항공은 우주항공 및 무기와 밀접하게 관련된 전략적으로 중요한 산업입니다. 소련 시대부터 우리 조종사는 세계 최고로 여겨져 왔습니다. 외국 캠페인조차도 기꺼이 작동하기를 기다리고 있지만 모든 조종사가이 기회를 활용할 수있는 것은 아닙니다. 누군가는 건강 요구 사항, 다른 사람들은 언어 지식에 의해 중단됩니다.
사람이 해결하던 작업이 이제는 자동화로 수행됩니다. 그러나 이것이 사람들이 더 이상 필요하지 않다는 것을 의미하지는 않습니다. 오랫동안 가장 똑똑한 로봇도 조종사, 공항 안내원 또는 엔지니어와 같은 운영자가 모니터링합니다. 물론 지속적으로 지식을 향상시켜야 하지만 현대 사회에서 주기적인 고급 교육 없이는 누구도 효율적으로 일할 수 없습니다.
공항에서 일하는 것은 아름답습니다.
항공에서 일하는 것은 임금에 직접적인 영향을 미치는 막중한 책임이 따릅니다. 조종사와 승무원의 급여는 가장 높은 유급 전문 분야의 순위에서 선두 자리를 차지합니다. 업계에 일자리가 많지 않은 이 지역은 하늘을 위해 무엇이든 할 준비가 되어 있는 진정한 매니아를 기다리고 있습니다.
민간 및 군사 항공의 직업
일반적으로 근무 민간 항공와 관련된 여객 교통, 하지만 그게 다가 아닙니다. "Grazhdanka"는 상품의 상업적 운송을 수행하고 농업에 관여하며 의료 목적으로 긴급 비행을 합니다. 미래 조종사 훈련, 항공 전시회, 낙하산병 훈련 및 소방도 무대 뒤에서 남아 있습니다.
다행히도 러시아인들은 5월 9일 승리 퍼레이드에서만 군용 항공기 작업을 관찰합니다. 그렇지 않으면 공군의 활동이 분류되거나 멀리 떨어진 비행 범위에서 발생합니다. 정착. 군용 항공은 새로운 기계, 인력 훈련 및 전투 작전의 개발입니다.
하늘에서 일하다
1. 민간항공기 조종사
선장은 비행의 안전, 항공기의 안전, 승객의 생명 또는 귀중품의 안전을 책임집니다. 조종사는 신체적, 도덕적, 정신적으로 잘 준비되어 있습니다. 비상 시에는 항공기의 위험과 기회를 평가하고 빠르고 정확한 결정을 내릴 수 있어야 합니다. 이를 위해서는 비행하는 기계에 대한 경험과 철저한 지식이 필요합니다.
덜 중요한 것은 부조종사입니다. 작업 설명에 따르면 모든 비행 준비는 그에게 있습니다. 경로, 날씨, 장비의 서비스 가능성 확인. 새가 항공기 엔진에 들어간다는 이야기를 들어본 적이 있습니까? 이러한 일이 발생하지 않도록 부조종사는 해당 지역의 조류학적 상황도 확인합니다. 그래서 그에게는 더 많은 책임이 있습니다.
조종사의 급여는 150,000 루블부터 시작합니다. 금액은 비행 시간, 항공사의 명성 및 조종사가 근무하는 항공 산업에 따라 다릅니다. 그러나 아무도 비행기를 초보자에게 맡기지 않을 것입니다. 자동차의 운전석에 앉으려면 최소 2년의 비행 경험이 필요하며, 이는 비행 학교나 훈련장에서 훈련하는 동안 습득할 수 있습니다.
2. 군용항공기 조종사
공군 조종사는 초인적입니다. 그들은 피곤한 일정, 끊임없는 육체적, 도덕적 과부하를 견뎌내고 무선 공학, 반향 위치 파악과 함께 알려진 모든 항공기의 기술적 특성에 익숙하며 필요한 경우 자체적으로 항공기를 수리할 수 있습니다.
