상트페테르부르크에서 가장 오래된 다리는 1703년 대북방 전쟁 중에 세워진 도시와 같은 나이인 Ioannovsky Bridge입니다. 아시다시피 이 도시는 Zayachy Island에서 시작되었으며 동시에 City Island(지금은 Petrograd 쪽)에서 주거용 건물 건설이 시작되었습니다. 동시에 Peter I의 명령에 따라 Kronverk 채널을 통해 첫 번째 수상 횡단이 건설되어 건설 중인 요새와 마을 사이의 길을 열었습니다.
네바 강 어귀에 있는 땅을 싸움 없이 러시아 군주에게 양도하고 싶지 않은 스웨덴인은 1704-1705년에 건설 중인 상트페테르부르크를 점령하려고 여러 번 시도했습니다. 그들의 행동은 성공하지 못했지만 러시아 군대가 경계를 늦추지 않도록 강요하여 건설업자에게 많은 문제와 어려움을 일으켰습니다. 스웨덴인의 갑작스러운 공격이 있을 경우 나무 바닥으로 덮인 바로크 양식의 교주로 구성된 횡단보도를 신속하게 해체하거나 단순히 불태워야 합니다.
몇 년이 지났습니다. Peter and Paul Fortress는 방어 기능을 상실했으며 임시 구조는 영구 목조 도개교로 대체되었습니다. 처음에는 Red로 명명되었고 그 다음에는 Petrovsky(1730)로 명명되었습니다. 다리는 1887년 이후로 현대적인 이름을 갖게 되었으며 이전에 Ioannovsky ravelin(방어 구조의 일부) 근처의 해자 위에 던져진 해체된 다리에서 옮겨졌습니다. 피터와 폴 요새).
다리는 반복적으로 재건되어(1738, 1802, 1848 등) 모양이 바뀌었습니다. 기존 다리는 석조 교대 위의 보행자 전용 다리지만 바닥은 여전히 나무로 되어 있어 이곳에서는 흡연이 금지되어 있습니다.
치수(St. Petersburg State Budgetary Institution "Mostotrest"에 따름): 전체 길이 - 152m, 채널 부분의 길이 - 74.6m, 너비 - 10.5m.
창 모양의 아름다운 격자와 랜턴은 낱개로 모아지고 쌍두 독수리로 장식되어 있으며 19세기 초반 스타일로 만들어졌습니다. 그러나 그들은 훨씬 나중에 1953 년에 나타났습니다. 그래서 건축가 A. L. Rotach의 지도하에 재건하는 동안 다리는 도시의 250주년을 기념하여 장식되었습니다.
다음 기념일인 2003년까지 다리는 자체 마스코트를 획득했습니다. 다리 밑의 말뚝에 토끼 인형을 설치했습니다. 전통적으로 관광객들은 소원을 빌고 Arseny에 동전을 던집니다. 동전이 물에 떨어지지 않고 토끼 옆의 받침대에 떨어지면 소원이 이루어진다.
Ioannovsky 다리는 어디에 있습니까?
Peter and Paul Fortress의 도보 여행은 Ioannovsky Gate에서 시작됩니다. 페트로그라드 쪽에서 같은 이름의 다리를 건너면 크론베르크 해협을 건너게 됩니다. Ioannovsky Bridge는 Troitskaya 광장과 Zayachy 섬을 연결합니다.
07.2013.
크론베르크 해협
페트로프스키 다리
떠 있는
1703-1705 -
쌓인, 움직일 수 있는
1705-1706 -
1738 - 재건
1788 - 재건
1801 - 재건
1848 - 나무 부분의 완전한 재건
이오아노프스키 다리
메모리 아치. (연방)
1887 -
1950-1951 - 엔지니어. Bazhenov P. V. - 페레스트로이카
1953 - 아치. Rotach Alexander Lukich - 난간, 등불
2001-2003 - 정밀 검사
2003 -
Ioannovsky Bridge의 길이는 74.7m, 너비는 10.5m이며 Zayachy Island와 Troitskaya Square를 연결합니다.
