네덜란드의 대중 교통. 네덜란드의 교통비

그것은 기차, 버스, 트램 및 지하철이 상당히 잘 통합된 네트워크입니다. 매일 약 100만 명이 도시에서 대중교통을 이용합니다. 특히 주목할 만한 것은 좋은 품질과 합리적인 가격이 결합된 네덜란드 철도 서비스입니다.

작동 원리는 간단합니다. 교통 수단에 출입할 때 승객은 버스와 트램의 문 근처와 기차역에 있는 판독기에 카드를 적용합니다.

대중 교통은 이동 경로 및 해당 정류장과 함께 각 버스 및 트램 정류장에 위치한 시간표를 매우 밀접하게 준수합니다. 일정과의 편차는 몇 분 안에 달라질 수 있습니다.

버스 정류장에서 여러 버스의 경로가 일치하면 원하는 번호가 표시되면 손을 들어 운전사에게 표시하는 것이 좋습니다. 버스 승객 중 승객실을 떠나려는 승객이 없으면 버스는 그냥 지나칠 수 있습니다. 예, 불행히도 발생합니다. 운전자는 당신이 여행자라는 큰 글자로 항상 당신에게 쓰여지는 것은 아니기 때문에 당신이 다른 경로로 운송을 기대하고 있다고 생각할 수 있습니다.
버스의 승객실 입구는 정문을 통해서만 가능합니다. 이 순간을 고려하지 않고 뒷문을 통해 들어가려고하면 승객이 객실을 떠난 후 문이 바로 앞에서 쾅 닫힙니다.

모든 문을 통해 기차, 지하철 또는 트램에 들어갈 수 있습니다. 그러나 객차에 침입하지 마십시오. 문이 열린 직후 승객에게 먼저 객차에서 내릴 기회를 주십시오.

그건 그렇고, 또 하나의 중요한 포인트! 버스나 트램이 원하는 정류장에 정차하려면 승객실 전체에 위치한 "STOP" 버튼을 미리 눌러야 합니다.

이 경우 운전석에 표시등이 켜지고 승객이 다음 정류장에서 내리기를 원한다는 것을 알 수 있습니다. 정류장에 사람이 없으면 버스나 트램은 그냥 지나치지 않고 그냥 지나갑니다.정류장에서 트램이나 기차의 문을 열려면 문 옆이나 난간에 있는 버튼을 누르십시오. 이런 식으로 보입니다.

다음은 기차, 버스, 트램, 택시 이용에 대한 기본 가이드와 네덜란드 공항에서의 행동 방법에 대한 설명입니다. 이 정보는 특별한 도움이 필요한 사람들에게도 유용할 것입니다.

네덜란드에는 승하차할 수 있는 수많은 정류장이 있습니다. 대중 교통... 버스에는 사람들이 티켓 카드로만 객실에 들어갈 수 있는 특수 개찰구가 있습니다. 네덜란드 정부는 모든 사람이 대중 교통 요금을 지불하도록 주의를 기울이고 있습니다.

유니버설 티켓 카드

특별 티켓 카드를 사용한 요금 지불 시스템은 현재 네덜란드 전역에서 지하철, 버스 및 트램 요금에 대한 공식 지불 방법으로 운영되고 있습니다.

현재 특수 단말기에서 구입할 수 있는 익명의 카드와 온라인 또는 특별 우편을 통해 주문하고 사진을 제출해야 하는 개인 카드의 두 가지 유형의 카드가 있습니다. 기차와 지하철역에 전략적으로 위치한 대규모 게이트 네트워크에 패스를 충전할 수 있습니다.

개인 여행 카드가 은행 계좌에서 자동으로 재충전되도록 설정할 수 있습니다. 버스나 지하철의 입구와 출구에 있는 개찰구를 통해 카드를 스와이프하여 이동 거리에 대해 지불합니다. 할인 티켓을 여행 카드에 다운로드하면 자동으로 할인을 받을 수 있습니다.

