상품 및 승객의 국내 운송에서 주요 역할은 도로 운송, 두 번째로 철도입니다. 철도 전기화의 관점에서, 이 나라는 세계에서 가장 먼저 자리 잡은 곳 중 하나입니다. 현대적인 고속도로와 철도의 조밀한 네트워크는 도시를 연결합니다. 북부 이탈리아. 상품 및 승객의 국내 운송에서 주요 역할은 도로 운송이며 두 번째는 철도입니다.
이탈리아의 하천 교통은 큰 강이 없기 때문에 제대로 개발되지 않았습니다. 이탈리아의 민간 항공은 매우 빠르게 발전하고 있습니다. 항공사는 이탈리아의 가장 큰 도시와 유럽 및 기타 대륙의 많은 도시를 연결하는 것을 지원합니다. 이 나라에서 가장 큰 공항 - 로마 근처의 레오나르도 다빈치, 밀라노 근처의 말펜사 및 리나테는 국제 항공 네트워크의 중요한 중심지 역할을 합니다.
국가가 북쪽에서 남쪽으로 연장됨에 따라 철도 및 도로 네트워크는 주로 자오선 방향으로 발전했습니다. 파다나 평원을 제외한 위도 통신으로는 충분하지 않습니다. 이탈리아의 많은 도로와 철도는 가파른 산비탈에 놓여 있으므로 교량, 터널 등이 많아 운영 비용이 증가합니다. 국제 도로 및 철도 운송에서 알프스에 깔린 도로는 특히 중요한 역할을 합니다.
이탈리아에서 도로 운송의 역할은 매우 중요합니다. 모든 육상 운송 상품의 3/4을 차지합니다. 도로의 총 길이는 거의 300,000km에 이르며 그 중 약 절반이 이탈리아 북부에 있으며 남부에서는 도로 네트워크의 밀도가 훨씬 적습니다.
1924년 세계 최초의 고속도로(밀라노-바레세)가 이탈리아에 건설되었습니다. 현재 이탈리아는 고속도로(590만km)의 길이로 유럽 자본주의 국가 중 FRG에 이어 2위를 기록하고 있다. 북부에서 가장 밀집된 고속도로 네트워크. 가장 중요한 것은 국가의 주요 교통 축입니다. 태양의 고속도로, 이탈리아 최고의 도로, 토리노를 밀라노, 피렌체, 로마, 나폴리와 연결하고 극남으로 더 나아가 레지오 디 칼라브리아 시까지 . 연료 및 에너지 위기는 일반적으로 도로 운송, 특히 도로 건설의 발전에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
철도는 도로에 비해 중요성이 떨어진다. 이탈리아의 철도 운송은 다른 자본주의 국가보다 덜 발달되어 있습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 자동차 운송보다 철도 건설에 더 많은 자본이 투자되었습니다. 기술 장비의 경우 60년대 말 현대화한 일부 주요 라인이 눈에 띈다. 예를 들어 로마-플로렌스 노선에서 이러한 현대화의 결과 열차는 최대 200km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 이탈리아 철도의 길이는 20,000km를 초과합니다. 해상 운송은 국가의 내부 및 외부 운송 모두에서 매우 중요한 역할을 합니다. 이것은 지중해 수로, 긴 해안선, 섬의 존재에 대한 이탈리아의 위치 때문입니다. 이탈리아 해안에는 144개의 항구가 있습니다.
해상 운송은 국내로 수입되는 상품의 90%, 수출의 60~65%를 운송합니다. 국내 운송의 상당 부분은 해상으로도 이루어집니다. 이탈리아 외환 수입의 중요한 원천은 국제 화물입니다. 이탈리아 해군의 총 톤수 중 절반 이상이 유조선으로 강력한 정유 산업과 관련이 있습니다.
이탈리아 항구의 화물 회전율은 석유 및 기타 광물에 의해 지배됩니다. 연간 화물 거래량이 5천만 톤이 넘는 이탈리아 최대 항구인 제노바는 지중해 전체에서 가장 중요한 항구 중 하나입니다. 제노바는 스위스뿐만 아니라 이탈리아 북서부 산업 전반에 걸쳐 외부 세계로 가는 관문 역할을 합니다. 주요 컨테이너 항구 중 하나입니다. 지중해. 아드리아 해의 제노바의 주요 라이벌이자 라이벌인 트리에스테는 화물 회전율(4,200만 톤) 측면에서 이탈리아에서 두 번째이며 유럽에서 가장 중요한 석유 항구 중 하나입니다. 또한 유럽의 주요 커피 환적 지점입니다. 트리에스테를 통해 이탈리아 북동부는 지중해, 근동 및 중동, 동아프리카 및 동아시아의 다른 국가와 연결됩니다. 또한 다뉴브 국가, 주로 오스트리아의 지중해 주요 항구 역할도 합니다. 트리에스테는 이탈리아 북동부의 경제에서 직접적인 역할을 하는 베니스와 달리 주로 경유 항구입니다. 최근 몇 년 동안 베네치아 항구의 개발은 러시아 연방, 아시아 및 아프리카 국가와의 이탈리아 무역 증가로 촉진되었습니다.
지난 수십 년 동안 이탈리아 남부 항구(Augusta 및 Taranto)의 화물 회전율이 크게 증가했으며 이는 주로 정유 및 석유화학 산업의 급속한 발전에 기인합니다.
이탈리아 반도는 유고슬라비아와 그리스의 일부 항구뿐만 아니라 섬들과 페리로 연결되어 있습니다. 시칠리아와 아펜니노 반도를 연결하는 페리 노선은 특히 붐빕니다. 따라서 메시나 해협을 가로지르는 터널이나 교량 건설에 대한 의문이 제기된다.
이탈리아의 하천 교통은 큰 강이 없기 때문에 제대로 개발되지 않았습니다. 정유 및 석유화학 산업의 발전은 이탈리아에서 파이프라인 운송의 확산을 촉진했습니다. 주요 석유 및 가스 파이프라인의 총 길이는 8,000km를 초과합니다. 북부에서 가장 조밀한 파이프라인 네트워크. 그 중 일부는 러시아에서 북부 이탈리아로 천연가스를 공급하는 가스 파이프라인과 같이 국제적으로 중요합니다.
이탈리아의 민간 항공은 매우 빠르게 발전하고 있습니다. 항공사는 이탈리아의 가장 큰 도시와 유럽 및 기타 대륙의 많은 도시를 연결하는 것을 지원합니다. 나라에서 가장 큰 공항 - 로마 근처의 Leonardo da Vinci, 밀라노 근처의 Malpensa 및 Linate 등은 국제 항공사 네트워크의 중요한 중심지 역할을 합니다.
이탈리아와 같은 국가는 형상이 가늘고 중심이 지중해로 깊숙이 돌출되어 있으며 많은 국제 운송 경로의 교차점에 위치하고 지중해를 통한 무역로에서 유럽 경제 공동체의 남쪽 전초 기지입니다. , 내륙과 외부 모두 매우 중요한 역할을 합니다. 이탈리아는 교통망이 잘 발달되어 있습니다. 이탈리아의 철도 및 도로 네트워크는 주로 자오선 방향으로 발전했습니다. 파다나 평원을 제외하고 위도 통신으로는 충분하지 않습니다. 많은 도로와 철도는 가파른 경사면에 놓여 있고 터널을 통과하거나 수많은 교량과 고가교를 통과하기 때문에 건설 및 운영 비용이 매우 비쌉니다. 국제 도로 및 철도 운송에서 알프스에 깔린 도로는 특히 터널이 뚫리는 Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, St. Gotthard, Brenner 등을 통과하는 중요한 역할을 합니다. 이탈리아에서는 승객의 90% 이상과 상품의 80% 이상이 육로로 운송됩니다. 293,000km 중. 고속도로의 약 절반이 이탈리아 북부에 있습니다. 1924년에 건설된 세계에서 가장 오래된 밀라노-바레세(Milan-Varese) 고속도로를 포함하여 모든 유럽 고속도로(약 6,000km)의 1/4이 이탈리아에 집중되어 있습니다. 이 나라의 주요 교통 동맥은 토리노에서 밀라노, 피렌체, 로마, 나폴리, 레지오 디 칼라브리아를 거쳐 이탈리아 전역을 달리는 태양의 고속도로입니다. 런던-파리-로마-팔레르모, 런던-로잔-밀란-브린디시, 로마-베를린-오슬로-스토르단, 로마-비엔나-바르샤바, 암스테르담-바젤-제노바 등 5개의 국제 고속도로가 이탈리아 영토를 통과합니다. 이탈리아 주차장에는 승용차 1,800만 대를 포함해 2,000만 대 이상의 자동차가 있습니다.