군용항공기 조종사는 월 10만불 정도 수입이 있을 것으로 추정되지만 정확한 자료는 공개되지 않고 있다. 그러나 좋은 급여와 괜찮은 연금을 위해 러시아 군용 항공기에 가면 안됩니다. 작업은 어렵고 위험합니다. 당신은 끊임없는 이사, 국가의 외진 곳으로의 정기적인 출장 및 엄청난 작업량을 기다리고 있습니다. 아마도 이 작업은 진정한 애국자와 무모한 사람을 위한 것입니다.
3. 테스트 파일럿
테스트 파일럿은 매우 드문 직업입니다. 가장 경험이 풍부한 사람만이 이곳에 옵니다. 하지만 그들은 여전히 학업을 마쳐야 합니다! 이 조종사의 임무는 새로운 장비를 테스트하고 항공기 설계자가 이를 개선하는 것을 돕는 것입니다. 두 번째 책임 영역은 군용 항공기 승무원 훈련입니다.
“시험 조종사는 비행에서 돌아오지 못할 수도 있다는 사실을 끊임없이 '기억하지' 않습니다. 그는 '알고 있습니다'. 그렇지 않으면 나는 좋은 일을 할 수 없을 것입니다.".
러시아 연방 S. N. Tresvyatsky의 명예 시험 조종사
테스트 조종사는 항공 산업의 혁신과 관련된 모든 것에 대해 교육을 받습니다. 때로는 졸업생들이 직무를 수행하기 전에 실제 논문을 쓰기도 합니다.
4. 승무원
스튜어디스와 스튜어드에서도 모든 사람을 데려 가지 않습니다. 소년 소녀의 외모에는 다소 엄격한 요구 사항이 적용됩니다. 비상시에 승객의 안전이 의존하는 사람은 사랑스러워야 합니다. 고용주는 키, 체중, 흉터와 같은 외관상의 결함 유무, 말의 명료함 및 쾌적한 외모를 봅니다. 영어도 능숙해야 합니다.
수천 명의 소녀들이 승무원이 되기를 꿈꾸지만 그들의 요구 사항은 매우 엄격합니다.
승무원의 임무는 승객을 만나고, 기내에 탑승할 수 있도록 돕고, 비행 중 돌보고, 탑승 후 모습을 보는 것입니다. 승무원은 위험한 상황을 즉시 감지하고 승객의 조정된 조치를 조직할 수 있어야 합니다. 필요한 경우 응급 처치를 제공하는 것도 그들의 의무입니다. 기내 출산에 대한 이야기를 읽고 그들이 말하는 내용을 이해하십시오. 승무원의 급여는 한 달에 40,000 루블부터 시작합니다. 숙련된 승무원은 2~3배 더 받습니다.
5. 비행 기사
항공기는 복잡한 구조이며 모양, 크기, 재료, 동력, 인공 지능, 계기 작동, 섀시 및 연료 시스템과 같은 모든 것이 문자 그대로 확인됩니다. 선박이 양호한 상태로 유지되기 위해서는 이를 주의 깊게 모니터링할 사람이 필요합니다. 이것은 비행 엔지니어의 책임입니다.
비행 엔지니어는 비행 중인 항공기를 동반하고 공항 지상에서 대기할 수 있습니다. 이 전문가의 급여는 40,000 루블부터 시작하며 민간 및 군용 항공 모두에서 일할 수 있습니다.
하늘과 연결된 땅에서의 일
1. 공항 디스패처
디스패처에게는 잘 계획된 항공 노선이 있고, 우리에게는 끝이 없는 하늘일 뿐입니다. 고속도로 교차로처럼. 큰 인내, 세심함 및 평정을 요구하는 특기. 항공 교통 관제사는 하늘과 지상에서 항공기의 경로를 조정합니다. 조종사에 대한 지침의 오류는 끔찍한 재앙으로 가득 차 있습니다. 항공기와 공항 간의 상호 작용도 관제실의 통제 하에 있습니다.