이제 개인 여행 카드로 네덜란드 전역을 여행할 수 있습니다. 카드에 도착 시 충전해야 하는 최소 40유로가 있는지 확인하십시오. 그러면 여행 경비가 잘 정리되어 기억조차 나지 않을 것입니다.

네덜란드에 더 머물 예정이라면 장기간이틀보다 피크 시간에 유효하지 않은 여행 카드를 구입하는 것이 좋습니다. 그러면 소유자는 일년 내내 모든 패스에 대해 40% 할인을 받을 수 있습니다.

본 할인 티켓은 평일 오전 9시 이후, 주말, 공휴일 및 7~8월에는 종일 유효합니다. 이러한 카드는 미리 구매해야 하며 발급 프로세스는 몇 주가 소요될 수 있습니다.

4주 동안 사용할 수 있는 임시 카드는 구매 신청서가 접수되는 즉시 발급됩니다. 신청서에는 사진을 첨부해야 합니다.

기차

Nederlandse Spoorwegen(www.ns.nl)은 국영 철도 서비스 및 기차 발권 회사입니다. Nederlandse Spoorwegen은 모든 할인 카드 서비스를 포함하여 비수기 여행에 대한 패스 및 할인을 제공합니다. 이러한 문서는 귀하뿐만 아니라 귀하와 함께 여행하는 최대 3명의 다른 사람에 대해서도 티켓 가격의 40%를 차지합니다.

그러한 카드를 제공하는 비용은 연간 55유로이며 매우 편리한 카드입니다. 귀하에게 가장 적합한 거래에 대해 자세히 알아보려면 Nederlandse Spoorwegen and Tak의 웹사이트 또는 이들 회사의 담당자를 방문하십시오. 티켓은 정기적으로 확인되며 벌금은 최소 40유로입니다.

특히 매표소가 아닌 터미널을 통해 구매한 기차표를 구매할 때 50유로 센트를 절약할 수 있습니다.

작은 마을의 경우 기차표를 구입하면 택시를 예약할 수 있습니다. 이것은 고정 요금(EUR 4.30)으로 역 문에서 호텔 문까지 모셔다 주는 공공 택시 서비스입니다.

Nederlandse Spoorwegen 티켓 할인 확인을 잊은 경우 네덜란드 내 최대 열차 요금이 자동으로 청구됩니다. 환불을 원하실 경우 0900-202 1163(EUR 0.10 rub/m)으로 전화주시면 할인을 받지 못한 여행 날짜와 시간을 회사에서 설정하여 환불해 드립니다. 그런 다음 시스템의 정보를 확인할 수 있습니다.

특별 열차 필요

장애가 있고 기차에 특별한 도움이 필요한 경우 미리 티켓을 예약하고 장애인임을 알려야 합니다.

여행 시작 3시간 전에 Assistentieverlening Gehandicapten에서 장비를 갖춘 전문가를 보낼 것입니다. 대부분의 휠체어는 기차로 이동할 수 있지만 너비와 무게가 제한되어 있고 연료를 사용하는 휠체어는 기차에 탑승할 수 없습니다.

간병인과 정기적으로 여행하는 경우 특별 여행 간병인을 신청할 수 있습니다. 또는 보호자의 무료 여행을 허용하는 Rail Nederlandse Spoorwegen에 연락해야 합니다.

안내견이나 청각 장애인도 모든 유형의 대중 교통을 무료로 이용할 수 있습니다. 매표소를 통해 티켓을 구매할 때 장애가 있는 사람은 거래 비용이 적용되지 않습니다.

대부분의 역에서 정보 기관은 시각 장애인용 가이드 트레일러와 휠체어용 착탈식 차축을 사용합니다. 청각 장애가 있는 사람들을 위해 대부분의 매표소에 전용 보청기 슬롯이 있습니다. 하지만 케이블을 직접 구매해야 합니다.

택시

네덜란드의 택시 가격은 상당히 높습니다. 택시 운전사는 면허가 있지만 도시의 거리를 잘 알고 있음을 증명하는 자격 시험을 통과하지 못합니다. 그러나 이러한 시험은 향후 도입될 예정입니다. 모든 허가된 택시에는 파란색 번호가 있습니다.