상트페테르부르크의 첫 번째 다리는 1703년 토끼 섬에 Peter and Paul Fortress 건설과 관련하여 생겼습니다. 오랫동안 이 다리는 도시에서 유일한 다리였습니다.
원래 다리는 떠 있었고 Menshikov 요새에서 약간 하류에 위치했습니다. 플로팅 폰툰 브리지는 2개의 드로우 스팬을 가지고 있으며 나무 바지선에 배치되었습니다. 그것은 여름에 유도되었고, 겨울에는 구조물이 제거되고 얼음 위에 건넜습니다. 1705년 상트페테르부르크 계획에 처음 표시되었습니다.
1706년에 영구적인 말뚝 "두 곳, 들어올리는 나무 다리"가 세워졌습니다.
1738년에 다리가 있었나요? Iannovsky Gate에 반대하여 이동하여 석조 교대 위에 아치형 목조 건물로 재건되었습니다. 해안 댐은 석조 석회암 아치 형태로 만들어졌으며 중간 부분은 나무로 만들어졌습니다. 다리는 16경간이 되었습니다: 석회암으로 만든 3경간 석재 아케이드, 중간에 스윙 경간이 있는 8경간 목조 수로 부분, Ioannovsky Gate 측면의 석조 5경간 아케이드. XVII-XIX 세기 동안. 교량의 목조 부분은 큰 변화 없이 개조되었으며 해안 아치형 개구부가 점차적으로 배치되었습니다.
[*] - 상트페테르부르크 페트로그라드 레닌그라드. 백과사전 참고서.
상트페테르부르크(Peter and Paul Fortress) 건설에는 엄청난 양의 목재와 토지가 필요했습니다. 먼저 1703년 5월 14일(25일) 베레조비(Petersburg) 섬에서 운하를 통해 연결된 뗏목으로 구성된 횡단보도가 건설되었습니다. 아마도 이 횡단은 1703년 요새의 설계 도면 중 하나에 묘사되어 있습니다. 그것은 현대 Ioannovsky 다리 아래 Menshikov와 Golovkin 요새 사이에 위치했습니다. 동시에 그들은 보다 안정적인 구조를 만들기 시작했습니다. 즉, 철주(목조 기둥)로 만든 떠 있는 다리입니다. 이 다리는 1705년 요새 계획에 있습니다. 다리는 두 부분으로 구성되어 있습니다. 다리는 두 부분으로 구성되어 있습니다. 다리는 베레조비 섬에서 흙으로 된 ravelin의 북쪽 정면까지 뻗어 있는 긴 부분과 비스듬히 위치한 서쪽 끝을 따라 두 번째 짧은 부분으로 구성되어 있습니다. , Petrovsky Curtain의 게이트로 연결되었습니다. XVIII 세기 초. 요새는 약 12개의 다리가 던져진 도랑으로 새겨져 있었습니다. 이 디자인은 석재 라벨린이 건설되기 전인 1730년대까지 유지되었습니다. Peter and Paul Fortress 연대기에는 폰툰 다리가 방어 목적으로 두 곳에 양력 부분이 있었다고 기록되어 있습니다. 그러나 기록 보관 문서에는 이에 대한 확인이 없습니다.
나중에, 도시의 첫 번째 영구 목조 다리가 교주 교차 지점에 세워졌습니다. 상트페테르부르크 요새에 있는 건물 목록에는 "강을 건너 요새로 가는 붉은 다리(색깔에 대해 이야기하는 것 같다)가 706년에 만들어지기 시작하여 707년에 완성되었다."라고 되어 있습니다. 다리에는 나무로 된 가로 바닥, 난간(난간 동자의 수평 난간), 긴 날개 한가운데에 들어 올리는 장치가 있었습니다. 교량은 말뚝 기초 위의 다중 경간 보 시스템이었습니다. 난간은 난간 동자에서 수평이었습니다. 먼저 다리 그리기 XVIII의 절반안에. 찾을 수 없습니다. 다리의 일부는 Zubov A.F의 조각에 묘사되어 있습니다. "1720년 9월 8일 Grengam에서 승리한 후 4척의 스웨덴 프리깃이 Neva에 입성한 기념식"입니다. 1720년대 동안 다리는 여러 번 수리되었습니다.
