다양한 세계 등급에 따르면 보잉 777, 가장 안전한 항공기. 보잉 777(보잉 777)은 장거리 항공사를 위한 광동체 터보제트 여객기입니다. 항공기는 1991년부터 개발되었습니다. 첫 번째 항공기는 1995년 6월 7일에 취역했습니다. 보잉 777은 2개의 General Electric GE90 터보팬 엔진으로 구동됩니다. 보잉 777 항공기는 300명에서 550명의 승객을 태울 수 있습니다.
보잉 777 항공기는 전적으로 컴퓨터로 개발되었습니다. 여객기가 개발되는 동안 종이 도면은 하나도 작성되지 않았습니다. 모든 문서는 3D 설계 프로그램을 사용하여 작성되었습니다. 또한 보잉 777은 길이 20,045km의 시애틀(미국)~쿠알라룸푸르(말레이시아) 노선에서 이륙중량 250~300톤 항공기의 비행거리 기록을 세웠다. 기록은 1997년 4월 2일에 설정되었습니다. 2013년에는 세계 비행거리 기록을 넘어 보잉 777이 21,501km를 비행했다. 보잉 777은 세계 어느 공항에도 착륙하지 않고 거의 비행할 수 있습니다. 보잉 777은 모든 항공사와 승객들 사이에서 큰 인기를 얻었습니다. 90년대 이후로 여러 항공기 수정이 개발되었습니다. 보잉 777 제품군의 항공기에는 2개의 안락 의자와 2개의 침대와 같은 승무원 휴식 공간이 있습니다.
2012년에 총 1372대의 보잉 777 항공기(모든 모델)를 생산했습니다.
이코노미 클래스 살롱. 보잉 777의 이코노미 클래스 객실은 최대 555명의 승객을 수용할 수 있습니다. 객실 내부는 보잉 시그니처 인테리어 스타일로 꾸며져 있습니다. 살롱에는 확장 된 수하물 선반이 있으며 간접 조명 방식에 따라 내부 조명이 만들어집니다. 이코노미 버전의 살롱에는 10석이 연속으로 배치되어 있습니다. 보잉 항공기의 이전 모델에 비해 777은 더 큰 창을 가지고 있습니다. 2011년 보잉사는 보잉 777의 인테리어를 변경하기로 결정했고 보잉 787의 인테리어를 기본으로 하여 이 프로그램을 커먼 캐빈 익스피리언스(Common Cabin Experience)라고 합니다.
살롱 비즈니스 및 VIP 클래스. 1등석 캐빈(비즈니스석)은 6열 좌석이 있습니다. 비즈니스 클래스 캐빈에는 승객을 위한 더 많은 여유 공간이 있습니다. 살롱 1 클래스는 더 편안한 의자를 갖추고 있습니다. 일부 보잉 777 항공기에는 VIP 클래스 캐빈이 장착되어 있습니다. 편안한 비행을 위한 모든 조건은 VIP 라운지에서 만들어집니다. 안락의자는 완전한 침대로 변형될 수 있습니다. 항공사 보잉 777 임페리얼 살롱 Transaero는 여러 보잉 777에 임페리얼 살롱을 장착했습니다. Salon Imperial은 럭셔리와 편안함을 사랑하는 사람들을 위해 만들어졌습니다. 살롱 임페리얼은 서비스의 최고 성과입니다 민간 항공. 임페리얼 캐빈의 승객 한 분 한 분의 세심한 배려와 탁월한 서비스로 최고의 직원들이 임페리얼 캐빈에 탑승합니다. Imperial saloon의 안락 의자는 금색 실내 장식이 있으며 180도 펼쳐서 침대로 변할 수 있습니다. 의자는 각각 옆에 현창이 있도록 배열됩니다(현창이 두 개일 수 있음). 보잉 777 임페리얼의 살롱은 훌륭한 요리를 제공합니다. 스털렛, 사슴 고기, 캐비어 및 메추라기 알을 곁들인 요리를 제공합니다. 승객들은 프랑스 제과점의 디저트도 맛볼 수 있습니다.
보잉 777 다이어그램
보잉 777-200
보잉의 첫 번째 수정. 첫 상업 비행은 1995년 5월 15일에 이루어졌습니다. 보잉 777-200은 미국 국내선용으로 개발되었습니다. 항공기는 최대 8300km 길이의 라인을 위해 설계되었습니다. 보잉 777-200은 기본 모델입니다. 보잉 777-200 항공기는 미국 국내 운송을 위해 특별히 설계되었습니다. 최초의 보잉 777-200 항공기는 United Airlines에서 구매했습니다.
보잉 777-200ER
보잉 777-200 ER 항공기는 러시아 항공사 Transaero에서 구매했습니다. 보잉 777-200ER은 장거리 항공사를 위해 설계되었습니다. 보잉 777-200 ER 항공기는 대서양 횡단 비행을 위해 설계되었습니다. ER(Extended Range) 인덱스는 확장된 범위 항공기를 의미합니다. 보잉 777-200ER은 2시간 57분의 기록적인 단일 엔진 비행(ETOPS 비상 비행)을 세웠다. 보잉 777-200ER은 세계에서 가장 많이 팔린 항공기입니다. 2013년에는 777 모델의 항공기가 500대 이상 전 세계에서 운용되고 있습니다.