일부 운전자는 짧은 여행을 거부합니다(€ 10 미만). 불법이지만 그러한 거부에 대해 이의를 제기하는 것은 어려울 것입니다. 최대 충전량은 미터 판독값을 기준으로 합니다.

미리 가격에 동의한 경우 이 금액을 정확히 지불해야 하거나 더 적은 금액에 따라 미터에 표시되는 금액을 지불해야 합니다. 교통비를 충분히 지불하지 않고 택시를 타는 것은 법으로 금지되어 있으므로 사전에 가격을 협의하는 것이 좋습니다.

택시는 일부 기차역(암스테르담, 헤이그, 로테르담과 같은 큰 주요 역 제외) 근처에서 정기적으로 운행됩니다. 그들은 두 부분으로 나뉩니다. 일부는 승객을 역까지 데려다주고, 다른 일부는 고정 요금(EUR 4.30)으로 역에서 사람들을 데려갑니다.

그리고 Nederlandse Spoorwegen 회사의 일부로 일하는 택시가 있습니다. 승객이 기차에서 티켓을 가지고 있다면 필요한 곳이면 어디든지 승객을 데려다 줍니다. 기사에게 티켓을 구매하면 더 많은 비용을 지불하게 됩니다.

전국 교통(도시 및 지역별)

0900 9292 (유로 0.70p / m)
0900 555 9292(유로 0.70μm). 전화가 대화를 녹음합니다.
www.9292ov.nl(네덜란드 여행 플래너 포함)

네덜란드는 교통 인프라가 잘 발달되어 있습니다. 도로와 철도의 광범위한 네트워크, 고속도로는 전국을 덮고 있어 어떤 정착지와도 쉽고 빠르게 통신할 수 있습니다.

공항

네덜란드의 주요 관문은 암스테르담(스키폴) 근처의 스키폴 공항입니다. 거기에서 도심까지 가는 가장 쉬운 방법은 기차를 이용하는 것입니다(15분 간격, 이동 시간 - 20분, 요금 - 3.5 €). 밤에는 전기 기차도 운행되지만 훨씬 덜 자주(1시간에 한 번) 운행됩니다. 로테르담에도 공항이 있지만 훨씬 덜 유명합니다. 북부와 남부의 주요 도시인 흐로닝언과 마스트리흐트에도 자체 공항이 있습니다.

철도 운송

네덜란드에서 최고의 전망수송 - 기차. 암스테르담에서 출발하는 기차는 매시간 전국 거의 모든 곳에서 출발하며, 가장 큰 도시들, 일반적으로 10-15분마다. 로테르담에서 헤이그와 암스테르담을 거쳐 위트레흐트까지 순환하는 Nachtnet 야간 열차도 있습니다(매시간 운행).
암스테르담에서 출발하는 기차는 이 나라에서 가장 외딴 도시인 흐로닝언과 마스트리흐트까지 2시간 30분에서 3시간 거리에 있습니다.

버스를

네덜란드에서 버스로 여행하는 것은 매우 불편합니다. 장거리 직항편이 없습니다. 예를 들어 암스테르담에서 로테르담까지 가려면 스키폴, 하를렘, 라이덴, 헤이그, 델프트를 거쳐야 합니다. 따라서 작은 마을이나 작은 지역으로의 여행에 사용됩니다.

대중 교통

도시에는 트램, 무궤도 전차 및 버스(야간 노선 포함 - "nachtbussen")가 포함된 통합 도시 교통 시스템(GVB)이 있습니다. 1회 승차권은 1시간 동안 유효하며 비용은 1.5유로입니다. 재사용 가능한 티켓("strippenkaarten")을 구입하는 것이 더 유리합니다. 이 티켓은 1회 승차권(15장 티켓은 약 5유로)과 1일 승차권("dagkaart" - 약 6유로)에 대해 지불하는 여러 티켓으로 구성되어 있습니다. ) 및 9일 티켓(22-30유로) 유니폼 여행 카드.