1730년대 중반. 다리 구조를 석조 구조로 교체할 필요가 있었습니다. 분명히, 교차점을 두 개의 별도 다리로 나눈 것은 이 시간으로 거슬러 올라갑니다. 광장에서 Ioannovsky ravelin까지의 다리는 나중에 Petrovsky라고 불렸고, ravelin에서 요새까지 Ioannovsky라고 불렀습니다. Ravelin에서 Nevsky Protoka 강을 가로지르는 해안까지의 다리는 난간이 있는 돌로 만들어졌으며 중간에 승강기가 있습니다. 다리는 4개의 부분으로 구성되었습니다. 다리는 돌 2개, 나무 2개입니다. 광장에는 석조 댐이 있었고 리프팅 장치가있는 나무 스팬이 있었고 다시 댐이 있었고 나무 섹션이있는 Ioannovsky Gate에서 끝납니다.
1763년에는 길이 173m, 폭 10.5m의 다리를 묘사한 페트로프스키 다리(Petrovsky Bridge)의 도면이 만들어졌으며, 상트페테르부르크 섬의 측면에는 잔해 슬래브로 만들어진 3개의 아치형 경간으로 구성된 석조 댐이 있습니다. 다리의 중앙 나무 부분(약 73m)은 3개의 경간으로 구성됩니다. 중간 스팬에는 들어 올리는 부분이 있었고 양쪽에는 멍에가있는 포털 게이트와 체인에 균형추가 만들어졌습니다. 그들의 도움으로 리프팅 부분의 대칭 날개가 올려져 작은 선박이 통과 할 수있었습니다. 더 나아가 5개의 아치형 스팬으로 이루어진 석조 댐이 늘어납니다. 다리에는 도로와 보행자 구역으로 구분된 나무 데크가 있었습니다. 1760년대 말까지. 다리의 거의 전체 표면이 조약돌로 포장되었고 나무 덮개는 드로우 부분에만 남아있었습니다. 1777년에 조약돌 덮개는 Ioannovsky Gate에서 돌 댐까지의 지역에만 있었습니다.
1788년, 엔지니어. J. Meisner 대위는 구조 강화와 관련된 Petrovsky Bridge의 중요한 구조 조정 프로젝트에 서명했습니다. 도면에 따르면 중앙 부분은 완전히 다시 작성되었습니다. 스트럿 시스템의 나무 말뚝 기초에 8경간이 되었습니다. 지지대는 보드로 덮여 있었고 새로운 리프팅 장치가 구축되었습니다. 멍에가있는 리프팅 포털이 하나만 설치되었습니다. 측면 댐의 디자인은 변경되지 않았으며 나무 더미와 돌 아치형 스팬의 스톤 황소가 보존되었습니다. 조약돌 포장은 "봉투로" 옮겨졌습니다. 프로파일 목재로 만든 새로운 난간은 조각된 손잡이로 장식되었습니다.
XVIII 세기 말까지. 유의미한 변화는 없었다.
XIX 세기 초. 다리의 새로운 정비가 시작되었습니다. 1801년 1월 13일 Kormakov 포병 장군은 요새에 목조 다리를 재건하는 프로젝트에 서명했습니다. Petrovsky Bridge의 목조 부분의 8 경간 스트럿 구조는 트러스 구조로 변환되었습니다. 다리의 나무 지지대는 4줄의 말뚝으로 구성되었으며 각 줄에는 12개의 통나무가 있었습니다. 리프팅 장치 아래에서지지 빔은 스트럿으로 강화되었습니다. 난간을 완전히 다시 만들었습니다. 바닥은 중앙에서 가장자리까지 경사지게 만들었습니다. 요새의 측면에서 세 개의 돌 경간이 놓여져 귀머거리 댐으로 변하기로 되어 있었습니다. 두 댐의 도로에 있는 조약돌은 "그리드"로 놓여 있고 보도는 슬래브 돌로 덮여 있습니다. 다리의 돌 부분 위에 돌 난간을 설치했습니다. 그러나 홍수로 인해 다리가 계속 손상되어 지속적인 수리가 필요했습니다.