철도 운송은 그러한 강력한 경쟁자와의 싸움을 견딜 수 없었고 오랫동안 위기 상태였습니다. 최근 몇 년 사이에 철도의 82%를 소유한 주에서 철도 발전에 투자하기 시작했습니다. 일부 노선은 현대화되었으며 로마-플로렌스("Direttissima") 고속철도가 건설되어 열차가 최대 시속 200-260km의 속도에 도달할 수 있습니다. 이 노선은 미래 고속 고속도로의 일부입니다 밀라노와 피렌체, 로마, 나폴리를 연결합니다. 철도의 총 길이는 19.8,000km(사이딩 포함)이며 그 중 10.2,000km가 전기화되어 있습니다.
정유 및 석유 화학 산업의 발전과 함께 파이프라인 운송 네트워크가 성장했습니다. 주요 석유 및 가스 파이프 라인의 총 길이는 8,000km를 초과합니다. 그 중 일부는 이탈리아 북부에 러시아 가스를 공급하는 파이프라인인 트리에스테-잉골슈타트(Trieste-Ingolstadt) 송유관과 같이 국제적으로 중요합니다. 제노바에서 밀라노, 뮌헨, 스위스까지 송유관이 건설되었습니다.
민간 항공은 매우 빠르게 발전하고 있습니다. 그것은 서유럽에서 두드러진 위치를 차지합니다. 주요 공항(로마 근처 피우미치노, 밀라노 근처 리나테)은 유럽과 다른 대륙을 연결하는 국제 항공사 네트워크의 중요한 허브 역할을 합니다. 국내선에서는 나폴리, 팔레르모, 베니스, 제노바 공항이 중요합니다. 국가의 항공 운송은 Alitalia 회사를 통해 국가에서 75% 통제합니다.
물리적 및 가치 측면에서 수입 및 수출 교통에서 해상 운송의 몫의 다른 가치는 운송되는 상품의 성격에 큰 차이가 있기 때문입니다. 수입 교통은 주로 석유, 석탄, 광석, 곡물, 목재 및 특정 유형의 식품과 같은 벌크 상품의 수입과 관련이 있으며, 이는 물리적 부피가 크고 비용이 상대적으로 저렴합니다. 대조적으로, 수출 선적은 주로 더 작은 물리적 부피로 훨씬 더 높은 가치를 갖는 다양한 산업 제품의 해외 시장으로의 수출과 관련이 있습니다. 이러한 이유로 수입품의 물리적 부피는 수출품의 부피보다 5-6배 더 많습니다. 해상 운송을 수행하기 위해 이탈리아는 크고 작은 항구의 광범위한 네트워크를 보유하고 있으며, 그 거래량과 화물 회전율은 해마다 증가하고 있습니다. 항만 화물 회전율 측면에서 이탈리아는 지중해 국가 중 1위입니다.
이탈리아의 하천 교통은 큰 강이 없기 때문에 제대로 개발되지 않았습니다. 베니스의 운하와 석호, 알파인 호수에서는 "강 트램"과 같은 소형 여객선과 화물이 소량 운송됩니다.
이탈리아는 선박 수 면에서 상당히 많은 상선을 보유하고 있습니다. 세계 자본주의 국가들(라이베리아, 일본, 영국, 노르웨이, 그리스, 미국, 독일에 이어) 중 8위입니다. EEC 국가 중 이탈리아는 상선의 총 톤수 기준으로 영국과 독일에 이어 3위입니다. 이탈리아 국기를 게양하는 선박과 함께 이탈리아 선주는 다른 국가에 등록되어 있고 편의를 위해 외국 시장에서 사용되는 상당수의 선박을 보유하고 있습니다. 그러한 선박의 총 수는 이탈리아 상선의 총 톤수의 20-25%에 이릅니다. 이 선박은 이탈리아 상선에 대한 공식 통계 간행물에 포함되어 있지 않습니다.
이탈리아 상선 함대의 선박은 외국 무역 및 이웃 국가 상품의 이탈리아 통과 항구를 통과하는 카보타주 운송 및 외국 항구 간의 국제 운송에 사용됩니다. 이탈리아의 외국 무역 화물의 대부분은 외국 선박을 용선하여 운송되며, 외국 선박 소유자는 매년 상당한 금액을 지불받습니다. 이탈리아 선박은 여전히 국제 여객 운송에서만 증가된 역할을 유지하고 있으며, 이는 주로 연간 보조금으로 지원됩니다.
해외 무역 운송과 함께 해상 운송은 이탈리아의 국내 운송을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 이는 국내 총 교통량의 약 3분의 1을 차지합니다. 이러한 운송은 일반적으로 이탈리아 국기를 게양하는 선박에서 수행됩니다.
이탈리아 상선은 복잡한 조직 구조를 가지고 있습니다. 상선부와 Finmare 그룹, SNAM 주식 회사 및 Sidemar와 같은 국가 조직이 통제하는 여러 대형 해운 회사 외에도 이탈리아에는 여러 대형 해운 회사와 수백 개의 개인 해운이 있습니다. 및 활동의 구성과 성격이 다른 운송 회사. .
민간 선주 회사의 대부분은 소위 전국 독립 선주 연맹인 Confitarma의 회원입니다. 상선부는 제한된 기능을 가지고 있으며, 이는 함대에 대한 예산 분배, 상선 및 해운의 특정 문제에 대한 청구서 작성, 물적 지원 및 보험의 일반적인 문제와 같은 문제를 해결하는 데 더 자주 나타납니다. 선원 및 기타 문제.
해상운송 분야의 일반적인 문제를 해결할 때 항구의 활동과 개발을 관리하는 단일 기구의 부재로 인해 심각한 문제가 발생합니다. 더욱이, 다수의 크고 중요한 항구(제노바, 트리에스테 등)에는 다양한 수준의 행정 및 재정적 독립성을 지닌 자체적인 자치 관리 관리 기관이 있습니다. 일부 다른 부처도 항만 관련 업무를 포함하여 상선부의 기능과 책임을 넘어서는 문제를 고려하고 해결하는 데 관여하고 있습니다.
최근 해상 운송 시스템에서 국가 참여 문제에 대한 부처의 활동이 증가하고 있습니다. 그 활동은 State Industrial Development Institute의 보조금을 받는 일부 해운 회사로 확대되었습니다. 해상 운송에 대한 국가의 영향력을 보장하는 중요한 역할은 이탈리아 정부가 추구하는 대출 및 다양한 보조금 제공 정책에 의해 수행됩니다. 주로 국가 조직이 통제하는 회사에 재정 지원을 제공합니다.
이탈리아에서 수입량의 80~90%, 수출 화물의 55~60%, 국내 운송 총량의 약 1/3이 항구를 통과합니다. 또한 많은 항구(Trieste, Genoa, Venice)가 인접 국가의 대외 무역 상품의 환승 운송에 널리 사용됩니다.
