우크라이나 영토에서는 도로가 계속되어 Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, Simferopol을 거쳐 Yalta에서 끝납니다. 일반적으로 이 경로는 모스크바와 다른 도시에서 휴가를 보내는 사람들이 크림 남부 해안으로 가는 데 사용됩니다.
M2 고속도로는 Varshavskoye 고속도로와 모스크바 순환 도로의 교차로에서 시작하여 모스크바 지역 영토를 통해 Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk 도시의 동쪽을지나갑니다. Moscow Small Ring A107과의 교차로 이전에는 도로가 차량의 각 방향에 3개의 차선이 있고 완전히 조명이 켜져 있습니다. 포돌스크 우회도로에는 각 방향으로 4차선이 있다. 또한 경로는 동쪽에서 모스크바 근처의 Chekhov와 Serpukhov를 우회하여 각 방향으로 2개의 차선으로 좁아집니다. 교통 인터체인지 및 인프라 시설 입구는 이 사이트에서 조명됩니다. 83km에서 도로는 모스크바 빅 링 A108을 건넌다. 모스크바 지역에는 이름을 딴 다리 입구의 고속도로에 100km당 하나의 교통 경찰 초소가 있습니다. 강 건너 포돌스키 생도들. 확인.
도로의 이 섹션에는 언급된 도시를 통해 서쪽으로 통과하는 중복 도로(구 Simferopol 고속도로)가 있습니다. 그 중 집의 주소판과 도로 표지판에는 Simferopol 고속도로로 표시되어 있습니다.
또한 고속도로는 툴라 지역의 영토를 통과합니다. 155km 지점의 인터체인지가 기존 M2와 교차합니다. 여기에서 남쪽으로 향하는 주요 루트는 일반적인 2-3차선 도로를 따라 계속됩니다. 고속도로는 서쪽에서 툴라를 우회하여 Pomogalovo 및 Zhirovka 정착촌 근처의 Ryazan-Tula-Kaluga 고속도로 P132와 교차로에서 끝납니다. 남쪽으로 가는 최적의 경로를 위해서는 고속도로를 155km 더 꺼야 합니다. 그렇지 않으면 고속도로의 마지막 12km를 P132 고속도로로 통과하는 것이 상당한 우회로가 될 것입니다.
고속도로와 인터체인지 후, 도로는 우회도로를 따라 서쪽에서 툴라를 우회하여 P132 고속도로를 건넌다. 경로를 따라 Shchekino의 서쪽에서 우회로를 따라 전달합니다. 툴라(Tula) 지역인 플라브스크(Plavsk)와 체른(Chern) 국경 부근의 정착촌에는 우회도로가 없고 M2 고속도로가 이를 통과한다.
그런 다음 경로는 동쪽 우회 도로를 따라 Mtsensk시를 우회하여 Orel 지역의 영토를 통과합니다. 이 지역의 행정 중심지에 들어가기 전에 중량 플랫폼이 설치된 교통 경찰 초소가 있습니다. 또한 M2는 동쪽의 오뇰을 우회합니다. Orel 주변의 대부분의 우회로는 인근의 대규모 공장과 기차역으로 인해 60km/h 제한이 있습니다. 여기서 M2는 다시 강을 건넌다. 확인. 또한 경로는 우회 마을을 따라 서쪽에서 진행됩니다. 크롬. Trosna 마을 근처에는 Zheleznogorsk와 Kalinovka(키에프까지)로 향하는 분기 A142/E 391이 포함되어 있으며 남쪽으로 방향을 틀고 있습니다. Trosna 마을에도 우회 도로가 없습니다.
그런 다음 도로는 Stroitel시의 동쪽, 남동 방향의 Belgorod 지역 영토를 통과하고 서쪽에서 우회 도로를 따라 Belgorod를 우회 한 다음 남서쪽으로 우크라이나와 국경을 접합니다.
우크라이나 영토에서 고속도로는 M-20 고속도로에서 Kharkov 및 M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta로 계속됩니다.