1826년에는 1824년 홍수로 심하게 손상된 다리에서 포털 게이트가 있는 구식 리프팅 장치가 제거되었습니다. 1844년 1월 7일에 작성된 요새 다리 도면, Ing. 듀로프 대령.1844년에 난간을 칠하고 조약돌 포장을 다시 포장했습니다.
1848년 6월 5일 다리의 목조 부분을 완전히 재건하는 프로젝트가 최고 승인을 받았습니다. 동시에 트러스 구조는 크로스바로 대체되었습니다. 나무 요소의 주요 조인트는 금속 타이 볼트로 강화되었습니다. 작업은 1848년 말에 완료되었습니다. 작업 기간 동안 임시 목조 다리가 건설되었습니다. 1857년, 북부 댐의 파괴가 발견되었습니다. 1859년에 수정 작업이 완료되었습니다.
1866년 11월 17일, 페트로프스키 다리의 주요 구조 조정에 대한 제안이 작성되었습니다. 나무 부분은 6스팬이 되었습니다. 기어 메커니즘이 있는 리프팅 프레임이 잘못 정렬되었습니다. 1867년 완공
1890(1887?)까지 다리는 Ioannovsky(요새의 Ioannovsky 게이트에 따라)로 이름이 변경되었습니다(이전 Ioannovsky 다리는 해체됨).
1937년에 대대적인 수리가 이루어졌습니다. 그때까지 교량의 나무 부분은 6경간, 스트럿 및 보 시스템(1867년 계획에 해당)이었습니다. 북쪽 댐에는 하나의 석조 아치가 있었고 남쪽 댐에는 3개의 석조 아치와 원래의 석조 경간에 막힌 댐이 있었습니다. 그 후, 모든 아치형 스팬은 잔해 벽돌로 정면에서 채워지고 밀봉되었습니다. 그 이후로 나무 부분 만 다리와 석조 댐 - 해안 교대로 간주되기 시작했습니다.
봉쇄가 해제된 직후 Lentransmostproekt의 전문가들은 다리의 완전한 재건을 위한 프로젝트를 개발했습니다. 구현되지 않았습니다.
1950년에 Ioannovsky Bridge의 정비를 위한 프로젝트가 만들어졌습니다. 이 모든 시간 동안 다리의 중앙 구조는 완전히 목조로 유지되었습니다. 프로젝트의 저자 디자인 사무소 책임자 Dormost P. V. Bazhenov. 작업은 1950-1951년에 수행되었습니다. 다리는 말뚝 기초 위에 7경간이 되었습니다. 교각에는 나무로 된 소박한 외장이 있었습니다. 베어링 세로 빔은 7 열에 배치 된 금속 빔으로 교체되었습니다. 들보 위에는 세로 2중 판재를 깔고 심플한 패턴의 나무 난간을 설치했다. 동시에 석재 기초가 수리되었습니다. 두 교대에서 도로는 아스팔트로 덮여 있었고 보도는 화강암 슬래브로 덮여 있었습니다.
거의 비슷한 시기에 기념물 보호 감독관이 조약돌로 다리를 복원하라는 명령에 서명했습니다. 이 행위는 수석 아치에 의해 서명되었습니다. SNRPM 레닌그라드 시 집행 위원회 건축 부서 A. L. Rotach(기술자 G. F. Perlina와 함께). Arch.-복원자 A. L. Rotach(1893-1990)는 1952년에 다리의 새로운 건축 설계 프로젝트의 저자가 되었습니다. 이 프로젝트는 1951년 12월 1일 레닌그라드 시 집행위원회의 결정에 따라 최북단 교량 및 제방 운영을 위한 트러스트의 지시에 따라 수행되었습니다. Suvorov 수상 다리(1824-1897)에서 남겨진 것과 유사한 목조 다리와 석조 교대의 길이. ). 이 프로젝트는 다리 오른쪽 제방 입구의 주철 울타리를 보존하고 두 번째 댐 위에 유사한 울타리를 설치하는 것을 제공했습니다. 헬멧이 달린 오벨리스크 형태의 플로어 램프(Kamennoostrovsky pr. 입구에 서 있는 것과 유사)는 석재 접합부에 배치되었습니다. 다리에는 릭터 묶음 형태의 플로어 램프가 있습니다. 이 프로젝트는 국가 산하 과학 및 전문가 위원회의 승인을 받았습니다. 기념물 보호 검사. 이 작업은 N. I. Medyntsev의 지시에 따라 SNRPM의 전문가들이 1953년에 수행했습니다.