본토와 섬의 해안에는 총 144개 이상의 항구가 있습니다. 그러나 대부분은 규모가 작고 주로 여객선과 지역 어선 또는 유람선 및 스포츠 선박에 사용됩니다.
총 해운량의 최대 90%가 220-25개의 가장 큰 항구를 통과하며, 각 항구는 연간 화물 거래량이 100만 톤 이상입니다. 이 항구는 항구가 밀접하게 연결되어 있고 주로 서비스를 제공하는 대규모 산업 및 경제 중심지 또는 개별 대형 정유 공장, 화학, 야금 및 기계 제조 공장의 영역에 있습니다.
1981-1992년 동안 이탈리아 항구의 총 회전율은 2.5배 증가했으며 1992년에는 3억 5,730만 톤에 달했으며 추가 성장 경향을 보였습니다. 항구의 총 화물 회전율의 2/3 이상은 대외 무역 운송 서비스와 연결되고 약 1/3은 국내 운송 서비스와 연결됩니다.
제노바는 이탈리아에서 가장 큰 항구입니다. 리구리아 해의 제노바 만 꼭대기에 위치하고 있습니다. 선석의 총 길이는 22.4km이고, 항구 유역의 깊이는 7~10m이며, 고대 도시 블록이 원형 극장처럼 내려오는 반원형 Vecchia 유역은 항구에서 가장 오래된 부분으로, 활동은 세기 초에 집중되었습니다. 지금은 주로 여객선에서 사용됩니다. 제노바 항구는 서쪽 방향으로 발전하기 시작했습니다. 긴 방파제는 심해 항구와 교각으로 분리된 여러 직사각형 분지를 포함하여 새로운 인공 항구를 형성했습니다. 대형 선박은 동쪽 입구를 사용하여 항구로 진입합니다.
인공적으로 매립된 지역에 있는 항구의 서쪽에는 이탈리아에서 가장 큰 야금 공장이 있으며 서쪽에는 새로운 심해 석유 항구를 둘러싸고 있는 인공적으로 만들어진 반도의 큰 공항이 있습니다. 마르세유) 지중해에 있는 항구. 중세 시대에 제노바는 서방과 동방 국가 간의 가장 큰 무역 중개국이었습니다. 지난 세기 중반에 철도가 건설된 후, 이 항구는 인구 밀도가 높고 경제적으로 개발된 포 계곡, 특히 밀라노-토리노-볼로냐 산업 삼각형의 관문이 되었습니다. 제노바는 이탈리아 상선의 모항입니다.
나폴리는 국가 남부의 주요 항구입니다. 그것은 활화산 Vesuvius 기슭의 Tyrrhenian Sea의 시조 만의 기슭에 위치하고 있습니다. 가장 오래된 도시 중 하나이며 관광 센터유럽. 매년 2백만 명 이상의 승객, 관광객 및 이민자가 나폴리 해상 역을 통과합니다. 항구의 수역은 방파제, 2개의 방파제로 보호되며 짧은 방파제로 분리된 여러 유역으로 구성됩니다. 항구는 여객(서부), 곡물 및 일반 화물(중부), 벌크 및 액체 화물( 이스트 엔드). 중앙 부분의 교각 중 하나는 자유 지대 상태입니다. 지브롤터와 포트 사이드 사이의 약 중간 지점에 위치한 나폴리는 해당 노선의 선박이 기항하는 편리한 항구 역할을 합니다. 나폴리 인근에 있는 정유 및 야금 공장의 원자재와 그 제품은 나폴리 항구의 화물 회전율의 주요 부분입니다. 현대 화물 회전율에서 나폴리의 전통적인 야채, 과일 및 통조림 식품의 비율은 적습니다. 1980년대 나폴리탄 항구는 국제 해상 여객 수송의 급격한 감소(이민 감소로 인한)로 인해 심각한 위기를 겪었습니다. 이로 인해 나폴리는 국가 최초의 여객 항구인 브린디시에 자리를 양보하게 되었습니다.
베니스는 아드리아 해의 주요 이탈리아 항구이자 세계에서 가장 독특한 도시 중 하나입니다. 160개의 채널로 분리된 119개의 섬에 있는 베니스만의 얕은 석호에 위치하고 있습니다. 항구가 위치한 상부에 있는 석호의 입구 깊이는 리도(Lido) - 10.6m, 알베로니(Alberoni) - 9.14m입니다. 베니스의 새로운 산업 항구인 Marghera에는 최대 9.45m 베니스는 나폴리와 제노바에 이어 두 번째입니다. 항구는 부분적으로 도시의 서쪽 부분에 위치하고 있으며 부분적으로는 도시에서 10km 떨어진 본토(Margera) 해안에 있습니다. 항구의 화물 회전율의 주요 부분은 본토에 있으며 200개 이상의 산업 기업을 포함하여 3개의 산업 구역이 바다에서 매립된 영토에 있습니다.
트리에스테는 유럽에서 가장 큰 자유항입니다. 바다에 접근할 수 없는 대륙 국가들과의 근접성은 오스트리아, 체코슬로바키아, 헝가리 및 기타 국가들을 포함하여 큰 중력 지역을 생성하므로 트리에스테의 화물 회전율은 경유 화물이 우선합니다. 관세 및 산업. 계류 전면의 길이는 약 20km입니다. 트리에스테는 이탈리아에서 가장 깊은 항구입니다. 석유 부두 건설 및 고산 횡단 송유관과의 연결 후 화물 회전율이 5배 증가했습니다. 다른 많은 이탈리아 항구와 마찬가지로 트리에스테의 산업 지대에는 정유 공장과 야금 공장이 있습니다.
지리학 에세이, 기말 논문 및 디플로마 논문 / 이탈리아 수상 운송 / 운송 개발
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수송
순환 영역의 가장 중요한 지점. 상품과 노동력의 운송은 순환 영역에서 생산 과정의 연속인 순환 영역의 일부를 구성합니다.
이탈리아에서는 다른 유럽 국가에서 관찰되는 것과 동일한 추세에 따라 운송이 발전하고 있습니다. 특히 철도 운송의 점유율 감소로 인해 도로 운송의 점유율이 증가하고 있습니다. 이는 도로 운송이 목적지까지 직접 상품을 배송하기 때문에(해상 및 철도 운송에는 부족한 기능) 이동성이 더 좋고 지원 서비스가 덜 필요하며 환적 작업을 최소화하기 때문입니다.
이탈리아 교통 발전의 특징
이탈리아의 차이점은 여기와 국내 상품 운송에서 도로 운송이 예외적으로 높은 점유율을 얻은 반면 다른 모든 운송 모드의 점유율은 극히 낮은 수준으로 떨어졌다는 것입니다.
이탈리아 운송에서 이와 같이 매우 구체적인 위치는 산업별로 이 지점에 가해진 특별한 영향 때문입니다. 사실 자동차, 고무, 정유 및 건축 자재 산업과 같은 이탈리아 산업 분야는 가장 빠르게 발전하고 가장 빠르게 발전하고 있습니다. 철도 차량을 생산하는 산업은 천천히 생산을 발전시키고 있습니다. 따라서 첫 번째 산업 그룹과 그 안에서 운영되는 독점 기업은 이탈리아 교통 발전의 길을 안내하는 데 큰 어려움 없이 관리했습니다.
이탈리아 해상 운송의 발전
국경의 90% 이상이 바다로 둘러싸여 있고 대부분의 영토가 해안 지역인 이탈리아에서는 연안 함대가 승객과 특히 화물의 내부 운송에도 중요합니다. 이탈리아 운송 부문 중 해군은 가장 큰 국제 운송 업체이며 이탈리아 대외 무역의 발전에 중요한 역할을 합니다. 수입품을 위해 이탈리아로 들어오는 상품의 90%와 수출용으로 55-60%가 항구를 통과합니다. 이탈리아 상선은 가장 중요한 경제적 기능을 수행합니다. 이것이 대다수가 국가의 통제 하에 있는 주된 이유입니다.
