (ช่างปูนตามอาชีพ) และนักประวัติศาสตร์ Dan Van der Wat หลังจากศึกษาหอจดหมายเหตุของกองทัพเรือมา 50 ปี พวกเขาก็ได้ข้อสรุปว่าไม่ใช่เรือไททานิคที่ตายจริง แต่เป็นเรืออีกลำหนึ่ง - โอลิมปิก! หลังถูกสร้างขึ้นเกือบพร้อมกันกับเรือไททานิคและที่อู่ต่อเรือเดียวกัน แต่ตั้งแต่วันแรก เรือลำนี้กลับถูกหลอกหลอนด้วยปัญหา เมื่อเปิดตัวเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2453 ก็ชนเข้ากับเขื่อน เจ้าของเรือ Bruce Ismay และเจ้าของอู่ต่อเรือ Harland and Wolf ลอร์ด Pirrie ถูกบังคับให้จ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมและความเสียหายซึ่งเกือบจะทำลายพวกเขา
ขณะแล่นเรือ "โอลิมปิก" ประสบอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่า หลังจากนั้นไม่มีบริษัทประกันรายใดทำประกัน "เรือสาปแช่ง" จากนั้น Ismay และ Pirrie ได้ตั้งครรภ์ "กลโกงแห่งศตวรรษ" - เพื่อส่งการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกภายใต้ชื่อ "Titanic" เพื่อแล่นเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและเมื่อมันพังก็รับเงินประกัน - 52 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง!
เจ้าของไม่ต้องสงสัยเลยว่าแผนของพวกเขาจะประสบความสำเร็จ เพื่อปกป้องผู้โดยสาร พวกเขาตั้งใจจะส่งเรืออีกลำในเส้นทางเดียวกัน ซึ่งคาดว่าจะไปรับผู้โดยสารและลูกเรือโดยบังเอิญ แต่เพื่อไม่ให้เกิดความสงสัย เจ้าของเรือจึงตัดสินใจว่าเรือ "กู้ภัย" จะออกจากท่าเรือภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากเริ่มเดินเรือ อนิจจาฉันต้องรอเพียงสามวัน ...
กัปตันของ "ไททานิค" ในจินตนาการ เอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ พร้อมที่จะปฏิบัติตามคำสั่งจากผู้บังคับบัญชาของเขา ดังนั้น ไม่กี่ชั่วโมงก่อนเกิดโศกนาฏกรรม กล้องส่องทางไกลจึงถูกยึดมาจากผู้สังเกตการณ์ที่ปฏิบัติหน้าที่ และไม่กี่นาทีก่อนเกิดเหตุ สมิธถูกกล่าวหาว่าสั่งให้เรือเดินสมุทรหันไปทางภูเขาน้ำแข็ง ดูเหมือนว่าเขากำลังพยายามทำให้เกิดภัยพิบัติ!
เรารู้ประวัติเพิ่มเติมของไททานิค (หรือไททานิคหลอก) เกิดอะไรขึ้นกับไททานิคตัวจริง? ตามคำกล่าวของการ์ดเนอร์และแวนเดอร์วัต ภายใต้ชื่ออื่น เขาแล่นเรือได้อย่างปลอดภัย ตอนแรกเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ จากนั้นเขาก็ถูกซื้อกิจการโดย White Star Line เรือถูกนำขึ้นฝั่งในปี พ.ศ. 2478
มันคือความตาย "ของเขา" (หรือเรือที่ทุกคนเอาไปเพื่อ "ไททานิค")? หรือเขา "ช่วย" ให้พัง? นี้เรามักจะไม่เคยรู้ แน่นอน ทั้ง "ทฤษฎีสมคบคิด" และ "สมมติฐานดวงจันทร์" ไม่มีอะไรมากไปกว่าเวอร์ชันต่างๆ แต่ความจริงยังคงอยู่: เรือไททานิคจมลง และไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม เราไม่สามารถเปลี่ยนชะตากรรมอันน่าเศร้าของเรือลำนี้ได้อีกต่อไป ...
"ไททานิค" (หรือเรือที่ทุกคนเอาไปสำหรับ "ไททานิค") ตายด้วยความตาย "ของเขา" หรือไม่? หรือเขา "ช่วย" ให้พัง? นี้เรามักจะไม่เคยรู้ แน่นอน ทั้ง "ทฤษฎีสมคบคิด" และ "สมมติฐานดวงจันทร์" ไม่มีอะไรมากไปกว่าเวอร์ชันต่างๆ แต่ความจริงยังคงอยู่: เรือไททานิคจมลง และไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม เราไม่สามารถเปลี่ยนชะตากรรมอันน่าเศร้าของเรือลำนี้ได้อีกต่อไป ...