보잉 777-300
보잉 777-300은 더 긴 동체(11미터 이상)와 더 효율적인 엔진(최대 40% 절약)에서 보잉 777-200과 다릅니다. Boeing 777-300은 Boeing 747을 대체하도록 설계되었습니다. 777은 공간과 비행 범위 측면에서 747보다 열등하지 않지만 편안함과 더 나은 비행 품질 측면에서는 능가합니다. 보잉 777-300의 첫 비행은 1998년 5월 21일에 이루어졌습니다. 2010년에 보잉은 장거리 항공사를 위해 보잉 777-300 ER의 수정을 개발했습니다. 보잉 777-300 ER 항공기는 에미레이트 항공이 러시아행 항공편을 위해 구매했습니다. 에미레이트 항공은 86대의 보잉 777 항공기를 운영하고 있으며 보잉 777-300은 에어캐나다, 싱가포르 항공, 에어 프랑스(보잉 777 화물기는 프랑스 항공사를 위해 생산되었으며 보잉 777의 화물 버전임) 항공사에서 구매했습니다.
보잉 777F
보잉 777F는 보잉 777-200 ER의 화물 버전입니다. 최대 하중으로 보잉은 9,000km 이상을 비행할 수 있습니다. 보잉사는 최초의 보잉 777-200 및 보잉 777-300 항공기를 보잉 개조 화물기 프로그램에 따라 화물 변형으로 전환할 계획이며 보잉 777 BCF라는 명칭을 갖게 될 것입니다.
사양 보잉 777
승무원 - 2명
순항 속도 - 시속 945km
최대 비행 고도 - 13000미터
최대 비행 범위는 14,000km입니다.
최대 길이 - 73.9m
최대 너비(윙스팬) - 60.9미터
높이 - 18.6 미터.
보잉 777 객실 최고의 좌석
최고의 좌석은 캐빈의 레이아웃에 따라 다릅니다. 일반적인 징후에 대해 다음과 같이 말할 수 있습니다.
- 비상구에서 좌석을 구입하는 것이 좋습니다. 더 많은 공간이 있습니다.
- 컴포트 시트(보잉 777-300의 경우 11열부터 16열까지),
- 3개의 의자가 있는 모든 좌석(화장실 앞은 제외)
- 통로 근처에 상대적으로 유리한 장소, 당신은 잠시 동안 다리를 뻗을 수 있습니다,
- 2-5-2 방식에 따라 보잉 777을 배치할 때 함께 비행할 때는 창에서 짝을 이루는 것이 좋습니다.
- 모든 보잉 777 이코노미 캐빈에서 - 좌석이 코에 가까울수록 열 사이의 거리가 커집니다.
- 가장 큰 흔들림은 꼬리에서, 가장 적게 날개에서 느껴지며,
-비행기가 꼬리에 바쁘지 않을 때 이웃이 전혀없고 필요한 것보다 더 많은 자유가 있습니다.
Nordwind Airlines(Nordwind Airlines 또는 "North Wind") 항공기에는 보잉 777-200 모델의 3개 라이너가 포함됩니다. 이 항공기의 꼬리 번호는 VP-BJB, VQ-BUD 및 VP-BJF입니다. 비행기는 새 것이 아니며 여러 항공사에서 비행할 수 있습니다. 그 중에는 중국과 베트남과 같은 아시아 국가의 회사가 있습니다.
- VP-BJB는 1998년 1월에 첫 비행을 했습니다. 1998년부터 2013년까지 중국남방항공에서 운영했습니다.
- VQ-BUD는 1998년 9월에 첫 비행을 했습니다. Aeroflot - 러시아 항공 및 베트남 항공에서 서로 다른 시간에 운항합니다. Nord Wind는 2014년 5월 사용을 위해 이전되었습니다.
- VP-BJF는 2004년 3월에 첫 비행을 했습니다. 2004년부터 2013년까지 중국남방항공에서 운영했습니다.
라이너의 캐빈 레이아웃은 2 등석 (비즈니스 및 이코노미 클래스)입니다. 정원은 393명입니다. 이는 같은 회사 '트랜스에어로'(총 323명)보다 70명이 더 개입할 예정이다. 이에 대한 두 가지 설명이 있습니다. 첫째, Nord Winda 비행기는 매우 작은 비즈니스 클래스가 있습니다. 단 6석, 나머지 387석은 이코노미 클래스입니다. 둘째, 이코노미석 좌석 배치가 큰 역할을 했다. Nord-Wind에서는 3-4-3 방식으로 진행됩니다(Transaero에서는 3-3-3 방식). 이것은 상당히 컴팩트한 옵션이므로 더 좁은 좌석을 사용하고 열 사이의 통로를 좁혀야 합니다.
보잉 777-200 객실 최고의 좌석 선택
Nord Wind의 공식 웹 사이트에 제시된 항공기 객실 계획:
이 캐빈 레이아웃에서 최고의 장소와 최악의 장소에 대한 분석으로 넘어 갑시다.
1열. 비즈니스 클래스 항공기. 여기에는 특별한 것이 없습니다. 좌석에서 칸막이까지의 거리는 127cm이며 좌석 자체는 일반석보다 약 1.5배 넓습니다. 편안한 접이식 발판이 있습니다. 총 6곳이 있습니다.
행 5-6. 이코노미 클래스 보잉 777-200의 첫 번째 줄. 좋은 곳비행용이지만 몇 가지 단점이 있습니다. 긍정적 인 것으로 시작합시다. 첫 번째 줄부터 아무도 의자 등받이를 당신에게 기대지 않을 것입니다. 두 번째 포인트는 근처에 화장실과 주방이 없어 더 조용하다는 것입니다.