70년대에 이탈리아 경제와 무엇보다도 대외 무역을 위한 해상 운송 및 해운의 중요성은 국가의 에너지 균형 변화로 인해 증가했습니다(총 에너지 수요의 86% 이상은 수입으로 충족됩니다. 석유 및 가스). 최근 몇 년 동안 산업 및 대외 무역 구조의 변화로 인해 이탈리아 함대에 다양한 유형의 선박 비율이 변경되었습니다. 정유 산업의 급속한 발전은 탱크 함대의 급속한 성장을 초래했습니다. 에너지 부문에서 석탄의 중요성이 감소하면서 건조 화물선의 비중이 감소했습니다. 또한 이탈리아에서 사용되는 미국 석탄은 원칙적으로 미국 선박으로 운송됩니다.
이탈리아 상선
전후 몇 년 동안 이탈리아 상선은 상당한 양적 및 일반적인 구조적 변화를 겪었습니다. 한편으로는 노후되고 심하게 마모된 선박의 해체로 인해 발생했으며 다른 한편으로는 새롭고 더 크고 현대적인 선박으로 함대를 보충했기 때문입니다. 1874년부터 1983년까지 이탈리아 상선의 구성과 구조의 변화는 다음 데이터로 특징지어집니다.
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총 수 |
총 용량. |
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천 등록. 톤 |
유조선 |
벌크선 |
다른 수 선박 |
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샤프트. 함께 reg. 톤 |
샤프트. 함께 reg. 톤 |
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이탈리아의 교통편
교통 수단 없이는 여행이 완료되지 않습니다. 기차와 비행기, 버스와 바다 연결 - 이 모든 것이 여행의 필수적인 부분입니다. 햇볕이 잘 드는 이탈리아의 가장 좋은 곳을 방문하려면 해당 국가의 문화에 대해 알아가는 것이 좋습니다. 길을 찾는 것뿐만 아니라 지역 대중 교통의 모든 복잡함과 교통.
이탈리아에 가는 방법
옛말에 여행은 길에서 시작된다. 따라서 편안함의 수준을 신중하게 고려하고 가격과 경로를 비교해야합니다. 그런 다음 세부 사항을 신중하게 생각한 후에는 도로가 즐겁고 피곤하지 않게 보일 것입니다.
비행기
가장 큰 러시아 및 이탈리아 항공사인 Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly 및 Alitalia 덕분에 모스크바에서 로마, 밀라노, 베니스, 볼로냐 및 토리노까지 매일 직항 정기 항공편이 있습니다. 비행 시간은 단 4시간입니다.
북부 수도에서 출발하여 피사, 로마, 밀라노로 가는 직항편이 있습니다. Wizz Air 및 Runair와 함께 핀란드(Lappearanta시에서)와 우크라이나(키예프)를 통해 이탈리아(로마, 트라파니, 피사, 밀라노)에 갈 수 있습니다.
기차
기차로 유럽을 여행하고 싶으신가요? 그런 다음 특히 모스크바에서 볼차노, 베로나, 밀라노, 산 레모, 보르디게라 및 제노바를 통과하는 니스로 가는 경로를 개발했습니다. 인내심과 식량을 비축하면 여행은 57시간 동안 지속됩니다.
버스
이탈리아로 가는 가장 덜 편안하고 너무 긴 여행은 독일에서 버스로 이동할 수 있습니다. 그러나 여행 비용은 비행기로 비행하는 것과 같을 것이며 여행 기간은 이틀 이상이 될 것입니다.
그리스에서 페리
그리스를 통해 이탈리아로 가는 경우 여객 페리에주의하십시오. 그들은 매일 그리스 항구에서 출발하여 10-35시간 안에 목적지에 도착합니다. 일부 노선은 알바니아를 통과합니다. 비용은 여행당 40~300유로입니다.
시외 통신
이탈리아의 모든 주요 도시 뿐만 아니라 휴양지매일 수천 명의 여행자와 이 나라 주민들이 여행을 하고 겉보기에는 잘 알려진 곳에서 새로운 것을 발견하는 철도를 포함한 도로망으로 서로 연결되어 있습니다.
항공 운송
이탈리아의 모든 주요 도시에는 자체 공항이 있으며 매일 도시간 항공편을 이용합니다. 티켓 비용은 결코 저렴하지 않습니다(학생 및 연금 수급자를 위한 할인 시스템이 있습니다).
교외 및 시외 열차
지난 10년 동안 이 나라의 전체 철도 시스템은 크게 현대화되었습니다. 따라서 기존 열차와 함께 고속 급행 열차(고속 열차)가 가장 큰 관광 및 경제 중심지 사이를 운행하기 시작하여 몇 시간 만에 엄청난 거리를 이동할 수 있습니다. 이러한 급행열차의 표는 2개월 전에 미리 예약해 두면 도로와 기차역에서 불편한 상황을 피할 수 있습니다.
IntercityTrains 또는 단순히 도시 간 기차는 대도시와 인구가 적은 도시 사이를 운행하며 아주 작은 역에서도 정차합니다. 고속열차에 비해 이동시간이 훨씬 길어지는 것은 이러한 정류소 때문이다. 2개월 전부터 승차권(1등석, 2등석) 예매도 가능하나, 좌석 지정 시 별도의 요금이 부과됩니다.
보통열차, 교육기관 일정이 비슷한 보통열차의 경우 표 예매시 좌석지정이 아닌 퇴비화만 합니다(퇴비화 날짜와 시간은 전용기계에 입력, 그 후 항공권이 여행에 적합하게 됨) 여행 직전. 그러한 기차는 편안하지 않지만 티켓 비용은 매우 저렴합니다. 지역 열차는 짧은 거리를 운행합니다. 이웃 정착촌까지 가는 길에 여러 정거장을 정차합니다.
버스를
고속 열차보다 덜 편안하지만 이탈리아 회사인 Cotral 및 기타 운송업체의 버스를 타고 전국을 여행할 수 있습니다. 티켓은 각 도시에 있는 역에서 구입해야 합니다. 따라서 베니스에서 로마까지 여행하는 비용은 80-100유로이며 여행은 최대 10시간이 소요됩니다. 로마에서 나폴리까지 6시간이면 도착합니다. 티켓 가격은 60유로입니다.
미리 티켓을 구입했다면 늦지 마세요. 버스는 명시된 시간보다 몇 분 일찍 출발할 수 있습니다.
해상통신
이탈리아는 바다로 둘러싸여 있기 때문에 각 항구에 페리가 있어 승객(개인 차량 포함)을 인근 도시로 운송합니다. 페리로 여행하는 것은 즐겁고 편안하며 매우 유익합니다.
도시 교통
이탈리아에 계시다면 지하철(로마와 밀라노), 트램, 버스, 기차(대도시), 택시를 이용하실 수 있습니다. 한마디로 이동에 문제가 없을 것입니다.
도시 대중 교통 티켓은 키오스크(ATAS, 담배 또는 신문), 특수 기계(잔돈은 주지 않음), 지하철, 기차역 및 주요 버스 정류장에서 판매됩니다. 밤에는 운전사(버스 또는 트램)에게 표를 구입할 수 있지만 1유로가 더 듭니다.
도시 교통 티켓
1회 승차권(Biglietto semplice B.I.T.)을 구매하면 모든 대중교통 수단을 처음 사용한 후 100분 동안 유효합니다. 그러한 여행은 1.5유로입니다.
이탈리아의 교통
동일한 티켓으로 할당된 시간 내에 무제한 환승이 가능합니다.
하루 종일 시내를 돌아다닐 계획이라면 6유로(Biglietto giornaliero B.I.G.)의 티켓을 구입하는 것이 더 유리합니다. 이 티켓은 하루 종일(교통편 입장 시간부터 자정까지) 유효합니다.