รูปภาพของเรือระเบิดเครือข่าย
เรื่องราวการจมเรือที่ใหญ่ที่สุดของต้นศตวรรษที่ 20 ยังคงวนเวียนอยู่ในจิตใจของสาธารณชน และทั้งหมดเป็นเพราะข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ที่ยังคงอยู่ในกรอบของภาพยนตร์วิทยาศาสตร์และเอกสารการวิจัยกลายเป็นคำถามที่หาคำตอบไม่ได้ เหตุใดจึงจมลงใต้น้ำไม่จมอย่างที่คนทั้งโลกเชื่อ "ไททานิค"? มีเวอร์ชันมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้: จากการชนกับภูเขาน้ำแข็งไปจนถึงคำสาป ผู้คลางแคลงหลายคนอ้างว่าเรือไททานิคไม่มีอยู่จริง และเรือที่จมลงคือเรือกลไฟโอลิมเปีย ซึ่งสร้างขึ้นตามการออกแบบของเรือขนาดยักษ์
มีรุ่นอื่นตามที่เรือไททานิคไม่จมนี่เป็นหลักฐานโดยรายการในสมุดบันทึกของกัปตันเรือนอร์เวย์ซึ่งหักล้างข้อมูลเกี่ยวกับการตายของเรือเดินสมุทร อย่างไรก็ตาม ตามที่นักวิจัยหลายคนระบุว่า นี่เป็นวิสัยทัศน์ทางเลือกของสถานการณ์ อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างมีลักษณะดังนี้: เรือไททานิคจมลง และนี่คือข้อเท็จจริง
มันเป็นซากของเรือขนาดยักษ์ที่ได้รับการศึกษาซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียง นักวิจัยมือสมัครเล่น และนักล่าสมบัติ หลังจาก 105 ปี รูปภาพของการฝังศพของเรือไททานิคถูกนำมาเปรียบเทียบกับภาพถ่ายของเรือในขณะเดินทางครั้งแรกในปี 1912 สถานะปัจจุบันของเรือไม่สามารถตื่นเต้นและในขณะเดียวกันก็อารมณ์เสีย หลังจากที่ทุกเมื่อยักษ์ตระหง่านซึ่งเป็นเรือที่ผู้คนที่ร่ำรวยที่สุดในโลกใฝ่ฝันที่จะเดินทางกลายเป็นซากศพซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะรับรู้ถึงความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีของศตวรรษที่ผ่านมา
105 ปีและ 4 กิโลเมตรของน้ำทะเลในมหาสมุทรแอตแลนติกได้ทำลายเรือสองส่วนซึ่งอยู่ห่างจากกัน 600 เมตร นักวิทยาศาสตร์อ้างว่าชิ้นส่วนของเรือ ของใช้ส่วนตัวของผู้โดยสาร สิ่งของภายในและของใช้ในครัวเรือนของเรือไททานิคนั้นกระจัดกระจายภายในรัศมีหลายร้อยเมตรจากตัวเรือเอง
นักวิจัยยังคงศึกษาซากเรือไททานิค ได้แก่ กระจกเก่า หีบขึ้นสนิม และซากเฟอร์นิเจอร์ ตอนนี้เป็นการยากที่จะจดจำวัตถุที่มีคุณค่ามากในตัวมัน เรือถูกปกคลุมด้วยการกัดกร่อนและสาหร่าย หลายองค์ประกอบกลายเป็นซากปรักหักพัง ของใช้ในครัวเรือนมักพบในส่วนลึกของทรายทะเล กระท่อมที่จัดแสดงงานศิลปะในปี 1912 ปัจจุบันถูกปกคลุมไปด้วยขยะ เป็นผู้ที่จะช่วยไขความลึกลับที่ไปใต้น้ำพร้อมกับเรือยักษ์
หลายคนสงสัยว่าทำไมเรือที่จมเมื่อ 100 กว่าปีที่แล้วจึงได้รับความสนใจจากสาธารณชนมากมาย ประการแรก เนื่องจากเรือไททานิคตั้งอยู่ใต้น้ำลึก 4 กิโลเมตร เป็นเวลานานที่นักวิทยาศาสตร์จะไปที่เรือเพื่อทำการวิจัยอย่างเต็มที่ได้ยาก และเวลาทำงานกับเรา กระบวนการที่ย้อนกลับไม่ได้ทั้งหมดได้กระทบเรือแล้วและเริ่มทำลายมัน ประการที่สอง ความลึกลับที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขกลายเป็นโอกาสสำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์ใหม่และการเขียนหนังสือที่กระตุ้นความสนใจในประวัติศาสตร์ของเรือไททานิค