단점은 파티션까지의 거리가 그리 멀지 않다는 것입니다. 무릎은 문제 없이 맞지만 다리를 완전히 펴는 데에는 효과가 없습니다. 또한 눈 앞에 칸막이가 있으면 비행의 인상을 약간 망칠 수 있습니다. 이코노미 열의 시트 피치는 74cm입니다.
행 12. 다이어그램은 장소가 주방과 가까운 위치에 있음을 보여줍니다. 즉, 약간의 움직임이 있음을 의미합니다. 또한, 뒷좌석 칸막이로 인해 등받이 등받이가 제한될 수 있습니다. 가장 최고의 장소기내에서.
열 20. 다소 논란이 많은 좌석. 한편으로는 앞에 줄이 없기 때문에 아무도 의자 등받이를 뒤로 기대지 않을 것입니다. 반면에 파티션 앞에 공간이 많지 않습니다(5번째 행 빼기). 또한, 주변에 화장실과 주방이 있어 추가적인 불편(동승자, 소란, 문닫는 소리, 냄새 등)이 발생합니다.
열 21. C와 H 좌석 만 앞에 의자가없고 다리를 완전히 뻗을 수 있기 때문에 여기에서 가장 편리합니다. 사진은 근처 화장실과 끊임없이 방황하는 승객에 의해서만 손상됩니다.
30에서 39까지의 행. 승객에 따르면 개별 에어컨 시스템이 없기 때문에 항공기의 이러한 행에서 더 답답합니다. 20열부터 찬 공기가 흐르기 시작하므로 항상 마지막 줄에 도달하는 것은 아닙니다. 건강이 좋지 않은 사람들에게는 최선의 선택이 아닙니다.
39행. 불편한 장소. 좌석 등받이는 화장실과 비상구와의 칸막이로 인해 뒤로 젖혀지는 데 제한이 있습니다. 그러나 의자는 문제없이 당신에게 다시 던져질 것이고, 이 공간은 더 적게 남을 것입니다. 또한 비행 내내 승객 트래픽이 증가할 것입니다.
행 45. 비행하기 좋은 곳이지만 특징적인 결함이 있습니다. 전면에 있는 비상구는 다리 공간을 추가로 제공하며 아무도 당신에게 기대지 않을 것입니다. 이것들은 플러스입니다. 단점은 화장실이 가깝습니다. 좌석 A와 K에는 항공기 벽 측면에 팔걸이가 없을 수도 있습니다.
Row 46. 암체어는 벽에 기대어 앉기 때문에 6열의 단점이 있습니다. 근처에 화장실도 있습니다.
53행. 도표 C와 H의 좌석. 여기에서 항공기 동체의 폭이 좁아지기 시작하므로 통로의 가장 끝에 있는 좌석은 지나가는 승객 및 객실 승무원 카트와 지속적으로 접촉하게 됩니다.
행 54-56. 익스트림 시트는 좌석이 2개뿐이어서 2인 1조로 비행하기에 편리합니다.
행 57-58. 비행하기 가장 불편한 장소 중 하나. 행은 38열과 39열에 내재된 모든 단점이 특징입니다. 즉, 의자 등받이를 뒤로 젖힐 가능성이 없으며 높은 소음과 화장실 냄새, 끊임없는 소란과 대기열이 있습니다.
보잉 777-300 광동체 여객기는 세계에서 가장 큰 쌍발 여객기 중 하나입니다. 캐빈의 높은 천장과 좌석 사이의 2개의 통로가 있으며 장거리 비행(최대 11,000km)을 위해 설계되었습니다.
Nordwind Airlines의 보잉 777-300
러시아 항공사 Nordwind Airlines(North Wind)는 22대의 항공기를 보유하고 있으며 그 중 2대는 꼬리 번호가 VP-BJL, VP-BJO인 Boeing 777-300ER(Extended Range) 항공기의 고급 모델입니다.
보잉 777-300ER은 충분한 편안함으로 장거리 비행을 할 수 있는 차세대 여객기입니다.
아래에서 설명할 객실 배치인 장거리 여객기 Boeing 777-300(Nord Wind)은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
- 길이: 73.9m;
- 날개 길이: 64.8m;
- 승객 수: 이코노미 클래스 - 211, 컴포트 클래스 - 63, 비즈니스 클래스 - 38;
- 최대 이륙 중량: 351534kg;
- 최대 비행 고도: 13140m;
- 순항 속도: 905km/h;
- 최대 비행 범위: 14685km.
살롱 및 좌석 배치도
모든 항공기는 캐빈의 레이아웃과 디자인이 다릅니다. 이는 제조업체가 항공기를 판매하는 항공사의 요구 사항에 따라 객실을 맞추기 때문입니다.
보잉 777-300 노스 윈드의 객실은 총 312명을 수용할 수 있는 3개의 클래스로 나뉩니다.
좌석 위치:
- 비즈니스 클래스: 1–2–1;
- 컴포트 클래스: 2–4–2;
- 이코노미 클래스: 대부분의 행은 3–3–3이고 일부 행은 2–3–2입니다.
보잉 777-300 ER Nordwind Airlines - 객실 지도
살롱은 깨끗하고 밝으며 승무원은 친절하고 훈련되어 있습니다.