그와 함께 주간 및 3일 여행 카드가 있습니다. 비용은 각각 24유로와 16.5유로입니다. 승객의 이름은 7일 구독에 기재되어 있습니다.
관광 버스 여행 비용: 성인 - 13-16유로, 12세 미만 어린이 - 7유로, 5세 미만 어린이 - 무료.
버스 및 트램
야간(아침 3시부터 새벽 6시 반까지) 버스는 기차역에서 30분 간격으로 20개 노선을 운행합니다. 관광버스가 출발합니다. 그들의 운영 시간은 오전 8시부터 오후 8시까지입니다. 야간 버스 정류장에는 올빼미 표지판이 표시되어 있습니다. 트램도 비슷한 일정을 가지고 있습니다.
도시 이탈리아 기차
기차(급행 및 일반)는 주요 도시(로마, 밀라노, 제노바, 볼로냐 등)의 공항과 기차역을 외딴 지역 및 교외와 연결합니다. 요금은 8-14유로입니다. 기차는 30분마다 운행됩니다.
택시
길에서 차를 잡는 것은 관례가 아닙니다. 택시는 호텔, 레스토랑, 공중전화에서도 쉽게 주문할 수 있습니다. 여행 비용을 계산할 때 운전자가 호출 장소까지 운전하는 데 소요되는 시간, 여행의 처음 3km에 4유로, 다음 여행에 0.7유로를 포함합니다. 밤에는 킬로미터당 1.76유로를 추가로 지불해야 합니다. 축제 및 일요일 추가 요금 0.59유로.
지하철
지하철은 도시를 빠르게 이동할 수 있는 매우 편리한 방법입니다. 로마에는 교차하는 지하철 노선이 2개 있고 밀라노에는 4개가 있습니다. 티켓은 모든 역에서 판매됩니다. 기차는 5분 간격으로 운행됩니다.
임차료
자동차, 자전거(1일 10유로, 주당 30유로) 또는 오토바이(25-80유로) 렌탈은 인근 명소 방문을 계획할 때 합리적입니다. 국제운전면허증과 보험이 있으면 1년의 운전경력을 가진 20세 이상의 사람이 렌트카를 이용할 수 있습니다. 이탈리아의 교통량은 오른쪽에 매우 밀집되어 있습니다. 모든 운전자가 도로 규칙을 따르는 것은 아닙니다. 도로에서 조심하고 위반자처럼 되려는 유혹에 저항하십시오. 벌금은 매우 높을 것입니다.
베네치아 도시 교통
리버 버스, 곤돌라 및 리버 택시는 오전 6시부터 거의 오후 11시까지 도시 주변을 운행합니다. 티켓 가격은 8유로에서 50유로까지 다양합니다.
자신을 위한 교통 수단을 선택할 때 우선 순위를 결정하십시오. 이동 속도 또는 놀라운 광경을 감상할 수 있는 장소를 통과하는 경로 아름다운 자연이탈리아.
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이탈리아의 기후
이탈리아는 화창하다고 하지만 이곳의 날씨는 매우 변덕스럽습니다. 국가는 아펜니노 반도에 위치하고 있습니다. 작은 면적에도 불구하고 지형은 지역마다 크게 다릅니다. 이 때문에 이탈리아의 기후는 여행을 계획할 때 무시할 수 없는 많은 특징을 가지고 있습니다. 
이탈리아에서 가져올 것
"이탈리아에서 쇼핑하기"라고 하면 가장 흔히 패션 부티크를 떠올리고 올리브 오일, 파스타, 치즈를 떠올리게 됩니다. 누군가는 베네치아 유리 또는 카니발 마스크와 관련이 있을 수 있습니다. 그래서? 다음 - 우리는 인기 있고 독창적이며 단순히 흥미로운 기념품 및 귀하가 관심을 가질 수 있는 기타 제품 목록을 제공하며 일부는 매우 유용한 것으로 판명되었습니다. 
이탈리아 요리
이탈리아 요리 하면 가장 먼저 떠오르는 것이 피자, 파스타, 리조또입니다. 이 형태에서 이탈리아 요리는 모든 레스토랑에서 우리 앞에 나타나지만 국가 자체에서는 훨씬 더 다양하며 그 특징 중 하나는 국가의 다른 지역에서 동일한 요리에 대한 조리법의 차이입니다.
이탈리아 요리의 특징
북부 지역의 요리는 육류 및 유제품 (또한 소스 만 다진 고기로 준비하고 큰 조각이 메인 요리로 제공됨)과 남부 지역-야채와 해산물을 사용하는 것이 특징입니다.
이탈리아의 교통 시스템
이탈리아는 유럽에서 가장 경제적으로 번영한 국가 중 하나입니다. 그리고 이것은 주민들의 복지 수준뿐만 아니라 비즈니스 및 관광 발전에 필요한 국가 내 교통 링크의 품질에서도 볼 수 있습니다.
이탈리아의 도로망은 잘 발달되어 있습니다.남부에 비해 북부 이탈리아의 도로가 약간 우세하지만 전국에 고르게 분포되어 있습니다. 그러나 이것은 어떤 식 으로든 도로 운송의 품질에 영향을 미치지 않습니다.
이탈리아의 교통편
촘촘한 도로망으로 인해 화물의 80%, 여객의 90%가 자동차로 이루어집니다.
에 대해 이야기한다면 외부 운송, 해상 운송이 여기에서 우선합니다.. 이탈리아에는 천 개가 넘는 배가 있으며 가장 큰 화물과 장거리에 완벽하게 대처합니다.
에 대한 큰 수요 철도 운송. 조밀한 철도 네트워크는 이탈리아의 크고 작은 도시를 연결합니다. 자동차와 마찬가지로 많은 철도가 산비탈 바로 위에 놓였습니다. 이것은 전국의 모든 도로에 있는 수많은 다리와 터널을 설명합니다. 오늘날 이탈리아 당국은 철도 운송에 특별한 관심을 기울이고 이를 현대화하고 기존 기차 수리에 막대한 투자를 하고 있습니다. 철도의 기술 장비는 변화와 개량을 거듭하고 있을 뿐만 아니라 그 총 개수도 증가하고 있습니다. 이것은 이미 오늘날 이탈리아의 모든 도시에 빠르고 쉽게 도달하는 것을 가능하게 합니다.
해상 운송또한 국가의 외부 및 내부 운송에서 큰 역할을 합니다. 상당한 길이 때문이다. 해안선, 해로에서 이탈리아의 일반적인 위치와 국가를 구성하는 섬의 존재. 144개의 항구 - 많은 항구가 이탈리아 해안에 있습니다. 가장 큰 항구는 전 세계적으로 알려진 제노바 항구입니다. 이 항구는 이탈리아와 스위스 북서부의 선박을 위한 "해문"입니다. 트리에스테는 화물 회전율 측면에서 제노바에 이어 두 번째 항구입니다. 그는 중동, 동아시아 및 아프리카 국가에 배를 보냅니다. 최근 몇 년 동안 이탈리아의 석유화학 및 정유 산업이 발전함에 따라 이탈리아의 두 개 더 큰 항구인 Taranto와 Augusta의 화물 회전율도 크게 증가했습니다. 이탈리아에서 가장 큰 여객 항구는 사르데냐, 시칠리아 및 기타 섬과의 통신 중심지인 나폴리입니다.
이탈리아에는 큰 강이 없기 때문에 하천 교통이 잘 발달되지 않았습니다. 이것은 말할 수 없다. 민간 항공. 이탈리아에서 세계 여러 나라로 매일 많은 항공편이 운항됩니다. 이 나라에서 가장 큰 공항은 로마의 레오나르도 다빈치, 밀라노의 리나테, 말펜사입니다.