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서적
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모스크바-크림반도 방향으로 고품질 교통 통신을 보장하는 것은 오랫동안 시급한 문제였습니다. 그것은 크림 반도가 러시아 연방에 합병 된 후 특별한 관련성을 얻었습니다. 모스크바와 심페로폴 간의 통신을 제공하는 주요 도로 중 하나는 M2 고속도로입니다. 이 고속도로의 역사를 살펴보고 시급한 문제에 대해 알아보십시오.
일반적 특성
M2 고속도로 "Crimea"는 유럽 노선 E105 Kirkenes(노르웨이) - Yalta의 일부입니다. 그것은 러시아의 수도에서 러시아-우크라이나 국경의 쿠르스크 지역에 있는 다자간 자동차 검문소 "Nekhoteevka"까지 뻗어 있습니다. 모스크바 지역, 툴라, 오리올, 쿠르스크, 벨고로드의 5개 행정 단위의 영토를 통과합니다. 경로의 총 길이는 720km입니다. 모스크바에서 툴라까지 155km의 고속 도로입니다. 또한 우크라이나 국경까지의 경로 자체는 일반 고속도로입니다. 경로를 따라 6개의 주유소가 있습니다. 그들 사이의 평균 거리는 73km입니다.
코팅 품질
전체 길이에 걸쳐 고속도로 M-2 "Crimea"는 아스팔트 콘크리트 단단한 표면을 가지고 있습니다. 모스크바에서 툴라까지의 고속 구간에서 더 나은 품질을 보인다. 벨고로드 지역의 덮개도 잘 보존되어 있습니다. 그러나 Kursk 지역의 영토에서 도로에는 가장 다양한 결함이 있습니다. 동시에 도로 표면의 지속적인 패치가 있습니다. 차도의 너비는 8미터에서 10미터까지 다양합니다.
코팅의 품질은 이 리뷰에 게시된 사진으로도 판단할 수 있습니다.
경로 기록
크림 지역은 중세부터 알려졌습니다. 처음에는 우크라이나의 현대 드니프로페트로프스크 지역에서 시작하여 반도까지 뻗어 있었습니다. 그것은 소금이 크림에서 우크라이나 영토로, 반대 방향으로 곡물 및 기타 제품으로 수입되는 무역로였습니다.
Hetmanate가 러시아 왕국에 편입되면서 무역로가 모스크바까지 확장되기 시작했습니다. 19세기 중반에 모스크바와 하르코프를 연결하는 도로가 건설되었습니다. 전후 몇 년 동안 이미 단단한 아스팔트 표면이있는 Kharkov를지나 4 번 모스크바 - Simferopol 고속도로가 만들어졌습니다.
M2 고속도로 건설
모스크바 - 크림 현대 고속도로 건설에 대한 아이디어는 소련에서 1980년 하계 올림픽을 개최하면서 생겨났습니다. 이것은 기존 도로의 고속 아날로그가 될 계획이었습니다. 그러나 많은 지역에서 새로운 M2 고속도로는 기존 고속도로의 재건축입니다. 그러나 올림픽이 시작될 무렵에는 모스크바 지역의 영토를 통과 한 세그먼트 만 건설 할 수 있었지만 완전히는 아닙니다. 1983년까지 루트는 Serpukhov까지만 확장되었습니다. 동시에 Trosna-Tula 섹션의 건설이 시작되었습니다.
80년대 말까지 대부분의 구 루트 재건 작업은 아직 완료되지 않았습니다. 90년대 초부터 이 프로젝트는 크게 축소되었고 재건은 이따금씩, 일시적으로만 수행되었습니다. 실제로 크림반도까지 건설될 예정이었던 고속도로는 툴라까지만 가져왔다. 그녀는 155km의 세그먼트를 가지고있었습니다.
트랙의 또 다른 운명
소비에트 연방의 청산으로 M2 모스크바 - 크림 고속도로는 이전의 운송 및 경제적 중요성을 잃었습니다. 사실, 그것은 러시아와 우크라이나의 두 국가로 나뉘어졌습니다. 이 국가들 중 어느 곳에서도이 교통 방향이 우선 순위였으며 교통 부하가 크게 감소했습니다. 이와 관련하여 러시아 당국은 볼가 지역과 시베리아의 도로 개발에 더 많은 관심을 기울였습니다. 고속도로가 M2 "Crimea"고속도로라는 러시아 고속도로 분류에서 현재 이름을 얻은 것은 소련이 붕괴 된 순간부터였습니다.