항공 교통 관제사는 한 달에 60,000을 번다. 그들은 또한 매우 좋은 사회적 패키지(혜택, 특권)를 기대할 수 있습니다. 예를 들어, 항공 교통 관제사는 5년 근무 후 1년에 한 번 무료로 세계 어느 곳이든 갈 수 있습니다. 파견원은 일주일에 36시간 이상 일하는 경우가 거의 없고 2시간마다 일정에 짧은 휴식 시간이 있기 때문에 작업이 어렵습니다.
숙련된 항공 관제사는 1년에 한 번 무료로 전 세계 어디든지 비행할 수 있습니다.
2. 항공기 설계자
매우 풍부한 학제 간 전문 분야 중 하나입니다. 재료의 물리학은 항공기를 만들 합금 개발에 필수적입니다. 공기 역학의 법칙은 자동차에 최적의 모양을 제공합니다. 무선 공학은 정밀 기기를 다루며, 이 기기가 없으면 조종사와 디스패처가 항공기를 제어할 수 없습니다. IT 직원에게도 해야 할 일이 있습니다. 자동 조종 장치와 공항 장비는 사람들이 어렵고 책임 있는 작업에서 실수를 피하도록 도와줍니다.
민간 및 군용 항공의 개발은 서로 크게 다르지 않습니다. 따라서 항공기 설계자는 군사 기밀에 직면할 가능성이 높습니다. trud.com 포털의 통계에 따르면 항공기 디자이너 공석의 대부분은 모스크바에 있으며 전문가의 급여는 50 ~ 100,000 루블입니다.
3. 공항 직원
도모데도보와 같은 대형 공항에는 10,000명 이상의 직원이 있습니다! 이것은 사람과 기계에 대한 수많은 서비스 직원입니다. 일반 승객은 대다수 공항 직원의 존재조차 모릅니다.
상품 및 승객 운송을 모니터링하는 전문가가 있습니다. 공항은 또한 운전사, 장비 운영자 및 관리자를 지속적으로 필요로 합니다. 별도의 큰 그룹의 사람들이 활주로를 제공합니다. 그들은 자유롭고 정기적으로 신호등이 켜져 있어야 하며 먼지와 얼음이 없어야 합니다.
홈페이지 정보에 따르면 도모데도보 공항, 공항 취업의 경우 업무 경험이 필요하지 않으며 일부 전문 분야(예: 영토 유지 관리 엔지니어)의 경우 졸업 후 즉시 취업이 가능합니다. 필요한 모든 것을 현장에서 배울 수 있습니다.
공항 직원의 급여는 고등 또는 중등 특수 교육이 필요하지 않고 상한선이 거의없는 사람들을 위해 35,000 루블부터 시작합니다.
공부할 곳: 항공 대학 및 비행 학교
항공 전문 분야에 대한 모든 것을 관심 분야별로 분류해 보겠습니다. 나는 날고 싶다, 비행 장비를 디자인하고 싶고, 공항에서 일하고 싶습니다. 갑시다!
나는 날고 싶어
조종사가 되기 위해 고등 교육을 받을 필요는 없습니다. 꽤 충분하고 평균-특별합니다. 민간인 조종사가 훈련을 받을 수 있는 곳은 많지 않습니다. 대개는 항공학교입니다. 대학에서 공부하는 것은 고등학교보다 시간이 덜 걸립니다.
| 전문 | 대학 |
| 25.02.04 항공기 운항 |
크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교; |
| 05/25/04 비행운항 및 항공시스템 이용 | N.E. 교수의 이름을 딴 공군사관학교 공군 군사교육과학센터 분과 주코프스키와 유아. 가가린(크라스노다르); VA MTO. AV 크룰레바 |
전국의 항공 대학 중 몇 곳만이 고등 교육을 받은 조종사를 졸업합니다.