이탈리아의 경우, 국가의 대외 경제 관계가 이에 크게 의존하기 때문에 모든 무역로가 지속적으로 기능하고 최상의 상태를 유지하는 것이 매우 중요합니다. 이탈리아는 무엇을 수입합니까? 우선, 기계 건설 산업의 제품, 농산물, 신발, 의류, 산업 장비 및 다양한 산업의 원자재. 이탈리아는 독일 및 프랑스와 가장 활발한 대외 무역을 하고 있습니다. 이 나라의 호텔 사업은 매년 전 세계에서 5천만 명 이상의 관광객에게 서비스를 제공하며 이탈리아의 전체 인프라가 손님을 위해 일할 준비가되어 있으므로 호텔의 장소 수 측면에서 서유럽에서 1 위입니다.
이탈리아를 여행하는 방법
이탈리아의 도로 및 교통 인프라는 잘 발달되어 있어 아무 문제 없이 전국을 이동할 수 있습니다.
이탈리아의 교통수단
그러나 이탈리아 여행 경로를 계획할 때 고려해야 할 많은 뉘앙스가 있습니다.
우선 여행 방법을 결정해야 합니다. 여기에는 다양한 옵션이 있습니다.
자동차로 이탈리아
자동차를 렌트하여 도시와 마을을 여행할 수 있습니다. 움직임을 조직화하는 이 방법의 장점은 아주 분명합니다. 최소한 대중 교통 일정에 제한을 받지 않고 "말 없는" 관광객이 가기 어려운 많은 장소를 방문할 수 있습니다.
동시에 렌트카는 추가 비용 항목으로 렌트비, 보험료, 휘발유비 뿐만 아니라 주차비까지 내야 하는 경우가 많습니다. 또한 대부분의 이탈리아 도시에서 역사적 중심지는 비거주 차량으로 폐쇄된다는 점을 이해해야 합니다. 예산이 허락한다면 모든 것이 간단합니다. 항상 택시를 타고 차가 지나갈 수 없는 곳까지 갈 수 있습니다. 그러나 자동차로 이탈리아를 여행할 계획인 동시에 비용을 절약하려면 다음을 수행하십시오.
- 손님에게 무료로 그리고 이상적으로는 폐쇄된 자체 주차장에 주차할 수 있는 기회를 제공하는 호텔에 집중해야 합니다.
- 호텔에서 특정 도시의 중심과 그 명소까지 어떻게 이동할 것인지 미리 생각해야 합니다.
또한 교통 체증은 대도시와 그 입구에서 자주 발생한다는 점을 이해해야 합니다. 따라서 이탈리아에서 자동차 여행을 계획할 때 지방 소도시를 중심으로 하는 것이 좋으며, 장거리 여행은 원칙적으로 제외하는 것이 좋다. 러시아에서 온 여행자가 하루에 300-400km를 여행하는 것이 문제가되지 않는다는 것은 분명합니다. 그러나 이탈리아에는 명소가 너무 많아서 동일한 300-400km를 여행하면 흥미로운 것을 많이 놓치게 될 것입니다. 이탈리아에서 어디로 갈 수 있는지 자세히 알아보려면 여기를 읽어보세요.
렌트카 포인트는 이탈리아에 많이 있습니다. 적합한 차량을 찾고 예약하려면 www.rentalcars.com 및 www.economybookings.com과 같은 사이트를 방문하십시오. 그러나 이러한 사이트는 Hertz 또는 Avis와 같은 글로벌 대기업과 마찬가지로 종종 작동하며 훨씬 더 저렴한 요금을 제공하는 소규모 지역 임대 사무실에는 적용되지 않습니다. 여기에 그들의 이름을 나열하는 것은 의미가 없습니다. 각각의 경우 가장 일반적인 인터넷 검색 엔진을 사용하여 찾을 수 있습니다.
대중 교통으로 이탈리아
대중 교통으로 이탈리아를 여행하는 것은 종종 자동차보다 덜 편리하며 어떤 경우에는 훨씬 더 편리합니다. 우선, 이 발언은 장거리 이동에 관한 것입니다. 이탈리아의 도시와 지역 간에 우수한 항공 통신이 이루어집니다. 또한 국내선은 Alitalia 및 Bluexpress와 같은 국영 항공사뿐만 아니라 EasyJet, Ryanair, Volotea 및 기타 여러 항공사에서 운항합니다. 티켓 검색 엔진 www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru 등을 사용하여 원하는 목적지로 가는 항공편을 항상 찾을 수 있습니다.
이탈리아 장거리 이동이 편리하고, 철도. 고속열차와 야간열차, 지역열차를 모두 제공합니다. 이탈리아 철도 회사의 공식 웹사이트(www.trenitalia.com 및 www.italotreno.it 참조)에서 기차 노선에 대한 최신 정보를 찾고 온라인으로 티켓을 구매할 수 있습니다.
짧은 거리 이동의 관점에서 볼 때 철도 운송을 이용하는 것도 편리합니다. 거의 전국이 철도 네트워크로 덮여 있습니다. 또한, 기차역은 일반적으로 가까운 거리에 있습니다. 역사적 중심지이탈리아의 도시. 예를 들어, 베니스에는 산타 루치아 기차역이 있어 모든 주요 명소까지 도보로 쉽게 이동할 수 있습니다. 피렌체의 산타 마리아 노벨라 역(Santa Maria Novella Station)도 거의 도심에 위치해 있으며, 유명한 피렌체 두오모(Florentine Duomo)에서 말 그대로 도보로 10분 거리에 있습니다. 다른 많은 도시들도 마찬가지입니다.
따라서 철도로 이탈리아를 여행하면서 교통의 편리함과 더불어 역에서 멀지 않은 곳에 살 수 있는 좋은 기회를 얻게 될 것입니다. 이것은 다시 편리합니다. 도시 전체를 통해 수하물을 끌 필요가 없으며 도보로 많은 명소까지 걸어갈 수 있습니다. 이탈리아의 인기 있는 도시에 사는 것이 더 나은 지역에 대해 읽어보십시오.
기차로 어디든 갈 수 없는 경우 버스와 수상 운송 수단이 구조될 것입니다. 해당하는 이동통신사가 많이 있습니다. 각 지역마다 고유한 이동통신사가 있습니다. 이 기사에 나열하는 것은 무의미합니다. 더 자세한 정보이탈리아 여행 일정에 대한 기사에서 찾을 수 있습니다.
마지막으로 이탈리아의 도시와 공항 간의 교통 연결에 대해 몇 마디 덧붙일 가치가 있습니다. 대부분의 경우 공항에서 가까운 특정 도시로 이동하는 것은 어렵지 않습니다. 필요한 모든 정보는 공식 공항 웹사이트에서 찾을 수 있습니다. 그러나 때로는 택시를 타거나 환승을 이용하는 것이 더 편리합니다. 또한 전송은 미리 주문할 수 있습니다. 이러한 관점에서 kiwitaxi.ru와 같은 사이트에주의를 기울이는 것이 합리적입니다.
결론적으로 한 가지 더 중요한 점에 주목합시다. 이탈리아 북부와 중부 여행은 남부 지역보다 훨씬 편리합니다. 북쪽의 도로와 철도망은 훨씬 더 발달되어 있으며 도로의 질은 일반적으로 더 높으며 대중교통은 더 자주 이용되고 일정과의 편차는 덜 빈번하다. 따라서 소유하지 않은 경우 이탈리아 사람독립적인 여행 경험이 없는 경우 이탈리아 북부 또는 중부 지역에서 시작하는 것이 좋습니다. 롬바르디아, 베네토, 에밀리아 로마냐, 투스카니, 라치오 - 이 모든 지역은 흥미롭고 여행하기 쉽습니다. 이탈리아 여행 일정을 만드는 방법에 대한 자세한 내용은 해당 기사를 참조하십시오.
이탈리아와 같은 국가는 형태가 가늘고 중심이 지중해로 깊숙이 돌출되어 있으며 많은 국제 운송 경로의 교차로에 위치하므로 국내외 운송이 매우 중요한 역할을 합니다.