도시는 운송 구역으로 나뉘어져 있으므로 여행 경로에 따라 구역이 경로를 가로 지르는 횟수만큼 쿠폰을 퇴비화해야합니다. 야간 버스 요금은 1-2 구역의 두 배, 3 구역의 1.5 배입니다. 대중 교통 수단은 뒷문을 통해 들어가는 것이 관례이며 앞문은 일반적으로 운전기사에게 제시되는 수일 이용권으로만 들어갈 수 있습니다.

로테르담과 암스테르담에는 지하철이 있습니다. 지하철 요금은 다른 유형의 대중 교통과 동일합니다. 모든 유형의 교통 카드는 기차역, 우체국, 일부 서점, 특별 GVB 매표소, 트램 또는 버스 운전사(특정 유형의 카드만 가능하며 다소 비쌉니다)에서 구입할 수 있습니다. 수상 운송은 다양한 유람선, 수상 택시 등 널리 퍼져 있지만 이러한 유형의 운송은 대중 교통보다 훨씬 비싸며 주로 여행과 관광객에 중점을 둡니다.

자전거

네덜란드는 자전거의 나라이고 암스테르담은 유럽의 자전거 수도라고 불립니다. 그들을 위해 전용 넓은 자전거 도로, 특별한 신호등이 있고 모든 곳에 주차가 있습니다. 자전거는 네덜란드의 주요 교통 수단 중 하나입니다. 어린이와 개를 위해 자전거에 부착된 바퀴 달린 상자인 특수 트렁크가 있습니다. 2~3인용 다륜 자전거나 용접 자전거도 있습니다. 모든 자전거는 도둑을 유혹하지 않도록 매우 간단합니다. 자전거 보관을 위해 특별 주차장이 마련되어 있습니다. 이 나라에는 자전거 운송을 위해 특별히 만들어진 많은 경로가 있습니다. 자전거는 또한 특별한 장소에서 빌릴 수 있습니다.

도로 및 운전 규칙

우측 통행, 우수한 도로 조건. 도시 거리에서 자전거 타는 사람은 이동 순서에 따라 우선 순위가 지정됩니다. 많은 거리의 중앙 차선은 대중 교통을 위해 예약되어 있습니다. 많은 거리, 특히 관광 명소와 대중 교통 정류장이 집중된 지역에 주차하는 것은 매우 어렵습니다. 고속도로에서는 속도가 120km/h로 제한되고 지역 고속도로에서는 100km/h, 정착지 내에서는 50 또는 30km/h로 제한되며 경찰 레이더는 모든 곳에 설치됩니다.

비행기를 타고 네덜란드로 갈 수 있고 기차나 버스로 갈 수 있습니다. 국가 자체에는 철도, 지하철 및 버스와 같은 여러 유형의 대중 교통이 있습니다. 당신은 또한 택시 서비스, 자동차 렌탈 또는 자전거를 빌릴 수 있습니다.

네덜란드에 가는 방법?

네덜란드를 여행하는 가장 대중적인 교통수단은 비행기입니다. 하지만 비행기를 타는 것이 두렵다면 버스나 기차를 탈 수 있습니다.

비행기로

모스크바와 상트페테르부르크에서 암스테르담까지 항공편이 부족하지 않습니다.

직항편 제공:

러시아 항공모함 Aeroflot;
네덜란드 KLM.

모스크바에서 출발하는 항공편의 왕복 티켓 비용 : 상트 페테르부르크에서 14.4 ~ 17.8,000 루블 - 13,000부터.

다음 회사는 모스크바와 북부 수도에서 환승하는 항공편을 보유하고 있습니다.

비엔나에서 연결되는 오스트리아 항공;
에어 프랑스 - 파리
Lufthans - 뮌헨 또는 프랑크푸르트;
스위스 - 취리히;
체코항공 - 프라하;
Finnair - 헬싱키;
airBaltics - 리가에서;
에스토니아 항공 - 탈린에서;
터키항공 - 이스탄불.