비즈니스 클래스
비즈니스 클래스는 주방 구역을 두 구역으로 나누며 38개의 좌석이 있습니다. 첫 번째(활) 부분 - 22개, 두 번째 - 16개. 레이아웃: 1–2–1.
Nord Wind Airlines의 보잉 777-300 비즈니스 클래스 객실
캐빈의 좌석은 넓고 편안하며 부드럽고 이웃을 방해하지 않도록 충분한 공간이 있습니다. 각 좌석은 수평으로 배치되어 본격적인 침대로 변할 수 있습니다. 조수석에는 디스플레이, 조명, 베개, 수화물 선반이 있습니다.
표준 식사는 비행 시간에 따라 다릅니다. 최대 5시간 30분의 비행 시 청량 음료, 따뜻한 식사, 차 또는 커피가 제공됩니다. 장거리 비행의 경우 따뜻한 식사가 추가됩니다.
어린이와 채식주의자를 위한 특별식도 있습니다.
중요한!특별식은 늦어도 출발 48시간 전까지 주문해야 합니다.
화장실(WC)은 앞과 두 구역 사이에 위치하며 거동이 불편한 사람들을 위한 화장실이 있습니다.
8열 K좌석에는 요람이 부착되어 있어 보통 유아를 동반한 승객이 앉는다.
좌석을 선택할 때 고려해야 할 사항:
- 1열과 8열이 가장 좋은 것으로 간주됩니다. 트윈 좌석이 없으며 각 좌석은 이웃 사람들이 방해하지 않도록 배치됩니다.
- 좋은 장소에는 창문 근처의 장소와 1, 2, 10, 11행이 포함됩니다. 여기에서는 통로를 따라 걷는 사람이 가장 적습니다.
- 7열과 8열은 주방과 화장실이 가까워 불편하다.
- 좌석 8-K 근처에 요람에 대한 부착물은 어린 아이를 동반한 승객이 거기에 앉을 가능성을 생성하며 이는 근처에 앉아 있는 사람들에게 그다지 편리하지 않을 수 있습니다. 어린 아이들이 항상 침착하게 행동하는 것은 아니므로 장소를 선택할 때이 점을 고려해야합니다.
컴포트 클래스
63개의 컴포트 클래스 좌석은 20-27열의 한 부분에 있습니다. Nord Wind Airlines 변형의 레이아웃은 2–4–2이고 20행의 경우 2–3–2입니다.
컴포트 클래스 보잉 777-300ER 노드윈드 항공
좌석은 넓고 편안하며 푹신하지만 비즈니스 클래스보다 레그룸이 적습니다. 등받이가 뒤로 젖혀지고 수하물 선반이 있습니다.
크래들 부착물은 20열 좌석 A, C, H, K 근처에 있습니다.
장애인용 화장실을 포함한 화장실(WC)은 27열 뒷편의 안락실 끝에 있습니다.
최적의 위치를 선택할 때 고려해야 할 사항:
- 프리미엄 장소는 20-23행에 있습니다.
- 20열과 21열의 D,G 좌석은 약간의 이점이 있습니다. 앞쪽에 다른 좌석이 없습니다.
- 가장 좋은 장소는 창문 근처입니다. 각 창 옆에는 함께 날기 좋은 두 개의 의자가 있습니다.
- 20열 좌석 A, C, H, K는 프리미엄이지만 크래들용 패스너가 근처에 있다는 점을 고려하면 가치가 있습니다.
- 27 번째 행은 최악의 장소에 기인해야합니다. 화장실 근처에 있습니다. 모든 안락 클래스에서 사람들은이 화장실에갑니다. 소음과 불쾌한 냄새로 긴장을 풀 수 없습니다.
이코노미 클래스
전체 볼륨 승객석경제에서 - 211. 주방 공간을 기준으로 두 부분으로 나뉩니다. 좌석 배열은 3-3-3이고 57, 69, 70, 71열은 2-3-2입니다.
이코노미는 다른 클래스에 비해 훨씬 적은 수의 편의 시설을 포함하지만 항공편 가격은 더 저렴합니다. 의자는 더 이상 부드럽고 편안하지 않습니다.
유아용 침대의 부착 지점은 46열과 61열 근처에 있습니다.
화장실은 경제의 각 부분에 있습니다.
비행 시간에 따라 표준 식사는 두 가지 옵션이 될 수 있습니다.
- 청량 음료 - 최대 5시간 30분 비행 시
- 청량 음료, 따뜻한 식사, 차(커피) - 비행 시간이 5시간 30분 이상인 경우.
좋은 장소를 선택하는 방법:
- 45, 46, 60, 61열의 좌석 A, B, C, D, E, G, H, J, K는 레그룸이 늘어났습니다.
- 회사 자체에서 47, 48, 62, 63 및 46, 61열(좌석 D, E, G 제외)이 선호됨을 나타냅니다.
- 69열의 좌석 A, C, H, K는 함께 여행하기에 탁월한 솔루션이 될 것입니다. 화장실에서 더 멀리 떨어져 있고 좌석이 2개로 배열되어 있습니다.
- 좋은 좌석 - 현창에서, 덜 편리함 - 통로 근처. 이 경우 이웃은 한쪽에만 있습니다.
- 최악의 장소는 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71 행에 있으며 통로 근처의 극단적 인 장소는 특히 불편합니다. 그들은 화장실과 부엌에서 가장 가까운 곳에 있습니다. 끊임없는 앞뒤 움직임, 소음과 냄새는 당신을 편안하게 만들지 않습니다.