국가가 북쪽에서 남쪽으로 연장됨에 따라 철도 및 도로 네트워크는 주로 자오선 방향으로 발전했습니다. . 293,000km의 도로 중 약 절반은 이탈리아 북부에 있고 남부에는 도로 네트워크의 밀도가 훨씬 적습니다. 철도는 도로에 비해 중요성이 떨어지지만 지금은 도로 운송보다 철도 건설에 더 많은 자본이 투자되었습니다.
상품 및 승객의 국내 운송에서 도로 운송이 지배적입니다. 모든 육상 운송 상품의 3/4을 차지합니다. 승객의 90% 이상과 화물의 80% 이상이 육로로 운송됩니다. 이탈리아에서는 1924년에 건설된 세계에서 가장 오래된 밀라노-바레세 고속도로를 포함하여 모든 유럽 고속도로(약 6,000km)의 1/4이 집중되어 있습니다.
이 나라의 주요 교통 동맥은 토리노에서 밀라노, 피렌체, 로마, 나폴리를 거쳐 레지오 디 칼라브리아 시까지 이탈리아 전역을 달리는 태양의 고속도로입니다. 같은 노선을 따라 고속철도가 건설되고 있지만, 기존 철도(주로 전철화)는 도로운송과의 경쟁으로 전체 길이가 줄어들고 있다.
알프스를 통과하는 편리한 통로는 이탈리아와 북부 이웃 국가를 연결합니다. 패스가 높은 고도에 있다는 사실에도 불구하고 알프스는 이탈리아와 유럽의 나머지 지역 사이에 장벽이 된 적이 없습니다. 주요 횡단 고산 철도는 Fréjus 통과 아래의 긴 터널을 따라 프랑스로, Simplon 및 Saint Gotthard에서 스위스로, 그리고 다소 짧은 Brenner 터널을 따라 오스트리아로 연결됩니다. Great St. Bernard Pass 아래의 차량용 터널은 1963년에, Mont Blanc Tunnel은 1962년에 건설되었습니다. 이 도로는 현재 이탈리아의 산업 도시와 유럽의 나머지 지역을 연결하는 철도 네트워크가 빠르게 확장되면서 보완되었습니다.
지중해 수로에서 이탈리아의 위치, 긴 해안선, 국가에 있는 섬의 존재는 국가가 80% 통제하는 해상 운송의 중요한 역할을 설명합니다. 해상운송은 수입화물의 80~90%, 수출화물의 60~65%를 운송하며 국내 운송의 상당 부분을 차지한다. 국제화물은 국가에 상당한 수입을 가져옵니다.
선단의 톤수(800만 톤)는 노르웨이, 그리스에 이어 이 지역에서 세 번째로 큰 규모이며 선박의 1/3이 유조선입니다. 가장 큰 항구인 트리에스테와 제노바(화물 회전율 3천만 톤 이상)는 북부 이탈리아뿐만 아니라 스위스, 오스트리아 및 기타 유럽 국가의 외부 세계로 가는 관문입니다. 반도의 카보타주 연결의 주요 중심지는 나폴리입니다.
이탈리아의 민간 항공은 매우 빠르게 발전하고 있습니다. 항공사는 이탈리아의 가장 큰 도시와 유럽 및 기타 대륙의 많은 도시를 연결하는 것을 지원합니다. 이 나라의 가장 큰 공항 - 로마 근처의 Leonardo da Vinci(L "aeroporto di Roma Fiumicino), 밀라노 근처의 Malpensa(Aeroporto di Milano-Malpensa) 및 Linate(Aeroporto di Milano-Linate)는 유럽과 유럽을 연결하는 국제 항공사 네트워크의 중요한 중심지 역할을 합니다. 다른 대륙 국내 교통에서 나폴리, 팔레르모, 베니스, 제노바 공항이 중요합니다. 국가의 항공 운송은 Alitalia 회사를 통해 국가에서 75% 통제합니다.
무의식적으로 사람들은 국가의 교통 네트워크가 어떻게 구성되어 있는지 생각하기 시작합니다. 이 문제는 특히 도로 문제에 익숙한 러시아인의 우려 사항입니다.
이탈리아의 도로 및 교통 서비스는 관광 국가의 지위에 맞는 적절한 수준입니다. 기차, 버스, 자동차 - 전국 이동이 조직화되고 체계화되고 디버깅됩니다. 따라서 관광객 여러분은 이탈리아에서 여행 경로를 자유롭게 계획하십시오.
이탈리아의 철도 운송
이탈리아의 기차는 다른 곳과 마찬가지로 정해진 노선에 따라 엄격한 일정으로 운행됩니다. 철도 통신은 모든 것을 연결합니다 가장 큰 도시들단일 전송 네트워크로 기차로 이탈리아를 여행하는 것은 이탈리아 지방의 그림 같은 아름다움과 놀라운 풍경에 감탄하고 싶은 사람들이 편안한 조건에서 천천히 선택합니다.
여행 중 편안함의 수준은 여행자의 욕구와 능력에 달려 있습니다.
이탈리아의 기차표는 기차가 아닌 플랫폼에서 확인됩니다. 이탈리아 철도에는 유연한 관세가 있으며 다양한 할인이 있습니다. 따라서 티켓을 구매할 때 어린이의 나이를 표시하고 학생의 나이를 제시하십시오. 일반적으로 이탈리아를 여행하는 가장 편리한 방법은 철도입니다.
가장 편안한 조건을 제공하려면 Eurostar Italia 또는 TBiz 클래스의 열차 티켓을 구입하십시오. 이 열차의 승객은 다음을 기대할 수 있습니다.
열차 도착 및 출발 지연을 제외하고 일정을 정확히 준수합니다.
높은 이동 속도.
기차 경로 전체에 걸쳐 제한된 수의 정류장. 중간역의 정류소는 제외됩니다. 이 열차는 모든 노선에 녹색 신호등이 있습니다.
편안한 쿠페. 식당차. 높은 수준의 서비스. 자동차에는 전기 콘센트도 있습니다.
친구와 함께, 가족과 함께 여행을 가시나요? 여행자들은 인터시티 급 열차를 이용하면 더욱 편리할 것입니다. 이 도시간 열차는 6인승 구획을 갖추고 있습니다. 친구 회사에서 즐거운 시간을 보내면 여행이 흥미롭고 스트레스가 없을 것입니다.
"Regionale" 및 "Interregionale" 클래스의 열차를 선택할 때 이동 속도가 느려 보일 수 있다는 사실에 대비하십시오. 이러한 열차는 종종 작은 역에서 정차하고 큰 철도 노선에 오랫동안 서 있습니다. 도시. 그러나 다른 한편으로 이 열차의 티켓 가격은 유쾌한 놀라움입니다.
갈 길이 먼가요? 예를 들어, 로마에서 밀라노까지 기차로 여행하려면 오랜 시간이 걸립니다. 그렇다면 여행과 하룻밤을 함께 해보는 것은 어떨까요? Treni Notte 클래스 열차 티켓을 구입하면 저녁에 로마 기차역에서 기차를 타고 편안한 객실에 편안하게 앉아 바퀴가 달그락거리는 소리를 들으며 잠을 잘 수 있습니다. 아침에 휴식을 취하고 숙면을 취한 후 기차가 이미 밀라노에 도착하고 있다는 사실에 놀랄 것입니다. 그런데 많은 관광객들이 그렇게 합니다.
이탈리아(특히 관광 지역)에서는 승객이 요청하지 않는 한 버스가 정류장에 정차하지 않을 수 있습니다. 버스 정류장에서 손을 흔들기만 하면 운전기사에게 버스에 탑승한다는 것을 알릴 수 있습니다. 버스 내부에는 특수 버튼이 장착되어 있습니다.