실제로 XX 세기의 90 년대에는 도로 재건 작업이 수행되지 않았습니다. 21세기의 첫 10년이 끝날 때까지 12km 길이의 구간이 재건되었습니다. 이제 고속도로는 R-132와 교차로에 도달했습니다.
전망
2012년 툴라(Tula) 지역 행정부는 우크라이나 국경까지 고속도로를 추가 건설할 계획이라고 발표했습니다. 현재 모스크바-툴라 구간의 M-2 고속도로가 완전히 재건되었다고 말할 수 있습니다. 고속도로의 추가 수리는 여전히 문제입니다. 사실, 툴라에서 우크라이나 국경까지 그리고 더 나아가 우크라이나 영토를 가로질러 고속도로는 전후에 건설된 도로입니다.
가까운 장래에 M2 고속도로가 유료화될 예정입니다. 대신, 그들은 21km에서 108km까지의 사이트 여행에 대해 요금을 청구합니다. Simferopol 고속도로로 알려진이 부분은 모스크바 지역의 영토에 완전히 위치하고 있습니다. 통행료를 징수할 21개 지점을 건설할 계획입니다.
현재 경로의 운명은 외교 정책 문제와 크게 연결되어 있습니다. 한편, 2014년 크림반도가 러시아에 병합되면서 M2 고속도로가 더 유망한 방향으로 보이기 시작했다. 그러나 다른 한편으로 우크라이나와 러시아의 관계가 크게 악화되면서 고속도로를 따라 흐르는 교통량이 크게 감소한 사실에 영향을 미쳤습니다. 따라서 크림 반도로 여행 할 때 주요 운송 방향 인 M2 고속도로는 우크라이나와의 관계가 정상화 된 후에 만 고려될 수 있습니다.
노선
M2 고속도로는 모스크바, 더 정확하게는 모스크바 순환 도로와 바르샤바 고속도로의 교차점에서 시작됩니다. MMK와 교차하기 전에 도로에는 각 방향으로 3개의 차선이 있습니다. MMK를 지나면 M2 고속도로가 2차선으로 좁아집니다. 그런 다음 고속도로는 "큰 콘크리트"를 건넌다.
그런 다음 경로의 경로는 오카 강을 따라 다리를지나 Serpukhov시를지나 Tula 지역의 영토를 통과합니다. 155km에서 고속도로가 끊기고 일반 고속도로는 구 모스크바-심페로폴 고속도로의 일부인 툴라로 향합니다. 고속도로 자체는 서쪽에서 툴라(Tula)를 둘러싸고 칼루가-랴잔(Kaluga-Ryazan) 도로와 교차로에서 끝납니다.
이 시점에서 주요 고속도로가 끝나고 우크라이나 국경쪽으로 더 가면 모스크바-크림 도로가 일반 고속도로입니다. 툴라를 지나 오렐, 므첸스크 등의 대도시를 우회하여 쿠르스크 지역의 경계를 넘어 오렐 지역의 영토를 가로지르는 노선이다. 도로는 Kursk시를 돌고 나면 Belgorod 지역의 영토를 통과하며 그 행정 중심지인 Belgorod도 옆에 남아 있습니다. 경로의 끝은 러시아와 우크라이나의 국경, 즉 다자간 자동차 검문소 "Nekhoteevka"입니다.
도로의 우크라이나어 섹션
모스크바-심페로폴 도로의 우크라이나 구간은 M2 고속도로의 실제 연속이지만 공식적으로는 다른 이름인 M20을 사용합니다. 이 도로는 우크라이나 다자간 자동차 검문소 "Goptovka"에서 Kharkov까지 이어집니다. 이후 노선은 M-29라는 이름을 받아 드니프로페트로프스크 지역의 노보모스코프스크까지 고속 도로로 이어진다. 그 후 고속도로 번호가 M-18로 변경되어 크림 반도 국경까지 이어집니다. 크림 지역에서 경로는 Simferopol을 통해 Yalta까지 이어집니다. 우크라이나어 분류에 따르면 35A002라고 불리며 러시아어에 따르면 P20입니다. 유럽 루트 E105가 끝나는 곳은 얄타입니다.