이러한 연결 항공편의 시간은 더 길지만 항공편 티켓 비용은 훨씬 저렴합니다.

러시아 주요 도시에서 비행기로 암스테르담으로 갈 수 있는 회사는 무엇입니까?

예카테린부르크, 페름, 우파, 사마라, 카잔, 소치, 니즈니노브고로드에서 출발 - 프라하에서 환승하는 체코항공;
Samara, Nizhny Novgorod - 루프트한자에서 프랑크푸르트 암 마인 경유;
Krasnodar에서 Rostov-on-Don - 비엔나에서 환승하는 오스트리아 항공;
예카테린부르크에서 출발 - Finnair에서 헬싱키 경유;
칼리닌그라드에서 - 발트해 연안에서 리가로 이동;
로스토프나도누, 노보시비르스크, 우파, 소치, 카잔, 예카테린부르크 출발 - 이스탄불 경유 터키항공.

다른 도시에서는 아에로플로트 연결 항공편으로 모스크바를 통과하는 네덜란드행 비행기를 선택할 수 있습니다.

기차와 버스로

이 교통 수단의 단점은 기차나 버스에서 많은 시간을 보내야 한다는 것입니다. 그러나 이점도 있습니다. 경로는 유럽 국가를 통과합니다. 독일과 폴란드, 쾰른, 베를린, 바르샤바를 방문하면 많은 인상을 받을 것입니다.

모스크바에서 암스테르담으로 가는 기차는 벨로루스키 기차역에서 하루에 두 번 출발합니다. 36시간 동안 여행하면 네덜란드, 러시아, 독일, 벨로루시 공화국 및 폴란드의 5개 국가의 국경을 넘어 2,596km의 거리를 이동하게 됩니다. 기차표 비용: 편도 7천부터.

모스크바에서 암스테르담으로 가는 버스는 화요일과 금요일에 공항에서 출발합니다. 경로는 기차가 가는 경로와 크게 다르지 않지만 이동 시간은 2일입니다. 따라서 편안한 조건에도 불구하고 여행이 더 피곤해 보일 수 있습니다. 버스 티켓 비용은 편도 146유로입니다.

네덜란드의 시외 서비스

네덜란드의 도시 간 이동에는 몇 가지 옵션이 있습니다.

기차. 네덜란드의 기차는 시간표가 명확한 현대식 차량입니다. 시외 및 교외 열차는 2:00까지 매시간 운행됩니다. 철도는 네덜란드를 여행하는 가장 편리한 방법입니다. 대략적인 가격: 암스테르담에서 하를렘까지 - 5유로, 로테르담까지 - 15유로.
택시. 네덜란드의 택시는 전화로 주문하거나 특별 주차장 서비스를 이용할 수 있습니다. 대략적인 요금: 2유로 - 최저 임금, 최저 임금 이상 1km마다 - 1.5유로.
자동차 임대. 자동차를 렌트하려면 1년 이상의 운전경력이 있는 21세 이상의 운전면허증과 2개의 신용카드가 있어야 합니다. 임대 조건 및 가격은 회사마다 다릅니다.
시외 버스. 네덜란드의 버스는 매우 편안합니다. 그러나 버스 기사들은 시간을 잘 지키지 않습니다. 따라서 전국 이동을 위해 다른 유형의 운송 수단을 선호하는 것이 좋습니다.

네덜란드에서 가장 좋은 도시 간 교통 수단은 철도로 간주됩니다. 기차는 예정대로 운행되고 편안하며 여행 비용이 저렴합니다. 택시는 장거리 여행을 하는 경우 상당히 비싼 교통 수단입니다. 자동차 렌탈에는 몇 가지 어려움이 있습니다. 모든 사람이 자동차를 렌트할 수 있는 것은 아닙니다. 버스는 매우 편안하지만 "무작위로" 운행되고, 늦어서 도중에 지연됩니다.

네덜란드의 도시 교통

네덜란드 도시에서 가장 일반적인 교통 수단은 자전거입니다. 자전거 타는 사람을 위한 모든 조건이 만들어졌습니다. 도로 표시와 신호등이 있는 특수 도로가 있고 모든 단계에 이륜차를 빌리는 기계가 있습니다. 자전거를 빌리면 하루에 약 $ 10-13가 소요됩니다.