Nordwind Airlines의 Boeing 777-300ER 좌석을 선택해야 합니다.
- 이웃이 한쪽에만 있도록 현창과 통로 근처에;
- 화장실, 주방 공간 및 아기 요람 부착 장소에서 더 멀리 떨어져 있습니다.
- 앞에 다른 좌석이 없는 지역에서;
- 두 개의 의자만 나란히 있는 행에서(함께 여행하는 경우);
키가 크거나 키가 큰 사람이 다른 교통 수단에서 불편을 겪는다면 출구 근처의 첫 번째 줄을 선택해야 합니다. 앞에 다른 좌석이 없고 승객이 더 많은 다리 공간을 확보할 수 있습니다.
5시간 30분 이상의 비행에서 회사는 유아 및 채식주의자를 위한 특별 기내식을 제공합니다.
중요한!유아의 경우 최소 비행 48시간 전에 주문해야 하며, 기타 특별식의 경우 출발 1일 전에 주문해야 합니다. 추가 주문 수수료는 없습니다. 노드윈드 항공 공식 웹사이트에서 서비스를 이용하실 수 있습니다.
모든 좌석 등받이가 뒤로 젖혀지지만 비즈니스 클래스에서는 수평 위치로만 젖힐 수 있습니다.
메모!기내에서 휴대전화(스마트폰), 태블릿, 비행기 모드로 전환할 수 없는 기기의 사용은 금지되어 있습니다. 위성 전화; 원격 제어 장치; 호출기; 무선 헤드폰 및 마이크; 무선 수신기 및 송신기; 휴대용 무전기.
모니터는 좌석 뒤쪽에 장착되어있어 화면을 표시합니다. 유용한 정보. 도 있다 오락, 그러나 헤드폰은 그 자리에서 배부되지 않으므로 헤드폰을 가져가야 합니다.
- 이륙 허가를 받기 전에 모든 보잉 777 승무원은 123번의 검사를 통과해야 합니다.
- 보잉 777-300ER은 상업용 제트 여객기 중 가장 큰 착륙 장치와 타이어를 사용합니다. 각 타이어는 27톤의 하중을 위해 설계되었습니다.
- 이 항공사는 2019년까지 항공기를 50대로 늘릴 계획입니다.
North Wind는 보잉 777-300의 비행과 예의 바른 승무원에 대해 많은 긍정적인 피드백을 받았습니다. 회사는 고객의 안전과 편안함을 생각합니다.
1994 년 미국 지주 회사는 Boeing 777의 200 번째 시리즈를 발표하면서 항공기 건설 분야에서 진정한 돌파구를 마련했습니다. 이 참신함의 주요 특징은 개발에 컴퓨터 그래픽 만 사용되었다는 사실이었습니다. 이 항공기 모델은 전 세계적으로 인정받을 만한 가치가 있습니다. 라이너가 만들어진 지 20년 이상이 지났음에도 불구하고 이 항공기는 여전히 대형 운송 회사에서 사용됩니다. 우리 기사에서는 Boeing 777-200 객실의 레이아웃이 어떻게 생겼는지에 대한 질문을 고려할 것을 제안합니다.
장거리 비행을 위해 특별히 설계된 보잉 777-200 항공기모델 기능
보잉 777기의 200번째 모델 출시는 항공 산업의 발전에 큰 영향을 미쳤다. 이 순간부터 항공기 건설에 관련된 많은 회사가 현대 기술에 찬성하여 손으로 그린 그림을 포기했습니다. 이 라이너의 기본 모델은 새로운 수정을 만들기 위한 프로토타입으로 사용되었습니다. 이를 기반으로 장거리 비행을 위해 설계된 ER 시리즈의 항공기가 만들어졌습니다. 또한 초장거리에서 사용되는 "LR"모델이 만들어졌습니다.
국내 운송 회사는 최신 수정 사항을 항공편에 사용하지 않는다는 점에 유의해야 합니다.
이 라이너의 길이는 약 64미터이고 날개 길이는 60미터입니다. 이 항공기의 특징 중 하나는 시속 955km의 높은 순항 속도입니다. 이 항공기는 14,000km의 거리를 커버할 수 있습니다.조선 회사는 캐빈 레이아웃 유형이 다른이 라이너의 여러 변형을 시장에 공급했습니다.
- 440명의 승객을 위해 설계된 단일 이코노미 클래스의 편안함을 제공하는 항공기.
- 객실이 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스로 나뉘며 총 400명의 승객을 수용할 수 있는 여객기.
- 306개의 좌석이 설치된 3개의 컴포트 클래스가 있는 항공기.
매우 흥미로운 것은 차량의 너비가 6미터에 불과하다는 사실입니다. 경제적 인 구획의 좌석은 "3-4-3"구성표에 따라 설치됩니다. 일등석 구획에서는 3-3-3 체계가 사용됩니다. 이 구역의 좌석은 "two-three-two" 방식에 따라 설정되기 때문에 비즈니스 클래스는 더 편안한 것으로 간주됩니다. 표준 수정의 39 번째 줄에서 42 번째 줄에 위치한 장소는 특별한주의를 기울일 필요가 있습니다. 라이너의이 부분에 좌석을 설치할 때 2-4-2 구성표가 사용되었습니다. 마지막 줄은 승객석이 4개뿐입니다.