승무원이 되려면? 이것은 일반적으로 학교의 11학년 이후에 할 수 있습니다. 승무원 또는 승무원 교육은 항공사 또는 공항 교육 센터를 기반으로 한 단기 과정입니다. 가장 좋은 옵션은 Aeroflot, Vnukovo, Domodedovo 및 Airschool Flight Attendant School입니다.
나는 항공기를 만들고 싶다
가능한 모든 프로필의 항공기 설계자는 국가의 주요 항공 대학인 MAI에서 교육을 받았습니다. 그러나 이것이 올바른 교육을 받을 수 있는 유일한 곳은 아닙니다.
| 전문 | 대학교 | 직업 |
| 24.03.01 미사일 시스템 및 우주 비행 | MSTU 임. 바우만, 마이, 수수, 시베리아 주립대학교 M.F. Reshetneva, OmSTU |
컴플렉스 엔지니어, IT 시스템 전문가, 로켓 시스템 설계 엔지니어, 우주인 발사 |
| 24.03.03 탄도 및 유체 공기 역학 | 마이, TSU |
항법 엔지니어, 항공 교통 관제 엔지니어, 항공기 제어 시스템 테스트 엔지니어 |
| 24.03.04 항공기 산업 | 마이, 카이, 울구, USATU, 더브나 대학교 |
항공 교통 관제사, 항공 엔지니어, 항공 기술자, 군 조종사, 공기 역학 엔지니어 |
| 24.03.05 항공기 엔진 | 마이, 카이, RGATU. 아빠. 솔로비예프, 시베리아 주립대학교 M.F. Reshetnev, M.T.의 이름을 딴 IzhGTU 칼라시니코프, USATU |
항공기 엔진 엔지니어, 항공기 및 엔진 정비 엔지니어, 항공기 엔진 시험 엔지니어, 항공기 엔진 설계 엔지니어, 항공기 엔진 기계 엔지니어 |
| 05/24/01 로켓 및 로켓 및 우주 단지의 설계, 생산 및 운영 | MSTU 임. 바우만, 마이, 수수, 시베리아 주립대학교 M.F. Reshetnev, IzhGTU는 M.T. Kalashnikov, OmSTU의 이름을 따서 명명되었습니다. |
항공우주 및 로켓 설계 엔지니어, 순항 미사일 설계 엔지니어, 고속 수중 차량 설계 엔지니어, 나노위성 설계 엔지니어 |
| 24.05.02 항공기 및 로켓엔진 설계 | MSTU 임. 바우만, 마이, 카이, 수수, PNRPU, 시베리아 주립대학교 M.F. Reshetnev, A.I. 아빠. 솔로비요프, USATU, 옴슈투 |
설계 엔지니어, 유체 엔진 엔지니어, 로켓 엔진 엔지니어, 항공기 엔지니어, 소프트웨어 엔지니어, IT 시스템 전문가 |
| 24.05.07 항공기 및 헬리콥터 산업 | 마이, NSTU 임. 알렉시바, KAI, SFU |
항공기 설계자, 항공공학자, 항공기 제작분야 연구기술자, 기계공학자, 항공장비자격증 전문 |
나는 날고 싶어
당신의 꿈이 공항에서 일하는 것이라면 직업의 선택은 엄청납니다. 예를 들어 항공 전문 관리자를 양성하는 프로필이 있습니다.