주요 도시에는 지하철이 있습니다. 잘 내릴 정류장의 이름을 알고 환승과 혼동하지 않는 것이 중요합니다. 지하철로 여행하려면 모든 유형의 대중 교통에 유효한 단일 티켓을 구입해야 합니다.

버스로 도시를 돌아다닐 수 있습니다. 버스를 멈추려면 투표를 해야 합니다.

일부 도시에는 주요 명소의 장소를 달리는 특별 여행 루트가 있는 관광 버스가 있습니다.

밝고 다채로운 네덜란드 트램을 타면 기분이 좋아질 것입니다. 난간을 단단히 잡으십시오. 이러한 유형의 운송 수단의 운전자는 운전을 좋아하고 급하게 회전합니다.

요약하자면:

네덜란드에 비행기로 가는 것이 더 편리하고 버스로 가는 것이 더 재미있습니다.
도시 사이에는 기차로 여행하고 같은 도시 내에서는 자전거로 여행하는 것이 좋습니다.
"재미있는" 트램과 관광 버스를 타십시오.
모든 유형의 교통 수단에 대해 단일 패스를 구입하는 것이 좋습니다.

네덜란드의 운송 시스템은 원활하고 정확하게 작동합니다. 따라서 전국 이동에 문제가 없어야 합니다.

운송은 네덜란드 경제에서 주요 역할을 합니다. 내륙수로의 조밀한 네트워크, 철도그리고 고속도로는 네덜란드의 배후 항구가 유럽 본토로 깊숙이 확장할 수 있게 해주었습니다. 이 기반 위에 세계 최대의 항구인 로테르담이 있는 라인강 삼각주의 뛰어난 교통 허브가 개발되었습니다. 국내 교통의 80% 이상이 도로, 17%가 해상, 3%만이 철도입니다. 국제운송에서는 해상운송 화물의 60%를 차지하는 선대가 주도적인 역할을 담당하고 있다. 하천 선박으로 배달되는 화물을 더 추가하면 몫 수상 운송 80%를 초과하게 됩니다. 운송 화물의 8% 미만이 국제 도로 운송에, 약 2.5%가 철도에 해당합니다. 자동차 운송은 여객 운송의 선두 주자입니다. 철도 여객 수송량은 증가하고 있는 반면, 해상 수송량은 감소하고 있습니다.

교통수단별 교통량

운송 유형
해상 운송, 백만 톤
내수 운송, mln.t
철도 운송, 백만 톤
도로 운송, 백만 톤
파이프라인 운송, 백만 톤
항공 운송 - / p Schiphol, 천 톤
승객 수, 백만 명:
철도
항공 - / p 스키폴

촘촘한 육상 및 해상 통신 네트워크가 있음에도 불구하고 네덜란드는 운송 시스템을 더욱 발전시킬 수 있는 상당한 기회를 가지고 있습니다. 당면 과제는 네덜란드 도로 네트워크와 유럽 네트워크 간의 연결을 강화하는 것입니다. 따라서 미래에는 암스테르담, 헤이그, 로테르담과 유럽 중부 지역을 연결하는 국제 고속도로가 비엔나로 옮겨져야 합니다.

ㅏ). 해상 운송

대외경제적 관계가 발달한 네덜란드에게 해상운송의 중요성은 특히 크다.

해상 교통량으로 보면 우리나라는 세계 3위다. 서유럽(영국과 프랑스 이후). 화물 회전율은 석유, 석탄, 금속, 곡물, 비료에 의해 지배됩니다. 수출품 중 공산품이 차지하는 비중이 큰 반면 수입품은 주로 공업용 원자재와 반제품이다. 또한 선박의 약 30%가 탱커로 구성되어 있습니다.