주목! 이탈리아의 철도 운송에는 고유한 특성이 있습니다. 사용을 계획할 때 몇 가지 중요한 사항을 기억해야 합니다.
1. 기차표는 미리 예매하는 것이 좋다. 전화 또는 철도 회사 웹 사이트에서 할 수 있습니다. 여행 직전, 매표소에서 티켓을 구매하기로 결정했다면 미리 역으로 오세요. 때때로 많은 여행자들이 있고, 표를 사기 위한 대기열이 길게 줄을 서서 달팽이의 속도로 움직입니다. 단순히 계획된 항공편의 티켓을 얻지 못할 수도 있습니다.
2. 항공사 웹사이트에서 기차표를 주문할 때 먼저 비싼 표만 제공된다는 점을 기억하십시오. 도로 비용을 초과 지불하고 싶지 않다면 "기타 옵션" 버튼을 클릭하십시오. 아마도 그 중 더 저렴한 기차와 티켓을 찾을 수 있을 것입니다. 그리고 한 가지 더: 원격으로 티켓 구매 비용을 지불한 후 역의 매표기에서 티켓을 받을 수 있는 코드를 기억(기록)하는 것을 잊지 마십시오.
3. 티켓에 티켓을 확인하는 특별한 스탬프를 찍지 않으면 실제로 티켓이 손에 있더라도 무임승차인 "토끼"의 위치에 있게 됩니다. 이 경우 티켓을 확인할 때 벌금(50유로 이상)을 지불해야 합니다. 티켓은 역 건물에 설치된 소형 기계에 스탬프가 찍혀 있습니다. 그것들을 쉽게 알아볼 수 있습니다. 밝은 노란색이며 "Convalida"라는 글자가 있습니다.
4. 앞으로 여행이 많다면 티켓 구매를 고려하는 것이 좋습니다.
이탈리아의 교통 경찰과 논쟁하지 마십시오. 위반에 대한 처벌은 두 배가 될 수 있습니다. "협상"을 시도하면 위반자가 체포될 수 있습니다.
기차로 이탈리아를 여행하는 모든 특징을 알면 여행이 편리하고 즐거워질 것입니다. 철도 운송의 주요 이점은 신뢰성과 안전성입니다.
이탈리아의 도로 운송
도로 교통은 전국 여행 경로를 독립적으로 계획하는 여행자의 선택입니다. 이탈리아의 도로는 고르지 않게 분포되어 있습니다. 북부 지방은 광범위한 고속도로 네트워크로 상호 연결되어 있으며 품질은 유럽 표준을 충족합니다. 그러나 불행히도 남부 도시와 지방은 이것을 자랑 할 수 없습니다. 여기에서 고속도로의 길이는 훨씬 짧고 노면의 품질이 항상 운전자를 기쁘게 하는 것은 아닙니다.
자동차 렌트 비용은 하루에 30유로부터 시작합니다. 이 금액에는 사용 기간 동안의 무제한 마일리지, 자동차 보험, 제3자 손해 보험, 세금이 포함됩니다. 렌터카 회사에서 차량을 인수하기 전에 차량의 상태를 확인하는 것을 잊지 마십시오. 도난 보험은 일일 요금에 항상 포함되어 있지 않습니다. 이탈리아의 대부분의 주유소는 낮잠과 함께 19:00까지 영업합니다. 대부분의 주유소는 일요일에 문을 닫습니다. 주요 고속도로의 주유소는 여전히 24시간 작동합니다.
자동차로 이탈리아 도시 여행을 선택할 때 다음 사항을 알아야 합니다.
전국의 많은 고속도로를 이용하려면 요금이 부과됩니다. 특별 부스(“Viacard”라고 함)에서 고속도로 여행 비용을 지불할 수 있습니다. 그들은 일반적으로 고속도로 입구, 어떤 경우에는 출구에 설치됩니다. 다리와 같이 특정 구간만 통행료를 지불해야 하는 경우도 있습니다. 도로 요금은 신용 카드, 현금으로 지불하거나 특별 선불 카드를 구입할 수 있습니다.
이탈리아 도로는 현대식 교통 비디오 감시 장치로 가득 차 있습니다. 그들은 도로의 감시 구역에서 일어나는 모든 일, 즉 누가 운전했는지, 어떤 속도로 운전했는지, 어떤 규칙을 위반했는지 기록합니다. 위반에 대한 벌금은 위반자의 우편 주소로 발송됩니다. 다른 주의 거주자가 규칙을 위반하면 벌금 자체와 함께 이탈리아 경찰이 그를 수색하기 위해 취한 조치의 비용을 지불해야 합니다. 그리고 이것은 적은 양이 아닙니다! 따라서 이탈리아 도로를 도로로 여행할 때는 극도로 조심하고 주의해야 하며 어떠한 경우에도 도로 규칙을 위반하지 마십시오. 말할 필요도 없이, 이러한 규칙을 모르면 전혀 운전하지 않는 것이 좋습니다!
술에 취한 상태에서는 절대 운전대를 잡지 마십시오. 알코올(마약)에 취한 상태에서 자동차를 운전하는 것은 최고 징역형을 포함한 매우 가혹한 처벌을 받습니다.
여행에 어린이를 동반하는 경우 10세 미만 어린이는 뒷좌석에만 있고 카시트에만 있어야 함을 기억하십시오!
안전벨트를 매야 합니다!
마지막으로 한 가지 더 조언하자면 이탈리아의 로드맵을 구입하거나 내비게이터를 사용하십시오. 따라서 낯선 나라에서 길을 잃지 않을 것입니다.
이탈리아의 버스 교통
렌탈번호가 적힌 잘못 주차된 차량이 가장 먼저 경찰의 시선을 끈다. 짧은 시간이 아니라 보통 호텔 근처에 주차할 수 있습니다. 노란색 선으로 제한된 주차장에는 주차가 금지되어 있습니다. 흰색 선으로 제한된 주차 - 무료, 파란색 선으로 - 미터기를 통해 지불합니다(디스코 오라리오, 시간 제한 - 30, 60 또는 90분).
버스로 이탈리아를 여행하는 것은 현지인과 관광객 모두에게 매우 인기가 있습니다. 이탈리아의 버스 운송은 도시 및 도시 간 운송에 관련된 상당히 많은 회사로 대표됩니다. 그들 중 가장 큰 것은 "IBus"라는 특별한 동맹으로 연합되어 있습니다. 회원사에서 제공하는 상품 및 승객 운송 서비스는 이탈리아 전역에 걸쳐 체계적으로 배포됩니다. 또한, "IBus"는 이탈리아를 떠나 다른 나라로 갈 때 버스 노선을 이용할 수 있는 기회를 제공합니다.
아이버스 얼라이언스 공식 홈페이지에서 인터넷을 통한 노선, 버스 출발 및 도착 시간 지정, 티켓 예매 등을 할 수 있다.
이탈리아의 수상 운송
이탈리아에 오기 위해서는 수상 교통 수단을 이용할 수 있습니다. 모터 선박, 페리, 유람선, 곤돌라는 철도 및 도로 운송에서 매우 심각한 경쟁입니다. 관광객들(그리고 이탈리아인들도 마찬가지) 사이의 인기는 이탈리아가 한 번에 3면에서 바다로 씻겨지고 국가의 영토가 크고 작은 강과 운하로 완전히 점재되어 있다는 사실 때문입니다. 또한 이탈리아에는 사르데냐, 시칠리아 등의 섬 지방이 포함됩니다. 페리 횡단- 본토와 통신하는 가장 수익성 있고 편리한 방법. 페리는 정기적으로 미리 결정된 노선을 운행하며, 이러한 유형의 운송 수단에 대한 수요에 따라 하루에 4-5회 운행합니다. 페리는 승객과 지상 운송: 버스, 자동차; 뿐만 아니라 컨테이너를 포함한 화물.