1955-1956년. Ioannovsky 다리와 Ioannovsky rvelin의 왼쪽 정면 사이의 Kronvek 해협 기슭에는 도시의 눈 더미가있었습니다.
1960-1980년대. 종합적인 수리를 진행했습니다.
[*] - 지역 지식 노트. 연구 및 재료 문제. 6. (Pakrashkina N.I. Peter and Paul Fortress의 다리. P. 137-149)
2001-2003년 (r 도시 300주년) 다리가 정비되었습니다. 볼트를 강화하고 교대와 아치를 라이닝하고 교량의 바닥을 교체하고 구조물의 방수를 수행했습니다. 등불에는 독수리의 모습이 재현되어 있습니다.
재건 후 재건된 교량의 총 길이는 152m, 수로부는 74m, 폭은 10m이다.
현대식 다리는 보행자용으로 설계되었으며 Petropavlovka로 가는 주요 관광객 흐름은 다리를 통과합니다.
홍수에서 탈출한 토끼 기념비
다리 근처에 특이한 기념물이 있습니다. 작은 청동 토끼가 나무 더미 중 하나에 앉아 있습니다. 이것은 "홍수를 피한 토끼의 비"입니다. 토끼 그림은 2003년에 설치되었습니다.
조각가 S. Petchenko. 입상의 높이는 58cm이며 전설에 따르면 겁 먹은 동물은 격렬한 물의 요소로 죽지 않기 위해 Peter I의 왕실 부츠에 바로 뛰어 들었습니다. 기념물은 관광객과 도시의 손님을 매우 좋아합니다. 토끼 발 아래 플랫폼에 동전을 던지면 행운을 빕니다.
1950-1951년. eng의 프로젝트에 따르면. P. V. Bazhenov 교량은 목재로 재건되었으며 금속 빔으로 보강되었습니다(7채널 스팬). 다리 중간 부분은 포석으로 포장하고 인도는 나무로 남겨둔 1820년대 장식 디자인. (오벨리스크 또는 쌍두 독수리가있는 창 모양의 장식용 랜턴, 패턴 격자) 1951-1952 년에 부분적으로 복원되었습니다 (건축가 N. N. Belekhov, A. L. Rotach, 엔지니어 P. P. Stepnov) .(대러시아 백과사전. 1992)
국가에서 보호합니다. 러시아 연방의 문화 유산 대상.
다리는 2001년 7월 10일자 러시아 연방 정부령 제 527호에 근거하여 "상트페테르부르크 영토의 문화 유산 목록..."에 포함되어 있습니다.
이오아노프스키 다리의 역사는 상트페테르부르크의 역사와 함께 1703년에 젊은 도시의 첫 번째 건물인 Peter and Paul Fortress가 세워진 상트페테르부르크의 역사와 함께 시작되었습니다. Ioannovsky Bridge는 북부 수도에서 최초의 교량 구조가 될 예정이었습니다. 그 후 그 먼 시대에 그것은 떠 있는 나무 다리로 크론베르크 해협을 건너고 요새를 Gorodovy(지금의 Petrogradsky) 섬에 있는 건물과 연결했습니다. 처음에 이 다리는 Petrov라고 불렸고 오랫동안 상트페테르부르크에서 최초의 영구적이고 가장 오래된 교차점이었습니다. 나무 바닥은 도로와 보행자 구역으로 나뉩니다. 1760년대 말까지 페트로프스키 다리의 거의 전체 표면은 여전히 나무로 남아 있는 가동 부분을 제외하고 조약돌로 포장되었습니다.