이 항공기를 타고 여행할 예정이라면 좌석 배치도를 주의 깊게 살펴보는 것이 좋습니다. 창가 쪽 좌석을 원하는 분들은 "A"와 "L"이 표시된 좌석을 선택하는 것이 좋습니다. 그러나 최종 선택을하기 전에 특정 장소의 모든 장점과 단점을 신중하게 연구해야합니다.
라이너의 기본 수정
777 보잉의 표준 모델은 국내 회사 인 North Wind에서 사용합니다.이 조직의 항공기에는이 수정의 두 단위가 포함됩니다. 기본 모델의 내부는 두 개의 별도 컴포트 클래스로 나뉩니다. 비즈니스석은 2열 2열 구조로 좌석이 6열에 불과하다. 이 구성표의 특징은 살롱을 분리하는 파티션에서 마지막 행까지의 거리입니다. 즉, 맨 마지막 줄의 좌석을 선택한 승객도 좌석을 완전히 뒤로 젖힐 수 있어 편안한 비행 환경을 조성할 수 있습니다.
보잉 777-200LR 버전, 최장 직항 비행 기록 보유 캐빈의 경제적인 부분은 다섯 번째 줄에서 시작됩니다. 보잉 777-200 노르드 윈드가 어떻게 생겼는지, 캐빈의 레이아웃과 좌석의 레이아웃에 대한 질문을 고려할 때, 그것은 하나 주목해야합니다 흥미로운 사실. 이 항공기에는 13번 좌석이 없습니다. 그것의 부재는 엔지니어의 미신으로 설명됩니다. 또한 15번째부터 19번째까지 그리고 40번째에서 44번째 줄에는 좌석이 없다는 점에 유의해야 합니다. 이 장소는 다용도실을 구성하는 데 사용되었습니다. 이코노미 구역에서 좌석 열 사이의 거리는 74센티미터에 불과합니다.그래서 많은 여행자들이 이 여객기가 장거리 비행에 불편하다고 생각합니다.
다섯 번째 줄에는 중앙 블록에 4개의 좌석만 있습니다. 이 장소의 주요 단점은 창문과의 거리입니다. 표준 좌석 배치는 6번째 라인의 엔지니어만 사용했습니다. 즉, 5열을 선택한 여행자는 전체 비행 중에 파티션을 볼 수 밖에 없습니다. 14번째, 39번째 및 58번째 행은 특별한 주의를 기울일 필요가 있으며 그 뒤에는 기술실과 대피용 해치가 있습니다. 즉, 이 영역에 설치된 의자에는 등받이의 위치를 변경할 수 있는 메커니즘이 없습니다.
20번째 줄의 안락 의자는 5번째 줄을 만드는 데 사용된 구성표에 따라 설치됩니다. 20 열의 주요 단점 중 하나는 객실의이 부분에서 소음 수준이 증가한다는 것입니다. 이는 화장실과의 근접성으로 설명됩니다. 또한 캐빈의 이 부분에는 움직일 수 있는 공간이 다소 제한적이라는 점에 유의해야 합니다. 이 장소의 유일한 장점은 더블 의자입니다. "H"와 "C"로 표시된 21번째 줄의 의자도 비슷한 단점이 있습니다. 그러나 이러한 단점은 다리를 펴고 편안한 자세를 취할 수 있는 능력으로 상쇄됩니다.
20열부터 39열까지 설치된 좌석은 이 구역의 특정 부분에 현창이 없는 단점이 있다. 창가 좌석을 선호하는 여행자는 사전에 항공사 서비스 담당자와 이 문제를 조정하는 것이 좋습니다. 많은 전문가들은 꼬리 부분의 편리성에 주목합니다. 비상구 뒤에 위치한 45번 라인에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 이 장소의 가장 큰 단점은 화장실과 가깝기 때문에 이 지역을 라이너에서 가장 시끄러운 부분 중 하나로 만듭니다. 편안한 이동 문제가 걱정되는 관광객은 "2-4-2"구성표에 따라 좌석이 설치되는 54 라인에주의를 기울이는 것이 좋습니다. 마지막 줄의 좌석이 가장 불편한데, 여기에서 흔들림이 더 강하게 느껴지기 때문이다.
보잉 777-200 "ER"
Aeroflot는 "ER"이라고 하는 이 보드의 다른 수정을 사용합니다. Boeing 777-200이 어떻게 생겼는지, Aeroflot 객실의 레이아웃에 대한 질문을 고려할 때 이 경우 객실 레이아웃이 표준 수정과 다르다는 점을 언급해야 합니다. 이 라이너의 캐빈은 세 개의 별도 구역으로 나뉩니다.
- 비즈니스 클래스.
- 개선된 위치.
- 이코노미 구획.
이 항공기는 좌석 배치에 따라 다양한 구성이 있으며 300명에서 550명의 승객을 수용할 수 있습니다. 비즈니스 클래스는 2열 좌석으로 구성되어 있으며, 좌석은 2열 3열 좌석으로 구성되어 있습니다. 이 장소에는 뚜렷한 결함이 없으므로 관광객이 최대한 편안하게 여행할 수 있습니다.
3열부터 6열까지의 좌석은 레이아웃이 개선된 클래스에 속합니다. 여섯 번째 줄에서 좌석을 설치할 때 "two-three-two"구성표가 사용되었다는 점에 유의해야합니다. 창가자리에 앉고자 하시는 분들은 A, L로 표기된 좌석을 예약하시길 권장합니다. 이 열은 살롱을 분리하는 스크린 뒤에 위치한 다른 장소와 동일한 단점과 장점을 가지고 있습니다.