2차 세계대전 중 네덜란드 함대는 큰 피해를 입었고, 50년대 전반기에 이르러서야 전쟁 전 수준에 이르렀다. 1971년 네덜란드 항구의 총 화물 회전율 1986년에는 2억 7,300만 톤에 달했다. - 2억 5천만 톤 그 대부분은 로테르담 항구에 있습니다. 암스테르담 항구는 로테르담 화물 회전율의 약 8%를 차지합니다. 그 다음은 Vlissengen, Dordrecht, Delfzijl, Terneuzen, Harlingen 및 Groningen의 가장 큰 항구입니다.

로테르담의 항구 단지를 해안으로 이동시키는 과정은 주로 벌크화물 작업 영역을 다루었습니다. 이 개발 과정에서 로테르담 항구 단지는 도시 자체에서 북해 연안에 이르기까지 광대 한 영토를 차지했습니다. 암스테르담 항구의 발전은 같은 방향으로 가고 있습니다. 국가에서 가장 큰 항구인 로테르담과 암스테르담의 활동에는 일정한 차이가 있습니다. 로테르담은 암스테르담의 부분적 대량 화물 운송 서비스를 전문으로 합니다. 최대 90,000톤의 선박이 통과할 수 있도록 하는 Nojo 운하의 현대화로 인해 중요한 역할을 했습니다. 암스테르담 항구로.

비). 내륙 수로 운송

네덜란드 영토는 항해할 수 있는 강과 운하의 조밀한 네트워크로 잘려져 있습니다. 그들의 총 길이는 4380km로 추정되며 그 중 850km는 강입니다.

국가의 교통 네트워크는 라인, 뫼즈, 스헬드의 주요 동맥이 있는 내륙 수로를 기반으로 합니다. 항해 가능한 운하 중 1876년에 건설된 Nordze 운하가 눈에 띈다. 북해로 가는 최단 경로로 암스테르담을 연결합니다. 또한 나머지 운하의 특정 계층 구조를 설명할 수도 있습니다(건설 날짜와 길이는 괄호 안에 표시됨): Amsterdam-Rhine(1952, 72km); 줄리아나(1935년, 34km); Zeid-Beveland (1866, 8km.); Maas-Baal (1927, 13km.); Scheldt-Rhine(1975, 37km) 등

내륙 수로 운송의 주요 기능은 상품 운송입니다. 50년대 국내 화물운송 전체량에서 차지하는 비중은 40%에서 80년대 말에는 20%로 줄었다.

하천과 운하를 통한 운송의 상품 구조에서 건축 자재, 석유, 농산물이 주요 위치를 차지합니다. 철광석, 금속 및 금속 제품, 건축 자재 및 연료의 비중은 국제 운송에서 높습니다. 송유관과 가스관의 부설로 석유수송 비중이 감소했다.

V). 자동차 운송

자동차 운송은 주로 국내 운송을 수행하여 철도와 성공적으로 경쟁합니다. 시공시 고속도로인구 밀도가 높고 적합한 영토가 제한된 조건에서 상당한 어려움을 극복해야 했습니다. 해수면 아래에 위치한 영토의 불리한 수문 지질 학적 조건과 관련하여 특정 어려움이 발생했습니다.

1966년 고속도로의 총 길이 도시 도로를 포함하여 약 100,000km였습니다. 그것들이 없으면 포장 도로 네트워크는 총 47,000km입니다. 최근 도시화의 심화로 도로교통은 사회발전의 필수조건이 되었다. 1987년. 차량 대수는 460만 대에 이르렀고 차량 차량의 평균 연간 성장률은 3%로 추정됩니다. 도시에서 자동차는 최근까지 교통 흐름의 주요 배경을 구성한 자전거를 대체했습니다.

자동차 운송은 철도를 크게 제쳐두고 국내 운송에서 지배적 인 위치를 차지했습니다. 화물운송은 철도보다 3.3배 많다. 자동차 운송이 고려됩니까? 국내 교통량의 1/3을 차지하며, 외부 교통량에서도 철도의 1/3 수준이다.