Petrovsky 다리는 1887 년에 재건되었으며 동시에 동부 ravelin의 이름을 기반으로 Ioannovsky로 이름이 변경되었습니다. Peter and Paul Fortress의 요새화, 그 이름은 Anna의 아버지를 기리기 위해 주어졌습니다. 그 당시 통치했던 Ioannovna와 Peter I의 형제의 이름 - John.
다음에 Ioannovsky Bridge는 건축가-복원가 A.L.의 지도하에 1953년에 재건되었습니다. Rogach와 엔지니어 P.V. 바제노프. 이어 1824~1897년에 존재했던 수보로프 수상교에서 남겨진 등롱과 유사한 새로운 등불을 다리에 설치하고 금속으로 된 격자의 구성 요소도 업데이트했습니다.
Ioannovsky Bridge의 한 부분 장식이 Kronverk 해협 제방의 격자 디자인과 몇 가지 유사점이 있다는 것은 흥미롭습니다. 이 다리 구조의 다른 부분에는 격자가 있으며 아래쪽과 위쪽 가장자리에는 반원으로 제한되는 복잡하게 꼬인 꽃 장식이 있습니다. 격자 자체는 교차하는 막대에 의해 형성된 마름모이며, 통신 지점에는 타원형 모양의 장미가 있습니다. 릭터 두루마리 형태로 만들어진 다리의 기둥에는 양면 전투 도끼가 장식되어 있습니다.
Ioannovsky Bridge의 마지막 주요 복원 수리는 2001-2003년에 수행되었으며, 이는 교량 상판과 방수 장치, 아케이드 라이닝이 교체되고 교대 라이닝이 교체되었을 때 주로 다리 아케이드에 영향을 미쳤습니다. 또한 수리. 동시에 주입 기술을 사용하여 교량 구조의 아치를 강화하여 석조물을 강화했습니다. 또한 Ioannovsky Bridge의 개방형 내부 금고는 습기의 손상 영향으로부터 석재를 보호할 수 있는 특수 화합물로 처리되었으며 최대 30년 동안 금고의 석회암 벽돌을 보호할 수 있습니다. 다리에 설치된 플로어 램프도 복원되어 금박을 입힌 독수리 조각상이 재현되었으며 램프와 천장 조명은 새 것으로 교체되었습니다. Ioannovsky Bridge의 주철 격자도 업데이트 및 복원되었습니다. 교량의 수로 부분의 길이는 74m, 전체 길이는 152m, 너비는 10m입니다. 전체적으로 Ioannovsky Bridge를 복원하기 위한 수리 작업에 시 예산에서 할당된 약 7,500만 루블이 사용되었습니다.
2003년 5월 다리 더미 중 하나 근처에 홍수에서 탈출한 토끼 동상이 조각가 S. Petchenko가 만든 높이 58cm에 설치되었습니다. 토끼 섬의 귀가있는 거주자의 입상은 Ioannovsky Bridge의 일종의 마스코트이자 좋아하는 관광 명소가되어 토끼에게 동전을 아낌없이 샤워시킵니다.
텍스트는 Anzhelika Likhacheva가 준비했습니다.
이오아노프스키 보행자 다리 Peter and Paul Fortress의 Ioannovsky Gates를 Petrograd Side와 연결합니다. 그것 가장 오래된 다리, 상트페테르부르크와 같은 나이.
다리는 트리니티 광장에서 멀지 않은 Peter and Paul Fortress의 Ioannovsky Gates에 있는 Kronverksky 해협에 걸쳐 있습니다. 이것은 길이 74.66m, 너비 10.54m의 금속 경간이 있는 7 경간 목조 구조로 석조 아케이드가 있는 목재 채널 지지대에 있습니다.