เวลาซ่อนความลับอะไรภายใต้ซากปรักหักพังของเรือไททานิค? สิ่งของที่ไม่พบบนเรือทำให้เกิดความสงสัยว่าเรือเดินสมุทรจมลงด้วยเหตุผล เป็นที่น่าสังเกตว่าในปาฏิหาริย์ขนาดมหึมาของเทคโนโลยีซึ่งมีบางสิ่งที่ไม่สามารถพบได้แม้แต่บนบกนั้นไม่มีผู้ค้นหาไฟฉายซึ่งควรส่องสว่างเส้นทางของเรือ ท้ายที่สุด ตัวอุปกรณ์เองก็ค่อนข้างใหญ่ และอย่างน้อยบางส่วนของมันก็ยังคงอยู่ที่ระดับความลึกของมหาสมุทร นอกจากนี้ลูกเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ไม่มีกล้องส่องทางไกล สิ่งของเหล่านี้ไม่เคยพบในภูเขาซากปรักหักพังของเรือไททานิค ไม่มีการกล่าวถึงแม้แต่ในสมุดบันทึก ในเอกสารนี้มีการสังเกตเห็นความแตกต่างที่แปลกมากอีกอย่างหนึ่ง: ระหว่างการปะทะกับภูเขาน้ำแข็งกัปตันให้คำสั่ง "ไปข้างหน้าปานกลาง" ซึ่งทำให้เรือใกล้ตายเท่านั้น สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลและขัดแย้งกับผู้ที่มีประสบการณ์ในการบังคับบัญชากองเรือรบ
ไททานิคควรจะมีภาพวาดที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งไม่เคยพบบนเรือที่จม เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง พวกเขายังคงอยู่บนฝั่ง ทำไม อะไรเป็นสาเหตุของการเก็บรักษาวัตถุทางศิลปะจากผลที่ตามมาจากความหายนะของอุบัติเหตุบนเรือไททานิค?
เป็นที่น่าสนใจที่นักวิจารณ์อ้างว่าซากของเรือไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของไททานิค แต่เป็นของโอลิมปิกซึ่งสร้างขึ้นเมื่อปีก่อนและคำจารึกก็เปลี่ยนไปก่อนที่จะออกทะเล ทำไมถึงทำอย่างนี้ก็ไม่รู้ อย่างไรก็ตาม มีเพียงซากที่เหลืออยู่ในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกเท่านั้นที่สามารถให้ความกระจ่างเกี่ยวกับความลึกลับนี้ได้
เป็นที่น่าสังเกตว่าเจ้าของเรือไททานิค เพียร์สัน มอร์แกน และผู้คนอีก 50 คนจากผู้ติดตามของเขาปฏิเสธที่จะล่องเรือบนเรือ เศรษฐีเองก็เถียงว่าเขาป่วย แม้ว่าไม่กี่วันหลังจากโศกนาฏกรรม เขาถูกพบเห็นในน่านน้ำของฝรั่งเศสโดยสมบูรณ์เมื่ออยู่กับนายหญิงของเขา สิ่งที่ทำให้เขาตกใจเกี่ยวกับการเดินทางครั้งนี้ หรือสิ่งที่มอร์แกนรู้ ยังคงเป็นปริศนา
จากส่วนลึกของมหาสมุทร สิ่งของ 4,000 ชิ้นที่เป็นของเรือเพิ่งถูกกู้คืน อย่างไรก็ตามไม่มีใครถูกระบุว่าเป็น "ไททานิค" นักวิจัยยังคงสงสัยว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้อย่างไร บางทีเรือขนาดยักษ์ยังคงอยู่ในท่าเรือและให้บริการเจ้าของเป็นเวลาหลายปีภายใต้คำจารึก "โอลิมปิก" และในส่วนลึกของน้ำ ก็มีซากของเรือที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งเราทุกคนเคยเรียกกันว่าไททานิค
เป็นคำถามเหล่านี้ที่ส่วนที่เหลือของไททานิคในตำนานซึ่งยากต่อการจดจำจะสามารถตอบได้ บางทีรูปภาพล่าสุดของเรืออาจช่วยได้