G). 철도 운송

네덜란드의 철도 건설은 19세기 후반에 시작되어 1920년대 말까지 집중적으로 발전했습니다. 그런 다음 일부 노선은 해체되었으며 일부는 여객 운송을 위해 폐쇄되었습니다. 제2차 세계대전 중에 철도가 크게 파손되어 1945년에는 1,100km만 운행되었습니다. 많은 다리가 파괴된 이후의 철도 노선. 1985년에 철도 노선의 길이는 250만km였습니다. 3.7 천 km에 대해. 1939년. 철도 밀도 측면에서 네덜란드는 벨기에에 훨씬 뒤처지지만 프랑스, 이탈리아, 덴마크에는 훨씬 앞서 있습니다.

철도(거의 예외가 있음)는 국가에 속합니다. 네덜란드 철도 네트워크의 기초는 지방의 중심과 가장 큰 도시를 연결하는 노선으로 형성됩니다. 헤이그와 라이덴을 쉰홀 공항을 통해 암스테르담과 연결하고 암스테르담과 알메르, 렐리스타드를 연결하는 철도 노선을 포함하여 최근 몇 년 동안 여러 철도 노선이 건설되었습니다. 암스테르담 주변의 순환 철도 건설이 시작되었습니다.

1986년. EEC 국가 장관들은 파리, 브뤼셀, 암스테르담, 쾰른을 연결하는 초고속 철도 건설 프로젝트를 승인했으며 네덜란드의 조밀한 수로 네트워크의 맥락에서 그 중 약 1,200개의 철도 교량이 건설되었습니다. Rhine, Lek, Vaal, IJssel 및 기타 지역에서 20대가 가장 크며, 전체 차량의 25%는 냉장고, 자동 하역 및 기타 특수 차량으로 대표됩니다.

철도 전기화는 최근 수십 년 동안 널리 보급되었습니다. 지금까지 가장 중요한 센터를 연결하는 모든 주요 여객선과 일부 화물선은 전기 트랙션으로 전환되었으며 나머지는 디젤 트랙션으로 제공됩니다. 라인의 전체 길이 중 약 2.5,000km. 전기화 된 지역은 약 1.5 천km입니다. 증기 기관차의 사용은 1958년에 중단되었습니다. 네덜란드의 많은 철도는 무역 및 산업의 비즈니스 활동 감소, 다양한 운송 모드 간의 경쟁 증가 및 결과적으로 높은 관세로 인해 상당한 손실을 겪고 있습니다.

네덜란드는 철도 외에도 개발된 도시 간 트램 서비스 네트워크를 보유하고 있습니다. 길이는 약 3,000km입니다. 고속 열차가 운행하는 이 노선은 지역 인구그리고 관광.

디). 항공 운송

네덜란드와 국내 국제선의 항공 교통은 세계 7대 항공사 중 하나인 국영 기업인 KLM이 거의 완전히 독점하고 있습니다. 세계 70개국 110개 도시로 정기 항공편이 있습니다.

기본 국제 공항쉰홀은 10km 떨어져 있습니다. 배수된 Haarlemier 호수가 있는 암스테르담 남서쪽. 해발 3.5m 아래에 위치한 세계 유일의 공항입니다. Schinhol은 네덜란드 항공 운송에서 승객 및 화물 회전율의 가장 큰 부분을 차지합니다. Schinhol은 매우 중요한 환승 가치를 가지고 있습니다. 등록된 모든 승객의 약 3분의 1이 환승에만 사용합니다. 화물의 경우 이 수치가 2/3에 달하지만 항상 항공으로 직접 서비스하는 것을 의미하지는 않습니다. Schinhol을 통해 도착하는 상품의 절반 이상이 차량에 적재되어 유럽 도로를 따라 배송됩니다.

2위는 로테르담 인근 치에틴호벤 공항입니다. 사실, Zietinhoven은 런던, 파리, 함부르크, 브레멘과만 직통으로 연결되어 있으며 대부분 국내선 전용입니다. 다른 민간 공항(Elde, Hilversum, Ben, Texel, Ameland, Hoogeveen 등)은 지역적으로 중요합니다.