다리의 역사
1703년에 떠 있는 목조 다리가 자야치 섬의 요새와 베레조비(지금의 페트로그라드스키) 섬의 건물을 연결했습니다. 1706년에 떠 있는 다리는 중간에 리프팅 부분이 있는 말뚝 위에 영구적인 나무 다리로 교체되었습니다. 다리 이름은 Petrovsky입니다.
1738년에는 리프팅 베이가 보존된 채로 16베이로 재건되었습니다.
1801-1802년에 다리의 나무 부분은 단일 날개 리프팅 부분이 있는 8스팬 트러스 구조로 대체되었습니다. 다리의 그림은 수동으로 수행되었습니다. 석조 아케이드에는 화강암 난간이 설치되었습니다.
1827년에 다리의 오른쪽 날개의 아치형 경간은 Neva를 가로지르는 Suvorov 떠 있는 다리의 입구 개선과 관련하여 채워졌습니다(이 이름은 원래 이 다리 위에 세워진 현재의 Troitsky 다리에 주어질 예정이었습니다). 떠 있는 사이트). 토양 퇴적물의 결과로 다리 왼쪽 날개의 아치형 경간도 점차 제거되었습니다.
1887년에 Petrovsky Bridge는 Ioannovsky로 개명되었습니다. 사실 요새와 Ioannovsky ravelin 사이에는 1752 년에 Peter I의 형제의 이름을 따서 명명 된 목조 Ioannovsky 다리가 세워진 해자가있었습니다.이 다리가 청산 된 후 그 이름은 Petrovsky로 넘어갔습니다.
1934 년까지 다리의 오른쪽 날개에는 하나의 돌 아치형 스팬 만 보존되었으며 왼쪽에는 요새의 Ioannovsky Gates에 인접한 댐과 함께 3 개만 보존되었습니다. 그 후, 모든 아치형 석재 경간을 덮고 잔해 슬래브로 깔았습니다.
1950-1951년에 엔지니어 V.V.가 설계한 다음 다리 수리 중에 Blazhevich, 7개의 경간은 금속 빔으로 덮여 있었습니다. 지지대를 수리하고 보드로 덮었습니다. 차도와 인도는 판자로 덮여 있습니다. 난간은 나무였다.
1953년 건축가 A.L.의 프로젝트에 따르면 다리의 Rotach 나무 울타리는 예술적인 주철 격자로 교체되었으며 Suvorov 떠 다니는 다리 입구에 랜턴이 달린 플로어 램프가 설치되었습니다. 격자 유형은 Tuchkov Bridge 입구의 난간에서 빌립니다.
2016-2017년 잔해 석조 및 아케이드 안감 복원, 채널 지지대의 손상된 목재 요소 교체 및 금속 스팬 페인팅, 주철 장식 복원을 포함하여 교차점의 마지막 수리가 수행되었습니다. 난간 및 플로어 램프). 다리의 나무 구조와 아케이드 위의 조약돌 포장도 교체되었습니다.
추가 정보
Ioannovsky Bridge 근처의 더미 덤불에는 "홍수를 피한 토끼"라는 비공식적 인 이름을 얻은 토끼 인형이 설치되어 있습니다. 이 기념비는 2003년 5월 8일 교차로 수리 완료와 상트페테르부르크 건국 300주년을 기념하여 문을 열었습니다. 이 프로젝트의 저자는 상트페테르부르크 조각가 Vladimir Petrovichev와 건축가 Sergey Petchenko입니다. 58cm 높이의 이 조각품은 실루민, 알루미늄, 두랄루민의 합금으로 만들어졌으며 질화티타늄으로 코팅되어 있습니다.
네바에 있는 도시에서 가장 많이 방문한 명소 중 하나는 Peter and Paul Fortress입니다. 섬에 위치한 것으로 알려져 있다. 그리고 Ioannovsky 다리를 통해 그것에 도달하는 단 하나의 방법이 있습니다. 이 도시 건축 기념물의 흥미로운 점은 무엇입니까? 그리고 언제 지어졌습니까?
Ioannovsky 다리에 어떻게 가나요?