연방 고속도로 M2 "Crimea"(Simferopol 고속도로)는 연방 중요 고속도로입니다.
모스크바 - 툴라 - 오렐 - 쿠르스크 - 벨고로드 - 우크라이나와의 국경. 그것은 유럽 루트 E 105의 일부입니다.
경로로서의 고속도로의 원래 버전은 1950년에 운영되었습니다.
우크라이나 영토에서는 도로가 계속되어 Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye를 거쳐 Simferopol 또는 Sevastopol에서 끝납니다.
일반적으로 이 경로는 모스크바와 다른 도시의 휴가객들이 크림 남부 해안으로 가는 데 사용됩니다.
고속도로의 길이는 720km입니다.
고속도로 M-2 "Crimea"의 너비는 8-10미터입니다.
모스크바, 툴라, 오리올, 쿠르스크 및 벨고로드 지역을 통과합니다.
"크림" 고속도로는 툴라(48km), 므첸스크(24km), 오렐(26km), 쿠르스크(28km), 벨고로드(24km) 등 대도시로 우회합니다. 
길은 구불구불하고 거친 지형을 통과합니다. 다음과 같은 많은 영역에서 운전자의 주의가 더 필요합니다.
- 가파른 내리막과 오르막으로
- 날카로운 회전으로.
도로는 중요한 강을 가로지릅니다: Oka(Serpukhov 마을 근처), Ulu(Tula 마을 근처), Plav(Plavok 마을 근처), Zusha(Mtsensk 마을 근처), Oka(근처) Orel 마을), Seim (Kursk 마을 근처), Seversky Donets (Belgorod 근처).
길이가 50m 이상인 방벽 위의 교량은 60-80톤의 운반 능력을 가지고 있습니다.
노선
M2 고속도로는 Varshavskoye 고속도로와 모스크바 순환 도로의 교차로에서 시작하여 Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Chekhov, Serpukhov 도시의 동쪽 모스크바 지역 영토를 교차로가없는 현대 고속도로 형태로 통과합니다. 보행자 교차로 및 철도 건널목이 같은 높이에 있어야 하며, 각 방향으로 구분선이 있는 2차선 이상이어야 합니다.
또한 고속도로는 툴라 지역의 영토를 통과하고 서쪽에서 툴라를 우회하며 고속도로로서 Pomogalovo, Zhirovka 정착촌 지역의 P132 Tula-Kaluga 고속도로 교차로에서 끝납니다. 일반 2-3차선 도로로 변합니다.
또한 도로는 동쪽의 Mtsensk와 Oryol과 마을을 우회하는 Oryol 지역의 영토를 통과합니다. 서양에서 온 크롬. 다음에서 트로스나는 Zheleznogorsk 및 Kalinovka(키예프까지)로 향하는 A142/E 391 분기를 포함하고 남쪽으로 향합니다.
또한, 도로는 Stroitel시의 동쪽, 남동 방향으로 Belgorod 지역의 영토를 통과하고 서쪽에서 우회 도로를 따라 Belgorod를 우회 한 다음 남서쪽으로 우크라이나와 국경을 접하고 있습니다. 
시작
(28km)
슈체르빈카
(38km)
포돌스크
(47km)
클리모프스크
(71km)
체호프
(98km)
세르푸호프
(181km)
툴라
(242km)
플라브스크
(313km)
므첸스크
(361km)
독수리
(403km)
크로미
(518km)
쿠르스크
(588km)
오보얀
(669km)
벨고로드
(720km)
우크라이나와 국경을 접하고 있습니다.
우크라이나 영토에서 고속도로는 M-20 고속도로에서 Kharkov 및 M-18 Kharkiv - Zaporozhye - Simferopol - Yalta까지 계속됩니다.
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