| 전문 | 대학교 | 직업 |
| 24.03.02 교통 통제 시스템 및 내비게이션 | ITMO, 마이, GUAP, PNRPU, 시베리아 주립대학교 M.F. 레셰트네바 |
항공 교통 관제 기사, 항공 전기 시스템 및 비행 및 항법 시스템 운영 전문가, 항법 기사, 항법 장비 전문가, 교통 관제 시스템의 기술 지원 및 유지 관리 전문가 |
| 05/24/04 우주기술 활용을 위한 항법 및 탄도지원 | MSTU 임. 바우만 | 항공엔지니어, 항공기설계자, 항공기계기조종사, 항공교통관제사, 항공기기술자 |
| 25.03.03 항공 항법 | MGTUGA, SpbGUGA | 항공과장, 항공기업의 비행이사, 항공운송과장, 항공보안감독관 |
| 25.03.04 공항 운영 및 항공기 운항 제공 | SPbGUGA | 교통망보안기술자, 교통조직 및 관리기술자, 항공보안감독관, 교통서비스 전문가 |
전문교육 없이 공항에서 취직하고 싶다
행정 직원의 공석 목록은 전문 교육이 필요하지 않은 많은 옵션을 제공합니다. 공항에서 보통 장학금을 지급하는 현장 연수를 마치고 방과 후 바로 항공에 가까워질 수 있습니다.
직업을 더 잘 알 수 있는 방법은 무엇입니까?
항공 산업에서 일하려면 많은 헌신이 필요합니다. 잘못된 기대에 실망하지 않으려면 신중하게 직업을 선택하십시오. 항공에 대해 더 잘 알 수 있도록 몇 가지 팁을 모았습니다.
1. 가상 시뮬레이션 및 비디오 게임
비행 시뮬레이터의 예에서 조종사의 작업에 참여할 수 있습니다. 가장 많이 플레이한 비디오 게임 - 시리즈 마이크로소프트 비행 시뮬레이터미래의 민간 항공 조종사를 위해. 군용 항공은 IL-2 스투르모빅그리고 디지털 전투 시뮬레이터.
2. 영화
항공을 소재로 한 영화는 많다. 소비에트 영화는 위대한 애국 전쟁의 영웅에 대해 말할 것이 있습니다. "노인 만 전투에 참여합니다", "천국의 열쇠", "진짜 남자 이야기". 조종사 직업의 복잡성에 관한 현대 영화 - "Crew", "Miracle on the Hudson", "Ghost".
영화 "허드슨의 기적"에서 촬영. 주연 톰 행크스.
3. 책
조종사에 관한 가장 신뢰할 수 있는 책은 아마도 그들의 자서전일 것입니다. 예를 들어, Stepan Mikoyan의 "군 조종사의 추억". 와 픽션 상세 설명공항의 삶과 흥미진진한 줄거리 - Arthur Hailey의 소설. '공항'과 '08활주로'는 인생을 항공과 연결하지 않는 이들에게도 무관심하지 않을 것이다.
4. 여행
공항과 항공사도 매니아 채용에 관심이 있어 미래의 직원들에게 직장을 소개하기 위해 여행을 떠난다. 예를 들어, Vnukovo 훈련 센터에서 학생들은 공항 터미널의 역사에 대해 듣게 될 뿐만 아니라 내부에서 직원들의 작업을 보여주고 Tu-154에서 조종사 기술을 테스트할 수 있습니다. 항공기 시뮬레이터.
"항공기 운영 및 항공 교통 관리"전문 분야는 정규 교육의 주요 교육 프로그램 (BEP)을 마스터하기위한 표준 기간 - 5 년 (300 학점)을 가진 전문가의 훈련을 제공합니다. 시간제(야간) 및 시간제 교육 전문가의 BEP 마스터링 조건 및 다양한 형태의 교육을 결합한 경우 기준 기간 대비 1년 연장 가능 고등 교육 기관의 학술위원회의 결정에 따라 전일제 교육.
전문가의 전문 활동 영역은 다음과 같습니다.
항공기 비행의 조직, 실행, 제공 및 유지;
사용 조직 공적;
항공 교통의 조직 및 유지;
항공 운송 및 항공 작업의 조직, 실행, 제공 및 유지;
항공기 비행의 안전과 영공의 안전한 사용을 보장합니다.
항공 보안의 조직 및 제공;
수색 및 구조 작업의 조직 및 제공;
항공 운송에서 기술 프로세스 및 산업의 안전을 조직하고 보장합니다.
전문가의 전문 활동 대상은 다음과 같습니다.