Peter and Paul Fortress (방어의 가장 귀중한 기념물 18번째 건축세기)는 C "본토"(Petrogradsky 섬)에 있으며 두 개의 다리로만 연결됩니다. 이들은 Kronverksky(서쪽 부분)와 Ioannovsky Bridge(동쪽 부분)입니다.
그것에 도달하는 것은 쉽습니다. 지하철, Gorkovskaya 역에서 하차하여 도보로 약 5분, 트램(6번 또는 40번) 또는 시내 버스(46번 또는 134번)로 갈 수 있습니다. 2, 53, 63번 트램을 타면 트로이츠카야 광장까지 가실 수 있습니다. 그리고 거기에서 Ioannovsky 다리까지 - 돌 던지기.
다리는 도시의 중요한 건축 랜드마크일 뿐만 아니라 일년 중 언제든지 관광객들이 기꺼이 먹이를주는 많은 야생 오리, 갈매기 및 비둘기가 있습니다. 그리고 다리에서 바라보는 경치는 정말 환상적입니다!
상트 페테르부르크의 Ioannovsky 다리 : 사진 및 설명
이 도시의 탄생은 1703년 페트로파울루 요새의 건립과 직접적인 관련이 있습니다. 그 때 다리가 생겼습니다. 사실, 그것은 원래 Petrovsky라고 불 렸습니다.
상트페테르부르크의 Ioannovsky Bridge는 같은 이름의 성문과 Petrogradsky 섬을 연결합니다. 동시에 Neva의 도시 수로 중 하나인 Kronverk 해협을 건넌다. 다리는 러시아 문화 유산의 대상이며 국가에서 보호합니다.
오늘날 다리는 완전히 보행자입니다. 너비 10미터, 길이 152미터입니다. 양쪽에는 아름다운 등불(양두 독수리와 화려한 모자 모양)과 무늬가 있는 철창이 장식되어 있습니다.
Ioannovsky 다리와 그 창조의 역사
우리 기사의 영웅은 "북부 수도"의 첫 번째 다리가 될 운명이었습니다. 1703년에 문을 열었습니다. 그런 다음 다리는 나무 들보 위에 놓였고 두 개의 조정 가능한 부분으로 구성되었으며 이 부분도 나무로 만들어졌습니다. 이 디자인 기능은 우연이 아닙니다. 다리는 언제든지(적의 공격 시) 불태울 수 있도록 설계되었습니다.
19세기 말에 Ioannovsky Bridge가 실질적으로 재건되었습니다. 그 아래의 아치를 통해 돌을 깔았습니다. 그때 그 다리가 현대적인 이름을 갖게 되었습니다.
다리의 다음 주요 재건은 이미 1952년에 이루어졌습니다. 그런 다음 금속 등불과 격자 장식 울타리로 장식되었습니다. 2000년대 초반에 다리가 대대적인 수리를 받았습니다. 특히 금고를 강화하고 아케이드를 보수하고 다리 바닥을 교체했습니다. 공사도 진행되었습니다. 이 모든 작업이 끝난 후 복원자들은 다리가 향후 30년 동안 파괴되지 않도록 보호된다고 자신 있게 선언했습니다.
다리 옆 감동적인 기념비…
Ioannovsky 다리를 따라 가면 모든 관광객은 분명히 그 근처에있는 특이한 기념물을 알게 될 것입니다. 작은 토끼는 나무 더미 중 하나에 앉아 있습니다. 입상의 높이는 58센티미터에 불과합니다.
조각품에는 고유한 이름이 있습니다. 이것은 "홍수를 피한 토끼의 비"입니다. 전설에 따르면, 겁 먹은 동물은 성난 물 요소에서 죽지 않기 위해 표트르 대제의 왕실 부츠에 바로 뛰어 들었습니다.
토끼 그림은 2003년 운하 물에 설치되었습니다. 기념비는 특별한 건축적 또는 역사적 가치는 없지만 도시의 관광객과 손님들은 그것을 매우 사랑합니다. 그들 각자는 확실히 토끼 발에있는 작은 플랫폼에 동전을 던지려고 할 것입니다. 놀라운 행운이 이것을 처리하는 사람들을 기다립니다!