경제적인 구획은 10번째 줄에서 시작됩니다. 이 앞에는 주방과 위생 블록이 있습니다. 좌석을 선택할 때 이 측면을 고려해야 합니다. 열 번째 줄의 주요 장점은 의자 앞에 여유 공간이 있다는 것입니다. 그러나 이러한 이점은 증가된 소음 수준으로 상쇄됩니다. 12번째에서 27번째 줄에 위치한 좌석을 선택하기 전에 항공사 직원에게 연락하여 특정 지역에 창문이 있는지 확인하는 것이 좋습니다.
숙련된 여행자는 29열과 43열 좌석을 선택하지 않는 것이 좋습니다. 이 권장 사항은 의자에 회전 메커니즘이 없기 때문입니다. 전문가에 따르면 회전 메커니즘의 제거는 기술 블록을 분리하는 시트와 파티션의 근접성 때문입니다. 30 번째 라인은 대피 해치 후 위생실 옆에 있습니다. 캐빈의 이 부분에서 소음 수준은 나머지 라인에 비해 상당히 높습니다. 또한 비행선의 꼬리 부분에서 흔들림이 더 강하게 느껴진다.
커플은 좌석을 설치할 때 "two-three-two" 방식이 사용된 41번째 또는 42번째 줄에서 좌석을 선택하는 것이 좋습니다. 그들의 유일한 단점은 화장실에 가깝다는 것입니다. 또한 이러한 의자의 등받이는 완전히 뒤로 젖혀지지 않습니다.
항공권을 예약하고 항공기 좌석을 선택할 때 고려해야 할 다양한 요소가 있습니다. 비행 중 휴식을 원하는 여행자는 위생 및 기술 구역 옆에 위치한 좌석을 선택하지 않는 것이 좋습니다. 꼬리 부분에 위치한 안락의자는 등받이를 뒤로 젖힐 수 없다는 단점이 있습니다. 이 선택은 장거리 비행 중에 심각한 불편함을 유발할 수 있습니다.
보잉 777-200의 첫 비행은 1994년 6월에 만들어졌고 1995년 5월 상업 운영이 시작되었습니다. 결론
이 기사에서는 Boeing 777-200이 어떻게 생겼는지, 객실 레이아웃, 최고의 장소에 대한 질문을 고려했습니다. 이 라이너로 첫 비행기 여행을 떠나는 관광객들은 선택한 장소의 특징에 대해 항공사 담당자와 반드시 상담하는 것이 좋습니다. 많은 관광객들은 체크인 시 선택한 여러 장소 중 하나를 표시하기 위해 미리 비행기 지도를 인쇄합니다. 이 접근 방식을 사용하면 비행에서 즐거운 인상만 얻을 수 있습니다.
많은 러시아 회사들이 전세 및 정기 항공편을 위해 미국 회사인 Boeing으로부터 작지만 편안한 항공기를 구입했습니다. 객실 "Boeing 777-200"( "Wim Avia")의 계획을 고려하여 어느 곳이 최고라고 부를 수 있고 어떤 곳이 최악인지 알아 봅시다. 이 항공기의 객실은 여러 부분으로 나뉘어져 있지만 모든 좌석에는 이코노미 클래스라는 하나의 컴포트 클래스만 있습니다. 장소 간의 주요 차이점은 화장실, 주방, 칸막이 및 비상구의 근접성입니다. 그들은 또한 다리를 자유롭게 뻗고 좌석을 앙와위로 내릴 수있는 장소의 편의성에 주목합니다.
특별 건물의 위치
Boeing 777-200(Wim)의 좌석을 선택하기 전에 미리 객실 배치를 고려하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 기내에서 사무실 공간이 어디에 있는지 더 잘 이해할 수 있습니다. 두 개의 화장실은 활과 중간에 있습니다. 그러나 여기에도 편안함의 차이가 있습니다.
캐빈 시작 부분의 화장실은 칸막이 뒤에 있으며 실제로 승객을 방해하지 않습니다. 또한 활에는 부엌이 있어 사람들이 접시 소리와 커피 냄새를 들을 수 있습니다. 또 다른 방은 맨 끝에 있으며 꼬리 부분에 있으며 이는 Boeing 777-200(Wim Avia) 객실의 레이아웃에서 볼 수 있습니다. 또한 9열과 19열 뒤에는 비상구도 있는데 장단점이 있으니 나중에 자세히 다루도록 하겠습니다.
최고의 장소
가장 편안한 좌석은 일반적으로 화장실과 부엌의 소리나 냄새가 들리지 않는 서비스 구역에서 멀리 떨어진 것으로 간주됩니다. 어린이가 있는 승객, 키가 큰 시민의 티켓을 구입할 때 특히 고려해 볼 가치가 있습니다. 긴 다리, 비뇨 생식기 계통에 문제가 있는 사람들. 보잉 777-200(Vim Avia) 객실 레이아웃의 모든 사람은 개인의 필요와 취향에 따라 편리한 장소를 미리 보고 생각할 수 있습니다.