항공기; 무선 및 전기 조명 장비, 자동화 및 제어 시스템, 비행 및 항법 시스템, 온보드 항법 시스템 및 장비를 포함한 항공기, 발전소 및 항공기 시스템을 운영하는 프로세스, 방법 및 수단 항공기 비행을 조직, 수행, 제공 및 서비스하는 프로세스, 방법 및 수단
통합 항공 교통 관리 시스템의 대상; 자동 항공 교통 서비스 시스템, 무선 전자 통신 시스템, 항법 및 감시, 항법 수단 및 항공 교통에 대한 기상 지원을 포함하여 공역 사용을 조직하고 항공 교통을 조직 및 서비스하는 프로세스, 방법 및 수단 수색 및 구조 작업을 조직하고 수행하는 과정, 방법 및 수단;
비행장 및 공항, 공항 운영자; 항공 기업 및 운영자; 항공 운송 및 항공 작업의 조직, 구현, 제공 및 유지의 프로세스, 방법 및 수단;
항공 운송의 생산 및 기술 프로세스를 위한 제어 시스템; 항공 운송에서 기술 프로세스 및 산업의 안전을 구성하고 보장하는 프로세스, 방법 및 수단.
항공기 비행의 안전과 영공 사용의 안전을 보장하는 과정, 방법 및 수단
항공기 비행을 보장하기 위해 설계된 기술 및 기타 수단의 운영을 포함하여 비행 운영에 대한 운영 통제를 조직하는 프로세스, 방법 및 수단
항공 보안을 보장하기 위한 기술적 수단 및 시스템의 운영을 포함하여 항공 보안을 조직 및 보장하고 항공 활동에 대한 불법 간섭 행위를 방지하는 프로세스, 방법 및 수단.
2014년 162001(25.05.05) 방향의 입학 시험:
필수 항목:러시아어, 수학
대학 선택(필수):물리학, 화학, 정보학, 정보통신기술(ICT)
설명
이 분야의 훈련에는 다음과 같은 능력과 기술 개발이 포함됩니다.
- 규제 요구 사항을 고려하여 발전소, 항공기 및 시스템을 운영합니다.
- 항법 및 비행 단지, 항법 시스템 및 장비, 온보드 통신 시스템을 운영합니다.
- 이 분야 법률의 원칙과 요구 사항을 준수하면서 항공 시설을 운영합니다.
- 항공 교통, 무선 전자 통신, 감시 및 항법 시스템에 서비스를 제공하는 시스템을 운영합니다.
- 사용된 장비의 성능을 결정합니다.
- 교체해야 할 장치를 선택하십시오.
- 소프트웨어 및 하드웨어 구성 및 유지 관리
- 기술 상태를 확인하십시오.
- 항공기의 비행을 조직, 수행, 유지 및 보장합니다.
- 비행을 계획하고 작업 계획을 준비합니다.
- 서비스 요구에 대한 마케팅 분석을 수행합니다.
- 선박의 안전한 운영을 보장합니다.
- 항공 시설의 유지 관리를 위한 규정을 개발합니다.
- 인증 및 라이센스에 필요한 문서를 준비합니다.
일할 사람
졸업생은 항공 산업에서 일할 수 있으며 유지 보수, 실행, 조직 및 항공기 비행 제공과 관련된 기능을 수행할 수 있습니다. 그들은 종종 항공 교통 관제사, 착륙, 유도 및 발사 관제사에 의해 정렬됩니다. 야심 찬 졸업생은 조종사가되기를 열망합니다. 종종 비행 물체의 움직임을 유지 관리하고 구성하는 과정에서 이전 학생들은 항공 교통 관제 전문가가되어 확장 된 기능을 수행합니다. 소규모 및 개인 비행장은 정기적으로 제어실에 전문가를 필요로 하며, 전문 고등 교육 학위를 취득한 이전 학생들은 단순히 직업을 구해야 합니다.