어떤 사람들은 첫 번째 줄을 좋아합니다. 첫째, 조종석 바로 뒤에 위치하고 화장실이 멀지 않고 주방이 가깝고 음식이나 커피를 가장 먼저 받고 승무원과 이야기를 나눌 수 있지만 "하지만"이 하나 있습니다. 팔걸이 중 하나에는 제거할 수 없는 작은 테이블이 부착되어 있습니다. 하나의 팔걸이를 사용할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 여전히 다리를 잘 뻗을 수 있다는 사실 때문에 승객들이 이곳을 좋아합니다. 그러나 Vim Avia의 Boeing 777-200의 객실 다이어그램에는 활에 한 번에 두 개의 화장실이 있지만 화장실 대기열은 여전히 통로.
좌석 면에서도 10열은 좋은 것으로 평가된다. 좌석이 3개가 아니라 양쪽에 2개뿐입니다. 앞 - 비상구로가는 통로. 다른 사람을 방해하지 않고 다리를 앞으로 완벽하게 뻗을 수 있고, 일어나서 화장실에 갈 수 있으며, 아무도 방해하지 않습니다. 그러나 그러한 경우에도 아름다운 장소하나의 "그러나"가 있습니다. 안전 규칙에 따르면, Wim Avia의 Boeing 777-200 객실 배치에서 가장 좋은 장소에는 어린이를 동반한 승객이 앉거나 탑승할 수 없습니다. 수하물, 가방을 통로에 두십시오. 비상구는 항상 비어 있어야 합니다. 가방은 머리 위 선반에 보관해야 합니다.
평균적인 편안함의 장소
항공기 객실의 주요 부분은 일반적인 표준을 가지고 있으며 컴포트 시트 측면에서 동일합니다. 2열부터 8열까지, 12열부터 18열까지, 22열부터 39열까지의 자리입니다. 한 가지 차이점은 이 항공기의 작은 기능입니다. 캐빈 한가운데 (그러나 불행히도 정확히 어디에 있는지는 알 수 없음) 두 개의 반대쪽 끝에 현창이없는 한 줄이 있습니다. 그러나 많은 사람들은 높이에 대한 두려움 때문에 이것을 오두막의 마이너스라고 부르지 않으며 유리에서 추위가 덜합니다.
최악의 장소
Wim Avia의 Boeing 777-200 객실 구성표에서 가장 좋은 장소는 이전에 고려되었습니다. 어떤 종류의 좌석이 불편한 것으로 간주되는지 이해해야합니까? 9열 좌석은 뒤쪽에 비상구가 있어 휴식을 취하기 위해 뒤로 젖혀지지 않는다는 점에서 나쁜 것으로 간주됩니다. 안전상의 이유로 해치를 막지 않도록 엄격히 금지됩니다. 19열 - 같은 원리지만 좌석을 약간 낮출 수 있지만 등받이 각도는 최소화됩니다.
또한 고려 나쁜 장소살롱의 끝에서. 마지막 40번째 행입니다. 등은 벽에 기대어 있습니다. 물론 그들은 떨어지지 않습니다. 게다가 비행기 끝에는 엔진에서 강한 윙윙거리는 소리가 나고 앞쪽보다 훨씬 시원합니다.
노르드윈드
같은 보잉 777-200은 Nordwind라는 다른 러시아 항공사에서 구입했습니다. 이 라이너는 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스의 두 가지 유형의 좌석이 있습니다. 장거리 비행을 위해 구입했으며 무거운 작업 부하를 위해 설계되었습니다. 최대 393명의 승객을 태울 수 있습니다.
North Wind의 Boeing 777-200 객실 계획에서 어느 곳이 가장 좋은지 자세히 살펴 보겠습니다. 물론 가장 편안한 좌석은 비즈니스석입니다. 6 개의 의자, 거대한 다리 공간 - 127cm가 있으며 좌석은 쌍으로 설치됩니다. 이 수업이 끝나면 단단한 파티션이 나뉩니다. 그 뒤에는 이코노미 클래스가 있습니다.
좌석은 3열(3열 4열 3열)로 배치되어 있고 그 사이에 폭 74cm의 통로가 2개 있습니다. 당신의 눈 앞에서 모든 방법. 그러나 비상구 앞 좌석(12열과 14열, 38열과 39열)은 등이 떨어지지 않기 때문에 항상 덜 편안한 것으로 간주됩니다. 마지막 줄의 좌석도 떨어지지 않고 꼬리 부분의 벽에 기대어 있으므로 가능하면 57 번째 및 58 번째 줄을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 특히 비행이 긴 경우.
아에로플로트
마지막으로 Aeroflot의 Boeing 777-300 객실 배치에서 가장 좋은 위치를 고려하십시오. 미주 및 중국행 장거리 항공편의 경우 좌석 수가 402개로 늘어났습니다. 객실은 비즈니스, 컴포트, 이코노미의 3개 클래스로 나뉩니다.
좌석의 편안함은 앞서 설명한 기본 원칙에 따라 달라집니다. 우리는 반복하지 않을 것입니다. 컴포트 클래스를 고려하십시오. 여기 각 사람은 자신의 램프와 모니터, 접이식 테이블을 가지고 있습니다. 좌석이 앞으로 이동하여 다른 승객에게 방해가 되지 않습니다.
그러나 Aeroflot의 Boeing 777-300 객실 배치에서 가장 좋은 좌석은 비즈니스 클래스 좌석입니다. 개인 메뉴, 많은 추가 기능 및 엔터테인먼트가 제공됩니다. 그러나 가격은 물론 적절합니다.
